【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS110【STI】
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前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS109【STI】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495769561/
テンプレ
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☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと!!
☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!!
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 86/BRZにR35のVR38DETTが載るみたいだからインプ辺りでも頑張ればV6エンジンくらいは行けそうだよね そうなると
スバルじゃなくてイイジャン！
になるよね。 >>60
現行のどれをとっても全く欲しいと思わないのが不思議
>>64
キャリイあたりのならよゆーよゆー
つかレバーの位置さえどうにかできればなんだって入りそうじゃん
もともとFRのミッションみたいな形してんだから AMG A45って2リッターなのか
それであの速さってすげぇな 現在グループＮってないの？
一応あれが市販車チャンピョン決定戦だったのに グループNは今でもある
WRXやラネボとかも走ってはいる と思ったけど走ってるランエボWRXがグループN規定車かどうかはわからんわ
WRC2じゃもう走ってないみたいだし
スバルがホモロゲは取ったようなので、きっとどこかで元気に走ってるんだろう（他人事） ラリーレジェンドならGCGDが本気で走る姿をみれる GDB E型ですが、低速時に足回り(左右リア、たまにフロント)がギシギシ煩かったのですが、原因は何が考えられるんですかね。
10万キロ近く走ったドノーマルです。 足廻りのギシギシは各アームのブッシュ類にシリコンスプレー吹いたら止まった経験あり。
対症療法でしかないけど、止まってたということはブッシュが音を出してたみたい。 コーナリングで発生するならシリンダーとロッドの間に入ってるメタルブッシュのヘタりの可能性もありそう ゴムブッシュにゴム保護剤やシリコンスプレーは擦れについては効果あるけど
ゴムブッシュ自体を柔らかくしてしまうので剛性感低下でグズグズな乗り味になる
ブッシュがへたったのと同じになっちゃう
だから俺が使うのはスタビブッシュやショックのシール部分くらいです 確かに石油製品って紫外線とか空気中の水分で硬質化したり加水分解起こしてグズグズになったりの繰り返しだもんね。 例えばゴムを侵さないシリコンスプレーとかあればいいのかな >>72です
中古車を試乗した時で、気温は3度程だったと思います。
以前乗っていたGDAは11万キロ走ってましたが、氷点下二桁の場所に一晩停めていても、翌朝そんなことにはならなかったですが…
営業マンにはショックのへたりと言われましたが、どうやらブッシュ類の慢性的な硬化のようですね、応急処置的に音は消せてもあまり気分いいものではありません みんな夏タイヤは何使ってるの?
ちなみに私はDRBで通勤からワインディングまで
同じような用途の方がいたら教えてください その用途ならATR SPORTS2くらいで十分なパフォーマンスだと思う 夏タイヤ？
くっそ安いナンカンNS2rを履いてるよ
値段の割にグリップいいから
まあ雪降らない地域なのでスタッドレス要らずですわ ディレッツァZII☆スペック
うん、サーキット行かないからオーバースペック ナンカンAR-1の265
安くて半端なくグリップする
山道の頭の入りが抜群
ロードノイズうるさくて減りがはやい >>89
フェンダーに収まってる?
Accelera 651 Sportも気になるね。 >>93
あーなるほどです。
ホイールの自由度があるって言うことはE型以降かな フェデラルのRSRRは最悪だった。グリップはそこそこだけど煩すぎる。
最近は71R。 >>95
鰤のハイグリ買う金あるのになぜアジアンハイグリを選んだのか気になる >>96
評判いかったので試したかった。ネオバに似た感じだったよ（騒音以外は） >>97
グリップの面では国産と差分なくてサイド剛性はやっぱり全然違うもの? >>98
いや、サイドも良くなってるよ。一昔前とは全然違う。
71Rも横は弱いからなぁ。なるべく縦に使うようにしてる。まぁ4駆のターマックなんでそんな走り方になるけど、ウェットだとダンロップがやっぱいいよね〜。
あ、RSRRのウェットは気をつけたほうがいいよ。パターンの通り排水がやっぱ悪い。
ATRとかどうなんか気になる〜 >>99
アジアン特有のワイヤー不足で荷重掛けるとぐにゃってアンダー気味になるって感じはないんだ
確かGDBに装着されてたRE070と比べると剛性を下げたことによって扱いやすさと軽さを求めたみたいだよね
コスパの面ではRSRRで総合でいいのはディレZIIIって感じなのね
縦溝が無い分やっぱり排水性が良くないのか…ATR-K Sportは結構良いって聞くけど、どうなんだろう? ATRはサーキットだとゴミだけど山だったらまあまあ楽しめる アジアンタイヤ
グリップ等々よりも2年で硬化が顕著になり
真円性も極端に落ちて振動が酷くなる
これはウエイトﾊﾞﾗﾝｽ取りで解決しないアジアンと国産、唯一大きな違い 新型Ｓ２０８
新たなアピールポイントである
「クラッチカバーとフライホイール」のﾊﾞﾗﾝｽ取り
これって通常の製品でもその様な加工ができるのかな？と云うかどこまで効果あるのか
クラッチの場合組み付け精度の方が重要な気がするけど バランスとってないフライホイールなんか存在しないぞ >>102
そうなんだ
１年でタイヤ溝なくなって交換してるから知らんかったわ 夏はアドバンスポーツ
冬はアイスガードig50プラス ダイナミックバランスのことじゃね(適当)
全部組み付けた状態でバランスとってんじゃねえの
知らんけど もっとコンフォートタイヤでいいので
ほどほどのグリップで格安の国産タイヤお勧めあったら教えて！
上記のようにアジアンは新品グリップはイイのだけど硬化や劣化が早いわ >>108
硬化と劣化が始まる前にトレッドを丸坊主に出来てないなら乗り換えた方がいいと思う BSは劣化が少ないから（ほんと感心するくらい。サーキットでも数年前の使える）、長く使うならBSが一番コスパいと思う。
レグノとか履いたことないけどいいんじゃないの？ >>110
「乗り換えた方がいい」＝「その車を買えない俺によこせ」 夏タイヤはイメージだけでピレリのpzeroはいてる どう解釈すればその考えに辿り着くのか理解に苦しむね
週末ドライブだけでも年内にはスリップサインが出るまで磨耗する車で
2年も同じタイヤで越すってのがその車を使いこなしてない=オーバースペックだからNAのレギュラー車で十分でしょってこと
タイヤ代を安くする前に自分の乗り方にあった車にした方が絶対的に安く済むからね。
安い国産コンフォートでいいならTOYOとかFALKEN辺りがいいと思う >>115
ごめん。俺も>>113と同じ事思ったよ。
はよ中古車市場に流してくれ俺が買うからって意味じゃないんか？
車の乗り方使い方なんて人それぞれだから他人の乗り方に文句付ける奴の方が理解に苦しむわ >>116
タービン回して楽しむ車なのにそれが足枷になってるなら他の車にして維持費を押さえた方が良くないって思うわけで
使い切れないものに無駄な経費使うくらいなら他に使うか貯金した方が自分のためだと思うんだよね。
わざわざステアリングもペダルも全てが重くてもっさりしてる上に低速トルク不足でクラッチもシビアなのに嫌にならないのかな? >>117
楽しみ方なんて人それぞれ
本当に嫌ならスレッドにも来ないしさっさと乗り換えるだろ >>118
街乗りだけしかしないなら不満しか生まれないから奇特な人なのかもね
スポーツドライビングしたいから乗ってるってばかりじゃないってことを知ったよ 普通に乗ってれば2年ぐらい余裕だと思うが
まさか全員がサーキットに行ってるわけでもあるまいし
そうだと思ってるなら視野が狭いとしか 見た目が最高にかっこいいから乗っているという俺みたいなのもいる
限界使って遊ぶなら軽スポーツ最高 この車でタイヤをゴリゴリ削って走る感覚を知らないのは人生損してるよ 損していようがいまいがそいつ自身が稼いだ金で買った車だ
何をどう使おうが自由だろ なんで必死なんだろうね本人なのかしら
基本走る車なんでアジアン並の格安国産なんて履いてるオーナーは少ないからタイヤのスレでも行った方がいいと思う ダンロップdz102
z2や3にはグリップ性能は劣るけど他はかなり良かった。6千回転キープでガンガン走る人以外はおすすめです >>124
きっと他人の思考が気に入らないのですな
ほっとけばいいのにw 買い物と通勤以外には使わん
でも満足
モータースポーツとかこんな古い車で何言ってんだよｗ タイヤ使いきれないなら乗り換えた方がいいとかって自分の考え押しつけてるのは
新車から乗ってきてるようなｵｻｰﾝじゃなくて免許取り立てのクソガキの気がする >>115
2年タイヤをもたせるだけでその車を使いこなしてないとか失笑しかないわ
公道走るのに何アホみたいにタイヤ削りまくってんだよ ダンロップタイヤセレクトで235/45r17組バラ込4本8万だった→dz102 >>131
メチャクチャ高いのでは？
その値段だと何でも選べる値段じゃないか
コンフォートでもイイ、格安でほどほどに使えるモノ、を探してたら予算的には一本一万以内でしょ >>133
この車は一年でタイヤ使い切らなきゃいけないとか安いタイヤは一本一万以下とか、どんだけ自分の価値観押しつけてるんだよ。 このサイズで1万以内って逆に銘柄絞られてくる設定じゃ? サーキット行くんじゃなければそこらのアジアンタイヤで十分 >>134
1本1万ぐらいのタイヤしか買えずしかもそのタイヤを1年で丸坊主にするような貧乏臭いカーライフしか送れない可哀想な乞食なんだよ >>137
履きつぶしのスタッドレスですら
必要十分以上グリップしてくれてる このd ???ってやつ自分から話題出さんくせに噛みつくだけのクソガキだろ 峠走りに行くのに国産ハイグリップ履いていったら
負けな気がする
タイヤじゃなくて腕で勝負するんだ！ >>138
誰と勘違いしてるのか知らんが自分に都合の悪い意見は全部同一人物って考えはやめたほうがいいぞ >>134
却下
>>135
ソレを聞いてるんでしょ
何であんた達勝手に違う話を展開してるんだ
客に聞かれて答えを持ち合わせてないダメ店員が「何に使うんですか？」と質問を質問で返すようなモノ タイヤ使いきれないなら乗り換えろ。タイヤ安いのなら一万以下。サーキット行かないならアジアンタイヤ。
なんか基地外が湧いてるな。本人は自分が基地外だと気付いてないようだけど。
車をどう使おうがタイヤなに履こうがいいだろ。なんで他人の使い方にそこまで噛みつくんだ？ お題目
「一万円以下でほどほど使えるお勧めの国産タイヤ」 >>147
それを求めてTOYO DRBを買ったんだけど、俺が買ったやつは中国製だったよ…
サイズによっては国産なのかな 産地は中華で問題ないでしょ むしろいまや国産より安心かもね >>148
って、おいおいおい
235/45/17 ないやんけー いつから接客業になったんだ？いつから金絡むようになったんだ？なにも知らない店員って例えがオカシイだろ。
「そのサイズで一万以下のタイヤならどれでもいっしょですよ」
俺がその店員って立場だったら答えはコレ >>151
これくらいならモノコック歪まないから平気でしょちょっとパネルを引っ張り出してリアバンパーを新調すれば直るバーフェンつけちゃえば凹みなんて目立たないし はい車検完了
まだまだ乗るよ〜
重量税が1マンくらい高かった >>153
タイヤがボディに接触してるね
完全にトーインして前に押してる リアタイヤ前後のクリアランスってこんなもんじゃねぇ？
アーム類云々じゃなくてボディがタイヤにタッチしてるくらい >>156
走らないんだよなぁ……
普通にタイヤ擦る 糞どうでもいい話だけど
こないだ埼玉県警で涙目WRXの白黒パトカー見たわ
まだ現役だったんだなアレ
ちなみにピッカピカだった 栃木にも涙目パトいるぞ
栃木にもいると知ってびっくり（横に栃木県警とあったな
https://i.imgur.com/RhcGdD4.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
