【無資格問題】国交省が制度の曖昧さを認識
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石井啓一国土交通相（公明党）は２７日の閣議後会見で
「完成検査を確実に実施するため、見直す点がないか検討していきたい」と述べた。
これを受けて国交省は現行の曖昧である制度の運用を見直すことを正式に開始した。
これ以降の日産，スバルへの過剰な批判は有り得ない。
それにも関わらず過剰な批判を続ける者が存在するとすれば、
それは日本の産業に対する悪質な破壊工作であり、ひいては日本に対する破壊工作とも言える。
三菱自動車がいとも簡単に外国資本に乗っ取られた経緯も含めて考えなければならない。 曖昧な制度のくせに日産、スバルを不正呼ばわりしていたということだな。
国交省は日産、スバルが受けた損害をどうする気だ？ マスゴミにも原因があると思う、
と言うより意図的にやってる感ありあり。 日本は法律変える文化がないからほったらかし案件多すぎ 神奈川トヨタがＡＳＶ割引が適用されるであろう購入者に対して、現在の自動車保険を1月に解約して切り替えるようなレターを出しているが、これは解約によるデメリットに一切触れておらず車両購入者（消費者）に対する誤った誘導営業に他なりません。
この様なディーラー特有の無理やり営業を金融庁は看過していていいのですか？
解約のデメリットを説明しない文書はコンプライアンスのかけらも感じられない
車購入での抱き合わせ販売等の弊害だ >>8
消費者センターに申し出ましょう。
そしてその担当者が分かるように記録し、内容を記録した録音やメールのコピーを
ネットで公表しましょう。情報を発信しなければ事態は変わりません。 一般的な会社の勤務時間帯に
自動車業界の事情や車の構造に精通している
プロ工作員が国産車の対立スレに粘着してますね。
５時を過ぎる頃から荒らしが少なくなる。 石井啓一国土交通相はトヨタとも仲のいい公明党だったな。
どんな判断を下すか注視する必要がある。 こんな問題、一体誰が長引かせようとしているんだろうか？ そもそも資格要件すら各社バラバラ試験内容もメーカー任せってどんな制度やねん >>17
国交省だろう
下手に日産叩きの手を緩めてEV普及の流れが進み、ガソリン税収が減って困るのは国交省だからな 石井啓一国土交通相（公明党）
公明党と言えば創価学会
創価学会と言えば聖教新聞
聖教新聞と言えば毎日新聞が刷っている
毎日新聞と言えばトヨタ・毎日ビルディング（名古屋のミッドランドスクエア）
石井さん、国民は見てまっせ。 年末も立ち入り調査してたな。長引かせる気満々だろ。 そう言えばスタジオジブリの社長が創価学会らしいんだが、
ラピュタに出てくるあの「バルス」ってのも計画的っぽいな。 ドイツのベンツ・BM・FWでは完成品検査とかやってるんだろうか？
そしてトヨタなんか絶対に検査やってないよね？
あれだけの台数の検査なんかやったらどんだけの検査員がひつようになるんだろうな・・・
これってトヨタの司令で動いてたとしか思えない >>26
トヨタはやってると国交省に報告したんだが
それより生産台数が少ない2社がやってないのは甘え 日本で販売する輸入車の場合は日本の港に到着してから完成検査されます >>26
>>27
事前に自動車会社が届出た基準で選んだ検査員なら、誰でも良いんでしょ？
初めから基準を緩くすれば、幾らでも検査員増やせるよね 検査員の基準変更を届け出ていなかった事だけが問題なのを、あたかも品質に問題があったかの様に騒ぎ立てるのは、違和感しかないわ 国交省建前:『使用者に不安を与え、制度の根幹を揺るがす行為。事実関係を把握し、厳正に対処する』
国交省本音:『EV売れちゃやだ！これからも沢山ガソリン税払い続けてね！』 日産 NOTEが1月の登録車販売1位を獲得
https://car.autoprove.net/2018/02/61198/
完成検査問題の影響が一段落してきて、そろそろ、国交省がまた蒸し返すんじゃない？ 国土交通省の道路情報のマップを改善してほしい。
雪で道路情報みたが、見ていてイライラする｡
なあなあの業者にうまいこと接待されてんだろ？ 馬鹿理事？補佐役どもが
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SSII4 歌舞伎町は元文科相「前川喜平」を始め、
多くの役人が通い詰めているらしい。 モリカケと言い、この問題と言い
パヨクの粘着ハンパねーな。 政治家と役人は放って置くと、直ぐに税金で私腹を肥やし始めるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
