【VW】フォルクスワーゲンUP!part20【UP!】
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全く故障してないぞ
オイル等除いて部品交換もしてない
軽ならバキバキになる衝撃でバンパーぶつけたけど無傷だったくらい丈夫 >>771
スズキは追従したろ
ヨーロッパのトヨタも
小型車のミッションは世界的にAMT
国内向けの日本車はガラケーみたいなもん >>773
フォルクスワーゲンって昔からそうだから
ビートルにしてもゴルフにしても 故障と丈夫は意味が違う。ワーゲンは長い目で見て日本車やヒュンダイなどトップクラスよりは絶対メンテに金かかる。しかし丈夫さはアジアンカーの比ではない。製品思想の違いだから共感できる方を選べばいい。いずれにせよメンテ費用が最小のワーゲンはアップである。 >>778
車は総コストで考えなきゃ意味ないぞ。
売るときの価値の下落率を考えると、下手したらVWグループ内どころか
日本で一番金がかかる(失われる)車かもしれん。
そこには設計思想だのなんだのは全く関係せず、市場の審判が冷徹に
下されるだけだ。 200万そこそこupに下落率なんか気にしてどうするw
どんだけ貧乏人なんだよ
外車なんて1年も乗れば半値と思え 下落率、、株ですか?笑
そーゆーの要求出来る車じゃないでしょ。
リセールだの維持費だの、確かにあれば良いけど。
それ気にしてたらup!買わなくないか、、笑 up!のフロントエンブレム
黒にしたいんだが、
セルフ取り付けは無理なのか? >>780
まああなたみたいなお金に無頓着な人が新車を買ってくれるおかげで、
こっちは激安中古を手に入れることが出来るので、ありがたい限りですわw 5万でも1000万でも俺は初代アップを乗り続ける。世界一の車だからな。ボクスター並みに気に入ってるがメンテ費かからないし、路駐もできる。 >>785
なんか、中毒車両だよな。
可愛いし、道具として十分。 >>784
お金に無頓着な人は、>>780のような発言はしないよ。 >>787
単なる煽り見栄っ張りなんだと思うよ。
こんなとこで張っても仕方ないのにね。民度低い 笑 Panda
up!
Twingo
で悩んでたんだけどTwingoにしようかと思う。 >>792
upで正解。パンダのMTとは相当悩んだがupは乗れば乗るほど素晴らしい。 >>794
選んどいてなんだが、うちはいろいろ条件が合致したから正解だと思ってるが、
一般にはup!はオススメしない。 小さくて
ボディが頑丈で
4マイドアで
スピード出ない
で合致 >>791
Twingo良いよね
とくにキャンバストップはユニーク
オレも乗りたいんだけど
ただしFFに比べて滑りやすいかも
そこが面白いんだけど >>803
ゴルフ5のシートほどではないにしてもイイね
レカロも作ってたベルトランフォール社製だったっけ? >>803
Bertrand Faure製かどうかは知らないけど、up!とtwingoのシートは同じに見える 安全性は分からないけど、twingoはキャンバストップがあるのが良いね。 安全性重視ならも少し大きい車がいいよ。重量に勝る安全性はない。 >>805
VW Golf 6のシートはフランス製だった
Up!もそうかも 2012年式 8万キロ 事故無し 傷凹みなしの我がup!を、昨日近くの自動車買取店に問い合わせたら、14万って簡易見積もり取られた。持っていく気が無くなったのでこのまま乗り潰す。 >>813
書き忘れたが、move up!じゃなくてhigh up!なんだよ。それでこれだから、もう呆れ果てて次の車を選ぶ元気もなくなった。move up!だとゼロ返答かもしれない。 5年で8万キロも乗っておいてゼロ査定に文句とか意味不明。
相場で値がつくのは年間1万キロくらいまでだってのw 8万キロも走った車を自分で買うとして、幾らなら出せるかってところから逆算すれば、大して値段なんかつかないよな 200万チョイの金額払って買ったのに、たったの5年で14万っておかしいでしょ。本当にふざけてとしか思えない。車の調子はとてもいいのに。 これから春先にかけての免許取立て大学生、新社会人に30万で売ったら?
すぐ食いついてくるだろ。 乗り潰す気満々なので20万で買い取ってあげたいね。 8万キロも乗り倒しておいてこの言い草。
そのup!が可愛そう。「お前はいくら走っても価値はない」って言ってるに等しいもの。
(up!に価値があるなら、共に過ごした時間に金が出せるでしょ?) 5年8万の180万程度の車なら高くて30万ぐらいじゃないか? 14万なら言うほど安い買取でもないと思う。 >>812
意外に高いな
ASG が劇的に改良されたマイナーチェンジ後の8000キロのハイアップがゴロゴロしてるというのに
初期型過走行車に値がつくとは >>824
N-BOXなら180万のグレードで5年8万キロなら60〜70万円って所 正直言ってup!なら14万円はまぁ妥当だよ
残念ではあるが… >>825
同感。5年8万kmの車に値がつくことに驚いた。
意外と下取り価格つくじゃん。
そして、その値に文句言ってることに更に驚いた。 そんなに悲観しなくて大丈夫だよ。
up!乗りはみんなその悲しみ抱えてて、リセールについては考えずに乗る運命だ。
てか、リセール考えて乗るなら国産車乗るほうが幸せですよ。
イタフラ車もリセールひどいし。 中古の値段みれば、14万で妥当!
むしろ、がんばってくれたと思うよ。
感謝しなくちゃ。
リセールバリューなら、軽自動車が圧倒でしょう。 それにしてもNボとの差がひどいなw
いや俺も他人事ではないんだが 軽と比較するとだめだが、180万クラスのノアやカラゴンみたいのなら上限35万だろう。だから25万なら素晴らしいが14万でも怒るほどの違いはないだろ。 >>832
カローラフィルダーなら50〜60万円位、ノアは180万のグレードとか無い
一応230万円位からあるけど、5年8万キロで70万円は最低でも出る
35万円とかありえんよ アップというか外車全般に
値落ちは速いけど15年経っても値がつくという印象 >>818
俺は400万払って買った車の下取り50万だった
距離は6年で8万超えで納得して売ったよ 昔のゴルフもだけど飽きずに乗れる車がイイよね。
モデルサイクルが短い時代だから、仕方ないけど。
up!も飽きずに乗れる相棒だ。 参考までに・・・12年間で6万キロ走ったゴルフ5の査定額、購入店のVW TOKYOで15万、スバルマツダで5〜10万だったよ。 そのまま新車に乗り継げば、30〜50は引き出せたんだろうな。 >>837
まあ1000万が査定0円になっても本人が納得するなら何でもいいんじゃないの?
14万の人は納得できないみたいだが 正直な所を言うと、俺も含めてup!の下取りに安さに納得できる奴は誰一人として居ないと思うけどね
金持ちならいざ知らず、200万という金額は貧乏人にはそれなりにデカイよ 貧乏なので買い替えれない
up!を気に入ってるので買い換える必要がない
自動車業界にとってはやな客かもな
デザインが秀逸なので5年経っても
古くなった感じがしないんだよな >>844
だな。
貧乏人には持って濃いの車がup! >>843
8万キロ走った中古のアップをいくらなら買う?それでわかると思うよ >>847
コミコミ30万!
まぁー
そんなもんか。
10万キロ近くならショックも変えたり、何だかんだ掛かるもんなー。笑 >>828
11万キロ乗って追突事故を起こしてボンネットが変形してクラッチが滑ってサーモスタットが壊れたルポGTIが買い取り店で12万円だったよ >>823
ランドクルーザープラドなら200万円付くぞ ルポGTI金掛かってるもんなー。
ルポも古さを感じさせないデザイン たまーにルポ見ると、オッ!て思うよ
UP!もまた然り VW系のAT車なんて保証期間過ぎたら怖くて乗れないなぁ。
中古じゃ買う人少ないでしょう!
MTなら、良いのにね! VWJからしたら中古買う奴の事なんか客じゃないし、どうだっていいからな。
特にup!みたいな安車は数を出すことが最優先で、売った後の数年先の事なんて考えてない。 >>855
中古車を買う層「MTなら安心して乗れるのになあ」
新車を買う層「AT(2ペダルなら安心して乗れるのになあ」 >>856
リセールが悪いと客は定着しないから販売サイドにもデメリットはあるし、リセールが悪いと中古で安く買ったと思われるから客にとってもデメリットはある >>833
カローラフィルダーの5.6年落ち、走行距離
6万未満の平均中古車相場が75万だから
50〜60万は盛りすぎでしょう >>859
その価格の奴は1.5Xだね
グレードとして165万円の奴
180万円は1.5Gでこのグレードは中古も少し高いよ >>858
いやいや
買取高値の車というのは
中古ユーザー率が多いということだよ
買取安い車はワンオーナーが多い とは限らんか
格安中古乗り継いでる外車オタもいるか
うらやましいな >>861
中古で安く買ったか新車で買ったかどう分かるんだ? ガソリンでブーブー言う方は、ハイオク指定車を選択しない方が良い。
デミオディーゼルでも買いなさい。 レギュラー混ぜると
ちちちちち、と軽いノッキングするようになる
街乗りではお勧めしない
燃費下がると思う >>870
昭和の車に乗ってんの?
ノックセンサーはついてないのかな? >>871
ノックセンサーて
小さなノッキングを関知すると
大きなノッキングを回避するため
効率が悪くなる方向に点火時期をずらす
て仕組みなのでは
しょっちゅう作動してたらエンジンに良いわけない レギュラーガソリンのオクタン価を欧州並にあげればいいのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています