【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part16
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グレードやOPに下取りも違うのに
値引きを比べるとかバカかよ すまん。値引き自慢とかを引き出したかったんではなくて、自分が交渉中だったので少しでも参考にしたかったもので聞いてみた次第。
現状一声15万で限界って言われてるからとりあえず25目標で頑張ってみるよ。 静音に関しては、
ロードノイズが一番大きいので
エンジン音を静音化しても
あまり変わらないと思ってたけど
けっこう快適になったの？ >>105,106
変速機が無いので・・という事にはは引っかかりますが・・
エンジンノイズについては、慣らしが進むにつれて快音とまでは行かないけど、音質が変わり、
あまり気にならなくなる。
また、エーモンの静音化計画のボンネット裏に貼る吸音材も少し有効かと・・
冬の暖房時燃費対策にもなるし。
あと、ロードノイズはタイヤが占める割合が多いと思う。ステハイはオデハイより静音志向の
タイヤに変更しているみたいだし。
アフ゛ソというスポーティー志向の車には似合わないかもしれないが、ルマンＶでかなり静か
になったよ。俺のは標準車なのでベストマッチングかも・・ エンジンノイズは慣らしの間に耳が慣らされてる可能性は・・・笑
自分も静音計画試してみます。
ジェイドやアコードに使われてるノイズリデューシングホイールはけばロードノイズも結構減るのかなー。 レグノに履き替えたものですが
ロードノイズは多少少なくなったか？って感じ
ノイズは車体やサス等も発してるし反響も影響してるだろうから
静音化で貼っただ切っただしても自己満足の世界だと思うよ
195/70 15 くらいのレグノタイヤにすれば体感できる
静音化と言えるんじゃないでしょうかね〜 エンジン音が、気になりハイブリにしかしロードノイズが今度は気になる。いたちごっこだけど、静かすぎるのも変なとこ気になってたいへんですよね。 >>107
暖気なんて必要ないんですけど
そんな燃料を捨ててるだけの
おまじないを信じてるなんて
昭和時代ですよ 暖気ってどこに書いてあった？
暖房対策ならグリル塞ぎの方が効果あるかも オデハイ8ヶ月乗ってきて初めて、センシングにブレーキ踏まれた。
車間距離は十分な状況で車線変更しようとしただけなんだけど。
危うく10トントラックに追突されるところだったよ。
何を誤検知したんだか… >>113
自分は充分安全だって思ってた車間距離だったかもしれんが、
センシングからすると危険な車間距離だったんじゃない？ >>114
とか下手くそは言うけど
不用意に止まるのは危険
逮捕されることもあるのに
ばかはこれだから >>115
いや、入りたい車線の方が遅かったから減速しながらウインカー出したんだ。
だから走ってた車線の前の車とは3台分くらいの距離はあったと思う。
入りたい車線の前の車とも十分な車間だったし。
何に反応したかサッパリ分からない。 HABEX
センターコンソール付けたら
AC100Vの横に、ちゃんとUSB付いていた。 あら？
ホームページにらUSB無いんだけど(；´Д｀)
ttp://www.honda.co.jp/ODYSSEY/webcatalog/interior/cabin/ 大型アームレスト付けようとすると、マルチビュー+スマートパーキングを選択しないと選べないのね。
DOPだ大型アームレスト選べれば良いのに >>125
自分もそれ考えたけど、助手席側も変えないとしっくりこないよね。
そこがね〜。 >>113
前走車に詰まって車線変更する場合は、変更しても変更する前の、その前走車を認識しつづているみたい。
なので、追突すると誤判断されてブレーキが掛かるみたい。
私も２度やられて、それ以降は２車線以上の道を走る時は、センシングをカットしている。
マイナー後に改善されたかどうかは不明。 EX+DOPナビではコンソールにUSB付いてないよ
追加するOPも無いようだから、前に２連のUSBを付けてみた >>126
へー 助手席側違うのが付いてるんだ
助手席側は細いから、運転席側だけが大きくなってるのだと思ってた
確か、みんカラに部品調達で交換した人いたけど、助手席側はどうしてるんだろ？ >>121
ナビはMOP？
ナビスペにはUSBは付いていないよ
てか、前期に付いてて同じ側使ってるのにわざわざ目隠ししてまで無くす理由が分からない 運転席だけ大型にしたけど、助手席も違うの知らなかったな。しっくりしてるから気づかなかった。 3列目左側のシガーソケット裏から電源取りたいんだけど、あのへんの内装の剥がし方ってどっかにあがってないかな？
探し方が悪いのか見つけられなくて… >>131
MCで大幅に値上げにならないように良くなる分削るところもあるってことだよ。
特にホンダはその傾向が強く感じるけど、そうやって頑張っているんだと思う。 >>134
でも、フルモデルチェンジじゃあるまいし前期にあった装備をコストダウンのためとは言え削るのはどうかと思うけどな ステハイ買いに行ったらなぜかオデハイ成約してきた！ >>136
HONDAでは良くあること。
エリシオンなんて前期にあったスーパー立体メーターを中期の時に平気で無くしたから。
後期で復活したけど。 ステハイとオデハイではロードノイズはどちらが静か？
オデハイのロードノイズ酷評されるレビューたまに見るけど、クラスの割にって事でOK? USBジャック無くしていくらのコストダウンになるんだよ…
その辺トヨタみたいにうまい事やれよと 来年か再来年にエスティマがFMCするから、それに合わせてオデもFMCするんかね？
今回のMCやる気全くなくて買う気削がれた >>142
さすがに来年はないんじゃないか？
マイチェン後で契約したから来年フルチェンしたら泣くよ？ >>129
それ付けるとHDMI無くなるって、OＰカタログには書いてあったけどそうなの？ >>131
前期オデハイでMOPナビだけど、USBは電流が500mAしか出ないので、あまり使ってないです。
結局充電用にシガーソケットからUSBとってる。 >>143
トヨタのカローラもMCしたけど来年FMC予定って言うしどうだろうか
自分もその辺迷ったけど、あらかた欲しいのは付いてるし、DCDとはいえフィットの失敗があるから、今回で買った
ただFMCで燃費が物凄く良くなると、失敗したーって感じ ホンダは安全支援標準装備じゃないところがケチくさい >>144
9インチ以外のDOPはHDMI非対応なはずのでHDMIコネクタは無いですm(__)m ほんとだね
じゃあ、ナビ専用スペシャルパッケージのHDMI入力端子は9インチ以外のギャザズには無用の長物って訳だ
コストダウンでUSBジャック削るくせに無駄なもん付けてんだなw MC後のアブソルートの乗り心地って矢張硬めですか？
後ろ二三列の乗り心地優先で、走りは余り拘らないのでノーマルで良いと思っていたのですが、シートがコンビシートが良いので二三列の乗り心地が固くなければアブソルートの方が良いかと思うのですが、買った方どうですか？ >>131
あっそうですね。
MOPナビでした。コンソールボックスは1.0Àでした。 こればっかりは試乗しないとなんともなぁ。
初期型ガソリンアブソルート乗っててハイブリッドは3列目含めて何度も試乗してるけど、かなり乗り心地はよくなったと思うよ。 すみません
試乗したハイブリッドはアブソルートですか？ さっき契約してきた・・・色に迷ってみたり値引きで粘ってみたり、疲れたわ( ´_ゝ`) ヴィーナスブラックにした
青黒っていうの？黒に見えたり青に見えたり不思議な色だね
展示車がこの色だったんだけど、実は店に行ったのが夕方だったんで、
昼間どう見えるかはよく知らない・・・ただの黒ならまあそれでもいいけど(´・ω・｀) コバルトブルーパールってどうなんだろうか？
フリードと比較してもイメージわかない。 >>159
前のステップワゴンにあった色。
ヴェゼルのモルフォブルーと似ている。 ACCでレーンキープさせるには、65km/h以上必要なので、その辺りの速度で使うのは危ういのね。
ビーコン、もっと対応する信号が増えたら、どこまでバッテリーチャージに回せるか解って便利そう。 >>155
試乗しまくったのはハイブリッドアブソルートです。
ガソアブ初期型の頃は3列目は跳ねるしショックが固くて人は乗せられたものではなかったです。
無限サスに替えてかなり乗り心地良くなりましたが、不意に大きめの入力が入ると身長180の私が座ってると頭打つこともあります。
そのような経験のある道をハイブリッドアブソで3列目に乗ったりもして走り込ませてもらいましたが、乗り心地は無限サスよりも若干良くなり急な入力で跳ねることもなくなってました。横揺れもわずかに減ってますね。
あとはご自分でも3列目乗車での試乗試されてください！百聞は一見にしかずということで！ >>163
ありがとうございました。
運転してもらって三列目に座ってみます nboxにも付けるUSBをケチったり、500mAだったり、一番上のミニバンなんだからもう少し頑張ればいいのに。 >>158
良い色だよ
ただの黒は霊柩車みたいでダサいけど、ビーナスは時間によって表情を変える不思議な色
>>166
しかもさ、必要のないHDMI端子をUSBに変更するのにカネ取るんだぜw
無駄の局地だと思わないかい？ オデッセイハイブリッドはステップハイブリッドの下位なんだけど
いつまで上位のつもりなの >>95-97
ミリオンスロットを思い出したw
>>158
黒というか濃紺だよね >>107
別の車でエーモンのそれを試したけど効果ないね。
バルクヘッド側から侵入してくるからそっちを遮断しないと。
タイヤは効果あるけどパターンノイズは小さくなるけど、レグノにしてもロードノイズにはあまり効果が無いように感じた。
ルマンはいい選択かもね。 テレビ見てて思ったけどホンダのCM3連荘で
ステップ、Fit、NBって
ほんとホンダはオデハイMCどうでもいいんだな。 どうでもいいというか、各メーカーそれぞれ定番の車種なのにCM少ないのあるでしょ。
トヨタならクラウンとか86みたいな。
あとは時間帯？ EPBはPで自動で入り、Dで自動で解除される？
それともいちいちパーキングブレーキボタンを操作しなきゃいけない？
今日ディーラー行ったら前期しか置いてなくて営業もいまいち分かっていなかったんで >>178
なにか設定があるかもだが、Pで自動でははいらない
いちいち押さないとだめ
Dで解除もない、ただアクセル踏むと自動で解除される >>178
ONは手動（ボタンを押す）
アクセル踏んで解除（Ｄ、たぶんＲも）
手動OFFはボタンを引く
ヴェゼルのEPBとボタン操作が逆になってる…右側に付いてるからかな >>168
本当にそう思いたくないけど
試乗したらほんとうにそれで草でしたw
ステの方が乗り味もいいし
電子ブレーキの位置も良かった >>168
ホンダセンシング機能も下なんだよな
まあ、次のフルモデルチェンジかマイナーで変えてくるとは言ってたけど
1番惜しいのはレーダークルコン
ステップスパーダハイブリッドのは
停止もするし停止からの復活もする
トヨタと同じかな
いまのだと30キロ以下になると
レーダークルコンオフになるんだよね
惜しいな ホンダでその機能が浮いてるレーダークルコンは
ステップワゴン ステップ ハイブリッドだけだからね、いまは 浮いてるレーダークルコン
↓
付いてる車種
すまん、酔ってるわ >>179
>>180
ありがとうございます
いちいちEPB操作しなきゃいけないのならEPBのメリットが無いような…
自分のRXは全くパーキングスイッチ触ることないので気にしたことなかったのですが、毎回操作必要ならスイッチの位置は重要ですね >>188
どこにも毎回とは書いてないと思うけど。
停車した時にポチッと押すだけじゃないのかね？
ACC使用時などはオートホールドだからアクセル踏めば解除されるはず。
RXって乗ったことないのですが、パーキングスイッチ触らないの？停車したら勝手にかかってるんです？走り出し解除はどれもそうだろうけど。 Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 妄
,ノ ＼ 想
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ ア
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 ホ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /.,ミ=/ ン
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / ダ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵.;シ 〃 / で
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人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー.＼ っ
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o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 嘘
,ノ ＼ つ
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 ホ
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RXだと
乗車時：ブレーキ踏んでIGNボタン押す→シフトをPからDにする→ブレーキ放すとクリープで動き出す
降車時：ブレーキ踏んで停まる→シフトをPにする→IGNボタンを押す
とパーキングブレーキボタンを触る必要が全くありません
前車のNXも同様でした
妻はオデッセイの外観とマルチビューカメラが気に入ってるようです なんとも使い勝って悪いんだね、もっと勝手にやってくれるのかと思った。 右側スライドドアのエラーが出た。ドアが自動で動かない。
見て貰ったら、開いた時だか閉まった時だかのロックが適切に出来ていないとの事。
部品交換となりました。 多分、180の書き込みはオートブレーキホールドと電子パーキングブレーキが混同されているような。 内の妻もマルチビューが付けたいみたいなんだけど、
欲しくないオートパーキング迄付いてきちゃうんだよな
使わないのに高くなるって何だかな クルマから降りたら自動駐車してくれるんなら、毎日使うのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
