【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.209【AXELA】
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>>711
雪国に住んでるやつがいくらおすすめでも
新作ポロシャツ買ったらあたりまえだ
用途にあったやつ買え >>745
おれも豪雪地方なんだがセダンにリアワイパー付いてないから買う前に暫く迷ったな 結局買ったけど。
株買って株主総会でリアワイパーのop準備してくれって言ってくるわ >>749
あれレイアウトの問題でとか言ってるけど単にモデル末期でそこまでコストを掛けられないからAWDは見送っただけじゃね多分2年ぐらいでFMCだろうし
それにDPFだのなんだのゴチャゴチャ付いてる2.2DでAWD化出来たんだから2.5Tは出来ないって事は無いと思う まぁ雪国でもFFの需要はあるんだからヘッドライトウォッシャーをオプション設定するのは良いことだと思うけどね。
>>753
DPFがあるのはエンジンルームの中だよ 新型シビックハッチバックとアクセラ2.2ＸＤで迷ったが、あの加速を味わうと
アクセラにして良かったって思う。 調べずに株購入したけど、その金でロードスター買えばよかったわw
ヨーロッパ次第かね株価 >>748
こういう排他的なヲタがいるからマツダがいつまで立ってもメジャーにならない ヘッドライトウォッシャーを知ってるレベルの人なら、豪雪地帯でAWDを買わなかったのは自分のミスなんじゃないの
ほとんどの人はウォッシャー必要ないし 北米はアクセラでも2.5なんだから、どうにかなるだろ 毎年70cmくらいの降雪地帯だけどFFで問題無いな
1m越える豪雪地帯の人ならAWDは当たり前だと思ってたけど違うんだね
>>759
一般の人はこんなとこ見ないからあまり関係無いと思うよ
マツダのイメージの問題 >>762
雪国は冬季の経済活動が低下するだろ？
大雪で交通機関が止まり、商業は開店休業状態。
当然会社は儲からないから給与が低い。
農民なんか冬季は無収入。
つまり貧民が多い。
そにくせ見栄を張りたいから少しでも上位車種を買いたい。
でもAWDは買えないから安いFFを選択、となる。
これが雪国でFFが意外と多い理由。
(スタッドレスも安い中韓台湾製を履いてるのが多いよ) 699やけどなんや、タイヤ交換のレスしたとたんえらい盛り上がっとるやん
これが冬の嵐ってやつか、雪国の人は大変やな。
つぎはねえぞっ！って言い続けてる人おもろすぎ。取り敢えずハロゲン球に替えたらどうや >>709
年改良で何もしてないってのは、お前みたいに雪国にもかかわらず寒冷地仕様を選ばず文句垂れる奴が他にいないから。
次はないとかほざいてるけど当たり前。これで次も寒冷地仕様でない車買ってたら学習能力ないアホ。 欧州だとヘッドランプウオッシャー、リアフォグは義務だからFFでもついているはず。
国内ではそこをわざわざ外して高く売るのがMAZDA
国内向けはその他もコストダウンしてそう。 なんだ設定あるなら架装できるじゃん
ウダウダ言ってないでパーツ取り寄せればいいのに 向こうではCX-5なんかだと日本円で500万ぐらいの値段を付けて売ってるって聞いたことあるよ ねらーだから下手なプロより詳しいみたいな論理、久々に見て笑いがこらえられなかったw >>767
CX-5も国内仕様だけ何故かエアコンの風量調節ダイヤル省いてあったりするよ
なんでこんなしょうもないコストカットするんだろ
>>769
そんな値段で売ってるのは輸入車がクソ高いイギリスとかぐらいだよ
あとは東南アジアの方でも高かった国あったと思うけど殆どの国は最上位グレードでももっと安い ライトに付着した雪が溶けないなんてのは、もうHID登場時から言われてたことだぞ。降雪地帯で知らないなんて無知もいいとこだろ。
今さら何言ってんだって話。 >>772
マツダ信者って本当に自分たちで自滅するタイプだよな
誰でも乗れる車作らなきゃ売れないのに 選択肢がないならまだしも、22XDなどにはAWD設定あるんだからそれ選べばいい話
それを予算の都合なのかどうか知らんが、選ばなかったのは自分のミスなのに、次はないとかマツダは終わるとかこれだから信者はとか、アホの極みだろ
仕向地で微妙に仕様を変えて無駄にコストをかけてるマツダって何考えてるんだ？っていうのは同意だけどね >>774
トヨタの方がコストカットのためグレードごとに部品を作り分けて露骨に差別化しているだろ。
スケールメリットがあるからできる芸当だけど。
マツダのメーカーオプション抱き合わせは毎度謎なのは否定しない。 >>775
日本仕様は安全装備が標準仕様だからこの値段
海外仕様は最上位パッケージにオプションで付けるしかない マツダは必要のなさそうな仕向地ごとの作り分けするよね。
この車ならセンターエアコンダクトのシャッター、ドアミラーリモコンスイッチ、メーター左のドットマトリクス液晶なんかが欧州や北米仕様にはある。 FF乗りが見た目気にしてヘッドライトウォッシャーのあの板だけ取り付けてる人とかいるよな フロントヘビーって皆さん言いますけど、どうゆうことですか？ 前が重いって事
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより重いからそうなる LED/HIDヘッドライト搭載車のヘッドライトウォッシャーはオプション設定されるべきと思う。
ただ、それがオプション設定されていないのってマツダ車だけなのかね。
もし他メーカーにもそういうクルマがあるのなら「だからマツダ車は売れない」なんて言うのは単なる言いがかりだわ。 >>782
ユーザーの声って大事なんじゃねーの？
それを嫌なら乗るな知らない奴が悪いなんて言ってるようじゃ未来はないと俺も思うけどね >>783
俺はユーザーの声が大事じゃないなんて言ってないよ 買う前にヘッドライトウォッシャーが無いと騒ぐなら分かる
買った後にゴネて騒ぐのは分からない まだ暴れてるのかこいつ。
こんな所で騒いで無いで、さっさと雪で事故死しないうちに、1.5Dから買い換えるべき。 >>783
買う前にAWD以外にはヘッドライトウォッシャーがないことはわかってたのに、なんでAWD買わなかったの？
何も考えずに買ったの？ ヘッドライトウォッシャー 10万円
ってカタログに載ってればいいの？ 趣味性の高いバイクならいざ知らず車に詳しくない層が多いであろう4輪ユーザーに後から文句垂れるなという方がムリっぽいけど 全然論点が違うけど、雪国ならヒーテッドドアミラーの方が有り難い
他社だとFFでも付いてたりする 昔ボルボとかにライトにワイパー付いてる車あったよね まぁ初マツダなら無理もねーな
特に最近のマツダはギミックな部分には長けているもののユーティリティといったところはまだまだ発展途上
ミニバンが売れなく撤退したのがその現れであって、企画、開発者には家族持ちが居ないんじゃねーのかってレベル >>790
普通買う前に調べるじゃん
俺も絶対に必要な部分は確認したし
そんな事すら出来ない人間何したって駄目だよ >>793
昔ワイパーつきボルボ乗ってたけど、配線引っこ抜いて無効化してたよｗ AWD買わずにヘッドライトが雪でーって言ってる奴はメーカーオプションにしてもケチって買わないでしょ
必要な奴なら今でもAWD買ってるか、吹雪いてる時は運転しないからFFでいいとか割り切ってるだろうし
ディーラーが雪国なのにAWD勧めないのはどうかっていう気持ちも分からなくはないが、結局は購入側の自己責任 こいつさ、
「ねらーで情強の俺様の前では営業の説明など不要、黙ってろ。」
って感じでしょ。この手の輩にライトのウォッシャーないけど良いですかって割高なAWD勧めたらめんどくさそうだから、ディーラーも生暖かく見守ることにしたんだろ。 >>795
別にマツダはユーティリティが発展途上じゃないよ。
90年代半ばから10年間ほどは初代デミオ、初代アテンザ、ファミリアSワゴンなど
そっち方面に凝った車作りをしていた。
今はデザインとドライブフィーリング優先に路線変更しただけ。 ライトウォッシャーどこのメーカーもホームページでは、どのグレードに標準かオプションかわかりにくいね。 みんなライトウォッシャーで言い争ってるけど、ムーンルーフ中々いいぞ ヘッドライトウォッシャーって名前がイマイチ伝わらんよね、ヘッドライトスノーリムーバーとかじゃダメだったんだろうか >>800
小型車の後席スライドとかカラクリシートにカラクリトノカバーとかはもうやらないのかな？
カペラはセダンもワゴンもミニバン並のユーティリティとか言ってたのにな >>763
お前の住んでる国は除雪もされないところなんだな可哀想に
12-1月は年間でも売り上げ上がる時期だぞ 各グレードに寒冷地仕様があれば良かったと言ってる15XDオーナーを22XDAWDを買わなかった貧乏人と叩くとか
殺伐としてるな >>791
同感。
ヒーテッドドアミラーはFFで大丈夫な地域でも装備したい。 >>791
前前車のアコードはユーロRでも中期以降付いてたな。
あれはいいものだ。 >>809
アコードユーロRって今でも走りの質感かなり高い車だと思うけどアクセラ乗ってて不満出ない？
剛性感や静粛性とか段違いじゃね？ >>806
逆
15XDオーナーが株だのなんだの喚いてマウンティング取ろうとしてるだけ 350万くらいで買えるんだしディーゼル買うなら2.2dじゃね？ >>810
その後ランエボ乗ってのアクセラだから足まわりなんかに不満はあるよ。
ただディーゼルの扱いやすさと燃費でオールオッケー。
そのうちローファースポーツのキットと、ストラットタワーバーくらいは入れたいかな >>763
貧民なのも見栄っ張りなのも、ごもっともすぎて否定出来ないけど、フルタイムのAWDが嫌だから、望んでFFを選んだ俺みたいなオーナーもいることを知っておいて欲しいな >>816
マツダのAWDはフルタイムじゃないだろ
普段FFでフロントスリップなどした(しそうな)時に後輪に駆動を伝えるだけだぞ >>817
職場変わったら維持しんどくなったんで…
それでも軽とかコンパクトはあまり乗りたくなかったんで、中古でXDのMT見つけて買ってみた次第。
雪道も案外よく走るし結構満足してる 次期アクセラはデミオのかませ犬にしないでほしいね
結局ALHなんかもデミオに劣る旧式のまま放置されたし
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/9248616/
「アクセラより良いところもあります」
具体的には例えばどんなところですか？
「例えばロードノイズとか、デミオの方が静かになっています。やっぱり新しいクルマの方が、これまでのクルマ作りで学んだことや、最新の技術も使えますから」 >>822
アクセラはALHも4分割、ナビも旧式のままだし、
デミオツーリングはドアアームレストがステッチ入り合皮なのに、アクセラプロアクティブはカチカチ樹脂。
ちょっと残念な所もあるよね。改良でもう一歩頑張って欲しかった。 >>818
調べてみたらマジじゃねーか...
ディーラーのくそ営業にだまされたわ
当初の予定通り22XDにすれば良かった
・・・俺が無知なのが悪かったのか >>672
前期のアクセラの方がブレーキは良い物使ってたよな
現行車は中国製だからな…。
年々コストダウンの拍車が加速する >>825
アクセラに乗る前はアテンザのフルタイム4ＷＤ乗ってたけど、
アクセラのＡＷＤは癖がなくてイイね。
リアに駆動を逃がすのもラグがなくてイイ。
（ＦＦより劣るが燃費も悪くない）
かなり損したと思うよ。 前期1.5ST AWD買うときに営業に「この車リアフォグくらいつけとけよ。」
とか言っていたら、1年後のマイチェンでつけやがった。
しかも、ドアポケットとか滑るハンドルまで改善してるし。
最近は助手席のPWボタンまで光るようになったようだが・・・
あと、やっと1.5Gが非力なの認めて小手先のボタンもついてたなぁ。
前期の軽自動車並み装備はなんだったんだろう。
まじでマツダはひどいは。 >>829
ひどいんじゃなくて消費者の意見を聞いて改善してんじゃん、
気に入らなければ買い替えなさいｗ 15SAT乗ってんだけど変速のタイミングがなんか早いような気がするんだけど5-60kmでもう6速とかに入るんだけどこれって普通？
トルクが欲しいところなのに変速しちゃって
思ったような運転ができん助けて デミオは左側のアームレスト付いてない時点で選択肢に無い アクセラがフルモデルチェンジしてマツコネも新しくなっても、現行アクセラに装備されているシートヒータとかの快適装備は無くなるんじゃないかな？今みたいに年次改良で少しづつ追加していくかんじで… >>821
マツダのawd 乗ってわからないんじゃ.... >>825
残念だったな、公式サイトでも初期の頃から説明されてたんで自分で調べてればよかった
営業なんて、人にもよるが結構デタラメ言う奴いるし信じすぎるのはダメだぞ
営業が言ってたことは本当かどうか調べるくらいじゃないとw みんなブレーキの効きが悪いって行ってるけど、そうは感じないな。
前の車のブレーキが甘かったのかな？
ちょっと踏むだけで、結構効くような印象がある。
おかげでいつもブレーキ踏むと、i- DMの白いランプが点いてしまう マツダのAWDは傾斜などの車両の状態を判断して場合によっては発進時に最初からリヤも結合してたりする そういえば22XD AWDのAT制御系の修正プログラム出てるみたいだね
シフトチェンジのタイミングで異音が出たりする症状の対策らしい >>832
おれも思ってた。スロコンつけてアクセル開度を多めにすると低ギアのまま引っ張れるよ。調整難しいけどね。スポーツモードだと引っ張りすぎだし、本気でどうにかするならプログラムを書き換えるしか無いのかもね >>838
以前ここで教えてもらったのが、発進前にブレーキペダルをいったん強く踏み込んでおくというもの。
これをやるようになってから、少なくとも朝一番の団地内、アイドリングで進んでてペダルに足が触れた瞬間にコンクリートの壁にぶつかったような停止をすることはなくなった。
ずっと続けてると少しずつ改善されてきたようで、今はi-DMステージ5でも白は点かなくなった。 >>842
ブレーキの踏み加減も学習してるのね。
やってみる。
ありがとう >>841
詳しく教えてくれない？
じわっとふんで回転数をあげなきゃ引っ張れるってこと？ BM5FSのエアクリーナー交換したいのですが
パイプの外径わかる方法などありましたら教えていただきたいです ブレーキの加減を学習してるってマジ？
単にシール馴染ませてピストンの摺動性を改善させてあげたり、ピストン-バックプレート間やローター-パッド間のクリアランスを埋めることで、朝一のガッツンブレーキを予防してるって話かと思ったのだが >>846
・客相窓口に電話して聞いてみる
・ノギスで測る
・カリパスと物差しで測る
・糸と物差し等で周長を測って円周率で割る
等 >>843
i-stopはONのままだけど、働いてはいない。
>>844
学習はしてないと思う。>>847の言うとおりだと考えてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
