【スズキ】 バレーノ Part13
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
24だけど買いました
スズキが好きだし、
スイフトより大きいし誰もかぶらないし
乗ってる人の評価は高いから グジャラート工場で生産された車両は、マルチ・スズキ社に供給する。
生産車種は、プレミアムハッチバックの「バレーノ」で、
マルチ・スズキ社の「NEXA」店にて販売される。
今回スズキのグジャラート工場では、今後徐々に生産を軌道に乗せていき、
最終的には年間の生産能力は25万台となる。
さらに、2019年初めの稼働を目指して、
グジャラート第二工場とエンジン・トランスミッション工場の建設も計画しており、
第二工場完成時にはインドの生産能力は200万台となる見込みであり、
拡大するインド自動車市場の需要に応えていく。
https://r.nikkei.com/article/DGXLRSP434699_X20C17A1000000 インドでは高級車カテゴリに入る車なんだから
あちらの税金対策で4m以内に納めるとかしなくていいのにな。
あと15～20cm全長長くしてフロントとリアの落とし込みにボリューム持たせて無理矢理感なくしてくれたら
文句なしに"美しい"と言えるのに。 >>851
K10Cはスズキガソリン時代屈指の名エンジンになると思うわ
もちろんこの先部品レベルでの瑕疵が見つかる（リコール）の可能性はあるけど、基本設計のよさは間違いない。高回転の伸びは設計上の制約で弱いけどさ
バレーノ自体は過ぎ去っても、K10C初御目見得がバレーノってのは記録に残る あのK6Aの血脈だからな
>>854
デザインの為だけに税金が1.3倍？1.5倍？になるのはバカらしすぎるわ 2000ccクラスの中型車はこれからでしょ
今は生産能力足りてないから XTやめるならRS出してけろ
XSとRSでええやないか フロントグリルに黒パンツぶら下げた車が美しいわけないだろ 後席のシートの掛け心地はどうですか?6ATのコンパクトなんて、素晴らしい事です。内装の質感、後席居住性が及第点なら欲しい。 どーでも情報だが、バレーノの革は牛革ではない。インドでは牛は神様だからね。
ぢゃ、何の革なの？ってなるが、実は”水牛の革”らしい。
水牛は牛扱いじゃないのね（笑） >>862
布シートだけどコンパクトにしちゃいいと思う、姿勢も乗り心地も
背がちょっと高いとルーフに頭が当たるが >>866
水牛いいじゃん！寧ろそっちの方がいい！ 本革は手入れがめんどい。
使用頻度の高い運転席のサポート部分にすぐ皺が寄るから定期的にクリームを塗り込まなきゃならん。
長く乗るなら断然モケット。 長く乗るなら車種専用のシートカバーが一番いいよ。でもバレーノは各社とも設定ないんだよね。 アフターパーツがほとんど出てないのがこの車の欠点だけど
むしろ無駄に金使わなくて済むからいいと思ったり >>869
おれノーメンテ
ガイド読んだら余計なものぬるなって書いてあったから >>872
なんだ急に
絶望ではねぇよ
ライン工ってどんな仕事やwww 革のメンテは下手にやって悪化させることが多いな
革はいらんかったけどやっぱGメーターとかはちょっと気になる…SOPの人使ってる？ >>826
見かけが好きでまったり乗るなら良いんじゃない？動力性能的にはトロい部類だからキビキビやらは無理だし内装やら外装やら所々安っぽいけどそういうの気にならないなら。 値段を考えればXGありだと思うよ。
同じ値段で買える車比べてみればいいんじやない？
ただエアコンの見た目は要考慮かな 今の車は小さい(太い)タイヤを選んだ方が良かったりするがバレーノは16インチが出来良いわ たしかに。VWのアルテオンは20インチ履いてるせいでスポーツモードだとかなりガツガツくる つか他ならぬスズキにフェイクニュース仕掛ける姑息な嫌がらせまでしてた燃費偽装のゴミくずだからな
雉はたぶんそれだろうといわれてるし、このスレ荒らすレベルのゴミですらそんなVWならやりかねん VWは排ガス不正だけでスズキは燃費偽装も排ガス不正もしてただろ
まあ燃費は計測方法ミスで排ガスはフィアットディーゼルのせいだけど >>887
日本向けにMTがあれば、異論は無い
しかし過剰な馬力のモデルにしかMTは無い 燃費はミスじゃないぞ。意図したやった。会見動画みてみ。
ただ、国交省指定の測定より先進のやり方だったわけだが。 バレーノは安くて下品と書こうと思ったら
安くて上品が正しいな。 革シートさぁ、地味な黒じゃなくアルファロメオみたくキャメルっぽいのが良いのにな。 車重が軽い為か純正タイヤはなかなか減らんね
早く変えたいんだが 純正タイヤの耐久性はマジに関心するレベルだね
インドだとあれで正しいんだろう
二万㌔辺りで別のタイヤに交換したけど殆ど摩耗してなかった カブのチェンシンタイヤも全く減らないし、後進国では耐久性が求められるんだろう 低ころタイヤでも向こうは日本ほど燃費命じゃないからわりとバランスが良い
音がうるさいのは車のキャラクター的に痛いが そんなに耐久性がいいなら今後は後進国のタイヤ指名買いするわ 車重に対してタイヤサイズがデカいから減らないんだろ スタッドレスで雪道一時間くらい流してきた
車高低いなやっぱ、交通量の多いとこの轍でラッセル車状態だわ
ミニバンとかレガシィで雪道経験あるけど、ホイールベース短い分轍越えで尻振りやすいな
でもまぁ、カウンターも当てやすいし良い車かな 昨日レーダーブレーキの警告棟ついたんだけど
雪がくっついたせいなんだろな バレーノ、トラコンOFFスイッチあるのいいよな
スタックして片方空転とかの時みんな思い出そう ボタンなくてコマンド入力する車も結構あるしな
>>908
雪国じゃちょっと降ればつくから毎日のように出る
ﾎﾟｰﾝって音してインパネに！や△がいっぱい…やりすぎなような スズキのトラコンは雪道でクソなのでさっさと切れ
清水がエスクードで雪壁に刺さりそうになった動画がｳｹﾙ 路面が滑りやすいときはESPオフなんて常識だろ
マニュアルぐらい読め 自動車の革シートは水拭きでOK。
理由は耐光性や強度向上のため”コッテコテ”に樹脂でコートしてあるから･･･
ミンクオイルとかニベアとか塗ってる奴いるけど、
単なる自己満足に過ぎずかえって汚れを呼び寄せているだけだわ。
ステッチ糸の保護には効果あるかも知れないけどね。 憧れのプレミアムコンパクトを廉価に提供したい
そんな思いで開発したのがバレーノでございます んなこと言ってもレクサス作ってるのだって
ヤクザ崩れや池沼とかホームレス寸前の生活破綻者とかだゾ >>914
ぼくらのこういちさんはスタッドレスなんか履いてないもん♪ >>921
お前はそいつらより稼ぎが悪いということになるぞ >>926
なんで？
昔バイト仲間がトヨタの期間工に行くと言ってたときの半年給が150万円だったはずだから
そんな待遇変わってるとも思えんし、一年勤めても高々300万少々だぞ？ >>927
トヨタなら残業によるけど450は稼げる バレーノ買おうと思ってるんですが、XSとXTってどっちがお勧めか教えてケロ・・・ トルクフルなXT
レギュラーガソリンで安くすむXS
てとこ XSかな
1Lターボの走りを知ってしまうとNAに戻れなくなる >>921
レクサスは愛知の田原工場だけど
その田原ではトヨタ工員しか参加出来ないコンパがあってそのコンパに地元の女子高生から30歳迄の女性が参加しているそうな。
で、トヨタ工員がコンパで知り合った女性を次から次へと食って捨てるものだから田原市の男共はトヨタ工員を嫌っている。w
田原はトヨタ以外産業が何も無い百姓がメインの田舎で嫁不足で仕方なしにトヨタ工員のお古女と分かっていながら結婚させられている不幸な人も多い。
田舎だから相手女性の男遍歴も筒抜けという...w ふと思ったんだが・・・
この「本革シート」だけど、ナニの革なん？
牛？
でも生産インドでしょ？
インドで牛は神様だよね？
？
？？
？？？ >>937
牛はヒンズー教では信仰の対象だけど、牛でなくスイギュウは信仰の対象では無い。
インド人はスイギュウの肉を食べるし、皮も使う
バレーノのシートカバーもスイギュウ パンツとか書いてる人でしょう
この手の人は、自分の興味のあるものが書き込みに反映されるものだよ
同じようにならないよう気をつけるべし つか宗教がどうとか水牛がどうとか、所詮推測でしかないヨタ話なんてクッソどうでもええわホンマ… >>927
その150の期間工ってどこに関わってるの？
マジでトヨタ本社やレクサスの製造に関わってると思ってる？ >>935
高卒30代で、年収700万はいってるからな >>937
>>946
推測でもなんでもなく、バレーノの本革は水牛。一応業界の人間の私が言うから間違いなし。
スズキの裏も取ってるわ。
>>947
自動車メーカーの製造ライン従事者は殆ど期間工。それを監視する組長、班長クラスは正社員。
学生時代にバイトしたことあるからこちらも裏は取れている。 >>949
業界の人？
どこの部落出だお前は
> 穢多、非人 でググれ シートの件、レス感謝
インドでも水牛は諸々ＯＫなのは知ってはいました。
納得です。
・・・水牛の肉って食えたのか。固そうだなぁ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
