【SUBARU】[BS]アウトバックPart53【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
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5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
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☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart51【OUTBACK】 （実質52）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509092617/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 進撃の巨人に追いかけられてたフォレスターが好きでした >>236
怖いね、そのパターン。俺も気をつけるわ。
解除→加速
完全に停止してなかったのが原因かな？
まぁ最後は自動ブレーキ効くんだろうけど… >>236
まじか
そのシチュエーションになったことはないけど、シートベルトを外したらクルコン解除にあわせてサイドブレーキONしてくれるもんだと思ってたわ
危ないな、気を付けよう >>236
ちょっと動いてたのかな？
停止中なら、シートベルト外すと
電Pが作動するはずだけど…
当方の認識不足であれば、ご指摘下され。 先日郊外の空いてる国道を走ってたら後ろをタンリミがついてきたんだけど、
自動追従の車間距離を目盛り1にしてんのか、ずーーっと
金魚の糞みたいにくっ付いてきて不愉快だった。
ルームミラーでナンバープレートが見えないくらいの距離。
制限速度プラス15キロぐらいで、モタモタ走ってたわけでもない。 >>240
横レスだけど自動追従で止まって、シートベルト外すと動くよ
アイサイトの条件が解除されるからだと思う
走ってる時はピピピーって鳴るけど、何の気なしに後ろのもの取ったりするときベルト外すとたまげるw >>241
仲間意識かなんか知らんが、スバル車乗りはそんなのが多い >>242
えぇー！？そうなんだ。
今日、仕事の帰りに試してみよう。
（もちろん、安全確認したうえで） >>242
初耳…マニュアルなんて読まないしなぁ。 リミ乗りだけど、スタッドレスはインチダウンで17の方がいいの？なんか、そういう俗説を見るのですが… シートベルト外すと走り出すって、仕様としてはものすごく間違えていると思う。
なぜ追従とクルコンの両機能を停止させないんだろ。
早急に改善しないとまたなにかやらかすような気が・・・
スバル最後の砦アイサイトの悪評が広まったら今後こそオシマイ。 サウンドナビのフィルムが欲しいのだけど、DOPのは高いので何かオススメ品とかありますか？ >>246
俗説でもなんでもない
普通に乗り心地は１７インチのほうがいい。
カッコにこだわりたい奴は１８インチにすればいい。 >>247
クルコンも追従も解除されてクリープで動き出す
あと、追従走行中にシートベルト外すと、クルコンもアイサイトも停止してスーッとスピードが下がるが、煩くてそれどころじゃないw もう少し語るけれど
例えばアイスランドの低い緑に囲まれた山道とか
南米の未舗装の長い道や
アルプス山脈の寒そうな高地
なんかも似合うと思う。南国は少し違うか。
今の国産車で好きなの一つ選んで大陸横断しなさいって指令がきたら
まずアウトバックを選ぶ。そんな車。
昔のレガシィよりも確実に上質になったけど、なぜか確実にワイルドさも増している。
これは不思議だな。
またこれを選ぶ人って結構特殊な系の仕事が多いように思う
エンジニアや職人やプログラマーやインストラクターやデザイナーやカメラマンなど
この辺も面白く、士業ほどガチガチではないけど（医師や弁護士や会計士など）
それらよりも新しいものや付加価値を創り出す人に多い感じ。 18インチのスタッドレス履いてるけど別に乗り心地が悪いとは思わない
まあ17インチにしたことないんだけどね
カッコ優先で18にしてるんで多少のことは気にしないよ >>246
17インチは乗り心地がよく価格も安いから選ばれるのだよ
スタッドレスでカッコつけても仕方ないし >>247
うん、そこでオートホールド、スバルで言うAVHを作動させるべきだよね。
っつかやっぱAVHを標準装備しなきゃいかんよ。
同時にシートベルト外したらアイドリングストップ解除は必須。 雪国住みだから半年近く履くものに
カッコつけても仕方ないという気持ちにはならなかったわ >>240
236です
>>242さんが代弁して頂いた通りでして、大渋滞のため完全停止状態での出来事でした
この事例は横着せずに追従解除するかフットブレーキを踏んでいれば回避できた事なんですけどね
ベルトを外して急発進した時、前方車との距離が狭かった為、警告音と共にインフォメーション画面が赤く光ったので、仮にフットブレーキを掛けなくても止まってくれたのかなと思います
因みにA型乗りですので、B型以降から
システム変更がなされているかも知れません >>258
その急発進がなぜかなぁ？と思ったんですよね。
シートベルト外したことで、停止保持とAACが解除されから
クリープで動き出すだけなんじゃないか？と思いまして。
当方C型リミです。安全確認して試してみます。 >>259
解除後クリープ発進なら、おっとっと危ない危ないレベルで終わったでしょうけどね
高速道路走行時の渋滞停止だった為クルコンは100km設定のままでした
その条件により余計急発進したのかも知れません
お試しはくれぐれもお気を付けて 車に乗ったら
基本的にベルトなんて外さないから
どうでもいいわ！ >>258
それって別に【急】発進ではないと思うけど
ただ単にベルト外す→アイサイト解除→ACがいきてるのでACによる発信ってことだよね
０㎞/hから作動が逆に危険につながるということか。
アイサイト解除が働くならAC解除も働けよとは思いますが
でもベルト外して基本数秒間でも自由の効かなくなる上着脱ぐ行為をするならば念のためブレーキ踏みながらするでしょ
説明書とか関係なしに感覚で。現状の自動運転はまだ不完全という前提のなかの過渡期だし
そこまで車に頼ってるといずれ大変なことになるんじゃないかな。
機械と人間の上手な感覚、距離感を身に着けないといけないよ。
そういう人のイージーミスが増えると結局開発を遅らせる方向に社会は進むんだからね・・
ここで書き込んで「危ないよこんなことがあったよ！」って言う前に
もう一度ご自身の手抜きとまではいわないが、アイサイトとの感覚的な慣れを見直してみてはいかがでしょうか？
横から失礼なことを申し訳ないけれど、平均点以下のユーザーがいればその低い基準に合わせることになるからなぁ
詳しくは書けませんが車業界の人間としての意見です。 D型のSOUNDNAVIにDU-200HUが付くかどうか
知ってる人いる？
ディーラーに聞いても恐らく調べずにつかないと
回答してくるだろうし、もし知ってる人がいたら
教えて下さい >>258
私もc型でクリープでした
a型はクルコン解除されないかもですね
安全対策の為、皆んなで動作レポあげてみない？
確かにシートベルトは99%外さないんだけど、俺の場合はリアシートのティッシュとる時だった
チャイルドシートに子供乗せてたり、つい咄嗟にって事は有り得るから、ファーム更新して欲しいよな D型のサウンドナビにサブウーファー付けたひといる？
マニュアル記載の設定にはそれがあるけど、接続についての言及が無い。 >>231
そういうこと、リアシートはそういうレアケースでしかブザーが鳴らない。
なので後ろに人乗せて高速乗る時に注意し忘れると自分が捕まる。
一度言ってもSAで休憩後に付けない人とかも居るんだよね。
シート・ステアリングヒーターが最高なのは同意。 でも起承転結型のしっかりした文章だからライターさんかな？
といち国語教師の見解です。 >>262
素人だが、平均点以下の運転として、業界としてはそこに合わせないと危ないと思うぞ。 今、仕事の帰りに試してみました。
AACで前のクルマに追従して、信号で停止。
インフォメーションパネルの表示はHOLDとREADY
その状態でシートベルトを外すと…
ポーンと鳴って、OFFの表示となり電Pが作動して
クリープで動き出すことはありませんでした。
何度やっても同じです。 状況確認したいんだけど
停止中はブレーキ踏んでた？それともアイサイト追従のホールド？
どちらにせよ停止中にシートベルト外しただけで、ACCが無効になって普通のクルコンになるなんて考えられないと思うんだけど >>272
うん、だよね
万が一があるから該当する人は寺に相談した方が良いともう 燃料計の動きさ、満タンから一目盛りは鈍いけど、半分からは加速度的に早いな。特に最後の一目盛りは、燃料警告まであっという間。 >>262
貴方のおっしゃることは、間違ってないとは思うが。
＞念のためブレーキ踏みながらするでしょ
＞説明書とか関係なしに感覚で。
そんな理論は、実際のユーザーには通用しませんよ。
自動車ほど、どんな人がどんな使い方をするか
わからない工業製品だと思います。
貴方にとっての平均点以下のユーザーに合わせて
作らなくきゃならないのが自動車でしょう。 >>275
平日は嫁が使ってるけど、街中はリッター
8キロあるかないか程度の燃費。
高速はかなり伸びるんだけどね。 >>272
そもそもAAC作動中ということは運転中でシートベルト外したら違反じゃないの？
＞そんな理論は、実際のユーザーには通用しませんよ
と言ってもトリセツ読んでない>>236が事故を起こしてメーカー訴えても勝てないでしょ
家電やパソコンなんかでも「～ができない」「～がおかしい」って人はトリセツ理解してないもの
現に大半のアイサイトユーザーは問題なく使ってるんだから
劣性のマイノリティの言い分が通るほど世の中は甘くはないよ 上着を脱ごうとした時、気付かずアクセルに足が当たっていた説 >>281
まあそんな感じだろ
鈍臭いのにいちいち書き込むなってか 前開きの上着ならシートベルト外さずに脱げるけどな？ 最近のスバル車のハンドルは共用されてのでしょうか？
ドアハンドルカバー探してるのですがbn9用あまり無く
bs9用でも大丈夫でしょうか？
bn9レス 過疎てるでこちらに質問してみました。 >>258
こちらD型
HOLD作動中にシートベルト外すと、解除音と同時に電磁サイドブレーキが掛かって停止状態を維持してくれました >>286
アウトバックの小物感。
やっぱグリル変えない方が威厳があってよかったよ。 独車からアウトバックに乗換えを企んでいるおっさんですが
ボディと内装のカラーで奥さんともめております。
おっさん→ワイルドネスグリーン＋アイボリー内装
怖い奥様→クリスタルブラック＋ブラック内装
自分が折れれば万事解決するんですが、せめて
アイボリー内装が・・・長く乗ってると汚れちゃいます？ >>289
ジーンズの写りがあるとよく聞くよね～
グリーンとアイボリーは良さそう！ >>290
休日はジーンズばかりなのでそれは心配です
>グリーンとアイボリーは良さそう！
ですよね！ タングステン＋アイボリーもそそられます
仕方無いから黒＋黒で暗そうだからサンルーフ？ サンルーフって買うとき１０万円高くても下取りで同額近く査定アップするからおすすめ >>289
ヴェネチアン＆アイボリー内装です。
もちろん、アイボリーの方が衣類からの色移り等は
黒に比べればわかりやすいでしょう。
それを単に汚れと捉えるか、風合いと捉えるかかな。
自分は、革製品ってそうやって経時変化も含めて
楽しむものだと思っているし、それより何より
あの明るい室内は、とても気持ちいいと思います。 >>292
査定にしっかり反映されるんだったら付けたいですね！
>>293
今の赤より良い色ですね！>ヴェネチアン
黒一色よりも明るい室内にとても憧れます
劣化も味として捉えたいと思います サンルーフ付けて正解だった。
窓を開けると風が巻き込んでうるさいけどサンルーフなら大丈夫。
タバコは吸わない。 ジーンズの色移りってよく話題になるけどリジットデニムみたいなやつじゃなくて
安いユニクロジーンズみたいなのでも色移りするもんなの？ >>295
風の不快な巻き込みも無いんですね！
装着する方向で進んで行きます サンルーフ満足してるけど、いい意見ばかりなので一つ気になったことも。
ドイツ車から乗り換えだと、思ったより小さく感じるかもです。ドイツ車のって比較的大きいから。
そういう意味でも、開放感さらに出すためにアイボリーはすごくよさそう。 アメリカのスバルのサイトでアセントが公表されたね。顔はアウトバック似でかっこいい。アメリカでは初めてのアイサイト標準らしい。
トランプ対策で日本にも入ってこないかなあ >>298
ご意見ありがとうございます
今のには付いて無くて前のクルマ（米国）に
小さなのが付いてた程度なので大丈夫です
最近のはパノラマが多いですもんね！
黒＋アイボリー＋サンルーフに落ち着きそうです >>296
前車がレガシィB4 3.0Rのアイボリー内装を9年乗ったがジーンズの色移りは無かったよ
・毎日ジーンズで車出勤
・革シート用の布で時々拭く >>302
外装色を奥様の希望に沿って、内装はアイボリーなら
なかなかいい落としどころですね。
ぜひ、素敵なアウトバックライフを！ >>304
説明がアメリカのサイトより細かいなあ
日本に入れる気あるのかなw >>306
きっともの凄く値段が高いだろうけど、
インパネがXVで萎え萎え >>305
ありがとうございます！
ホントは新色のグリーンが欲しいですけどね・・・未練
今度の週末、Ｄに行って来ます >>223
>>227
お蔭で背中を押してもらえました。
ドアエッジモール付けます。
ただ、今度はタングステンに
シルバーかダークシルバーどっちの
色を付けるか悩んでます。
迷うなぁ。
他のみなさんの写真を見ても
どっちもイケてる様に見えて・・・。 アセントって結局はミニバンだよねそれ。
もし国内のアウトバックに2.0DITがあったとしたらベーシックグレードでおそらく390万円。
アセントの2.4DITはスペック的には2.0DITより強力ってわけではないけど、、
車体が重いからそれに応じた大型CVTとトランスファーだしプロペラシャフトもドライブシャフトもデフもブレーキも大きくなるし、
車体のデカさと内装の豪華さと車体の基本的な構成で高くなりそうだから、値段は国内で売ったとしたら430万～かな。
なんかの記事で北米350万～ってあったけど、ほんとかなぁ・・・と。 想定してるライバルが、CX-9、パスファインダー、ハイランダー、とオフロード寄りのSUVだから
ステーションワゴン寄りのアウトバックとはジャンルが違うと思ってる 幅1930ｍｍに抑えられたおかげで日本でもそんなに大変じゃなさそう。
でもこれ買うならランクルに行っちゃうかなぁ。
アウトバックはベストサイズだな。 数年前にホンダから出たミニバンのラグレイドが日本でも沢山走ってた >>319
現行フォレも現行アウトバックもターボは穴無しですよ。 1930…ダメだ車庫に入らんどころか、路地から出れないw
アイボリーの汚れだけど、クイックブライトとかいいと思う。 >>309
エクシーガと違って、さすがに後席にエアコンダクトらしきモノがある。 これがミニバンならランクルもミニバンになるで。
D型購入したけど日本でも販売してくれたらアセント欲しかったわ そーそー、もっと昔にはシボレーアストロが日本で大流行して見ない日は無いぐらい走っていた アセントいいな
7人乗りの3列目を外して、4人乗りにしたい アウトバックD型と並んだ写真があるが
メタボ版という感じかなｗ
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20171129-20103474-carview/
リアデザインはアウトバックより悪い
犬が運転席に座ってる写真が可愛いｗ D型見てきたんだけどスバルはエンブレム両脇から伸びる謎のメッキ、あれをカッコいいと勘違いしてるのか？ >>329
最上位車種アセントには無い。
ってことは・・・。 >>331
最上級SUVではなくなったからかorz アセント（コンセプトモデル）ものすごく欲しかった。
が、実車はなんかカッコよくないな⤵ なんでだろう？
サンルーフ談義は「付けなくなった派」。「閉め忘れた夜に大雨」事件がトラウマさ。 現行アウトバックとフォレスターを合体させたような感じだな アウトバックのエクステリアがどハマりな自分はアセント全くカッコいいと思わないな。似たサイズ感でなら金額は安いのかもだがアセントよりランクルのが絶対良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
