【VW】フォルクスワーゲンUP!part20【UP!】
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方向性全然違うけどジムニーもいいよなぁ
余裕があったらほんと欲しい up!の不思議なところ。
燃料満タンと燃料半分位の場合、満タンの時の方が燃費が良いのは何故だろ? >>533
ん〜
価格が少し高い
いいとは思うけど レンタで乗ったスイフトに衝撃を受けて
5年乗ったUPを30万で下取りしてもらっ
て乗り換えて半年です。町中はもちろん
高速での走りもUPより上です。不満はデ
ィーラーで出てくるコーヒーがインスタ
ントになったことくらいw細かいとこで
は電動格納ミラーの便利さは以外だっ
た。ドイツ車>>国産の先入観がある人は
是非一度レンタしてみたらいいと思う。 >>536
まあそう言いたい気持ちはわからんでもないけど、 そろそろみんな乗り換え時期だからね。
俺も次は何にしようか迷ってて、スイフトも選択肢の一つなんだよな。
up!の下取り価格が壊滅してるから、このまま乗り潰すっていうのはありだけどね。 というか、買った時はこんなに下取りが無くなるなんて、思ってもなかった。
こういう事を今更言ってもしょうがないけど、N-BOXあたりだったら+50万位下取りあったんだよなぁ。 AセグからBセグなら新型ポロ、A1、ミニ、ルーテシア、DS3、208、ミト、C3と選択肢はいくらでもある。 >>541
up!乗ってる貧乏人がそこら辺買えるわけ無いじゃん 誰かが言ってたけど、up!って色んな意味で
買う時に覚悟のいる車だよね。
こんなもんかと思えば大した事は無いけど
何かと比較しちゃうと⁇ってなるよ〜 >>543
あたぼうよ!
まあ貧乏人はおとなしく軽自動車を買っておけばよかったね、って後悔してるw
実際に売るのはまだ先だけど、買取店の査定結果見てガチ凹みしたしwwwww
>>547
近所に何件かスズキあるけど、バレーノの試乗車どころか展示車すら見たことないな
売れて無いんだろうな >>547
よう、そこのバレーノ
俺の言うこときいてくれ >>549
俺もな 笑
うちは乗り潰そうって感じだけどな。軽は乗れんわ。腹突っつかれたら終わりやし。
年寄りドライバー怖いもんな。 寒くなってからアイドリングストップがなかなか作動しなくなった… >>392
前席はヨーロッパのデカイ奴らも乗れるんだけどな 下取りとか考えず、単にクルマの出来だけで判断したら、俺にはUP!がいいクルマと感じた。
ポロなんか問題外。下克上上等。
少し大きいがデミオは良かった。スイフトは新型乗ってないので判断保留。
トゥインゴ期待はずれスマートボッタクリ
トヨタニッサン同クラスは問題外
小さいクルマ好きなら絶対良いよ。シングルクラッチも、マイチェン前のでも無問題。 >>535
またなりすましアンチか
おそらくアップスイフト以前に車自体持ってない up!は貧乏人の車のはずなのに日本じゃちょっと高いのがな
up!GTIとか本国ではスイスポより安値なんだろうなあ >>557
up! GTIは本国価格16.975 EUR(日本円換算 226万円)でワングレード
一番安いTake up!が9.975 EUR(日本円換算 132万円)
Take up!の中身としてはこんな感じ
・60馬力エンジン
・5MT
・3ドア
・色は白のみで、他の色を選ぶと500 EUR加算
・ラジオ、エアコン、スピーカー、AUX端子無し
・フロアマット無し
・鉄チンホイール&ホイールカバー
・ミラーとドアハンドルは黒の樹脂色 日本仕様とてもお安い
てゆーか破格
VWありがとー >>562
日本仕様が安いのは理由があって、2008〜2013年の超絶円高の頃に
設定した値段から商売上、大幅に上げられないからだよ。
次のモデルからは一気に上げるだろうね。 >>564
マイナーチェンジとはいえ、同じモデルは早々上げられないよ。
新ポロの値段でそこら辺判ると思うよ。 日本のワーゲン自体が売り上げ下がってるから迂闊に値上げもできねえよな フォルクスワーゲン、「up!」「ゴルフ」「パサート」など9モデル38グレードの価格を改定
2018年1月1日から平均約4万円の値上げ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1095833.html 軽の主力車種より安いのは変わらんな
何が何やらわからなくなってきた
スイスポすら軽より安いw
どーなってんの 軽が贅沢豪華仕様になってるからね。
ナノイー発生器とか付いてる。 軽って言っても自転車を詰め込めるハイトールワゴンタイプでしょ高いの、あとS660とかいうゴミか
流石にアルト、ミラ、N-ONEあたりは安い 2013年モデルのASGを16に上げました。
かなり変わってる!
まだ初期学習中だけど、しばらく楽しめそう♪ >>572
そんな凄い変化はない。
体感では、左折時にタイムラグあったけど、緩和された位。
あと坂道はシフトチェンジしないで頑張る様になった位。 >>573
体感で2割りくらい繋ぎが早くなったと思うよ。
まだ学習中だからかもしれないけど。 アップデート後しばらくは良い感じだったんだけど、いつのまにか前の感じに戻った気がするのはどうしてだろ? クラッチの容量不足が根本原因だから、制御を多少弄っても
耐久性ガン無視とかしない限りどうにもならんよ。
同じシングルクラッチでもフィアットの奴はディスク径が大きくて、何とでも
なりそうな感じ。 up!とフィアットのAGSはどちらの方が耐久性は上なんだろう? UP!GTIのデチューン版がゴルフ1Lターボ85ps? >>579
1.0TSIはもともと115/110PS版と95/90PS版があるんで うちのupさんは変速時に「ゴフッ」って鳴ってクシャミするんだ。 >>581
ヨーロッパでも年間で25000台位しか売れてないし、頼みの綱の
北米市場でも15000台しか売れない。
しかも毎年のように販売台数が減ってる状態だから、生産中止も
やむなしかと。
日本でも全然売れない車種扱い。
所詮はパイクカーって事。 >>583
それ、むせてる感じだね笑
変速時にガチャってのは、言うね。
こんなに、あからさまなの?って最初は驚いたけど。
慣れって怖いね。 >>584ニュービートルの時よりも売れてないよな感じだね…
パイクカーってなに? >パイクカーってなに?
パイクカーでググりましょう。
パイクカー(pike car)とはレトロ調であったり先鋭的であったりと、スタイリングが特徴的 な自動車の一つ。
またスタイリングが評価された過去の車を彷彿とさせるスタイリングの 車両などもパイクカーと呼ばれる。
生産の台数や期間が限定されて販売されることが 多く、自社のプラットフォームを流用したり、
他社から供給された車両を改造することで 開発予算を抑えている。 ま、現行ビートルはVWラインナップの中で最後に残った旧世代プラットフォームだし、
2011年から販売してるんだし、頑張った方だと思うよ。
それに累計で30万台も売ってるんだし十分だろう。
開発費を回収できたかまでは知らんが。 月曜からゴルフの車検の代車でMC後のup!に乗ってる。
家に2013年式のやつもあるけど、言うほど変速制御は変わってないね。
正直言ってちょっと期待外れかな。 >>592
確かにアップデート直後の状態からだんだん変わってきた。 >>590
最新型を寺で試乗させてもらったけど、そんな劇的な感じもなく、ヌルヌルCVTに慣れた人達は無理な仕様だろうな。そしてアイスト要らないから2014MY辺りで良い。 >>589
でかいよなー今のビートル
日本のカブトムシ買うつもりがヘラクレスオオカブト買わされる感じ >>595
アイスト要らないかな〜って思ってたけど、燃費がだいぶ良くなるから今じゃ嬉しい機能。
嫌だったらOFFに出来るしね。 >>597
俺はいらない派。
mt車だったらいるが、at車だと邪魔なだけ >>597
燃費でこの車選んでないからなぁー。
アイスト邪魔かも、ポロ借りた時も速攻アイストカットして、環境に悪い事してご免なさい。 up用キャンセラー売ってる?>アイドリングストップ
探したけど見つかんない。
エンジン掛ける度いちいちoffスイッチ押すのめんどい。 >>600
い〜えい〜え、ちっとも環境に悪くありませんよ
むしろエンジンスタート時の方が濃い燃料噴射するので
環境に悪いガスが出て来ます >>601
本当ですよね〜
スマートキーなどの便利機能が全て吹っ飛ぶほど面倒臭いです
アイストいらねぇ ヒルサポートが作動しないくらいの微妙な坂道ではアイストが結構役立ちますよ。 アイスト要らない。
パワーウィンドウも要らない。
クルコンも要らない。
CEブレーキも要らない。
たまに、使うか使わない装備って要らないんだよねー。 リアワイパー要らなくね? メッタに使わんな。
PWも昔ながらのグリグリ開閉でも問題ない。
ローバーMINIみたくある三毛売出しのレギュレーターに取り変えたほが雰囲気出そ。 やめろ!職場でクスクス笑っちゃっただろ
毛売り出し 内装ヘッポコだけど、武装してるガチガチなのが良い。
アルトバンって何?w
乗り心地は落としたくない。 パワーウィンドウ、冬凍ったら面倒だし。駐車券で空け閉めかドライブスルー位しか使わんもん。
サイドミラーのヒーターは有難いがな >>610
なんか、スゲーじわじわ来るんだよね
職場のトイレの中で、声を抑えるのに苦労したわ >>611
世の中大半が内装ゴミだと拒絶するけどなw >>614
鉄板剥き出しな時点で察するけどな。
中途半端に割り切るからでしょう。 >>581
2ドアしかないから
格好はその方がいいけど使い勝手が悪過ぎ
4ドアがあれば買ってもいいけど2ドアじゃ困る
ドア開けたら後部座席の猫が逃げる >>581
マジでか
てっきり売れまくってると勝手に思い込んでたわ ビートルは5ナンバーで小さめだったら可愛いくて売れたかもな。何でも3ナンバー化の流れはどうにかして欲しい。 >>597
アイストがない分安くなった場合のガソリン代がどのくらい違うものなんかなぁ。アイストのついた値段分のガソリン代取り返すのどのくらいかかるのかなぁ? >>620
アイスト専用バッテリーが高額だから回収はできないよ
スターターモーターの消耗も激しい
カタログ詐欺のための装備だよw カタログ燃費の1〜2キロなんて無いようなもんだろうね。
初期型から現行型で10%違ったんだか?その時も大した魅力的ではなかったな。
本当に田舎でGSがないって窮地に成ったら、発揮するのかもしれないけど。
まず、、無いね。 >>619
そもそも5ナンバー枠自体が軽と同じガラパゴス規格だから合わせろというのが無理というもの >>624
田舎でも都市部でも駐車場って狭いとこ多いから何だかんだで普通車は5ナンバーのほうが使い勝手が良いと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています