【RG1～4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 26
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
実はまーさんの動画最近知ったんだけど、そうなんんだ、気に入ってなかったんだw でもこのRG買った奴はラッキーだな
スライドドアとか修理してるし
でもスラップ音が酷いみたいだからビミョーかw 動画で聞く分には、まーRGのスラップ音は軽度で
動画の音声じゃハッキリ言って認識できんレベル。
実際、本人も音源を聴診器で探っても最初は特定できないでいたよ。
でも自分で弄れる人だからこそ気になるんじゃね？
本物を直に聞けば酷いのかもしれないけど、動画からは酷さは感じなかった。 やっぱり古い車をあえて乗ろうとするやつは
車自分でイジれるぐらい詳しい奴が多いんだな
素人はおとなしく新車のっとけってことか >>827
ステマならRGオーナースレには書かない 最近、前期RG 7万K 検1年を33万で買ったけど、
RGの相場安すぎじゃないか？
ディーラーで見てもらっても特に悪いところ無しで
スラップ音無しAT漏れ軽微 あまりに状態良くて不思議なぐらい
少し前、友人が新車シエンタ7買ってたけど
なんつうかお得感えげつないわｗ >>832
AT漏れ軽微……ってのは
状態良いのか？ 漏れないRGってないんじゃない？
滲んでる程度だから軽微
ま漏れがひどくても自分でなんとかできるから
あんま気にしてない >>832
RGやっすいよなw RFのほうが高いというね。 いい車なんだけどな
やっぱり中途半端感は否めないかも >>837
逆だよ
本田の開発がこだわりすぎたせいで、逆に売れなかった フローリングのオプション選んだ人、今の劣化具合どうすか？ 26万キロ達成しました！
スパーダ買った営業マンからそろそろ買い替えませんか？ってオイル交換のたびに言われる。
次の車検で買い替えましょうって… >>843
26万kmは凄いですね
メンテはディーラー任せですか？ >>844
ディーラー任せですが気になるものはお願いして消耗品は交換してきました。大きな交換はオルタ、タイロッドエンドブーツ、ブレーキキャリパー固着など。ドラシャブーツやハブベアリングの交換はまだしてません、エアコンコンプレッサーの異音が気になる今日この頃です。 >>845
なるほど、やはりプロにメンテしてもらうのが一番ですね 26万Kって車検いくらぐらいいってる？
ディーラー高いし自分である程度やれるようになると車検が安くなるし
クルマいじりも結構楽しいよ >>827
そこなｗ
積載スペース中途半端、シートアレンジ中途半端、スタイリング中途半端、走り中途半端、速さ中途ハンパｗ
しかし、総じて及第点以上といえるこの車を結構気に入っているｗ あーだ
こーだ言っても、乗ってる人は買い換えるお金が無いか？欲しい車が無いか？
気に入ってるか？ RF乗りだが新車購入でさすがに飽きてきた
RPハイブリはいいんだが高いのでRkかC26の中古検討中
RGは後期スパーダならデザインは許容範囲なんだけど今更RGもなあ… >>851
塩害地域仕入or外装程度悪し ～8万キロ
関東仕入塩害なし 11万キロ～
で大体乗り出し30から45程度かな
プラス買ってから出てくる不具合の整備代で10～20万くらい別で見ておくと良いね >851
カーセンサーとかグーでみつけたぞ
地域にもよるけどわりとある 埼玉在住RG1のり
街乗りのみ
燃費意識して150kmくらい走って
なんとか8.9だな。
これが限界 長距離トラックとかバスのような緩やか発進で燃費計とにらめっこしてる中、
くそ重たいミニバンでコンパクトカー感覚で機敏に走ってるの見かけると余裕あるんだな～(お金)と思ってしまう。 >>856
>855は最新のISUZU4トンのツインターボエンジンでecoモード解除での燃費。
ecoモードで75㌔以下で燃費考え走ってると14は行くよ 最近の街中では6だな。
ちょっと大きな道をはさんだら7。
高速乗らなかったら悲惨だ >>842
ほとんど劣化してない。
バイクを直接積んでるんで
スタンドを擦るわオイルをたらすわの
最悪に近い使い方してるけど、
シート取り付け穴の縁で表面が少し浮いた以外は
割れも剥がれも発生してない。 >>859
貨物ナンバーにしてる？ タイダウン留めるフックは何処に付けていますか 燃費の話って2000と2400，2駆、4駆で報告時に言ってほしいｗ
RGの後の数字で分かるんだし。 燃費は乗り手次第だよ
俺のRG1（10～14km/l）よりかみさんが乗ってるプリウス（11～14km/l）のほうが燃費悪かったりするからね
たまにかみさんにRG貸すと燃費が5km/lとかになってるw
信号からの加速が鋭すぎるし、その後も無駄な加減速が多過ぎるんだよね 燃費は人のデータはあまり参考にはならんよな
渋滞の中の通勤メインと郊外の行楽メインではリッター5変わっても不思議じゃないし 乗り手の差よりも環境の差のほうが大きいな
一回に走る距離
渋滞
信号
チョイ乗りが多いと燃費は著しく落ちる うちは、チョイノリ、坂だらけの住宅街という悪条件
なので、たいていのクルマは6～7キロ/L
エアウェイブの時は8キロ/Lに乗ることがあった
RF3もRKもRGも6キロ/Lちょっとで3900ccの２シータ乗ってたときと同じ程度 今日、前期RGで、
ロービームHID、ETC、カーナビ交換、ルールライトLEDを一気にやったぞー
チラ裏的満足！まだまだRG現役！（嘘
ていうかRGメンテナンス性上がっててびっくりだわ 作業かんたんだった
つか、ギャザズ20P（VXH-072C）から、24P（VXM-122VF）に交換なんだけど、
アナログTVのテレビアンテナを、VXM-122VFにいれるんだけど、3本だけでよい？
端子 取寄中でまだ接続できてないんだけど、
テレビアンテナの取扱わかんなくて、誰か分かる人いたらお願いします！ 24P化は変換カプラーでOKだろうけど
ステアリングスイッチの回線は自分で足すんだっけ？
ハーネス、カプラーの類の互換って具体的な策を知りたいですので
>>866氏のレポは期待してます。 >>832
もし、乗り換え状態でRGの直前まで普通自動車乗ってたら
自賠責や自動車税が返ってくるから
実質はもっと下がるかもよ～
自分は先日、返還の通知が来てた。 >>867
お おう じゃ健忘録代わり
・走行中にTVが見れる3Pハーネスから車速パルス分岐 ＞ 24Pの車速パルスへ入力
・バックモニター5P ＞ ナビ側 8P端子ハーネス 自作（今は売ってないぽい）
・アナログTVアンテナx３とアンテナ電源がまとまった端子をばらして、別売りGT13端子に入れ替えナビへ
・上のばらした電源に12Vを入れる（アンテナブースターの電源ぽい）
・20P側にアンテナリモートが開いてるから、ここにも12Vが必要？
・ステアリングにリモコンがある場合、24P端子にリモコン+＆-2本あるからそこに入力（俺のにはない）
の想定でやってんだが、なんか違うとこあったら指摘よろ
ただ、少し古いRGだからか情報少ないね一 調査と部品調達に時間かかってるわ
俺の20P＞24Pハーネスはオークションで1500円ぐらいで買ったやつで、
一応リモコンやアンテナリモートとか、ピンアサインにある線は全部あるみたいだからそれ使ってます
今回の載せ替えは、TVとDVDとBluetoothとiPhone接続が欲しくての載せ替えです。
ChromeCast+Wifiルーターの車載を妄想したけど、HDMI入力ナビはそれなりにするから断念
つか、ステアリングスイッチってリモコンで良いよな？ >>869
乙です！
>ステアリングスイッチってリモコンで良いよな？
そうです。メーカーオプションのステアリングにあるナビオーディオの為のリモコンのスイッチ
RGなら通常ハンドルの向かって左側っす。
やっぱりハーネス自作が絡んできますよね～
頑張ってますね。072だとETC連動は青いF型5ピンのうち最低3ピン電源までナビからとると5ピン全部使うけど
122だと灰色カプラーになるんだっけ？
参考までにETCはやっぱ三菱？（もしくは三菱OEM？）
バックカメラは純正のまま使えてますか？ >>860
タイダウンは2列目シート外した取り付け部に。
貨物登録にはしてない。 >>870
最初は社外ナビをつけようかと思ってて、ETCは持ってたのをつけたぞ
ハーネスの自作はあんま難しくないんだけど、コネクタ見つけるのが大変だよね
リアカメラのハーネス配線はここ
https://minkara.carview.co.jp/userid/262850/car/265470/4610717/note.aspx 交差点のど真ん中で前にも後ろにも進めなくなって立ち往生
10万キロ超えてあちこち満身創痍で修理には100万近くかかると聞いて乗り換えを決意したよ涙 >>873
なんでそんなボロなんだ？
俺のは14年目16万キロだけど絶好調だぞ？ >>873
普通に乗ってても10万キロ越えた程度で修理に100万も掛かるような故障なんてするもんかね？ >>875
前後しないって言うからミッションだとしてリビルト品じゃなく純正新品のATミッションとかの値段で見積もり出したんじゃね？ >>876
同意っす。修理側（ディーラー）の乗り換えの為の方便なのでは・・・
たった10万㎞で壊れるなら普段のメンテに問題があったとか？ 変速機のベルトが破損したみたいで、分解不可で丸ごと新品に変えるしかないみたい
他にもモクモク白煙出るようになってきたりでエンジンも直さないと次の車検通らない言われてたんだよね。
中古で買って8万キロくらいだけど、車検と税金以外では掛かったお金はゼロだし元は取れたかな 例外的な運の悪い「ハズレ」だった訳か・・・
メンテ怠ってたってオチ以外なら
こればかりは運だから御悔みしか言えん。
まぁお疲れ様。 あ！良く読んだら
>車検と税金以外では掛かったお金はゼロだし
ノーメンテじゃねーか！！
自業自得だ。同情できねぇ。 >>877
オイルの交換と最低限のメンテナンスさえしてればこんなに大変なことにはならなかったときっぱりと言われたよ
激安車検で通らないやつ以外のメンテナンスは全部断ってたから、ツケが回ってきたらしい。 バカだし、交差点の真ん中で立ち往生させるなんて大迷惑だわ 20万キロオーバーでエアコンコンプレッサー逝きました。走行には支障はないのですがクーラーが効きません。観てもらったらリビルドで修理込みで7万…治すか悩みます。距離が距離だけに。 今の車って昔と違って「今現在のコンディションがどうか？」って面から車の価値が左右されるのあるっしょ
もちろん経年、過走行で「他の所もガタ来てる」ってのも有るだろうが。 >>886
修理のほうが安く済むのは間違いないんだけど、このボロに７万・・・？って悩むよなぁ
７万出してそのあとどこまで乗るつもりなのかと葛藤 >>882
オイル交換しないなんて、本当にこんな人いるんだな
ケチらなければ その車もっと走ってたろうに オイル交換しないと何キロ位走るんだろ？
乗り方にもよると思うが？
2万キロは走るかな？ >>859
RG出た頃のスレではフローリングフロアは傷つきやすいとか汚れやすいとかネガティブな意見多かったから興味あったけど結局選ばなかったんだよね、付ければよかったなあ >>886
リビルドで５万くらいかな？
もう長く乗るつもりがなければ中古のコンプレッサーでもいいんじゃ？
ヤフオクで５千円くらいであるし。 フローリングつっても本物の木じゃなくてただのシートだぞ？ テールなんですがブレーキではなくゲート側のほうのランプがきれている様なので交換したいのですが球はブレーキランプと同じものでよいのでしょうか？以前ブレーキの球交換したものが2つ入っていて1つあまっているもので。 取説に載ってない？
ホンダのサイトからダウンロードもできると思うよ
RG乗りじゃないので直接答えられなくてスマン >>896
T10なら大丈夫ですよ
ブレーキはT20ダブルだからスモールには付きません RG1のスパーダ後期のインターナビにブルートウースって後ずけ出来ますの？ みんからで見つけたんだけど、2代目RKで新車から70万キロ乗り続けている人いるんだね。
うちのRGもきちんと整備さえしてればまだまだ乗れそうだ 自分でイジれてどんな不調もすぐに気づいて治してるようならそりゃ長持ちするだろうけど
素人はどうしようもなく悪くなって重大な問題になってから初めて対処するわけだからねえ atオイル無交換で乗り続けて壊したりね（笑）
コンディションの保証は出来ないという条件でスクラップからの載せ替えで安く直してもらえる事になった。
（エンジン修理と合わせて38万）
今までは無知で無頓着だったけど、まだまだ大切に乗るぞ～ atなんか無交換の方がリスク少ない
トヨタ車はat弱かった >>898
>>899
>>900
すみませんおそくなりました。無事に交換できました。ありがとうございました。 ルームランプにAmazonで物凄く種類あるLEDのうち
試しに何社か中華激安LEDを選んで買って付けてみてる。
現時点でハズレは引いてない。
明る過ぎるかな？っと思ったが直ぐになれちゃうもんだな。
バックドア側のランプは明るいと便利って実感できるよ。
200円程度の投資で不安なら予備まで買えてコスト面でもお勧めかもしれん。
最短で3日、最長で2週間の到着。 車中泊用に予算50万でRGを物色してるんだが、荒れてる車多くて萎える。 えええ？？RGの中古は不人気車の御蔭で（？）安めで良い玉揃ってると思うが・・・
ましてや予算50万なら余裕で後付けの車中泊装備に回せて御釣り来ると思う・・・
何が気に入らんの？？ 909です。
うちの地元じゃちょっときれいなタマだと総額70万～ってのが多いんだよね(*´Д`) じゃ、格安店行ってみ？狙うは高級グレード。
高級グレードは初代の持ち主が金持ってるからメンテバッチリの事が多い。
RG3とか行けると思うしRG1でもオプション(特にメーカーオプション)が多めの奴。
良く分からなかったらハンドルの左側ステアリングスイッチに注目。これはナビ、オーディオのスイッチ
だから装着されてるなら初期投資額多めって目印になる。それと左のみじゃなく左右パワースライド付いてるなら
初期投資多めのサイン。玉少ないけど車中泊考えるならパワーテールゲート仕様もアリかもな。
ちなみにステアリングスイッチの右側はRG3,4 のみマニュアルモードにするスイッチ。
パドルスイッチつかってマニュアル遊びするもの。 ミリ波レーダーとパワーテールゲート付きのRG3があったら狙い目。
行楽や買い物が多い人は重宝するよ。 格安店も見に行ったんだが、質の悪い補修跡だらけの車両ばかりで、今はディーラー巡りしてる。 >>912
オレは、ハンドル周りに余計なものが付いてるの嫌いだから、カーナビ、オーディオスイッチレスのにして、両側パワスラ、社外ナビの良いのを付いてるほうが良いな >>915
ディーラーオプションナビだった車ってそんな感じだよね。
両側パワスラ付ける程度には初期投資してくれるオーナーが初代って事だけど
タップリ予算があるタイプじゃない感じだから
良悪見極め重要だわな～
とりあえず首都圏だとデラでこの車を中古で買うって
割高感が付きまとうかもな。球数多いもん。 できれば何も付いてないのが良いんだよね。電動スライドドアも要らないし、ナビも要らない。 >>917
それって商用意識してるグレードBが狙いだろうけど
商用で使ってた車だとコンディション良いの探すならお金高目になるしかないような・・・？
GooとかカーセンサーでRG3 さがすと安くて良いコンディションの有るけどなぁ 割り切りの問題とはいえさすがに今どきハロゲンはキツくないかい？ 純正HIDプロジェクターよりハロゲンを社外HID4300Kに交換した方が絶対明るいのよ 今日、バックカメラ5P > 8P端子へギボシ変換、アナログTVアンテナ＞フルセグTVアンテナに流用、
INNOキャリア（レガシィのやつ）取り付け、ドライブレコーダー取り付け、ルームライトLED12連化、
3rdシート取り外し、純正コンビニフック付けたぞーーーー
明日遠出するんで、昨日の昼から初めて、今日の0時に終わった、、、、ﾊﾟﾀ
ギャザズ カーナビ VXH-072C(20P端子) ＞ VXM-122VF (24P端子) は下のでできた
・走行中にTVが見れる3Pハーネスの車速パルス（パーキングと逆サイド） ＞ 24Pの車速パルスへギボシ入力
・バックモニター5P ＞ ナビ側 8P端子（日本航空電子 8P025K-MX34-JAE-SB-F ） へギボシ変換
・アナログTVアンテナx３とアンテナ電源がまとまった端子をばらして、中身の金属端子を別売GT13端子に入れてナビへ
・上のばらした電源線に12Vを入れる（アンテナブースターの電源）
・GPSアンテナは共通なので使い回し
・ステアリングにリモコンがある場合、24P端子にリモコン+＆-2本あるからそこに入力（俺のにはない）
・20P側にアンテナリモートが開いてるから、ここに12V（俺はやってないけど動いてる不要？）
上ので、フルセグやバックカメラも問題なく動いてて、
古いナビではできなかった、フルセグ、DVD、Bruetooth、iPhone接続ができるように
費用は、VXM-122VFがオク1.5万+端子や工具で2万ぐらいなんで、コスパと満足度は高いかな
作業自体は簡単だけど、ギボシの圧着がムズイので、圧着工具は良いものを
3rdシート取り外しはかなり簡単で、荷物多く乗せる人に強くおすすめ
コンビニフックも簡単な割に、ゴミ袋をかけておけるからかなり便利だわ
今のRGユーザーにどれぐらい需要があるのかわからんけど、
まとまってなくて情報集めるの時間かかったので、チラ裏健忘録 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
