【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.180【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511100993/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>44
貼ってくれと言われたからわざわざ改変したのにw。 >>43
俺も乗りたての頃、坂全然のぼんねぇと感じたけどギアを2速1速に積極的に落としてエンジン回すと普通に走ってくよ
デミオディーゼルはそら低回転でロドよりはるかにトルクでてんだから、ロドの場合回さないと馬力でないよ
シフトチェンジをサボると走らなくなるの含めて楽しいわ
高速でもよく2速に落とす 今日アルファ4c見たけどまるでレーシングカーみたいだな。
あーいうのじゃないのよNDに求めてるのは。
気楽に楽しめるのがNDの醍醐味。
遅いけど楽しい。遅いけど気持ちいい。
パワーじゃないのよ。
それがわからないのが騒いでるだけ。
速さを求めるのが当たり前とか選ぶ車を間違えてるとしか言えない。 >>33 >>34
ありがとう、すごく参考になった
考えてみたら、カートなんて性能的には原付だが、楽しいもんなぁ
セブンの狙いもそこにあるし、それに最低限の実用性を与えればNDになると
「低速度域でも楽しい」が理解できた気がするよ、納車が待ちきれんわ >>49
ロードスターのトルクピークが4800回転くらいだから4000-7000あたりを使ってくとスイスイ走ってくと思うよ
7000-7500まで行くと逆に馬力落ちちゃうから意味ないけど
レブ超えないように各ギアでマックス何キロ出るか覚えといて、それ以下の速度なら積極的に落としてみそ 一般道は正直2速と3速だけで足りるよな
上のギアは基本的に使わない 何の努力もせずに数千万の車を300万で欲しいとか恥ずかしくないのかな >>51
https://www.amazon.co.jp/スピリット・オブ・ロードスター-広島で生まれたライトウェイトスポーツ-池田-直渡/dp/4833421984
これでも読んで納車を待つんだな >>48
4cの見た目は凄いよな
あれ日本で乗ってる人は少ないと思う >>56
なるほど、これ池田氏の著作だったのか、俄然、興味が湧いた
この本が出たの、ND発売からかなり経ってからなんだな、中身濃そうだし、買ってみるわ
マツダ技報まで読み尽くして、ヒマでしょうがなかったんだよね
年改後の整備解説書が届くまで、読むのにちょうどいいわ、ありがと 以前はリッターバイクを所持してたけど、なんだかマシンに乗せられてる気がして、
中免取り立てに乗ってた250ccのモタードの方が全然楽しかった
同じような軽快でカジュアルな楽しさを1.5の幌に感じるけふこの頃
まあ、メインの車が比較的大きいSUVってのもあるのかも Sグレードにしようと思ってたけど
NRーAってメッチャおトクだな
PPFも２L用らしいし。
シフトノブが革巻きじゃなかったり
ホイールやらがシルバーだったり
オーディオのリモコンがないとか
しょぼいコストダウンがイケてないけど >>62
どうせこのグレードを選ぶ人ならシフトノブもホイールも交換するだろうから安いのでいいなっていう判断は正しいと思うけどな
弄る人には純正はどうせ交換したら二束三文で売り払うだけだし オレは6速まで使ってるなあ
先の長い直線だと60㌔に到達したタイミングで6速に入れてるわ 6速はギア直結で一番燃費効率良いしね
俺は1~2速は加速用、3~6速は巡航用かな
ちなみに前サーキットでどこまで出るか試してみたら4速で180kmスピードリミッターかかったわ 軽量な幌じゃないとロードスターとは思えねぇ。
やっぱ、RFってタルガトップになるカブリオレだわ。 >>64
ホイールはいいけど、ステアリングってエアバッグ入ってるのに簡単に変えられるもんなん？ ステアリングはNR-Aも本革よ、
てかSでも本革なんだからわざわざNR-Aのためだけにウレタン設定せんわ >>71
シフトノブが革巻きじゃないって言ってるのに
なんでステアリングの革巻きに変わったんだ？ >>70
エアバッグ必要不必要は個々の考え方があるから触れないとして、交換自体は誰でもできるような難易度だよ 自分はNR-Aやけど純正本革シフトノブに変えましたねぇ！ただ8000円は高かったですね…安さに魅力を感じてクスコ製を最初使ったけど小さ過ぎて馴染みませんでした…
https://i.imgur.com/VYmZlgo.jpg ぐは、俺も間違ったorz
でもシフトノブとステアリングを先に間違ったのは>>70だと思うの… この記事読んで思ったのだが、なぜNDはバックに入れても音が鳴らないんだろう？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171201-00000083-asahi-soci
視覚障害車の事を考えれば鳴った方がいいよね？
NCのATは鳴っていたけど、なにか理由があるのかな？ >>77
いや……多分間違ってるのはあなただけかもしれない >>78
NCのATって、「バックします。ご注意ください」って言うの？ >>80
ピーピーピーって電子音が鳴っていました
って言わなきゃ分からないかなぁ
あと、障害車は障害者の誤字です。 >>75
俺もクスコ小さ過ぎでウレタンに戻して手に汗握ってるんだが、純正本革ええの？ >>82
純正本革はオススメですねぇ！自身で交換したなら分かるとは思いますが、いつでも変えられるし持っていて損はないかとおもうぞ >>78
外には鳴ってないのに視覚障害者に対して効果ある？ 幌購入検討中の者ですけど、ハーフボディカバーってどう付けるの？ >>86
ワイパー、両ドアノブ、トランクで引っ掛ける
ただ個人的はフルカバーの方がオススメ
ハーフだとカバー掛かっているとこと掛かっていないとこの境界になんか汚れが溜まる
フルも慣れたら別に手間じゃないし 既出ならスマンだけど、RF用のスマートトップが製品化されたようだな
これでRFは完全体になる
それと幌のレッドトップって、あれ赤と違うやん
茶トップやで
ま、そのほうが落ち着いた印象でイイんだけど >>81
何か勘違いしてないか？
今の乗用車はバック時に、外の歩行者に対しての警告音を鳴らしたり、音声が流れたりはしない。
車の室内でピーピー鳴るのはあるが、それは運転手へ知らせているだけであって"外の"歩行者には聞こえはしない。 >>81
ツッコミは他の人が入れてるから置いといて、w
「視覚障害車」ってのは後方視界が悪い車の事だと思ったw >>80
「バックします」が「ガッツ石松」に聞こえるという昔のネタを思い出して昔はサンプリングレート低かったから、っておもってたら今の車でもそう聞こえるのなｗ >>72
あ、ごめんごめん。
俺>>70だけどシフトノブとステアリング勘違いしてたわ。 椅子で仮眠取れる人なら大丈夫じゃね
それが無理な人なら到底無理 >>102
ひょっとしてNR-Aって、2Lのシャーシに
1.5Lを載せた仕様に近いのかな？
だったら2Lの幌なんて出るワケないな >>102
NR-AのNDロードスターに乗ってる。
カッコイイ、マジで。そして速い。ブレーキ踏むと止まる。マジで。ちょっと 感動。
NR-Aは運転が楽しくないと言われてるけど個人的には楽しいと思う。
Sと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただバックするときはちょっと怖いね。ATなのに「バックします」って言わないし。
ブレーキにかんしては多分NR-AもSも変わらないでしょ。S乗ったことないから知らないけどブレーキ径でそんなに変わったらアホ臭くてだれもNR-Aなんて買わないでしょ。個人的にはNR-Aでも十分にコントロールできる。
嘘かと思われるかも知れないけど信号変わり目のブレーキング競争でまじで並走してた３5GTRに勝った。つまりはGTRですらロードスターのNR-Aには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 狭いし全然荷物入らないし、オープンとか恥ずかしいじゃん
何でこの車買ったの？
と彼女に言われた時の模範回答どなたかお願いします nraいいなー
買った当初はサーキットとか行く予定なかったけど、いざ乗り出したらサーキットバリバリ行くようになっちゃった
結局色々改造にお金かかりそうだ >>107
ロータス買えないから(´TωT`)
でおけ AT中古、欲しくて仕方ない。
でも買ったら維持費引くと年間の貯金額１０万になりそうで
無理かなってなってる・・・ >>107
①例えばブランド物のバッグを持ってお手掛けすると楽しいじゃん？
デザイン重視で実用性がないバッグでも。
②お前と2人きりになりたかったのさ。誰にも邪魔されない車と言えばツーシーターしかなかったんだ！
③SUV？ああ、コーナーでひっくり返る車ね。 >>115
ようつべの動画で
年間２７万（車検あり年３２万、なしだと２２万）って見たけど
安い方なんですか？ >>107
お前以外乗る場所がないぞ
スポーツかーに乗れば美人に見える
俺はXPLAYかS6が欲しかったんだが軽は嫌の一言で仕方なく
今はお前の言う通りだったわと感謝してる >>118
車検代を平準化し、年間12000キロ走るとすると
軽で22万
コンパクトカーで25万
WRXで49万
なので安い方だと思うぞ >>112
人気がないのではなく単純に高いからだと思うよ
RFで足まわりに一番拘ったのはRFRS
だがチョイとオプション付けたら500万突破だからな >>118
燃費良いしタイヤ16インチだしスポーツカーとしては安いかなあと
もちろん良いタイヤ履いてサーキット行ってみたいな人はそれなりに掛かるだろうけどさ VSでも400後半だからあんま変わらん気もするけど >>125
あとはRFRSはMTしか設定がないから
AT欲しい人は買わない買えないというのもあるな 幌 買おうと思うんだが、オススメのメーカー・ディーラーオプションって何？
抱き合わせで嫌だけど、シートヒーターは付ける >>128
ブルーミラーは満足だな。親水性は2年経っても継続中。 >>131
試しに防眩ミラーのスイッチ切ったらえらい眩しいのな 特にトラックやSUVが後ろについた時 流れからは少し外れるが86のエッジレスミラー着けたらオープン時に前方＆後方視野ともに上がって良かった
質感もまあまあ良くなる セーフティパッケージいい？
ライトのやつはほしいが、警告とかいらんかなぁ、と
抱き合わせマジくそ そういえばRSにはインダクションサウンドエンハンサーって付いてるけど、実際のところ差があるのかな？ >>135
正直に言えばRFRSに乗ってるけど違いがまったく判らない
比べたのはNDロードスターとだけどね
エンジン音を取り込むといっても元々が静かだし
取っ払っちゃっても良いんだけど付いてるものを外すこともねぇかとそのままだ セイフティの設定は残るし結構使ってみると重宝するぞ
ただアイドリングストップ設定だけがリセットされるんだよなぁ
ATでは便利だったがMTでは鬱陶しいだけだ >>137
そんなもんか
BMWのやつはクッソ煩くなるみたいだけどな いらんオプション付けるより車庫調とマフラーは必須だから
すっかすかのフェンダーと純正マフラーみろ >>140
＞車庫調とマフラーは必須だから
お前の中ではなw。
たしかに車高調入れて下げるとカッコいいけど、
それによって色々不都合も生じるからねぇ。
底打ってアクティブボンネット作動したり、
段差でバンパー擦ったり、
ヘッドライト も調整しないと…。 >>140
rs乗りは初めから付いてるから、違いがわからない。俺もrs乗りだが、正直わからん。
s乗りとかで後から付けた人の意見をききたいな。 >>133
エッジレスミラーってのがどんなのか判らないんだが詳しく教えてくれないか？
ドアミラーなのかルームミラーなのか、トヨタ86用なのかサイズが86mmという意味なのかも判らん ん？幌マニュアルでセーフティパッケージ付けるとアイドリングストップもくっついてくんの？！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
