【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.167【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2017年11月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201711.pdf
<DOP>
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.158【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510657453/
■前スレ (IPスレと無しスレは並行しているので、立てられた時期でIPスレとPartナンバーを便宜的に調整あり)
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.166【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510205900/
>>388
価格が高すぎる
市販されてる同性能のドラレコは1.5万程度
1万ぐらいのでも十分な性能がある
フロントカメラのみなら最新のハイエンド機でも3万しない
3.8万出すと車内も同時にとれるデュアルカメラや後部用の2カメラモデルが買える オートソック買ってる人いる？
XDのタイヤサイズ185 60 R16だと、適合表に無くて
どの型番選べばいいのかわからない… >>393
レスありがとう。
換算頂いたサイズだとHP600になるけど、本家公式のサイズファインダーだとHP645になりました。 マツダ「新型デミオ・セダン」デザイン画像集 ? NEWCAR-DESIGN
http://newcar-design.com/mazda2-sedan-2015/
セダン出してくれ ケツがせり上がったセダンはカッコ悪いな。確か数年前の株主総会で株主からケツのせり上がったダサいデザインを何とかしろと言われていた。CX-8とか見ると努力はしてるようだがもう少しだな。 雪付いてるからか氷のせいなのかはわかんないけど
リアドア閉める時の音がなんとなく軽自動車以下で萎えた。 >>397
セダンまで行ったら流石に3ナンバーになりそうｗ
中途半端にデカいデミオならもうアクセラ買うわ >>403
いや、既に販売されてる国の写真だから、3ナンバーになる事は無い
筐体がほぼ共通だから、そんなにコスト掛かってない
あまり知られてないけど、リアシート倒せばトランクと繋がるところも共通
だが後ろが10キロちょい重くて、長いしセダンだからドロ跳ね、巻き上げ、砂埃汚れるのがほとんどない XDだがみんな燃費20超えてるみたいで別の車乗ってるみたいだ
片道30キロ信号ちょいちょい通勤でエコドライブ意識しまくって燃費18
一時期燃費気にしない乗り方したら15まで下がった
ディーラーに3回くらい持ってったが異常無しで車検も無問題 >>406
信号待ちが多いならi-stop作動させれば改善するんじゃないかな
平均燃費計はコンビニで30分くらいアイドリングしてるとみるみる下がる 前の車の燃費はどうだったの？
ガソリンでもしょうがないからレンタカー借りて同じ道を走ってみるとか
運転なのか車の問題なのかはっきりさせるべき。 アドバイスどもです
初マイカーなんで比較は出来んのよね
でもほぼほぼ緑ランプ意識して走ってはいた
アイストは付けたりつけなかったりしてたんで完全に付ける方向でもうちょい頑張ってみます 加減速が多いと燃費はみるみる落ちる。
郊外の国道だと30㎞オーバーだけど市街地に入ると10㎞台。 ニコニコレンタカーでヴィッツとデミオがあってデミオ借りた
うるさい車だね
そんなに古くはなさそうだけどロードノイズが路面でころころ変わるし内装はバタギシしていた
アクセルの踏みはじめの敏感さは鬱陶しい
リアガラスの色のせいかルームミラーが見づらい
リアカメラ欲しいところ
前方の視界とかドライビングポジションとか悪くないけど
内装含めもうちっといい車かと勝手に思ってたけどそれほどでもなかった ディーラー純正フロアマットが地味すぎるから、マドラスチェックの社外品注文した
純正パーツがしょぼいから、買ってから色々金かけたくなる >>406
片道12km信号12個で22km/lくらいだな
先週給油の時に間違えてリセットしちゃったけど今は27km/lくらい
DPF再生は180～230km間隔
ちなみに同じ60km/hで走る場合でも、4速1,500rpmと3速2,100rpmでは
後者の方は瞬間燃費で2倍近くの数値になることもザラだし
DPF再生頻度によって平均値なんかガラッと変わるからな
あんまり気にするとハゲるよ 今回の給油後、燃費ガクッと落ちたな。
雪はやばいかも。
あと145mmの割にはけっこうお腹擦るな。 彼女乗せると食べかすとか糸くずとか色々汚すからあまり乗せたくない
しかも内装黒だから目立つんだよなあ
シートヒーター付けてるとすぐ寝るし >>417
ハゲては全然いないけど、まぁ気にしないようにするわ
燃料もそんな高くないしね >>423
どう壊れてる？
俺は今のところ更新も完了してマツコネも今まで通り動いている >>406
ハンドルのINFOで表示される平均車速は？ 普段はガソリン乗りだけど、
レンタカーで乗ったXDのATは、市街地を15分ほど走ったら16km/lほどで、
意外に低いと思った。でも、郊外も含めて走った返却時だと25km/lほど。
それと、代車で乗ったXDのMTは、返却時で36km/lほどだったと思う。
その30kmが高速道路でないなら、基本的にアクセルワークだと思うけど、
道路からの細かい振動で揺れるたびにアクセル開度がフラフラしているか、
燃費悪化に繋がる、加速と減速を繰り返すON/OFF走行をしているとか。 >>429
デザインがノートだからダサい
坂道でのディーゼルの感動には遠く及ばなかった
以上の理由からノートイーパワーではなくデミオディーゼルを選んだよ >>314
亀レスでｽﾏﾇ
13sの5MT乗ってるけど
北陸滞在中は通勤往復40kmと休日買い物で平均21.5km/lくらい
関東に戻ってからは買い物メインとたまに遠出で18.0km/lくらい
どっちも夏はエアコンガンガンつけてた
13km/lは渋滞くらいまくった時でようやく出る数字って印象 千葉マツダだけどやっぱり指定工場持つ長沼と他の支店は対応というか能力が違うね >>432
そもそもMTを選べるコンパクトがわずか（他だと例えばフィットがRSのみだったりとグレードが限られる）
デミオだからMTが多いっていうより、コンパクトカーでMTに乗りたい人がデミオを選んでるから比率が高いのよ >>430
不正問題の所為でイライラしてんだからそっとしておいてやれｗ ノートはepower作るに当たって完全モデルチェンジしたらデザイン次第ではそっち買ってたな epowerはブレーキランプの点灯の間が変で、後ろはしってるとイライラする。 ノートにディーゼルが載ってたら検討はしてたかも
HVやEVはノーサンキュー >>429
ノートって実燃費も悪いよね。
燃費達成率56%って詐欺レベル。 >>409
高速で80km/h巡航してみ
簡単にリッター30超えるから 信号待ちからスポーツモードとマニュアルモードの調子を確認するため、発進から加速したら、後ろの軽が何を勘違いしたのか必死そうに付いてきててワロタ
しかし長い登り坂で失速
いつの間にか後方から消えていました DYの点検中にDJディーゼルを試乗させてもらったけど、思った以上にいい出来だったなぁ。DEみたいな圧迫感も無いし自然に馴染む。街乗りだと4000rpm以上回すことも少ないから、トルクの厚さと乗りやすさが際立つ。いい車に仕上げてるね。 通勤で登り下りが結構ある高速道路を走るのだけど、実は4,000rpm超えてからの
拭け上がりも結構楽しいというお茶目なディーゼルエンジンだからね。
追い越しはパドルシフトをポンポンと叩いてグワッと加速してすばやく終了。
初期の頃のコモンレールディーゼルも乗ってたけど、せいぜい3,000rpmで
頭打ち感があったあの頃のエンジンとは別物だな。 う～ん、次期ディーゼルはもっとディーゼルらしさを前面に出してほしいわ
ノンターボで頼む >>445
アホかwターボ付けないと排ガス規制に通らないから付けているんだよ >>440
高速で往復400キロ以上乗ったら違いが明白。デミオディーゼルの楽なこと。疲れが違う。 DYで関東から鈴鹿往復したり九州行ったりと遠乗りするけど、DJなら更に疲れないだろうなぁ…道路が多少荒れていても修正せずに真っ直ぐ走るし、真面目に開発したんだろうというのはよくわかったよ。もう少し乗り倒したら買い替えを考えようかな。 >>445
次世代は圧縮上げて来るみたいだから、よりディーゼルらしくなるんじゃね ちょっと遠乗りした時、疲労感の少なさを実感するね
シートの座面をもう少し伸ばしてくれたら完璧だが贅沢言い過ぎだよな 座面を伸ばすと足の短い女性やお年寄りが困るからそこは仕方ないと思う 参った。明後日の納車に合わせてエンジンスターターをとオートバックスに行ったんだが、改良後のはまだ適合ありのモノがなく数ヶ月かかる可能性もとのこと。 この時期にとーほぐでエンジンスターターなしは非常にツライ。高いけど純正考えるしかないのかなあ。 雪道で神経すり減らしすぎて、家の縁石で内輪差で車体ガリッたんだが…
前輪と後輪の間の下のあたり？ってなんていうんだ？？サイドアンダースポイラーっていうのか？
ここって金属？ >>459
コンモンレール以前ならね
最近の商用モデルのエンジンもダウンサイジングとかし始めているし
マツダのディーゼルに関しては世界的に見て珍しいタイプの低圧縮タイプのエンジンだし
それを補うため？に従来のコンモンレールよりもさらに高い高圧燃料噴射システムを複数回噴射制御で回してるからね～
最近のガソリンエンジンのサラサラなエンジンオイルもたいがいだけど
今の国産車に耐久性とか有るのかね？ >>456
10万キロを希望って意味がわからんが、先日の車検で8万超えて問題は出てないよ
オイル交換とエアクリーナをしっかりメンテナンスしてればディーゼルエンジンは問題無いよ
ハズレ引いたらインジェクタ交換はあるかも知れないが >>456
走行距離が10万キロ超えた中古車を安く買いたいって話か?
デミオのディーゼルは中古車価格高めだから難しいんじゃねえの? 通勤とレジャーで年間1.5～2万km位乗るしそんなに頻繁には乗り換えないから5～6年で10万kmくらい走る。
3～4年、6～7万kmくらい安心して乗れないとかだとちょっとキツイ。
買い換え検討してる今の車15万kmくらい走ってるし。
>>462
>>463 安全装備の充実したコンパクトで探しており、予防安全性能、価格の点からデミオ13Sガソリンの購入を考えているのですが先輩方の感想をお聞かせいただけないでしょうか。
しばらく乗ってみてこういう問題点があった等を教えていただければと思います。 13s買ってすごく満足してるけど、
燃費優先な設計なのかすぐに上のギアに変える傾向があって、
50km、1100rpmくらいで走るときにノッキングしないギリギリくらいの走行になって
若干振動や嫌な音がすることが残念。
1300rpmあたりを下限にしてほしかった。 >>468
新車か中古かわからないから雑多に
シティブレーキがスマートETCの一時停止ゲートに反応してビビる
しかし、駐車場の段差はあっさり乗り越える
見た目は全く変わらないけど、2017年からクルコンが前車追従対応になってる
買うならこのMRCC対応版にしよう、高速道路の快適さが段違い
同じく2017年版からHUDがカラー化してるが、好みが分かれる
後方視界が良くないのでバックモニタは必ずつけよう
斜め後方がよく見えないので横のセンサーもほしいところ
長く乗るつもりなら、この車のMTを買ってはいけない
デュアルマスフライホイールを採用していて
フライホイール側にバネがついてる都合フライホイールが消耗品 >>469
ATならスポーツモードにしておけば？？ ここ一年くらいデミオを次期購入車両として検討しているのですが、ガソリンとディーゼルという選択肢で迷っています。
現在の使用状況としては平日平均40km通勤で走行しているので、それなりに走っている方ではあると思うのですが。
個人的にはあのディーゼルの圧倒的なトルクに惚れていてディーゼルに乗りたいと思っていますが、そうそう買い替える余裕もないので10万キロ以上は乗りたいところ。
煤等の問題もあってデミオのディーゼルエンジンに不安があるのも確か。
ディーゼルオーナーの方々は実際乗っててどうでしょうか。 >>472
1年半で57000キロ走ってるけど距離を増すほどに快調になってる
心配なのはエンジンそのものよりエンジンマウントブッシュがヤれてきたときの振動じゃないかな
煤の発生と堆積はディーゼルの宿命だしインマニ交換やインジェクター交換すれば済む話、あまり気にすることはないかと >>468
おれは次期車としてフィットも考えてるが、デミオに決めた理由は？ e-power乗った
電動の走りやワンペダルは良いがデミオのほうが良かった点を挙げる
（ノートの設計が数年古いというハンデイはあるが）
・ペダルレイアウトがゆったりして右足を伸ばすとそこにアクセルがある感じで自然、
ノートはアクセルが奥目でブレーキと近いので踏み替えはかかとをいちいち上げなくてはいけない
・エンジン切っても数秒間はミラーが操作できるとか、車から離れるとオートロック、
ルームランプの点灯消灯タイミングとかちょっとしたことだけどユーザーへの気配りが
感じられる。マツコネで細かいセッティングが出来るし、もちろんインテリアもマツダに軍配をあげる。 >>472
70000㎞乗ってるが、何ら問題ない。
ただしディーラーに整備を任している。 ところで…
ディーゼルは煤を大気に放出してると思ってるひといるけど…
半年ちょいで17000キロほど走ったけどマフラーの出口見る限りガソリンエンジンよりも汚れないよね。 13sガソリン、おれ半年で一万キロだけど、ローン6年あるから最低そこまでは故障しないで走ってねと思いながら日々運転しているからあまり楽しくない >>465
そういう意味なら20万キロくらい普通に平気だよ。
消耗品の交換はあるだろうけどね。 >>472
どうしても気になるならマツダの延長保証をつける様に値段交渉すれば?
7年14万キロまでカバーの奴。俺はそれにしたけど、営業の話では
こういう部分のサービスは対応し易いって話だったな。 >>478
ｼｰｯ
排気はガソリンの方が汚いって現実を突きつけると
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｱﾝﾁが発狂するから駄目ー まあ前のガソリン車は排気ガスが目に見えて出てるの分かるのにミラーで確認しても自分のディーゼルはあんまり見えないよな
冬で寒くて分かりやすいはずなのに ワイが昔仕事で乗ってたディーゼルこんな奴やが、
やっぱり最新のデミオディーゼルに比べてうるさいな。
https://youtu.be/N5g0FY3lfzk 472です。みなさんご意見ありがとうございます。
新車ならば7年14万キロ保証を追加しようと考えていました。
予算の関係でその通りいけるかはまだわからないのですが。
今年の頭に試乗してディーゼルのトルクに魅せられてしまい、ずっと悩んでいた問題だったもので。
背中を押されました。ありがとうございます。 〉471
スポーツモードは回転数が高すぎるんですよ そろそろ車検なんだけど、バッテリーって交換した人いる？
13Sで走行16000キロくらいです バッテリーはまだ変えなくていいと思うよ
バッテリー上がりやすくなるまで使えるだけ使った方がいいよ >>469 >>470 >>479
新車ATでバックモニタとセンサつける予定です。
みなさん有難うございます。
そこまで重大な問題は無いようなので安心しました。
>>475
JNCAPのアセスメントでフィットは歩行者検出の性能があまりよくなかったので、デミオにしようかと・・・。
高年が運転するので少しでも予防安全性能が高いほうを選びたいと考えています。 テイラードブラウンもノーブルクリムゾンもノーマルの白内装も全部良くて迷う
これが250万とか爆安だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
