【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.139【ATENZA】
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320dからアテンザXDLに乗り換えましたが、いい車ですね。これがモデルチェンジで更に良くなっていくなら次もマツダかな >>616
ていうか常識なのでは。
普通の車はサイドシルの下側見りゃ分かるよ。
前後真っ直ぐなレールに短い間隔で切欠きやプレスラインがあるからその間
ハゲるから俺はゴム使う 同じく320dからアテンザに乗り換えたけどやっぱ車体軽くてふわふわするから2年で乗り換えたわ
下取りだけは良かったから520dに乗り換えたけどマツダはマツダというか、国産は国産だよ ふわふわと車体重量に関連はあるのかどうか。両社で志向は違うんだろうけど。 やっぱり最近のマツダってすごいんだね
ホントに3シリとか5シリと競合してるんだ
(*ﾟДﾟ*)
CX-8にいたっては、LSよりいいらしいし。 >>621
ボッタクリBMWと比べられるなんて光栄だなｗ 2012年式に乗ってるが、とうとうヘッドライトの球が切れた
LEDヘッドライトは玉切れがないし明るいし、羨ましい ヘッドライトの球が切れるのってこの車の持病だって言われてた時期がなかった >>625
BMW乗りがあれこれ煽ってくるんじゃん。
ま、300万以下で買える中古乗りだろうがねｗ >>627
10万キロ目前、5年目車検の俺のワゴンも、そろそろ切れるのかな、、
ちなみに、純正品で交換した？社外品？ >>630
今日切れたのでまだ交換してません
ディーラーで交換予定ですが、バックス等と比べて割り高よね絶対
でもフォグとの色温度を合わせたいので、純正予定です 純正に近い色温度（4300k前後）の商品も存在するから検討するよろし >>632
ありがとう！
寺が高かったらそのセンで行かせてもらおう 時計でいうとハミルトンだな
見た目はかなり良いけどフラッグシップモデルでも20万くらいで買えちゃう >>637
うまいな
ハミルトンもマツダも欲しいなって思ってる >>622
じゃあ聞くけど、コストと販売価格が見合った車ってなによ？
あなたのようなプロ評論家の意見を聞きたいものですね！ >>621
ホンダのセダンより売れてるし、レクサスセダンと比較した話なんか聞かないだろ。
それくらいブランド価値が上がったってことだよ。
そうでもないとドイツ車と比較されないって！ >>640
622ではないけど、
米国での3シリーズの価格を見ると、日本でのbmwの価格はボッタクリと言わざるを得ない。
米国内でも両車は同価格帯として比較はされてるね。でも、bmw3シリのブランドがそれ程高く評価されている訳ではないことを意味してる。 >>642
アメリカはオプションがほぼゼロの仕様でも売ってるから。日本は最低グレードでも、それなりにオプションが充実してる。 つまりはぼったくり価格のオプションをてんこ盛りにして売ったら、成金が喜んでる買っていくということか >>643
ほぼ0仕様で売ってるから、米国でも高いブランドを維持してる、という論理展開? そろそろ中古車売り場のBMをボカシ入れて貼られるな >>596
kc,sの栃木レザー6連
このタイプにしては珍しくアテンザのキーが綺麗に収まる
値段を考えたら異常なクオリティーで満足している BMWは外国から輸入してるから、先に製造時にオプション付けて運んできて納期を短くするか、
客がオプションに妥協しなくて在庫が無ければドイツに注文して納期が遅れるか、どちらかだ。 この車、結構威厳と高級感あるよね。煽り抑止を期待するんだけど、乗ってる人そこんとこどうですか？セダンの黒かグレーで考えてる。 別に何の効果もないんじゃね？
そもそも煽られるほど追越車線を走り続けないし >>651
軽とか小型車で煽ってくる奴は車種なんて気にしてないと思うよ
特に夜間は普通に煽られるから、わざと抜かせて後ろにピッタリ張り付いてやるとどけてくれる 煽られることはコンパクトカー乗ってる頃から少なかったから多分自分の運転の問題か相手のドライバーが頭おかしいだけ
アテンザに買えて変わったのは普通に走ってるだけでも道を譲ってくれる車が増えたこと
特に高速や自動車専用道路では快適 普通に走ってるつもりでも譲ってくれるってことは
無意識に車間を詰めて走ってるかもしれないよ。 「(排気量の大きい)高級外車が後ろから迫ってきた！ヤベェ！」と思うから譲ってくれるんだよ。 セダンで背が低いから小さく見えるのか、狭い道なんかで近付くまで端に寄せてくれないなと感じる
こっちはそれを見越して減速して目一杯寄せておくけど >>652
追越車線がない道路が多いんだ…田舎ゆえに
>>653
夜はそうかも。あと無意識に車間近いおばちゃんとか多くてどうしようもない
オラついた運転はしないけど、譲ってもらえるのは悪い気はしない。
ちょっとでも煽りとか減れば、追突リスクとストレスの軽減になるかなと思ったんだ。
ベンツとか買うよりコスパいいし 初代のマツダスピードアテンザから乗り換えを考えてます
オススメのグレードと走りの違いを教えてください
いままで乗り継いだ車種は
p10プリメーラ→p11プリメーラ→マツダスピードアテンザ→？
って感じです
歴代の走りの好みはこんな感じだと思います >>659
日本で出るかは不明だが、アメリカで発表されたMC後の2.5Tだな。 BMWやアウディは中途半端
買うならメルセデス以上か、もしくはマツダ以下の二極化がトレンド
BMWはプアマンズメルセデス。新車の値引きが全然違うもの >>660
ググってみたけど良さそう
三代目アテンザは足回りってどんな感じですか
初代のコンセプトを継続してますか？
車体が大きくなってるみたいなので少し不安です >>663
スマンが、いわゆる新世代マツダとマツダが自称する初代CX-5以降の、フルスカイアクティヴ＆鼓動意匠の
BMアクセラやGJアテンザなどは、先代のそれとは完全に別物とお考え頂きたい 初代アテンザの頃はZoom-Zoomやり始めでスポーティ=クイック志向でガサツ
プレマシーが笑い始めたくらいから人間中心のリニアまったり方向だよ
クイック好きなら今のホンダが近いんじゃね そうだねぇ。ｽﾌﾟｯｯさんにはシビックタイプRがいいだろうねぇ。FFのクイックと、軽さという点で >>666
ガソリン乗り継いで来た人はディーゼルサウンドが合わないかもしれない。
MCで改善されているが、１度聞いてみたらどうかな？ >>663
3代アテンザ乗り換えてるけど
初代と現行は別もんだよ
ディーゼルだから前重いし 発進遅いし デカイし
試乗してくれば 確かに音はアレだな
回せば気にならない程度にはなるが そもそもディーゼルを新規開発しているメーカーなんてあるか？
トラックメーカーとマツダ以外じゃ探しても出てこないが >>659
プリメーラ(HP-10)→アコード(CL1)→アテンザ(GJ2)と乗り継いでますが
プリメーラや初代マツスピアテンザのようなスポーティーと言うか軽快な走りを期待しているなら、シビック買った方が幸せになれると思いますよ。 皆さん沢山のレス有り難いです
シビックも候補にはしてましたがマツスピアテンザが気に入っていたのでできれば乗り継ぎたいなと思ってましたが
（本当は日産がプリメーラの後継を作ってくれればいいんですけどね…）
そんなにもコンセプトが変わってたんですね
シビックは先代のセダンタイプＲは維持費や保険が高そうですが良いなとおもってました（今のアテンザを買う時にかなり悩みました）
しかも調べたら中古の状態がいいのは値段上がってるし…
現行の普通のシビックもかなり良さそうですね
いろいろ助言ありがとうございました
参考にさせていただきます。 スポーティーな車からの乗り替えばかりじゃないから、スポーティーと言っときゃそれで良し
欧州車を凌駕する走りと高級感と言ったって解りゃしねーよ 過去のマツダがゴーカートとすれば、今のマツダは電動シニアカーみたいなもの？ >>674
つ アルファジュリア
ナーバスなぐらいハンドルがクイックらしいよ GJの現行型からは遮音性が上がってるから、そこまでディーゼルの音は気にならないんだけど
外からエンジン音を聞くと完全にカラカラ言ってるのが萎えポイントではあるよね・・・
ま、あまり外から自分のクルマのエンジン音を聞くシーンは少ないとは思うけど
アテンザに限らずCX-5とか人気車種は街中でよく見るから、信号待ちのCX-5がカラカラ言ってるの見ると
「・・・。」って気分にはなっちゃうね >>674
シンプルに考えたらRX-8が良いと思うけど
２ドアとかFRはマズイのかな？ >>674
四の五の言わずにまず試乗をしてきなされ この前XDの横に停まったけど結構音大きいんだよな
あれは残念だ >>674
今ヤフオクにマツスピ出してる人かな？
あれすごくいいね。
現行マツダ車は常用域の微妙な調整がかなり楽だから長めの試乗おすすめ。
スポーティ派なら最初はもっさりに感じるかもしれないけど、慣れるとすごく自然。
今までのスポーティは悪くいうならじゃじゃ馬 >>679
RX-8は4ドアだけど
レス読んでるとFFが良いんでない？ まぁ時代の流れだよ。
デザインだけでなく走りの質も求められるものが変わってきたんだよ。
エンジン一つとっても高回転高出力は流行らないよね。
そこは自分を時代に合わせるか、自分の感性に最も近いものを妥協して選ぶかだね。 中国市場の今後の動向次第だね
10年も経てばハイパフォーマンスカーの需要が増えるかも知れないその時にはマツダも指を咥えて見てるわけにもいかないでしょう
まぁワンペダルの電動スポーツカーだろうけどさ スレ違いだけども単純に疑問なのは、あのワンペダルの操作ってアクセルかブレーキしかないのかな
惰性で走りたいときもあるし、そんな極端な操作だと危険な気がするけど ワンペダルなんて老害か運動音痴か興味皆無者用だろ。
アレを見ていずれは…なんて考えいるようなら、ドライビングへの理解は無いとしか思えない。 ワンペダルは回生充電のチューニングが面倒なのでユーザー操作に任せた誤魔化しの偽術 だよね
回生で急減速かかるのを新技術！って誤魔化しているだけ なるほど！回生ブレーキの違和感を誤魔化すためか！
アレ気持ち悪いからな。 >>691
偽術を売りにして色々とやっちゃった会社の車の話 ワゴンAWDMT検討してるんだが、乗ってる人少ない？
使用感とか聞いてみたいんだが >>695
ほどよく走るいい車
ただしギア比が離れてるから加速がかったるいよ >>695
ワイドレシオをトルクで走らせるから気持ちいいよ
高回転エンジンをクロスで走らせるなんて時代遅れだしね >>693
残念ながら流れが変わったからスレチじゃなかったなｗ >>692
いかにも自分たちで思いつきました的な売り方してるけどi3のパクリなんだよなぁ >>697
悪かったな、古い人間でw
>>696
セカンドカーやから、程々で十分なんよ
今乗ってるの86やから、同程度なら問題ない
レボーグと迷うんだが、あっちMTないんだよな・・・燃費的には断然こっちたが >>704
中古で価格帯が同じなんよ
人が乗れて荷物(自転車等)積めて燃費よければいいのよ
燃費MTATは重要ではないけど、荷物積めるAWDはマスト
S1も検討はしたんだが、同じ中古ならエボ10のがいいし、小さくて断念した
試乗はするつもりだけどね
ちょっとディーゼルに乗ってみたのもあるしね >>708
新車だよ？w
ランサー、S1は中古で300〜350なんだよ
まあ、貧乏人は違いないがな 輸入車は維持費かかるよ。ありえん場所が壊れたり、車検は39万ぐらいかかるぞ。あっちこっちでエラー出てます部品を事前に交換しましょうって。 39万は間違い、30万ぐらい。40万ぐらいの時がないわけじゃ無いけど。 >>710
保険も高いし、自分で直すならアリだが、中古はちょっとあり得んね
まあ、ランサーに折り畳み自転車買いなおすのもアリだが
どうせなら新車で日本車がいいかなと
ディーゼルにMTあるからアテンザ検討してる
レボーグにMTありゃ最高なんだがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
