【スズキ】 バレーノ Part13
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競合車っているのかね
デミオ･ヴィッツ･フィット辺りはスイフトだし
オーリス辺りは言い過ぎかなぁ >>752
価格
本拠地（インド、ネシア）
大きさ
すべてが一番近い
ミラージュも似てるけどあれは小さい パッソをライバルにしたがる人いっつもいるなｗ
>>750
国産にはない、外車だとトゥインゴ、フィエスタ、ルーテシア、208辺りか >>755
いつもいるのか
先進国向けと後進国向けは、明確に雰囲気が違うんだよなぁ… 価格ドットコムの掲示板にあったけどXTも廃番になるみたい。 だといいけどなｗいや悔しいからよくない
しかし寺に在庫調べてもらったらXTばっかで、XSはあまり押してないからないと言ってたような… 掲示板ではXS一本化とあります。また、RSはスイスポとエンジン被るので、ないと思慮します。 1.4ターボとかいらんのや
XTにエアロパーツとホイールと足回りだけ替えてくれるだけでええんや いやRSはXTとエンジン同じなんだけど
スイフトRStのほう >>755
まあ、Bセグだから国内だとヴィッツやデミオ、フィットになるんだけどね
全幅がやや広めで居住性を犠牲にした低めの全高つてのは、国産にはなかなか無いからな >>755
トゥインゴ実車見たことある？あれAセグの中でもかなりコンパクトで、UP!やFIAT500が競合だよ。
うちの駐車場にトゥインゴ停まってるけど別物だよ。
何かと勘違いしてないか RSかっこいいなぁ
ちょっとパーツ加えるだけで全然違う
あれなら赤買ってもいい CVTじゃなくATということで検討中だったけどなくなるのかー このクラスならアクア展示落ちが100万円前後からいっぱいあるのに
鈴菌は恐ろしい病 RS \198万
1200 MTかAGS \140万
対人安全付きでどうだ >>767
ないない
後進国向けは別カテゴリー
>>772
アクア
平均価格:115.2万円
平均走行距離 35035.9km
平均年式 Ｈ25年 （2013年）
http://www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S228/
バレーノ
平均価格:107.6万円
平均走行距離 5397.1km
平均年式 Ｈ28年 （2016年）
http://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&;T=1&BRDC=SZ&BODY=D&BKKN=CU6325156043&CARC=S055 100万円前後の展示オチアクアなんて何処の異世界にあるんだ バレーノを検討するような奴はアクアなんか検討対象にならないだろ
バレーノを買う奴は
よっぽどの車音痴か、
人と違う車が好きか、
仕事関係でスズキで車を買わなきゃいけない奴か、
その三つのどれかだろ大抵は。 >>777
ググってみりゃ分かるが、自動車評論家はよっぽどの車音痴ばっかりだな
まあ評論家なぞどうでもいいが、調べて乗ってみて日本車ではかなり良い出来だと思って購入した クルマ音痴？ 皆んなと同じ車買うだろ、それか営業が押すやつ。
人と違う車？ これは合ってるな。
仕事関係？ スズキ本社の駐車場みてこいよ。バレーノみつからんぞ。
俺は外装と価格で買った。お尻がいい。 >>780 スズキ社員はバレーノを買わないのではなくて、買えない。
社員は完検切れ前の在庫車や、だぶついてる在庫車を買わされる（やんわりと言われる）ので、発注して納車まで3カ月近く必要とする輸入車は買いたくても買えないのだよ。
もちろん通勤車で無いセカンドカーならエスクードやエスクロスやバレーノを注文出来るけど、輸入車は社割率が低いので、一般ユーザーと大差ない買い物になってしまう。 >>781
てかそもそも社員割引より普通に値切る方が安いのは（メーカー社員なら）常識 あと、去年の夏くらいにバレーノがやたら売れた月があったのは
完成検査の期限切れ寸前だったから販売会社が自社登録したからなんだけど
そのときに販売会社の社員が買わされたのは周知の事実 >>781
でも嫁さん用サブ車にvwパサートヴァリアント海苔がいたんだけど… リアゲートのメッキのウォータースポットを見る度にこのメッキ加飾はやめて欲しかったと思う
俺がズボラなのは置いといて >>772 鈴菌なんて言葉使う方が恥ずかしいな。自分のIQ1桁晒してるようなもんだ（笑）
アクアの試乗車落ちは150万位だな。試乗茶落ちの意味分かってるのかね？
そもそもハイブリッドなど欲しいとも思わんが・・・
>>777 クルマ音痴はクルマを調べる気も無いから、バレーノなんて選択肢に入んねーよ。 「欲しいクルマがすぐ分かる！国産車徹底解説2018！」みたいな雑誌でもボッコボコにされてるし
欧州のベーシックカー風と書いてるのもあったが >>788
君のこと言ってるんじゃない？んだから突っかからなくていいだろ
車音痴は事前に調べず寺に行ってセールスのオススメで買う奴も多いのよ
昔うちの近所の爺さんはMTしか乗れないって条件でスズキ行ってHT81スイスポ買わされてたよ
飛ばすような人じゃないのにな 飛ばす飛ばさないは買う奴が決めること
スイスポは「飛ばさなきゃいけない車」じゃないぞ >>788
試乗落ちって程度いいわけじゃなくて結構キテるからな。エンジンは問題ないけどボディがね。
試乗車ってのは雨ざらしにされるのでデポジットの嵐。糞害もある（俺のはよく見たらガンガンあった）。
客がジャラジャラしたアクセサリーでキーッて付けた線傷とかサイドシルの踏み傷とかなんでもござれｗ
しかも試乗車って販売店を回ることがあるので移動傷もそれなりにつく。
サイド言っておくがエンジンは問題ない。スポーツカーじゃない限りぶん回されないし、暖気して試乗するせいかな。
俺の買った個体は下取った寺が驚くほど調子良かった。 >>791
文脈読んで…
爺さんは走りを楽しんだり拘るタイプじゃないってこと。
例えば軽トラで駐車場でクラッチミートが下手でｳﾜｧｧｧﾝと唸らせてるような手合い
HT81はかなりクラッチ重いし、試乗車も殆どないし、そんな爺さんが主体的に選ぶような車じゃないんよ
泣く子も黙る79万円ノーマルスイフトで充分なのにな。 そもそもじいさんが自分で選んだのかも営業に押しつけられたのかもわからんのに
お前が想像で物言ってる事自体が筋違い >>792
自分は新車でも中古車でも購入前は晴天の日に行って外装も内装も見まくるよ。
作業着的な格好で行って地べたはいつくばって下回りも見るから・・・
特に中古車選ぶときはその位しないとね。ただ、内装は何とでもなるから気にしない。 >>796
そういえば俺の試乗中古はサイドステップ下のビードのところ、ジャッキポイントの後方50cmにぶつけたあとがあったなあ。
査定には響かないものだけど、いったいどこにぶつけたんだろうｗｗｗｗ バレーノセットオプション付に1年3万キロ乗っての感想。
良い点、燃費がすこぶる良い（高速道平均リッター22.5市街地道リッター18.5）。ターボなので瞬発力ある。同じ車を見かけないw
悪い点、ダッシュボード付近のビビり音が出る。給油口キャップのプラスチック紐？が邪魔。車高が低いので腹を擦りやすい。走行音が大きめ
総評、買って良かったと思える一台だと思う。 ロードノイズに関しては後ろのトランク下に制震材と吸音材貼付けたらかなり改善したけどね
そのうち床全部やるつもりだったけどこれだけで許容範囲になったからやってない 試乗したけど停車時にブレーキから振動を感じるの以外は不満ないなぁ
流石にターボにアイスト付けてるのは乗りたくないから妥協しようか XTにMTあれば欲しいな（中古で試乗車100万円になれば） MTがあればと言うやつは
用意しても200%買えない >>805
どうせスポーツになると200万円ですし
インド車に200万円は出せないです（真顔 >>807
そもそもスズキ車に200万は出さないな・・・ バレーノが欲しい人じゃなく
お、安くて新しい車あるじゃん
っていう人がこれから
バレーノたくさん買ってくれるなきっと
俗に言うスプラッシュ現象ですね .＼＿. ,.- | .,'
|. '、 ＼ ｀⌒iｴ´ , ｲ
|. '、 .', ノ_,ｨ ﾉ / / ……出たわね。
| ｀''-､ ヽ二ﾉ ／
_,,-〈.＼ '、 ＼ '⌒ /|、
＼ ｀"''-ﾆ,,_ ｀"''ー―くノ.|｀"''
.＼ ￣￣￣￣ / >>812
うん、まさしくスプラッシュ現象だと思います。XTの相場も昨年末と比べると10万円位下がっている感じですね。 rsのマニュアルが出れば絶対買う
わざわざ博物館に行ってバレーノのミニカーを買うぐらい好きだから絶対買う アクセラスポーツmt検討中なんだがバレーノのrs出たら飛びつく 寺男すらよく言ってる3気筒ならではのビビり音
ほとんど感じないんだけど
このエンジンほんと傑作だと思うわ >>817
年間販売数一台じゃ無理だな。しかもおまえはいざ出たら高いとか文句つけて絶対買わないパテーン >>817
あきらめろ。
俺もキザシスポーツMT待っててあきらめたんだからさ・・・ >>819
まあ、3気筒は何気に欧州じゃ主流だしな
最近の3気筒は良く出来てるよ XTの話しかないけどXGは糞なの？
ACC付きで一番安いから候補なんだけど XGは亡くなりました
中古車のコスパの話は中古板で CVTもインド製なの？
まあ壊れずに走ればいいんだけどさ >>819
低排気量に有りがちの無理してる感が殆どないのがいい >>833
トランスミッションはすべてmade in Japanでございます >>835
おいおい、ガセるなよ・・・
XG、XSはエンジンはインド製、CVTは確かタイ製だ。
XTはエンジン、AT共に日本製。
私がXTを選んだ理由はそこにもある。 >>826
クソとは言わないが、マニュアルエアコン周りの質感はかなり残念。そこが気にならなくて
1.2L_NAエンジンで充分と思うならアリかと。あと、ホイールもテッチンだ。
私は乗り比べて動力性能に圧倒的な差を感じたからXTにした。
XTにした主な理由
・動力性能の差
・内装の質感の差（XSやXTはXGと比べるとオートエアコンになって大分まし）
・機関部（エンジン、変速機）が日本製と言う安心感
・XTの方が排気量が小さい分自動車税が安く、年間の走行距離がそれほどでもない場合
維持費はさほど変わらないこと。 BALENOのGSのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらBALENOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>838
GSなんてグレードは存在しない。
どんな車でもアクセル踏めば走る・・・
NAはATじゃなくてCVT。
NAとターボでは段違い。
ゆっくり走っているGTRを抜いても何の自慢にもならない。
突っ込みどころ満載だけど,完全にウケ狙いだな（笑） XGはセカンドカーとしては最適なグレードだったのに...
でも、いざ買うとなればXSを選ぶかも... >>840
このコピペを
知らない世代が出てきたとは
自分の歳を感じる今日この頃 >>838
スポーツカーじゃないからね
笑われるよ >>845
のまねこ とか おにぎりﾜｯｼｮｲ ですね バレーノが発表されたとき
インド産とか大丈夫なの？って意見が多かったが
今の20代だとインド産なんだ、へぇーって感じなのかな 若者こそ敬遠すると思う
ミラージュやマーチの評判悪かったのもあるし
クルマ好きなら乗って判断するまでのこと ミッションはインドで組み立てしてるんかね？
パーツ製造は日本だと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
