《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その47
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メガーヌはここでいいのかな。
いい車だねこれ。室内イルミも色変えられたり、駐車機能もあったりして。 >>776
赤字でもシェア拡大に全力な会社やからシェアと知名度は凄いからね >>780
異常はないと言われたんだったら異常はないんだろうよ。
こまけーこと気にすんな。 島根から大阪まで行ったけど、ルノー車と一台も出会わなかった。ポルシェ、フェラーリ、ランボは見たけど。 似たような行動範囲、時間のカングーがいるかいないかなだけやろ
俺は年に1回見るか見ないか 通勤途中にルノー店とプジョー店の前通るんで良くみるんですよｗ
シトロエンは見ない ルノー → カングー多い。ルーテシアは時々見る
プジョー → 昔は206だらけ。ようやく208の方が増えた
シトロエン → … >>788
それ。地元ならカングーには2,3台出くわす。 やばいWINDのクラッチ死んだかも
クラッチ踏むと結構な音でキュルキュル音がする
ニュートラルでも再現する
完全に繋ぐと一切鳴らないんだけど、
少しでも踏むとずっとキュルキュルキュルキュル・・・
半クラのところが一番音が大きいかも
昨日までは何ともなかったのに今日乗ろうとしたら突然orz
走るの怖くて乗るのやめたけど、レリーズベアリング系かなぁ？
クラッチ系だと修理費結構するよね・・・ 俺もWINDで出勤途中にいきなりクラッチが死んでドナドナした事があるよ。去年の6月ぐらいだったかな?
やっぱりレリーズシリンダだった。 持病なのか・・・
自宅の駐車場だったから、異音に気づいて走らずにすぐエンジン止めたから分からないけど、
現状音がするだけで多分走ることは可能だと思う・・・
だけど、自走してショップに持っていくのは危険ですよね？
レリーズベアリング系だと修理費ってどれくらいでしょうか？ >>797
持病ってほどではないけど、外れるとクラッチ交換周期の前に死ぬ事があるみたいね。
あとで修理の明細出してきて書き込みます。 はぁ…
ルーテシアに惚れて欲しかったけど、別の車にする事になったわ
さようなら。また何年か後に縁がありますように。 カジャーは日産エクストレイルと兄弟車。ルテーシアは日産パルサーと兄弟車。 >>795
K4M型の持病だとしたら、ウインドだけでなくルーテシア、メガーヌ、カングーそうとうな数じゃない？
まさかトランスミッションが故障するのは嫌だか
マニュアル買ったんだけど・・・ メガーヌツアラー見にＤに行ったけど、今契約しても夏まで納車待ちだって。
予想以上に人気あるんだねぇ。 >>798
わざわざありがとうございます！
申し訳ないです。
ちなみに止まった時は音が出るなど何か前兆ってありましたか？
自分のは現時点では音が鳴るだけで、
この状態だとまだ自走は可能みたいですね >>799
どういう経緯かわからんが、元気出せよ
私は逆に他の車を買いそうになった所から、無理矢理やっぱりルーテシア！ってなったから、ショックはわかる
結局何を買う事になったの？ >>807
キャストですね。悪い車ではないけど…
理由はまぁ妻帯者と言うことでお察し下さい >>805
メガーヌ3のトラウマで在庫車ゼロでローンチしたからじゃね？ WINDゴルディーニの俺ガクブル＞＜
>>794の予兆を見逃さないようにしないとなぁ、立ち往生だけは勘弁して欲しい
>>792
シトロエンは一時期本当に見なくなってたけどまたC3系がじわじわ増えてるような気がする
20年以上乗り継いでいるから自分の脳内ではアルファよりシトロエンの方がメジャー輸入車だ WINDクラッチ死亡の時の請求書を出してきましたよっと。
ドナドナしたのは去年の5月25日で、部品が国内に無くて部品待ちしていた結果、
修理完了して戻ってきたのが6月21日だった。
ウチはWINDとコレオスの2台持ちだから、その間はコレオス乗ってたなー。
＞ちなみに止まった時は音が出るなど何か前兆ってありましたか？
＞>>794の予兆を見逃さないようにしないとなぁ、立ち往生だけは勘弁して欲しい
俺の場合、少し前からそう言えば駐車場のミッション下に染みが出来ていた気がする。
「気がする」ってのは、砂利敷きだから明確には分からんのよ…。
でも、「あれ？」と思ったことはあった。今思えば少しずつフルードが漏れてたのかもしれない。 で、その時の費用。
トランスミッション脱着技術料 97524円
クラッチキット交換技術料 2268円
クラッチレリーズシリンダー交換技術料 1134円
クラッチエア抜き技術料 6804円
冷却回路排出・充填一式技術料 10206円
クラッチカバー 34344円
アクチエーター 37800円
ボルト 918円
ナット 5713円
クラッチフルード 5962円
ワッシャー 86円
冷却液 4169円
パーツクリーナー 1890円
以上で合計21万円位かかったよ。 ちなみにその日は絶対に遅刻できない日で、嫌な予感があったからいつもより1時間
早く出勤して、その途中での出来事。
幸運だったのは、信号から発進して１−２−３と加速し4速に入れようとした所で
クラッチが利かなくなったから、惰性で走れたことと、本当に偶然だったんだけど、
たまたまその50m先に、入り口が下り坂になってるバー式のコインパーキングがあったこと。
何が起きたのか一瞬で判断したから、惰性でそこまで走って、下り坂を利用して
パーキングに停めて、出勤しなきゃ！と思ったらたまたま近くにバス停があって、
たまたまバスが来たから助かった。
その日は職場も半ドンの日だったから、保険会社に電話してレッカー手配して、
その時間に合わせて現地で立ち合い、引き上げという感じになった。
寺のメカニック氏いわく、レリーズシリンダの出来が悪い個体は、新車から１〜２年のうちに
症状が発症してクレーム交換、後はクラッチ交換のタイミングで一緒に交換、という
サイクルになるらしい。参考になればー。 今度はちゃんとメモとして残しておこっと
MT車を長く乗ったことが無いからクラッチの交換時期の感覚が無いわ
４−５万キロを目安にした方がいいのかな？ >>814
距離を書くの忘れてた。ウチは65376kmで上記の故障となったわけだけど、
クラッチ板自体はまだまだ全然余裕だったよ。
多分クラッチ板自体は10万kmどころか15万km位は持つんじゃないかな？
もっとも、これは半クラ多用する癖があるかどうか等、運転する人次第だけどね…。 794です。
色々と明細などありがとうございます！
やっぱりそれなりにしますね・・・
自分のは走行距離が1万kmちょっとでなったので、出来の悪い子だったのかな。
ベアリングは変えるとして、1万しか走ってないクラッチ板もついでに変えるべきか悩みます。
ただ、走行不可とかではなく、音が鳴るだけでなのでちょっと症状が違うかも。
ショップに修理に出すけど、お店まで1時間くらいかかるから、
レッカーとか手配した方がいいかなぁ あ、スレタイに「総合」って入ってるんだな…
じゃ俺はプジョースレで胡椒挽きの話でもしてくるか >>812
レリーズシリンダー交換技術料が有って部品代は無いの？ 趣味用のルーテRSが八万キロ超えてガタピシがひどくなってきた。
トゥインゴに乗り換えとも思ったが、維持費考えるとS660辺りか…？でも事故すると軽じゃ安全面がやばいかなー。 >>821
S660つまらんよ by BEAT乗り。
アルトの方がおすすめ。 語弊があるな
ルーテシアRSからの乗り換えで維持費気にして軽がいやならスイスポ スイスポはデザインが終わってるし、何より周りに溢れすぎてて萎える >>825
俺も同じ。今はルーテトロフィーだけど金に余裕がなくなったら見た目は我慢してスイスポだな >>829
アレはアレで有りだと思うよ。
維持費安いし走りは面白いし。
複数台持てないワタシには難しい選択だけど。 同居してる親父が倒れて、借金返済のために泣く泣くルーテシアRSを手放した私が通りますよ。と。
また余裕が出たら乗りたいな。ルノー。 >>835
あなたも倒れないように、頑張りすぎないように頑張ってください！ >>835
ルーテRSとか売ると100万くらいになるの？ まだ最初の車検まで乗ってないから170万だったかな？
ナビ無し、履修暦無し、18000キロ走行でその位だった。
ぶっちゃけローン分もあったから、割には合わなかったけど、仕方ないね。
ちゃんと親父お見送りして、今は落ち着いたとこ。
親父の遺したup! がボロくて壊れたから、今はイグニス納車待ちだw
ルノースポールのハンドリングは今もしっかり手の中に残ってるぜ。 たかだか2年くらいとその距離で150万も値段が下がるのか… >832
このお姉さん以外に写ってる人物がことごとく男という事実に驚愕 >>821
素イフトXG-Limted 5MT 840kg/92ps S660よりは速くないの？
>>843
デジ一眼ならPL（偏光）フィルターを入れて、反射の映りを抑えてと言いたいが >>829
セカンド車として軽で楽しくなら自分はワークス１択かな
試乗でシフトフィールの良さを感じるといいよ
レカロシートが腰高なのは後でシートレール変えればいいし
パワーの頭打ち感はECU書き換えでちょっと良くなるはず
元の話になるけど維持費を気にして新車で軽四より
維持費差額以上に安い型落ち中古輸入車の方が面白いと思う
自分はそんな思考でセカンドカーを持ってる >>847
おれがそんな感じだわ。セカンドカーはコミコミ100万の7年落ちくらいが一番美味しい気がする。
とくに不人気でリセールの悪いイタフラの色悪素グレードとか大好物。 リセール、なにそれ美味しいの？
下取りは端数＆手数料値引きにしかなったことが無いぜhahaha ルーテシアZEN1.2に乗ってるけど、レカロのシート装着出来る？ >>850
ルノー車用の純正ベースフレームがなかったと思うから、サードパーティ製使うしかなかろうかと
車検対応のオリジナルベースフレーム作ってるのって大阪と八王子のショップくらいしか知らないや
いずれにしてもサイドエアバッグがなくなるから、保険で問題になる可能性 欧州で新型メガーヌRSの価格が３万7600ユーロに設定されたらしいね
日本仕様だと車両価格550万くらい？ ちょっとこれは手がでませんね… >>851
いろいろ大変そう。
どうもありがとう。 ゼンでレカロw
さすがに馬鹿じゃねーのw
と言わざるを得ない >>855
そりゃ言い過ぎぃ〜！
>>850
ZENZEN気にするな〜！ メガーヌRS車両で500万オーバーって買うヤツおるんか？
ルノジャポは「皆さんお待ちかねの〜」と鼻息荒いが売れるんか？
オレはメガーヌに500万はナイわ〜 今近所のディーラー来てるけど、LUTECIA,TWINGO,KADJAR,KANGOOとGTとしか書いてないステーションワゴンがある。
キャプチャー見に来たのに、残念。 こんなん嘘松とか言われそうだけど、トイレ行きたくなって弁天町のオークにカングーを路駐して戻ったら
駐禁取り締まりのおっちゃん二人組がカングーの前でなんかやってて
「うわー！最悪だぁ！」と急いで戻ったら
「にいちゃん、これどこのクルマなん？」と聞かれただけだった ホンダ・シビックタイプRがFFで450万、VW・ゴルフRが四駆で550万だから間を狙った設定なの…？
メガーヌGTを試乗しただけで当然RSはわからないけど、先進安全装備とユーザビリティはホンダとVWに及ばない。
ユーザビリティをあまり考慮しない人だと四駆300馬力級で350〜400万のスバル・WRX（セダン）が対抗馬に現れてくる。
ルノー・ジャポンは新型メガーヌにはエンスー以外の人にも、という期待を持っていたようだけど、
これじゃ自分の車が人と被らないことを至上の価値とする種族の方々以外には選ばれないね。
ニュルでの速さを求めたゴリゴリした見た目で高くて速い車は他社に任せて、フレンチ感ある安くて安っぽいやや速そうな楽しい車が欲しかったよアタシゃ… >>859
高すぎる。
何を売りにするつもりだろう。 キャプチャーって後席倒せばタイヤ4本積めますか？
購入考えてるんだけど、冬用タイヤ交換が必要な地域なもんで。 これVAT込みの総額表示っしょ。
1ユーロ135円計算で425万ってとこかと。
国内はシビックタイプRとガチンコ勝負で450万からあたりつけてくんじゃない？ >>866
ルーテシアで積めるんだから、積めるんじゃないかな。 >>867
タイプRの価格に合わせる、というのはありそう。
それでも割高感があるけど。 >>866
ルーテシア4ではリアシートを右側だけたたんで新品のスタッドレスタイヤ＋アルミホイール4本を運んだ。
(タイヤサイズ 195/55R16)
キャプチャーはタイヤサイズが違うが、リアシートを全部たためば積み込みできるのではなかろうか。 >>866
ディーラーに聞けば一発だよ
雪国なら車と同時購入する客がいるから、納車時は後席を倒して積んで来るはず シビックの450万って税込なんだ。そしたら値付け難しいね。 >>863
ミドリ虫は運転手を2-3分は待ってくれるよ。 メガーヌGTはどこに行ってしまったのかと思うくらい話題がないだ。 マツダは欧州車に憧れあるけど高くて買えない人が主なターゲットなんだろうな
ダイハツのウェイクとかはチェーンソーもったDQNがCMでたり、こっちもターゲットが分かりやすい GTにMT設定してくださいRSまでは要らないんです 今日オートサロンでメガーヌGTのシートに座ってみたよ
シートが予想以上にサポート張り出してビックリ
着座位置も凄く低くて相対的にフロアが異常に高く感じられるほど
爺には乗り降り辛いわ しかしメガーヌRSもルーテシアRSも認定中古車安くなったな
新車で買うのが馬鹿馬鹿しくなる値段だ ｒｓの話題が増えてきたので、現行の最終型中古みたら350マンくらいですね。
思い入れがないのでこの値段なら新型のメガーヌGT買ったほうがいいと私は思いました。
室内イルミとかのほうが楽しそうです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
