【TOYOTA】トヨタ アクア 111【AQUA】
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トヨタのコンパクトHV『アクア』のスレッドです。
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレ
※前スレ
【TOYOTAは】トヨタ アクア 110【大丈夫】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509182620/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 向こうは荒らしが必死に保守しているけどこの板の流れとしてはこっちが本スレだね 数日前に契約してきた
Ｓグレード
オプション：セーフティC
用品：マット
ディーラー有料サポート：スマイルパス
下取り40万（初期型アクア5年物 12万キロ走行 ボディに小凹みあり）
値引き20万
って感じで税金とか一切合切含めてお支払いは160万ちょうどって感じ
20万キロは乗ろうかと思ってたけど、それまでにかかる車検やら修繕費を考えると
下取りが思ったよりもついたから契約してしまった
みなさんは何万キロぐらいまで乗るんやろ
ところで来年末あたりにフルモデルチェンジすると後で知ってしまって地味にショック 次期はおそらく多少高くなると思うし、後期安く買えたならいいんじゃね？
どんな車種にしろ、最終型ともなると問題を概ね出しきって不安要素は少なめ
次期アクア？も買うなら中期以降でいいと思ってる やはり基本は、買ったらもう「他の情報は見ない・聞かない」だな（ｗ 買ってすぐFMCより小改良とかいってアップデートされた方がダメージでかいよな・・・ アクア納車待ち
今頃一生懸命作っているかな
(*^^*) >>8
俺もそう思う
それに、ヴィッツにもハイブリッドが出たから、それと差別化をはかるために
大型化もされるだろうし、高級化もされるかもしれん
価格は２３０〜 くらいになるのではないだろうか >>7
よいタイミング・条件で乗り換えられたんじゃね？
同じ車といえど、初期型からの改善点も感じられて満足できるんじゃないかな プリウスが240〜だから値段も車格もそんなに上げられないだろ おー
こっちは紳士的だ
後期に乗り始めて２ヵ月
そろそろスタッドレスが必要なのですが
パッソで使ってたのが使えれば良いけど
無理っぽい 現行の新型アクアにセーフティセンスＰが付けばかなり完成形って感じだったんだけどなーそこだけ残念 >>20
まぁP相当になるのはFMCしてからだろうね >>17
フロントワイパー1本とかナンバー灯1個とかは流石に無いわ >>16
プリウスも大幅なマイチェンで値上げしてくると思うけど
とりあえず、あのフロントとイカテールは廃止されるだろう GR契約した
FMCまで待てなかった
次のアクアはスルーしてその次の買う >>24
そこまでアクアに執着する意味がわからん
俺は金がないかららアクアにした、金があったら他の選択肢もあったと思う >>25
車検に出した
サス折れてます。通せません
マジでか！カネねぇよ！
生活には車が無いと成り立たない
でも金が無い
どうせならHVにすっか
もーアクアでいいや
アクア最高！ ←いまココ アクアそこまで安くないと思うんだけどなあ HVの中では最安だけど。 後期型アクアより、ヴィッツHVの方がよく見る。
社用車でアクア使ってたトコが、買い換えでヴィッツHVにしてるのが多いみたい。
やはりワイパーゴム1本で済むのは経費節減になるのだろうな。 >>19
のっけからアホとは大したご挨拶だな
同等仕様でヴィッツHVの方が値付け高いんだから、
それがトヨタの考えるヒエラルキーじゃないの？
アクアが車格上だという根拠は？ ヴィッツは初代からとよたのエントリーカーの立ち位置だったからな、ハイブリッド化して、
と言うか今のトヨタはあれこもれもになってるだけじゃね 1000万以下の車なんてなんでも一緒や！
要するに俺のアクアはクラウンにも負けてない >>33
エントリーカーとしては、あえてブーン…、いやパッソを用意している訳で。
営業用として使うにはアクアは見切りが悪く、結構擦る社員が多いらしい。
それに比べヴィッツは取り回しも良く、運転不慣れな社員でもOK。
更にHV（＋ワイパー1本）で経費節減と来れば、採用しない理由が無い。
かくして営業用車（若しくはレンタカー）として不動の地位を得ていたアクアは、
今後随時ヴィッツに置き換えられていく事になるとのこと。 >>30
社用車の9割はメンテ付のリース車だからワイパーゴムで経費節減にはならんぞ。 どっちが、本スレになるのかい
ステアリングスイッチない車に、社外ナビつけた車にスイッチ後付する作業なんざ
ディーラーが受け付けてくれるとは思わなんだ。
部品番号調べてあっさり見積もりだしてくれたよ。
七万..... MOPの純正アルミですら、後付けで取り寄せると
ぇぇえ？という額になるからな、、、 そう言えばアクアでホイール変えてる人少ないよね
あの車はホイール変えるだけでかなりイメージ変わるからお勧めだよ >>44
話の流れでタイヤのホイールだと思うけど、ステアリングホイールって、付け替え出来んの？
両方とも変えたいので、GRを検討中。 アルミに履き替えたよ。
注文時にアルミの設定し忘れて、、な。
社外アルミをイロイロ模索して第３候補が残った。１、２は悩んでいる内に販売終了だって。。
ま、軽くなったかは疑問だけど、お洒落にはなったかと。 現行のアクアに寒冷地つけてもシートヒーターつかないんだな
初期型のときはシートヒーターまでついて今よりもかなりお得オプションだったんだが。 後期乗りです
夕べ気がついたんだけど
夜中になると
サイドブレーキの付け根から冷気が吹いてくる
これをシャットアウトするだけで
車内の暖まり方が変わった
次はシート下かな >>53
社外。
純正のをオークションで狙ってもよかったけど、時間が、ね。 >>50
夏前にカッコつけ的にサイドブレーキブーツ買って付けたけど、そんな効果あんのか… >>56
形状によるかな
根元の隙間を覆うようなのじゃないと
あんまり効果ないかも なんかそんな事言われると欲しくなっちゃうじゃん（ｗ
調べたらそんなに高いもんでも無いし
赤いステッチの奴とか格好いいかも 国産コンパクトカー実燃費ランキング｜本当に燃費が良いクルマはどれだ！ハイブリッドカーを徹底分析！
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
オートックワン調査｜コンパクトカー実燃費ランキング 1位〜5位
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L マシダディーゼルは欠陥エンジンでリコール物であるが、一向にリコールしないよね >>61
リコールしようにも改善方法が無いからじゃね？ 燃費が良くてパワーもある車がいいね。
まあ反比例するのは承知だけど。 必要があれば ベンツの「ウニモグ」乗ってみたいわ。
必要がないから「アクア」なんだけどさ。 Nレンジでアイドリングしてるとメーター残り一個で警告音なるけど、さらにそのままほっとくとどうなるの？ >>65
バッテリーが上がる
Nだと駆動バッテリー充電されないから 知りません、今日Dでステアリングスイッチ仕様に改造して貰った
便利ですね、ラジオテレビMAP選曲ボリュームエアコンあステアリングから出来るのは
とても便利、7万以上かかったが・・・11月に出たばかりのパナCN-F1XDにも完全に使えた 俺はステアリングスイッチとクルーズコントロールで楽チン高速クルーズだよ
音源はスマホからBluetoothで飛ばして
ナビはスマホのGoogleマップ
時代は変わったなぁと46歳のオッサンでした スマホに負荷かかって寿命早めそうな感じだな。
で？BluetoothとＬＴＥ同時に電波飛ばして、常に充電・・・？
さらに寿命早いな。 >>71
台湾スマホなら2年に1台買い替えても痛くないよw >>71そこんとこよく判らんがスマホはz2の二つ目(笑)
夏場のGoogleマップ使用しながらの充電は電池アッチッチなるからカーメイトのドリンクホルダーで冷却しながらだと電池フル満タン。(その後のスマホ内部結露が怖いけど今の所は大丈夫)
ちなみにモニターはカロのアプリユニットで廃盤になったSPH-DA99
ナビレディパッケージにしたからバックモニター付き。本当は舵角センサー付きのバックモニターにしたかったけれど純正ナビが嫌だから断念しました。 ついでに
Bluetooth繋いでるからアプリユニットからフリーハンドの電話で会話できるのだが、マイクの取り付け場所は右膝辺りの電格ミラースイッチ辺りの空スイッチに加工取りつけしてる。
もろマイク付いてます！てのは嫌だから。 なんだか得意げなところ悪いけど
TSSPのACCやレダクルなら未だしもタダのクルーズだから気いつけないと突っ込むよ
まあ、突っ込みどころいろいろだけど
似て非なるフリーハンドとハンズフリー、図を書く、電話をする
それとマイクの位置がそこだとエンジンやタイヤなどノイズ源に近くて口元から遠い
音声明瞭にするならルームランプの中に綺麗に隠すのが一般的
スマホで……まあいいや。 ルームランプも考えたんだがランプ形状から後々手放す時にノーマル形状回復が割高になるし、配線処理も面倒だし。
声の進行方向を考えると拾音率は前方が理想だろかなぁと素人考えだが。
取り付け後に会話相手にBluetoothでフリーハンズ会話してるが特に聞きづらい事もないし、通常時と変わらないと言ってましたよ。
なんと普通に後席のひとも会話出来るレベル。
カロッツエリアのマイクが以外と高機能なのかな。
スマホのスピーカーモードのほうが会話し辛いみたいだがZ2だからかな。
空想の卓上論じゃなく実際の結果だからね。
TSSPっておれがアクア購入した頃に設定なかったから仕方が無いだろうよ。
田舎道でのんびり高速道路ドライブだから俺レベルではこの内容で充分なんだよ。 フリーハンド > フリーハンズ ときたかw
次辺りで更正完了？ ハンズフリーについては
後期の純正ナビで
相手に聞き取りにくいとか
言われたことない
それどころか
車だったことに気づかれないこともあるほどに
改善されている 今気付いたんですが、助手席オープントレイの右端に付いてるフックみたいなのって何に使うんですか？
取説見ても載ってないので。 tsspは現行アクアのどのグレードにも選択できないよ
たぶんFMCアクアはtsspつけれるようになる
自動ブレーキは歩行者なんかも対象
追従型クルコン
ハンドル制御による斜線逸脱防止や
それを組み合わせた半自動運転
現行のアクアはtsscだからなー
車限定の自動ブレーキ
斜線逸脱は警報のみ
自動ハイビーム切り替え
便利ではあるが劣化番 最近乗り換えて、何となく付けてはみたけど
衝突回避無くても別にいいかな？って感じ
どんな状況下でも100%機能するならいいけど
状況によっては機能しないし、
アシストに過ぎないわけで、頼ると逆に危ないし
前を見ていればいらない機能かなと 被害軽減させられる効果を忘れてるだろ
約30km/hの減速は大きいよ 人間に反応しないらしいけど、運良く人間に反応してくれて衝突避けられた
まじで危なかった、、、気をつけます アクアに215/40R17って履けますか？
オーバースペックでやめた方が良いですか？純正鉄チンが嫌なので・・・ >>85
購入時に鉄チンだと切れ角が大きいままだから、タイヤハウスが当たって駄目でしょうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
