【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part16
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Ｂ.神経系と脳機能における変化
電磁場への被曝は、アルツハイマー病や運動ニューロン疾患、パーキンソン病に
ついて研究されてきた（4）。これらの病気は全て、特定の神経の死を伴い、神経変性
疾患として分類されるだろう。高レベルのベータアミロイドたんぱく質はアルツハイマー病
のリスク要因で、ELF に被曝すると脳内でこの物質が増えるという証拠がある。 売れない
コミバン
ワースト
オデ
ホンダの黒歴史 0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
>>218
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。 0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました… 0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ >>5
買えない
ゴミクズ
最悪
コルトくん
三菱倒産www >>10
ひとの行為を気持ち悪いって思うことない？
オマエの執拗な書き込み変態、精神異常者に近いぞ。
(オデ乗りは異常者ってレス付きそうwww) 相手するあんたも異常者の仲間だよ
ステップスレに帰れ 静粛性も大幅に向上させるなど、快適にすごせる空間として磨き上げました。
「大幅に」に期待してたのに 新スレでいきなりのNG連発w
新型発売で欲しさあまって憎さ100倍ってところか。
みんカラに前期のオデハイから新型に乗り換えた猛者がいるな。
このスレにもいるのかな？ >>15
たしか
エンジンノイズ低減で
ロードノイズ低減ではなかったハズ 田舎ディーラーは試乗車はおろか、展示車も無し
あるのはマイナー前のみ
乗ってみたいのに >>17
営業用資料だとその記載でしたかね。
だとしたら試乗した自分の感想もつじつまあうかも。
踏み込んだときのエンジン音がバァーーって感じからグゥォーに変わってた！
伝わるかな笑？ 静粛性の改善なんて、前期乗ってる人しか比較出来ないでしょ 前期型は試乗した。
後期型は来月上旬納車だから、俺もそのうちインプレ書くよ。
※前期オデハイよりステハイの方が乗り心地が良いという書き込みがあるが、同日に試乗した俺はそう思わなかった。
ステハイはバタバタして落ち着きがなく、ロールも大きい。両者とも定常円旋回を試したが、比較の対象にもならないと感じた。
値段相応だよ。 なお>>25の定常円旋回はドリフトのそれではなく、ターンアラウンド的に回るという意味です。 >>26
正 ラウンドアバウト
誤 ターンアラウンド
恥ずかしいorz オデッセイの酷さは
乗ってるバカの民度の低さを見れば
よくわかるよね
こんな駄作を恥ずかしくなく乗れるね
トーション(爆笑) オデッセイが同クラスの中では一番コスパいいと思うんだよね 純正のスターター付けてる人いる?
5回に3回くらいエラーでエンジンかからない
たぶんレディボタンからスタートボタン押すタイミングが悪いんだろうけど >>31
エスティマ、在りし日のMPV、そしてプレサージュ？ エスティマとどっち買うか悩む人なんているんだろうか？ エスティマじゃないでしょうか？
ハイブリッドだとエスティマの方が高そうですが。 >>30
エラーの時点でアンサーバックある？
乗るまで気づかない？
つけようと思ってるけどよくないのかな 身バレしちゃうかもしれないけど、HABEX無事に納車しました。
比較対象が無いので何とも言い難いのだけど、街乗りだと静か過ぎるかも。
体感より＋10km位で走っていたので、かなり静かだと思う。
後、ハンドル軽いです。
ちょっと戸惑った。 >>30
スペアキーが車内に転がってるとかいうオチがなければ故障じゃね？
俺のは納車1ヶ月でいきなり壊れた。直してもらってからはすこぶる調子いいけど。 >>33
ボディサイズだとエスティマだと思うけどな。
俺はオデハイ一択だったけどなw
前も書いたけどオデハイ選んだ人は、オデハイしか選べないという人が多いはず。
>>36
おめ！ いい色買ったな！
街中で新型見るのが楽しみだよ。（悔しいけどw 恐らく、今日以降納車ラッシュになると思います。
走行中は、マルチビューが見られないのを確認。
普段ガッコン！となる所もふんわり通れる。
しばらくは、抑え気味の運転で色々試してみます。 >>36
納車されたんじゃなくて、納車したんだよな？
おめ、いい色売ったな！ >>40
解りにくいね。
買ったよ。
今、いくつか装備を追加している所です。
時間あったらテーブルタップ買いに行く。 >>42
展示車両や試乗車の登録が遅れたので、販売車両もズレちゃったんですよね。
こちらのDさんは、対応がスムーズだったので助かりました。
ブレーキホールドと全車速対応ACCの組み合わせがHONDA初のようなので、試してみるつもりでしたが、今日に限って渋滞無かった。 >>38
エスティマ買うならアルファード買うだろ。
MPVのディーゼルで新型出てたら対抗候補になってたかもしれんが、現行じゃライバルが居ない。 みなさん、色はどうしました？
フラチナホワイトパールかプレミアムヴィーナスブラックパールで迷い中。 >>39
そうだね〜
最速21日だったけど出張帰りの23日朝イチ設定 >>46
白かシルバーかヴィーナスブラックで迷ったが、次に買う車はブラック系と考えてた事もあってヴィーナスブラックにした 手入れに自信ないから、白かなぁ
メッキは濃い色にあうからなぁ
アブソルート限定色もいいよねぇ 黒系は手入れの自信ないし、プラチナホワイトパールも想像と違ったので、スパイスパープルにした。
昔RA8も紫色に乗ってたから、何となく懐かしさもあって決めた。 >>44
リーズナブルな方のホンダ車です。
ハイテクすぎてびっくりです。 >>7
>>6
山が好きでよく山に行くけど、電池切れになったことないなあ。
Immd の原理からすると、起こり得ないと思うんだが。
それより、長い下り坂でバッテリーがすぐに満タンになってしまってもったいないと思ってしまう。 電欠バンで
困ってる
でも
信者は
困ってないアピール
さてはて(笑) エスティマが競合だと思うけど、フルモデルチェンジするまでは競合にならんか
安全支援もないし、そのくせ無駄に高いしな
プチ高級の隙間産業だな ACC試して分かったのは、
停止したら、RESすることになるのでブレーキホールド入りっぱなしで問題無し。
これまでのクルコン車種と比べて楽です。
最初に泊まるかどうか試すのに心臓バクバクしたけど。 純正ナビの造りが、物理的に変わっていた。
弄る人要注意 >>59
具体的にどういうこと？
DOP9インチの予定なんだけど… エアコン吹き出し口付近のパネル部分の形状が、DOPの9インチ付けられる用に変更されてるんじゃない？
DOP 7インチナビ付けたいけど、
もしかしてマイナー前のフェイスパネル使えないのかな？ >>63
配線のコネクタ形状がちょっと変わっている程度なんだけど。
好奇心で覗いてみて、ちょっとやらかしてしまった。 やらかした内容はナイショという事で。
マニュアルが部厚いので、とりあえず実際に色々試してみた。
クリープ域で、シートベルト外すとパーキングブレーキ入る。 >>68
気になるなぁ
何をしようとしたとか、目的だけでも教えて♪ >>69
シフトがPだと入らないので。
あと、坂道発進用にアクセル踏むと電子パーキングブレーキは解除される仕様なので。
ACCで追従停止している時に、パネルにブレーキ（A）が出ないのが心配。
自分だ見られないので。 >>71
納車がまだだから、シートベルト外すとパーキングブレーキって
いまいち意味分からないや(；´Д｀) >>67
この人が巷で噂のコルト君か？
オデブリ所有者の自分よりオデブリ愛してるのが悔しい！
ちくしょー、オデブリ愛だけは負けねーぞ！コルト君！ >>63
9インチ前提の仕様になってるから7インチ付けると額縁ようなパネルが必要みたい
アクセサリーカタログで見た >>75
うまく説明できなくて申し訳ない
MC後の標準パネルが9インチ用になったので、7インチ付けるにはフェイスパネルが必要（1万円程度）
それなら、MC前の8インチナビ付けた人の余った（標準で付いてたフェイスパネルを取り外した）のをヤフオクで入手して取り付けようかと思ってた
しかし、MC前の7インチ用のフェイスパネルをMC後に流用出来なくなっているのではないか？という疑念が湧いたのよ（汗） >>72
自分も納車前なのであれだけど説明書では
シートベルト着けてれば、アクセルのみでパーキングブレーキ解除
シートベルト着けてなければアクセルのみでパーキングブレーキ解除不可
だったので、この仕様も関係あるのかな？
駐車場で停車前にシートベルト外す人はホールド設定に気を付けないとだね >>77
パーキングブレーキしてても、シートベルトしたあとで発進したら自動解除って事だよね
だとしたら、便利な機能な気がする スーパープラチナメタリック選んだ人いる？最初はシルバーにオプション価格払うのバカバカしいと思ってたんだけど実車見て一目惚れしてしまった。 ACCの最高速度はいくつですか？
0〜100ですか？
MC後のアルベルは0〜180なんですが…
参考までに教えてください。 MC後のアルベルってセーフティセンスPがつくんでしたよね。
あれって車線出そうなときの警告はあるけど中央維持はないんだっけ？
マイチェンオデのACCについては直近の他車種からすると135km/hと思われる。 >>80
ミスった。
渋滞追従範囲が、30〜120km/hとなっている。
以前のクルーズコントロールは、RES押しっぱなしで、110km/hを超えたのだが、今回はどうなんでしょうね？
試す機会が無いです。 >>79
俺なんか実車も見ずに買ったけど大満足だ。
クリアが一層多く塗られているとのこと。 >>84
クリアではないが1層（カラーベースが2層になっている）多いのは確か
参考：http://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/P11.pdf
ちな、ヴィーナスブラックはカラーベースは1層とのホンダ客相回答だった
まあ、気に入った色味なら、層の数なんかどうでもいいけどね 悔しくなんてないさ・・・
パール層がなくて、塗装の手間はノーマル色と同じと知っても
オプション価格なんて・・・ リコールで呼ばれて新型見てきたが、俺の不満点がほぼ解消されてていいな…
2列目ドリホルだけでも後付できないものか >>88
ちなみに不満点挙げてみ？
ほとんど俺と一緒だろうけど >>88
俺もホルダー流用模索してんだけどクレードルサイドのガワ全交換くらいの大きさじゃない？ MCオデハイアブEX納車された
ちょい乗りしてみて気になったのがモーター音かな、パトカーのサイレンが遠くから聞こえてきたのかと思って周り確認してしまった
街乗りだとほぼEVで静かだな
いい買い物したわ >>94
20万いくかどうか
ロードノイズ除けば、やっぱ静かなのかー
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