【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS110【STI】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS109【STI】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495769561/
テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと!!
☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!!
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured しかし中古で直すにしてもいくらかかんだこれ
どこかに左リアフェンダーの中古落ちてないなぁ（ﾊﾅﾎｼﾞ
車高調も同時にいれるか やっぱそれくらい掛かるよなぁwww
見積書来たら笑えんだろうがwwwwww
事故歴付いたけど大切に乗ろ めっちゃ拘った1台でないなら新しく中古車を買う方がいいかもな
GDB涙目ならまだまだいっぱい市場にあるでしょ、多分 >>163
釜掘られてリアバンパー、トランクルームの板金（叩き出しに塗装）、トランクリッドにリススポイラー、付帯する小物類の交換をした私が来ましたよっと
50万掛かりましたな、相手の保険で対応してもらったけど、一番掛かったのがスポイラーだったのに驚いた思い出 >>157
じゃあ降りれば？何を求めて画像貼ったの？ gdbeのリアフェンダーのモールに軽く膝当たったら割れた・・・
落ちた破片も触った感じポロポロ割れるw >>166
スポイラーの代わりに足回りの部品って考えた方がいいかなぁ
スポイラーよりうんと高いけど >>166
自爆だけど同じ様な状態
中古で部品揃えて４０マソぐらい
丸目なのにc型のお尻 >>166
参考までに聞きたい
こちら完全停車で１０／０の事故だったの？
そうだとするとこちらの保険や動けないから大変じゃなかったかな
そこまでの衝突だと見た目が元に戻っても気分的に良くないモノが残ると思うのだけど
車両評価額減損分とかって請求しましたか？ >>171
ほぼ停止状態の渋滞中で多重衝突の先頭でした、代車も含めてこちらは一切の負担無し。
相手の保険屋がすべて負担するといきなり連絡が来て驚いた記憶があります
（もちろん保険屋の基準に沿ってでしょうけど）
修理に一月掛かりましたがその間に身体の異常も無かったので慰謝料的な物は求めず車両の修理代だけで終了でした。
車両評価減損は初期の丸目で既にあってないような物ですし気にしてなかったですね。 大変だったのは自分の後ろでサンドイッチ状態だった人達でしょうねぇ… 中古車買われる方、警告灯点灯中の方は注意： エンジン動作状態で、エアバッグ▽スタコン▽ブレーキ
▽ＡＢＳ▽シートベルトその他の警告灯が点灯・点滅したり、警報ブザーが鳴ったり
したままの車については、２０１７年２月から車検の審査を行わない。
ABSユニット部品代15〜20万＋工賃、ありがちなのが助手席の着座センサー不良。
誤感知してエアバッグ警告が点く。 着座センサーなんて無いだろ
触媒に付いてるO2センサは必ずダメになりエンジン警告点灯は定番 ガードロープに刺さってきた俺にタイムリーな話題
右バンパーフェンダーヘッドライト潰してきた
ボディまでいってなさそうなのが救いだわ 俺もガードロープの支柱にクリティカルだったのよね
あれ意外とびくともしないのね…… エアバッグ取っ払っても警告灯ついてなきゃ無問題なんだろ？ >>168
俺のも割れた
エンジンルーム内のプーリーカバーも割れたし
コネクタもヤバい
ほんとに日本車かよこれ
樹脂弱すぎだろ アルミのボルトネジ穴とかもボロッといきはじめた
やたらに保守整備もできなきなってきた フロントのポジ球交換する為にグリル外してたらクリップがそーっとやっても半分割れた…
古さを感じたGGAA初期型だけどまだ頑張るよ。 全損事故でGGAのF型に乗り換えようかと思ってるんだけどこの型って不等長のエキマニ搭載してる？ あらそうなの
たまに街中で聞こえるボクサーサウンドがかっこいいから本気で検討しよう
さんくす GDB-D12.5万kmシルバー
買い取り査定30万だた >>184
不等長だよ、マフラー替えてドコドコ言わせようぜ >>190
ワイ、GGAG海苔
マフラーを柿本に替えて超ドコドコ言わせてる。
すごい近所迷惑。 回しちゃえば排気干渉のドロドロ聞こえなくなるからどうでもよくない?
集合させずに1-3と2-4に小さいタービンを2つ付けてツインターボ化したら速くなるかな >>187
何の変哲もない過走行デミオだよ
下り坂直角カーブでガードレールとバトルしてきた
車両保険入っておいて助かった
こんな年末だと年明けても保険金こないだろうなぁ ﾝｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ車両保険入っとけばよかったｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ >>193
BE5/BH5に乗り換えると幸せになれるよ >>196
それとは違うあれは集合させてから大小のタービンを2つけた2ステージツインターボで意味がない
2気筒ずつ独立した排気にして排気抵抗を少なくしてレスポンスの良さを求める感じ >>192
マジで立ち居振る舞いは気をつけた方がいいぞ
普通にしてるだけでもかなり広範囲に敵意をもたれてるだろう >>188
それより走行距離上のGDAFでも40万ついたから
別のところも行ったほうがいいと思う ＧＤＡ・ＧＧＡは全アプライド、不等長だよね？
違ったかな??? GDAに等長マニと純正マフラーつけてめっちゃ静かなのにしたい GDAって車両腹部錆びづらいのかな
夏に砂浜走ってきて洗いもせずにそのままだったけど今日リフトに上げてみたらぜんぜん錆びてなかった 一週間前の話題と同様に、
俺の鷲目インプ、ホーン死んだので交換しようとグリルちょっとさわったら、
パキパキ崩れ去るように割れた・・・
樹脂やばいね。 そろそろこの辺の保守点検リスト作る必要が出てきたね
部品の供給情報も併せて
樹脂に限らずアルミ部分もボロボロいきはじめてるよ 11年目でボンネットのダクト
13年目で後ろの羽の塗装が剥げたな 走行中にポストのエアスクープが飛ぶことあるみたいだね。 さっきドアトリム外そうとしてドアハンドルカバーをバキッとやってしまったわw
寒い時期にやるもんじゃないね 今年の年始にVABに買い替えた俺GJ。
あちこち来る頃合いなんだよね、樹脂部分。 最終型でももう11年落ちだし塗装落ちたり樹脂割れはしゃーない >>201
中古パーツを使ってツインスクロールタービンに交換するっていうのはどう？ GDBの顔が好きで購入検討してますけど持病みたいなのってありますか？大体10万キロ程度走ってる個体を手に入れることになりそうですが >>218
ラジエター水漏れ
エンジンヘッドカバーからオイル漏れ
あと自分のは6万キロでなぜかラジエターアッパーホースが破裂した >>219
他にはパワステポンプ死亡
エアコンベルトのプーリー死亡
エンジンルーム内の樹脂部品死亡
あとは10万きろ走った車なら壊れそうなとこぜんぶ ラジエターと加圧タンクとハブベアがすぐ死にやすいのとヘッドカバーからオイル漏れくらいしか思いつかないな
距離行ってても個体によって状態がかなり異なるからなんとも言えんがな ああ あと触媒交換されてたりとかで遮熱板ないと右フロントのドラシャブーツが死にやすい >>219
D型もPCD100のハブだから後期のE型の方がいいと思う(PCD100のGDB乗り並の感想) ボルテックスのトランクカバーって丸目に付けられる? >>219
顔が好きなだけならGD系のNAインプでいいんじゃない？
10万キロ前後で手放されたWRX系は消耗品交換だけで相当金かかると思う
今すぐ思いつくだけで
タイベル
ウォポン
ラジエター
燃ポン
ハブ
各部ブッシュ、樹脂部品、センサー
この辺はやらないときちんと走らないんじゃないかな
あと補強なしで酷使された個体はストラットタワー付近にクラック入ってる つまり希少（で不人気）なGD9を買おう！というわけか 6万キロから11万まで乗って
ドラシャ
ラジエーター
ステアリングラック
エンジン左右オイル漏れ
セルモーター
タイロッド左右
これだけなおした >>231
1.5NAは20万とかだし、値段の話じゃないの？ え そんなに交換してんの。。。
6.9万から
10.7万キロ現在まで何一つ不具合ない
マウント類を強化品 燃料フィルターを変えたぐらい
タイベル交換時にラジエター交換しとくかなくらいだな セルモーターは9万kmくらいで俺も壊れたな
現在16万kmだけど、
10万km時点でタイベル、ウォーターポンプ、ラジエーターは変えた
他は故障なし ＧＤＡＧに乗ってます。
2年程前からトランクと大型リヤスポイラーの間の水抜口から錆びがでて来ました。
トランク本体買い換えるか板金修理したほうがいいか、同じ様な内容で処理した方教えてください。 >>234
その時のタイミングベルトやポンプの状態ってどんなだった？
ボロボロに摩耗してた？
ソレが重要 インプばっかやってる店曰く
10万キロで交換したベルトは全然大丈夫なのが殆どとのこと まあ切れてからじゃ遅いからな
10万キロが早いとも言い切れない >>238
スマンが自分でやったわけじゃないから状態はわからん
ただラジエーターに関してはホースから漏れそうだったとは言われた まあ 大体切れるよかコマ飛びが多いみたいだけどね
あとパワー上げてぶち回して走ってるとテンションナーもいくらしいで 鷲目G型、タイミングベルト交換したら、
過給域5000rpm以上からのアクセルOFFで出ていたハンチングみたいな現象が治った。
コマ飛びしてたか伸びてたかでタイミングくるってたろか。
劣化状態は現物見れなかった。
9万キロです。 黄目インプ
いくら磨こうがクリア塗ろうが黄ばむ
ヘッド交換しか無いのか・・・ >>253
磨いた後ボディ用の2液式ウレタンクリア吹いたらいい
青空駐車で3年たつが黄ばんでない 初期丸目、磨いてからウレタンクリア吹いたらソルベントクラックが…orz シートの汚れ気になってきたから付け替えしようと思ったんだけどフルバケって結構高いのな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
