テスラ Tesla バッテリー46個目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー45個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509634048/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>553
６万キロくらいで劣化が目立つようならそもそも商品ではないがな 補助金なくなった香港では、まったく売れなくなった。
日本で買うやつは馬鹿でしょ（笑） >>843
取説にある注意事項
Model S を運転していない間も、バッテリーは車載電子回路に電源を供給するために
非常にゆっくり放電しています。
バッテリーは平均して１日1%の割合で放電します。
Model S が充電されない状態が長期間続くような場合もあります（たとえば、
空港の駐車場に車を置いて旅行に出かけるなど）。
バッテリーを十分な充電レベルに保つために、前述の1%について留意してください。
たとえば、2週間（14日）充電しないと、バッテリーはおよそ14%放電します。 >>853
取説に書いてある表記通りで、これは正しい。
ただし営業マンからは、この事項に関しての説明など一切ない。
隠し通しているのだ。 買収ロボメーカーはプロジェクトＸの真っ最中です。ほら、NHK撮影しないと。 >>848
その煽りは置いといて、
ディーラーで聞いた話だけど、
実際プリウスから乗り換える人多いみたいね。
当時先進性という意味でプリウスを選んだ人達が、
先進性で今はSXを選んでいるようです。
エンジンとモータを協調して動かしてメリットを出すという複雑なことを
市販車で実現したことは当時技術視点で大きな驚きがあったものですが、
SXにも通ずるものがあるようですね。
普通こんなに価格差あったら名前すら上がりませんが、
アンチも信者もプリウスという言葉が出るのは興味深い。 sからxとかに4年待たずして買い換えた人いたら訊きたいんだけど、その場合、旧車の下取りもしくは買取値って
4年時点の買取保証額より上だった？あるいは下？
あとその場合テスラに売る方が高いのか、普通に中古車店の方が高いのか、実体験の範囲で教えてくれたら助かります。 >>856
プリウスから乗り換える人多いって何%くらい？
多いということはプリウス乗りの50%以上かな？ アメリカでタックスクレジットなくなったら、1Qのテスラのクレジットの売上が見ものだね。他社はどんなに高くなっても買わざるを得ないしね。売らないという選択もある。そうなると他社はカリフォルニアでは
ガソリン車を売り渋るしかなくなるな。で、結局どうなった？ EVに欠点あり。テスラを長距離ドライブしてわかった6つのこと
http://www.mag2.com/p/news/334835 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>835
＞いやいや、4年乗る前にS→Xのオーナーそれなりにいるからな
テスラオーナーって金持ちなんだろ？
自宅に充電環境整えてんだろ？
なら買い換えるのではなく買い足せよwwww 4〜5年後にメルセデス等のドイツ勢がEV出してからが勝負だな
その数年間は間違いなくテスラがリードしてる
将来追い付かれたらその時に一番良いと思う車に乗り換えれば良いこと
とりあえずナビだけは何とかして欲しいところ。唯一使えないダメなポイントと思ってる ナビよりも360度カメラとワンペダルドライブとヒートポンプエアコン付けてほしい それとドラレコも付けて録画するだけじゃなくアプリで車から離れてても常時確認できるようにして欲しい >>861
バーカ。XあったらS持つ意味がない。
金持ちは無駄な物は持たないんだよ。
お前にゃわからんかwwwww この会社の歴史で崖っぷちなのは一度や二度ではないのだが、
完全自動運転対応のAutoPilotあたりから、「まだ無いもの」を既にあるかのように売り始めて
新たなゾーンに突入している感がある。
イーロン・マスクという約束破りの常習者がする約束は、単に約束の期限を守れないだけでなく、そもそも実現不可能なものまで
含まれている気がするのだが。
テスラが編み出した新錬金術は成功するか？ 3年後の引き渡しの車に2800万円の前払い WEDGE Infinity(ウェッジ):
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/11308 ドイツ勢はコンセプトばっかで実車が1台も出せてない。出る出る詐欺でテスラの注文を削ろうとしてるが効果は無い。
既存メーカーにテスラの先進性は出せないだろう。イーロン・マスクのやりたいことはまだまだこれから。
テスラは車であり端末でもあるのさ! アメリカの富裕層ならプリウスからテスラは理解できる、2~3台持ってるから。
しかし日本のプリウス層がモデルS買うのは無理じゃないか?
モデル3でもキツイだろう。 >>870
オーナーならわかるが今のオートパイロットの性能は優秀だぞ。高速9割、下道6割イケる。
はっきり言って使いまくってるよww
今後のヴァージョンアップでどんどん進化するだろうね。エヌヴィディアと組んでるから全然安心だね。
これが付いたモデル３で500万なら絶対に買いだわ! 2年後にはオートパイロットで弁当食べてるかも。マジでね。 >>830
車オンチでバカにされてる?
またアンチのデタラメ?
SAでファルコンウイング開けたら人が集まって来て写真たくさん撮られるんだが。 >>871
先進性は見いだせなくても日本語入力は対応してから発売するだろうなぁ
たいしこと無さそうなのにね >>862
また、俺が勝ったのか!
敗北を知りたいw 確かに360度カメラやドラレコは今後欲しい機能の1つです
後、オートパイロットは高速でたまにある速度抑止レーン？(白線の内側に点線がある区間)だと
挙動が不安定になる事が多いのですが、皆様の車両も同様でしょうか？
あの区間だけはステアリングを手動に切り替えて対応してますが、何とかして欲しいですね ムリ。テスラのAPは「白線認識」だから。
ダイナミックマップ対応車に乗り換えれば、解決するんじゃないかなww
全世界で時速10キロ以上の手放し運転は違法だ。
しかし、肝心の手放しの定義はバラバラ。
テスラは、この法の隙間を狙って5分手放し可能とした。
国の指導を尊重した他社だと、わずか15秒だ。
性能とは無関係の話なのに、なぜか信者はテスラの先進性と捉えてる。
ま、テスラを買うようなヤツだから… >>849
オマエはクラウンどころか軽くらいしか触ったこともなさそうｗ 俺、APで普通におにぎりとかサンドイッチとか食ってるよ。弁当はさすがにな、、 >>869
無駄な物をもたないと主張しながら、極めてマイノリティで無駄でしかないテスラを買う馬鹿 >>875
馬鹿な猿が太鼓叩いても、人は集まるし写真は撮るだろ >>881
申し訳ないがクラウンは個人タクシー後席くらいしか知らないし軽自動車は軽トラにちょっと乗ったくらい。
その他もトヨタ車は乗ったことはあるよ。
少しまえにも書いたけど、日の丸のハイヤーでプレジデントの後席は最高にくつろげたなぁ。
アンチはあまり多くの車種に乗ってないから、テスラに対しては想像ばかりで、的を外しているか、具体的事例や評価を提示しないまま概念的にクソだ馬鹿だと罵っているだけなんだよね。 御殿場スーパーチャージャーできるってよ
12/23オープン 御殿場スーパーチャージャーステーションがオープンします
https://www.tesla.com/jp/blog
コメダ御殿場店駐車場でインターも近い
さわやかが近いのもいいな
さわやかは1時間くらい待たされるから 御殿場スーパーチャージャーおめでとう!!
これで移動範囲がさらに増えるな。
まああまり長距離旅行しないけど。
あとは軽井沢とディズニーランドに欲しい >>879
高速でダメな時もあれば下道で大丈夫な時もあります。速度が早いと解除される古都が多いですね。
でもヴァージョンアップで進化していきますよ。
買い換える必要は全くありません。 >>887
いやいや、みんなウオー!とか言ってザワザワしながら集まってくるね。
アンチが悔しがってる（笑）
カイカン〜 「キチガイ信者の妄想」を見るたびオーナーは
「満足オーナーの感想」と変換している（笑）
アンチがぐうの音も出なくなったお決まりのセリフ。 御殿場ＳＣオープンより、テスラ名古屋店がまだつぶれていない方がニュースだろ。
１円単位で割り勘する上、トヨタ車以外で乗り付けると塩をまかれるような土地柄で、テスラが売れるのか。 >>886
先進性とはオーナーにならないとわからないネ
何に乗ってる?やっぱりプリウス?? >>892
＞スーパーチャージャーは増えないってデマをアンチは流布してたちが悪い。
ＳＣは2014年に7か所だったが、2015年末までに30か所作ると言っていた。
その期限からもう2年も経ってるのに、まだ16か所目だ。爆笑もんだ。詐欺か。 >>898
先進性かぁ。
そんなの納車前に妄想してた時以来感じない。
それにしてもアプリが全然増えないなぁ。
買ってから一つも追加されない。
もう一つくらいナビアプリかなんか作ってくれ〜。
アプリ一覧の画面がスカスカで寂しすぎる。 100のホラを吹いて金と客を集め、
そのうち10を叶えるのがイーロン・マスクとその会社Tesla。
叶えられた10の夢を見るか、叶えられていない90の嘘を見るかで
見る者の評価は変わる。どちらが正しいというものでもないようだ。 >>888
2連勝w
敗北するって、どんな気持ち？www スーパーチャージャー有料で構わんからアチコチに増やしてもらえんかな？
新車購入後1年無料とかでも販促なら充分だろ
永久無料をうたってたから既存販売分は無料を継続するしかないだろうがちょっとお人好しすぎなとこはある
もう終わったけど釣った魚にエサをやるような既存顧客にもチャデモ使い放題とかじゃなくあれも新規顧客だけを対象で良かったんじゃないかな？
お客はありがたいがあんなに大盤振る舞いしてりゃ赤字なのもしかたないとは思ったよ
修理しても請求こないとかもよくあるし >>903
点検から返って来た時にリアトランク開けたらテスラマークが入ってて、は？ってならなかった？
はじめは張り替えたのかと思ったが毛を逆立ててマークを作ったようだ(笑)
荷物載せたら消えたけどね。 ここにスーパーチャージャーを作れよ
IC近い立地 ・ 駅前立地 ・ 日本最大アウトレットモール
http://shutten-watch.com/kantou/1072 >>899
その他
2017年中に
甲府
飯田
名古屋
栗東
東京
5ヵ所を設置すると公表されてたよね？ アウトレットなんて駐車場混雑するから嫌だな
無断駐車も出そうだし人気がありすぎるとこも向いてない >>899
その調子でテスラユーザーに成り代わってどんどん文句を言ってください。いいぞ頑張れ やはりアンチはデタラメだった。毎回毎回デタラメばっかり。
スーパーチャージャーは徐々に増えて利便性は上がっている。しかもオレは永久無料。
俺は騙されたとは全然思ってないね。
そもそも自宅充電なんで年に数回使うかどうかってとこ。
イーロン・マスクの早とちりは最早世界規模のお約束。例え遅れても予言以上の車を出すからファンが増え続けてる。
最初テスラは今ほど自動運転なんてアピールなかったと思う。
ハードは完全自動運転に対応してるのであとはヴァージョンアップを待つだけだな。
買ってから性能向上、ヴァージョンアップするのはテスラだけ。 >>416 >>419
11月の輸入普通車
Others 59台
100台以上は夢のまた夢 中古プリウスしか買えないアンチはテスラにSC計画詐欺か！ってケツ蹴飛ばしといてくれ
俺たちオーナーは君のアンチ活動の恩恵にあずかるからさw あぁ、御殿場SC設置には君の力もあったのかな？
ありがてぇありがてぇ 東北方面／長野・北陸方面とか、花園に有ると便利だろ
距離的な利便性は、佐野と同じだ 何気に山梨方面でも使える花園 YouTube でオーストラリアのオーナーがアップしてるけどオーストラリアでもテスラけっこう走ってるね。 >>910
ゆうに1000万越える高級車としては既に売れ行き悪くないぞ。ヨーロッパのレクサスLSよりは売れてるぞ、たぶん（笑）
なんせファースト納車からまだ数年のメーカーだからな。
日本のモデル3納車が軌道に乗るまでは販売台数など参考に全くならない。何度書いてもムダ（笑） そもそもテスラオーナーでスーパーチャージャーが宣言どおり増えると思ってるならテスラ買うのが早過ぎたな。
俺は最初からアテにしてない。
遠出しないし。 しかしアレだな、1500Wコンセントが欲しい
オプションで何とかならねぇかな >>912
アンチのおかげでスーパーチャージャーが設置ってわけではないだろうが2年前にチャデモ使い放題になったのはタイミング的に例の会長の裁判とも関係あったんじゃないかとは思う そういえばそろそろ150kWのチャデモそろそろ出ないかな？
本格的に設置されるのはリーフの60kWhバージョンが発売されてからだろうけど年内から設置開始ってどこかで聞いたような…
有料ではあるが150kWチャデモがあればスーパーチャージャーなくても構わんし >>911
テスラジャパンはまじで
運営力ないなー。 丸一日張り付いて15連投もしてる奴、あんまり必死になんな
金持ちなら喧嘩せず
テスラは車は素晴らしいポイントもあるのは間違いないのに、それを取り巻く信者の頭が悪すぎて
絶対ブランドイメージ損なってる
僻みからの発言なんか言わせとけばいいんだって
id真っ赤にしてアンチと同じ土俵でレスバトルしてもしょうがねえよ
余裕持とう https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N
［サンフランシスコ ２９日 ロイター］ -
米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)の新型セダン「モデルＳ」やスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」は、
カリフォルニア州フレモント工場の組立ラインを離れた後、 もう１度足止めを食らうのが当たり前だという。
製造における欠陥を修正するためだ。
このような欠陥修正を抜きにしては高級車種が出荷できない状況が常態化していることが、同社の現旧従業員９人に対するロイターの取材によって明らかになった。
中略
「モデルＳ」や「モデルＸ」に関わっていた従業員によれば、たとえ問題が生じた場合も、組立ラインを止めるなとの圧力が存在したという。
あるときはフロントガラス、あるときはバンパーといった具合に、在庫がないという理由で、部品が欠けたままの車が一斉に流れてくることもあった、と彼らの一部は語る。
そのような欠陥は後で修正されるという理解だったという。
車が組立ラインを離れた時点で、内部追跡システムで報告された以上の欠陥を、品質検査員が発見することもあった。
「問題を２つ見つけたなら、これはかなり良い方だ。しかしもっと突っ込んで調べると、１５も２０も見つかることがあった」と彼らの１人は語った。
たえず面倒を引き起こしていたのが「アライメント」の部分だという。
シニアマネジャーの言葉を借りれば、車体部品をかなりの勢いで「むりやり押し込まなければ」ならなかった。
従業員らによれば、すべてのチームが同じ手順書に従っているわけではなかったため、サイズの違いが生じていたのである。 焦点：ＥＶ大手テスラ、ささやかれる「拙速な製造」のツケ
https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N
(1)
［サンフランシスコ ２９日 ロイター］ -
米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)の新型セダン「モデルＳ」やスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」は、カリフォルニア州フレモント工場の組立ラインを離れた後、もう１度足止めを食らうのが当たり前だという。
製造における欠陥を修正するためだ。
このような欠陥修正を抜きにしては高級車種が出荷できない状況が常態化していることが、同社の現旧従業員９人に対するロイターの取材によって明らかになった。
同社の内部追跡システムによる１０月最新データなどによると、組立後の品質検査で「モデルＳ」と「モデルＸ」の９割以上に欠陥が見つかることが当たり前となっているという。
取材した現旧従業員の一部は、２０１２年には、すでにこの問題に気が付いていたと語る。
テスラ側は、同社の品質管理プロセスが異例なほど厳格であり、ほんのわずかな欠陥でも発見し、修正することを意図したものだと説明している。組み立て後の欠陥率についてはコメントしなかった。
トヨタ自動車(7203.T)など、世界でも高い効率性で知られる自動車メーカーにおいては、組み立て完了後に欠陥修正が必要となる比率は、製造車両の１割以下にとどまっている、と業界の専門家は語る。
修正によって時間と費用の両方が無駄になることから、組立段階において適切な品質を確保することが非常に重要だ、と彼らは口を揃える。
「（テスラでは）組立完了後のやり直しが非常に多く、そこで多大なコストが生じている」と、かつてテスラのスーパーバイザーを務めたことのある人物は語った。
シリコンバレー生まれの自動車メーカーであるテスラは、組立完了後で発見される欠陥の大部分は些細なものであり、ほんの数分で解消できていると話す。
テスラが製造する車は高額ではあるものの、瀟洒（しょうしゃ）なデザインと環境を意識したクリーンテクノロジー、そして画期的な加速性能で消費者を魅了してきた。
コンシューマー・リポート誌の調査では、テスラのオーナーの９１％が「また買いたい」と答えている。 焦点：ＥＶ大手テスラ、ささやかれる「拙速な製造」のツケ
https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N
(2)
とはいえ、同誌と市場調査会社ＪＤパワーは、ドアハンドルの欠陥やボディパネルの段差などを理由に、テスラ製自動車の品質について批判を繰り広げてきた。
バーンスタインでアナリストを務めるトニ・サッコナギ氏は今月、テスラの新型セダン「モデル３」の試乗を行い、その適合性や仕上がりについて「比較的悪い」と評価。
テスラ車のオーナーたちも、ウェブ上のフォーラムで、不快な異音やバグの多いソフトウェア、密閉性が低いために内装やトランクに雨水が染みこむといった問題点について、不満を漏らしている。
最低３万５０００ドル（約３９５万円）からの価格帯にある同社初の大衆車「モデル３」製造にあたり、高品質な車を大量生産する能力を有するかどうかが、テスラの今後を左右すると専門家は指摘する。
テスラはこれまで通年で黒字化したことがなく、四半期で１０億ドルの損失を計上している。
新たな投資を獲得するか、欠陥に対して厳しい反応が予想される主力市場において販売台数を大幅に拡大しない限り、存続が難しい状況だ。
「最上級の仕様を備えた、胸躍る製品を生み出すという点で、テスラの能力を疑ったことはない。
しかし、新しい何かを生み出すことと、それを実際に完璧に大量製造することは別問題だ。
後者について、テスラは、まだその実現に至っていない」モーニングスターのアナリスト、デビッド・ウィストン氏はそう記している。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、高度に自動化された新組立ラインを導入し、「モデル３」においてよりシンプルな設計を採用することで、同社が「地上で最も優れた製造企業」になると胸を張る。
だが、製造上の問題により、大きな期待を集めている新型セダンの提供は予定よりも遅れている。
新車発売に予想外のトラブルはつきものだ。
とはいえ、既存車種の「モデルＳ」や「モデルＸ」につきまとう欠陥は、テスラがいまだ基本的な製造技術の獲得に苦労していることを示している、と現旧従業員は話す。 焦点：ＥＶ大手テスラ、ささやかれる「拙速な製造」のツケ
https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N
(3)
同社内では「キックバック」と呼ばれているが、こうした欠陥車両は、へこみや傷といった些細な不具合や、シートの機能不全などの複雑なトラブルを抱えていたりする場合がある。
簡単なものであれば工場内ですぐに解決してしまうという。
面倒なトラブルの場合、テスラの屋外駐車場に運ばれ、修理を待つことになる。
こうした「中庭」と呼ばれる駐車場の１つでは、修理待ち車両が２０００台を超えることもあるという。
テスラはロイターに対し、こうした「修理待ちスペース」の存在を否定している。
ロイターが取材した現旧従業員９人には「モデルＳ」「モデルＸ」の組立てや品質管理、修理の経験を持つ元シニアマネジャーも含まれる。
会社側から秘密保持契約書への署名を求められているため、全員が匿名で語った。
このうち４人は解雇されており、そのうち２人は、先月テスラが「勤務成績の不振」を理由に解雇した数百人に含まれる。
ロイターの取材に応じた解雇従業員は、自らの業績が劣っていたことを否定する。
明かされたテスラ社内の品質データについて、ロイターは独自の裏付けを得ていない。
欠陥の内容について、「ドアの閉まりの悪さ、バリ残り、部品欠落など、何でもありだ。ぐらついていたり、水漏れしたり、何もかもだ」と語るのは、
また別の元スーパーバイザーだ。
「『モデルＳ』は２０１２年から作っている。それなのに、なぜまだ水漏れが起きるのか」 焦点：ＥＶ大手テスラ、ささやかれる「拙速な製造」のツケ
https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N
(4)
＜拙速な開発＞
テスラは、同社が欠陥のない自動車生産に苦労しているという現旧従業員の指摘に異議を唱えている。
同社広報担当者は、全車両が５００以上の検査や試験をパスしなければならない同社の厳格なプロセスを説明した上で、
組立後に製品の手直しをすることがあるとしても、それは品質重視の姿勢を反映したものだ、と語る。
「私たちの目標は、顧客１人ひとりに完璧な車を製造することだ」とテスラは声明で主張する。
「したがって、ほんのわずかでも改善の余地がないか、すべての車両をチェックしている。
大半の顧客は、製造後に行われた作業に気付くことすらないだろうが、私たちは、車体に数分の１ミリのズレや、塗装のわずかなムラであっても気にかけている。
完璧を期すため、こうした改善点を製造現場にフィードバックしている」
「モデルＳ」や「モデルＸ」に関わっていた従業員によれば、たとえ問題が生じた場合も、組立ラインを止めるなとの圧力が存在したという。
あるときはフロントガラス、あるときはバンパーといった具合に、在庫がないという理由で、部品が欠けたままの車が一斉に流れてくることもあった、と彼らの一部は語る。
そのような欠陥は後で修正されるという理解だったという。
車が組立ラインを離れた時点で、内部追跡システムで報告された以上の欠陥を、品質検査員が発見することもあった。 焦点：ＥＶ大手テスラ、ささやかれる「拙速な製造」のツケ
https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N
(5)
「問題を２つ見つけたなら、これはかなり良い方だ。しかしもっと突っ込んで調べると、１５も２０も見つかることがあった」と彼らの１人は語った。
たえず面倒を引き起こしていたのが「アライメント」の部分だという。
シニアマネジャーの言葉を借りれば、車体部品をかなりの勢いで「むりやり押し込まなければ」ならなかった。
従業員らによれば、すべてのチームが同じ手順書に従っているわけではなかったため、サイズの違いが生じていたのである。
テスラは、同社の品質管理に一貫性が欠けていることを否定する。
エラーを発見・修正する「徹底的な」プロセスが「大きな成功」を収めていると述べている。
こうした問題の一端は、同社のマスクＣＥＯが、設計プロセスの短縮や一部の製造前試験の省略、現場レベルでの改善といった手法によって、
業界標準よりも迅速に新車種を発売する方針を決定したことにある、と一部の従業員は考えている。
こうした場当たり的なやり方が、修正発生率の高さにつながっている、と言うのだ。
ＪＤパワーは「熱狂の裏側」と題する３月のレポートで、新型の「モデルＳ」と「モデルＸ」について、
異音や擦り傷、ドアのアライメント不整といった問題を取り上げ、テスラの製造経験の浅さが原因であると指摘した。
このレポートの結論として、テスラ車の全般的な品質は高級車セグメントにおいて「競争力に欠け」、「精度と細部に対する注意」が不足していると述べている。
ＪＤパワーでグローバル自動車コンサルタント部門のディレクターを務めるキャスリーン・リツク氏は、
こうしたお粗末さは、メルセデスベンツ(DAIGn.DE)やＢＭＷ(BMWG.DE)といった高級車ブランドではめったに見られないものだ、と語る。
「こうした企業は、はるか以前から製造業に携わっている」と彼女は言う。
「彼らは即座に対処する術を心得ている」
テスラは顧客満足度の高さが、「今日入手可能な、最も安全で性能の優れた車」を作っていることを証明していると述べている。 >>905
えー近すぎるでしょ。
佐野90km、高崎120km、御殿場90kmこれでも近すぎると思うけど、花園90kmは高崎から30kmしか離れてないじゃん。高崎なら上信越道からもアクセスできるし。花園はもう関越の渋滞区間に入っちゃってるし
使い勝手が良くない。23区に住んでる人はアウトレットといっても御殿場、入間、佐野、木更津と4つも選択肢あるんだから交通の要所にない花園はどうかな。
商業施設というだけならデスティネーションチャージング14kWで充分。3時間滞在で42kWh、4km/kWhでも168km走れるから帰れるじゃん。 >>896
などとキチガイ信者の妄想が止まりません >>898
定義できないならそんな単語使わなきゃ良いのに
論文書いたことあれば分かると思うけどなー >>937
半年以上前のニュースなのに、遅れている〜
しかも、日産が設置するわけでもねぇし〜 >>938
EVの台数が急増すれば、これは無視出来ない問題だわな。
しかし現実的には急増しないから問題にならないな。 花園ってどこの田舎だ？
ＳＣ作っても誰も見向きもしないぞ。 >>928
テスラもいよいよ資金ショートか。
ロードスターやセミの100％予約金は、お布施になる可能性が「大」だな。 今のペースで使っても来年の3Qくらいまで余裕で資金は持つんですが、、 本来はModel Sの利益でModel 3を作る約束だった。
さっぱり利益上がらなかったのでModel 3も投資家の資金と借金で回している。
仮にModel 3の量産を軌道に乗せたところで(現時点ではそれすら仮の話だが)
安いModel 3をいくら売っても利益なんかあがらない。
技術の裏付けのない無理なダンピングで需要を喚起してるだけなのだから当たり前だ。
未だ$35000モデルを公開できない所から察してほしい。
Model 3の増産や中国生産、ロードスターもSemiもModel Yも投資家から資金を集めねばならぬ。
キャッシュが実際に枯渇するより前に、利益が出せないことがバレて、
自律的に規模拡大していく夢が枯渇したときに、資金のおかわりがとまり、自転車は止まって倒れる。 >>943
テスラ終焉へのカウントダウン
ターゲットは来年の3Qです テスラが潰れてくれてもいいけど時価総額が大きいだけに他の金融資産への波及が心配だなぁ
後年2018年テスラショックなんて言われなきゃいいんだが あっちの会社はチャプターイレブンこいて容赦なく借金チャラにしてから別会社に吸収したりするからなw
予約金払っちゃった人は要注意だな 株価は期待値で上がっていたにすぎないだけでしょ。時価総額が大きいだけで、実際の人員数や生産数や企業規模は小さいから、影響は少ないと思うよ。
シェア世界一位の「タカタ」があれだけの負債を抱えて倒産した割には、株式市場でも影響はほとんどなかった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
