《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その47
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>869
>>871
>>872
ありがとう。 やっぱり積めますねぇ。
今日キャプチャー展示してない店で、荷室の話をしてたら
ちらっと「タイヤ４本は無理」って言われたので…
たぶん今カングー乗りなので、後席倒さないでラゲッジルームだけの
ことだと思っての発言だったのかと。 >>861
キャプチャー マイチェン予定があって 現行車は在庫ほぼ無しらしいよ >>866
WINDだがトランクに２本助手席に２本積んで広い駐車場に持って行って
冬用タイヤ⇔ノーマルタイヤの交換してる >>882
SUVはタイヤが重いから、ラゲッジスペースに収まるかどうかと実際に積めるかどうかはまた別 >>875
所詮、中途半端なモデルだから
むしろ、ZENかインテンスを日本に導入した方がメリハリがついて良いと思うけどな >>876
そのターゲティングはあってると思うけど、中古になるとプジョーやルノーのほうが割安感あるんだよな。
実際所有したことがあると、大して故障率も変わらないの知ってるし。 以外と早く来るもんなんだね。
半年待ちくらいかと思ってた。 >>878
12月にGT買いました。
それだとS660には座れないね。メガーヌどころじゃないから。さらに厳しいのはロータス エリーゼ、同エキシージw
ほとんど地面に座るようなものだからね
で、フロアじゃなくてセンターコンソールでしょ？ >>888
壊れないのが日本車を選ぶ最大の動機なのに
マツダ・クォリティを身を以て知った者としてはまさに同感 冬タイヤ積める。大丈夫。キャプチャー乗ってる本人が言うんだから！ でも実際良いよ
ルーテシアZENに乗ってるけど、座ってるうちにシートの存在を忘れる
体圧分布が均等だからだと思う
プジョーはそうじゃなかった
「この部分がもう少しxxだったらなあ」みたいな違和感が消えなかった >>895
シトロエンBXも良かった。
ハイドロだったのも大きいかもしれないけど。 ルーテシアRSも運転してて気持ちいいシートだったが、サイドサポートが窮屈と同乗者に言われた。 >>896
俺もプジョーからルノーに乗り換えたよ、プジョーには5ドアMT車が無くてなぁ
シートの印象は895とは逆だな 昔、三菱カリスマに9年乗って、フランスの部品会社の普通のシートだったけど、
腰があって深くかけると、5時間高速を走っても腰は痛くなかった。
今、トゥインゴだけど、深くかけると疲れない。 ですよね。
俺も気付きました。応力分散がうまくいくのでしょう フランスのシート会社って
フォーレシア？みたいなとこ？ だめだ昨日見た新型メガーヌのケツがキン肉ハウスにしか見えなくなった
ここで聞いてからもうあかん訴訟 ルノー ルーテシア に「R.S.18」、モチーフは2018年のF1マシン…日本導入予定
https://t.co/OV35iloBSg
#ルノー #renault https://t.co/usb4Sqh92e 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ルノジャポはまたこんなの仕入れる気なのか
こんなの売るよりやることあんだろ
未導入車や設定色の充実とか
プジョーより貧弱なラインナップを恥ずかしいと思わんのか >>901
日本人は椅子に浅く座りがちでシート設計にもそれが影響しているとかなんとか >>897
少なくとも2000年くらいまではシトロエンのシート良かったよ
最終型のC5は硬くなっちゃったけど前期C5はまだ柔らかくていい感じ
ふかふかだったのはBXのアニバーサリーモデル前までだったかな
大雑把だが最近の車のシートの良さで言えばシトロエン＞ルノー＞プジョーかな
ウインドとか硬くてホールドが強いけどシートからの疲れ感は無い不思議
>>896
ほめ言葉だなｗ
フランス３メーカーの車ばかり２０年以上乗り継いでいるよ >>876
そのターゲティングはあってると思うけど、中古になるとプジョーやルノーのほうが割安感あるんだよな。
実際所有したことがあると、大して故障率も変わらないの知ってるし。 >>914
昔読んだスポーツ系の記事では日本人と欧米人では骨盤の角度が違うんだってさ
日本人は骨盤が立っていて欧米人は寝ているらしい (こういうイメージ→ / ／ )
その角度の違いで身体能力的な差が出てくるみたいなこと書いてあったけど
そういうことも設計思想に影響していると思うよ
外人さんの尻がデカいのも骨盤の角度が理由らしい >>919
そっか、デカいというか突き出てる感じか
ニュアンス的には分かるでしょ？ >>915
寝申が訪れた！
寝申が訪れた！
寝申が訪れた！ すまん基本的な質問で申し訳ないが
GTとRSってどう違うの？ >>923
乗り潰すつもりで買えばリセール気にならなくなるよ
>>926
GTはスポーティー、RSは公道も走れるサーキットスペシャル
例えばEKシビックでいうとGTはSiR、RSはタイプRみたいな感じ 七年目くらいで色々テコ入れしないと、ってなってるからよく考えてね。 欧州でもルーテシアRS(クリオRS)のMT設定ってないの？
欧州ってMT主流なんだよね？ >>927
ありがとう
例えの意味すらわからんが、RSの方が速くて高いって事ね？ A110もMTはない。
そういう流れなんだろう。
両方設定するのはメーカーにとってコスト的に不利だ。 911も純粋なMTは一瞬ラインナップから消えたしな
スーパースポーツに3ペダルはないし
純粋な楽しみとしてMTを望む声は根強いんだろうけど高性能アピールにMTは必要ないんだろう 200馬力くらいまでならMTがいいと思うが300馬力超えてきたらDCTの方がいいんじゃないかな
馬力有りすぎるとクラッチワークに神経使いそ 俺はDCTでいい
MTじゃなきゃいやだなんてことはないね >>915
３大じゃ、シトロエンがベストってこと？ >>938
じじいだから、他には使用することのない左足で直感的に動力を
遮断できるクラッチがついていないと不安でしょうがないんですわ。 >>937
M4のMT車を試乗したが、200馬力のMTよりシフト、クラッチ操作は楽だった。208GTiの方が1速当たりのスピード幅が狭く気を使うわ。 >>939
ハイドロシトロエンがベストではあるがもう先は無い
ルノージャポン出来てから日本ではルノーが一番いいフランス車メーカーとは思う
シトロエンは変態な機能と独創的なデザインだから良かった
最近の奇抜なデザインは悪くは無いと思うけどなんかちょっと違う
あとプジョーはもう猫足って評価を使わないでほしいよな
コカングーは2000年代の車なのにすっごく昔のフランス車感のある足で楽しいわ♪ メガネGTにMT設定を願いたい。
ルーテのGtにもお願いしたい。
メーカーの気概を見せてほしい。
コストが云々じゃないよ。
設定しているメーカーは現状あるわけだし。 上下ストロークを長くとってもキャンパー変化の起こらないフルトレのリアサスは
もはやカングーぐらいしか使ってないから
どこのメーカーだろうと、もう猫足は無理w
ちな、ちまたでは良く猫足と評されるジャガーは
あれ実際は死にかけた猫の足なw まあ、サスは世界的な潮流があって、かつてのフランス流ではなくなっていくにしても、
シートは金かけて欲しいな。フワッとしてでもコシがあって
柔らかいけどきっちりサポートしてくれる感じがやっぱりいいよ。
シトロエンの新C3もよかった。プジョーはなんかどれ乗ってもゴルフかポロっぽい。
別に悪くはないし、ポロなら208選ぶだろうけど、MT無くなったら買わないだろうな >>943
むしろルノーはMTのラインナップを多く設定してくれているメーカーだと思うが？ >>943
このご時世でマニュアル買おうと思ったら、車種が限られちゃうのは仕方ない。俺だってメガーヌ3プレミアムライン+ MT欲しかったもん。
でも3ドアサーキットカリカリ仕様のMTで我慢するか、
プレミアムラインのオートマで我慢するか、
ちょっとスポーティなGT220で我慢するかしか選択肢はないわけで。
そこに値段の壁もあるわけだし、あまり贅沢言えないわ。 >>944
その意味でもハイドロは貴重だったんだよな・・・
猫足の意味だと朽ちかけるとプジョーは硬くなってルノーは腰が無くなる印象
ハイドロは球が死ぬと硬直してノンサスになるｗ
>>945
ポロを選択するくらいだったら208ってのにもの凄く同意
でも実際はルーテかＣ３に行くと思う >>945
フランス車も大型化、重量化してハイパワー高速化した為
キャパ的に無理のあるフルトレを捨てて（なんせ一点でしかボディと繋がってないw）
TBAやマルチリンクサスになって硬くなった為
昔のふっくらシートのままだと乗員が揺さぶられて快適じゃないんだよなあ
ただ昔のフランス車の方が、各社シートのアンコは厚かった気がするw >>950
MTに苦手意識あるとMT話は嫌味でしかないもんな 慣れてしまえば坂道発進も、吸った息を吐く様に出来るんだがな MTがお好き？結構。ではますます好きになりますよ。さぁさぁ、どうぞ。MTのニューモデルです。
いいMTでしょう？ 余裕のMTだ、馬力が違いますよ！ >>951
MT車持ちだし、全く苦手意識ないが、
このスレのMTMTはうるさいと思うぞ。
お前みたいにレッテル貼りするやつがいるからな。 >>954
見たくなければMTをNGに入れとけよ
お前のスレじゃあるまいし >>954
馬鹿は自分で何も対処せず相手の所為だからな シトロエンC4カクタス新型 新ハイドロ搭載
https://www.autocar.jp/news/2017/10/30/247111/2/
乗り心地は、これに期待でしょうか？
BXほしかったけど、高くて買えなかった。 >>951
バーカ
免許取ってから17年間MTだったわアホ MTキチガイはどのスレにもいる。ここだけではない。 >>936
本当の最後はタンクの中のガソリンの量で決まるんやぞ >>956
ちょっちワロタw
ほのかにおフランスのエスプリの香りがしたw >>958
ルノースレだぞw
それにこれ、オイルと窒素ガスだけで金属バネを持たないハイドロとは全くの別モノ
一定以上サスがストロークすると働く、強化補助ダンパーみたいなもん？ 強化外骨格ならぬ、強化外ダンパー
我、覚悟完了せり、ってか？w フランス車はパワーソースが弱いよね。
psaもエンジンのバリエーションが。。。
ルノーは日産と組んでエンジンバリエーションが増えたのが強いよね。
エンジンは一気にモダンになったもの。 眼鏡ツアラーGTと３０８ＳＷＧＴで迷っています。
デザインは眼鏡が好きなんだが、ディーゼルも魅力。
誰か同じように迷っている人いませんか？ >ディーゼルも魅力。
チョイ乗りが多い人はディーゼルはやめましょう。 >>968
年間1.5万〜2万キロくらいですが、止めた方がいいですか？ 年間距離とちょい乗りが多いかどうかは、それくらいの距離だと関係ないだろ。
5万くらいになると、ちょい乗りの連続で達成するのが難しくなってくるが。 ルノーは日本にエンジン作らせてるもんな。
ルノースポールですら、エンジンは追浜工場製だし、トゥインゴnaは三菱製だし。 >>967
MTうるせえで、なんでMTがヘタクソになるんだ？カス？
だからMTキチガイが馬鹿しかいないと言われるんだよw >>976
だからなんだ？クズ？
MTキチガイがウゼーだけだボケ MT辛いわー
ゴルウインドのシフトノブは鉄だからこの時期の朝はもうヒエヒエ
夏もサンシェード忘れたらアッチッチだし・・・・
ＭＴ辛いわー >>978
お前のスレじゃねぇんだからウゼーウゼー言ってないでMTをNG登録して見えなくしとけよ
馬鹿でもそれくらい出来るだろ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
