【VW】フォルクスワーゲンUP!part20【UP!】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>482
キダタローの家のビートルかっこ良かった。 >>482
基地外が立てたワッチョイビートルスレ
あるだろう。 >>482
見積もりに間違いがあるんなら、それを指摘して安くして貰えばいいのでは?
あと、自分も最初にVW車買ったときは近くに販売店が無くて遠い店で購入、近くにデラできた後はそっちを使ってる トヨタ・AYGO(アイゴ) 右ハンドル・AT 日本で10台以下。街で同じ車とすれ違うことはまずないでしょう。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e253589443 内装とか後部窓とかup!と変わんないんだね。
グレードがファイヤー!笑 up!GTI出るのとAudiのA1、1リッターターボをさっさと買うので迷ってるんだが
どっちが良いかね まあ欲しいか欲しくないは別として、実際買うとなったら
やっぱ俺もスイスポになっちゃうだろうな。 さりげなくup!のライセンス灯がLED&2灯になってたんだね。 >>487
こんなクソっぽい車にボロ負けするup!って何なんだよ
EUで売ってるVW車でトヨタに負ける車とか初じゃねぇの? >>496
国内で出したら売れそうだよな。
up!買うとき、あれば、比較したかったもん。パッソがあんな風になってしまったからな 笑 >>487
内外共にこのデザインは生理的にダメだわ Aygoは割といい車だったりするのかもね。
というか、多分トヨタだから満遍なく性能上げてて尖ってないだろうし
そういう所がこのクラスを買う層に受けたのかもしれない。
up!は色んな意味で割り切りが過ぎてて、万人受けはしないだろうって感じる所が多い。 >>499
サイドビューは、良いと思うけどね。ボンネットが飛び出てるのとテールは、後ろのドアの切れ込みもイマイチかな。 中古格安購入したものです。純正オーディオにAUXでスマホから音楽流してみましたが、思った以上にスピーカーの音が悪かった。
おすすめのスピーカー(安いやつで)ありますか? >>504
オーディオの問題じゃないかな?
オプションのカロ付けてるけど、スピーカー変える程の不満はないよ。up!で音質求めたらあかんぜよ。 >>504
デッキとスピーカー変えたらその辺の車よりいい音になったよ。安いので十分、デッキ変えるだけもでも普通になるよ。 >>508
up!後の後出しって考えるとデシルバデザインは素晴らしいね。 フロントスピーカーを変えてサブウーファーをつけた。よくなった気がする。 >>511
ビーツは、良い音してたな。
でも走るとまた変わるからなー。
割り切り大事。 前期アップだけど純正デッキの夜の赤いイルミネーションが綺麗なんで変えたくない。 このクラスって走り出すと色々と煩いから、音に拘っても何というか無駄な気がする。 >>513
純正は赤なのか。
オプションのカロのデッキは何色か変えれるから今時期は緑にして楽しめるぞ。
>>514
ロードノイズ拾うし、仕方ないか。プライマヒー3を履かすと静かそうだけど、16からだから厳しい。 >>515
でもこの顔にモデルチェンジしてから売り上げはすごく良くなってるので
向こうのユーザーに受け入れられているという事なんだろう >>518
キーンルックだったか?
プリウスを始め昆虫顔なんだよなー。 ついてたデッキとスピーカー買って1月後に捨てたった。流石に大した値段にならんとおもって。音がひどいのはデッキが主原因だった。
もし音を良くしたかったらまずデッキを変えましょう。 >>520
お主もDCTに行ってしまうのか、、涙
スパルタンなアバルトが良いなぁー。 dctの感想
アクセルの裏にゴキブリが這い回っているようでイヤ >>522
同じスパルタン繋がりで新型ジムニーにしようぜ! 方向性全然違うけどジムニーもいいよなぁ
余裕があったらほんと欲しい up!の不思議なところ。
燃料満タンと燃料半分位の場合、満タンの時の方が燃費が良いのは何故だろ? >>533
ん〜
価格が少し高い
いいとは思うけど レンタで乗ったスイフトに衝撃を受けて
5年乗ったUPを30万で下取りしてもらっ
て乗り換えて半年です。町中はもちろん
高速での走りもUPより上です。不満はデ
ィーラーで出てくるコーヒーがインスタ
ントになったことくらいw細かいとこで
は電動格納ミラーの便利さは以外だっ
た。ドイツ車>>国産の先入観がある人は
是非一度レンタしてみたらいいと思う。 >>536
まあそう言いたい気持ちはわからんでもないけど、 そろそろみんな乗り換え時期だからね。
俺も次は何にしようか迷ってて、スイフトも選択肢の一つなんだよな。
up!の下取り価格が壊滅してるから、このまま乗り潰すっていうのはありだけどね。 というか、買った時はこんなに下取りが無くなるなんて、思ってもなかった。
こういう事を今更言ってもしょうがないけど、N-BOXあたりだったら+50万位下取りあったんだよなぁ。 AセグからBセグなら新型ポロ、A1、ミニ、ルーテシア、DS3、208、ミト、C3と選択肢はいくらでもある。 >>541
up!乗ってる貧乏人がそこら辺買えるわけ無いじゃん 誰かが言ってたけど、up!って色んな意味で
買う時に覚悟のいる車だよね。
こんなもんかと思えば大した事は無いけど
何かと比較しちゃうと⁇ってなるよ〜 >>543
あたぼうよ!
まあ貧乏人はおとなしく軽自動車を買っておけばよかったね、って後悔してるw
実際に売るのはまだ先だけど、買取店の査定結果見てガチ凹みしたしwwwww
>>547
近所に何件かスズキあるけど、バレーノの試乗車どころか展示車すら見たことないな
売れて無いんだろうな >>547
よう、そこのバレーノ
俺の言うこときいてくれ >>549
俺もな 笑
うちは乗り潰そうって感じだけどな。軽は乗れんわ。腹突っつかれたら終わりやし。
年寄りドライバー怖いもんな。 寒くなってからアイドリングストップがなかなか作動しなくなった… >>392
前席はヨーロッパのデカイ奴らも乗れるんだけどな 下取りとか考えず、単にクルマの出来だけで判断したら、俺にはUP!がいいクルマと感じた。
ポロなんか問題外。下克上上等。
少し大きいがデミオは良かった。スイフトは新型乗ってないので判断保留。
トゥインゴ期待はずれスマートボッタクリ
トヨタニッサン同クラスは問題外
小さいクルマ好きなら絶対良いよ。シングルクラッチも、マイチェン前のでも無問題。 >>535
またなりすましアンチか
おそらくアップスイフト以前に車自体持ってない up!は貧乏人の車のはずなのに日本じゃちょっと高いのがな
up!GTIとか本国ではスイスポより安値なんだろうなあ >>557
up! GTIは本国価格16.975 EUR(日本円換算 226万円)でワングレード
一番安いTake up!が9.975 EUR(日本円換算 132万円)
Take up!の中身としてはこんな感じ
・60馬力エンジン
・5MT
・3ドア
・色は白のみで、他の色を選ぶと500 EUR加算
・ラジオ、エアコン、スピーカー、AUX端子無し
・フロアマット無し
・鉄チンホイール&ホイールカバー
・ミラーとドアハンドルは黒の樹脂色 日本仕様とてもお安い
てゆーか破格
VWありがとー >>562
日本仕様が安いのは理由があって、2008〜2013年の超絶円高の頃に
設定した値段から商売上、大幅に上げられないからだよ。
次のモデルからは一気に上げるだろうね。 >>564
マイナーチェンジとはいえ、同じモデルは早々上げられないよ。
新ポロの値段でそこら辺判ると思うよ。 日本のワーゲン自体が売り上げ下がってるから迂闊に値上げもできねえよな フォルクスワーゲン、「up!」「ゴルフ」「パサート」など9モデル38グレードの価格を改定
2018年1月1日から平均約4万円の値上げ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1095833.html 軽の主力車種より安いのは変わらんな
何が何やらわからなくなってきた
スイスポすら軽より安いw
どーなってんの 軽が贅沢豪華仕様になってるからね。
ナノイー発生器とか付いてる。 軽って言っても自転車を詰め込めるハイトールワゴンタイプでしょ高いの、あとS660とかいうゴミか
流石にアルト、ミラ、N-ONEあたりは安い 2013年モデルのASGを16に上げました。
かなり変わってる!
まだ初期学習中だけど、しばらく楽しめそう♪ >>572
そんな凄い変化はない。
体感では、左折時にタイムラグあったけど、緩和された位。
あと坂道はシフトチェンジしないで頑張る様になった位。 >>573
体感で2割りくらい繋ぎが早くなったと思うよ。
まだ学習中だからかもしれないけど。 アップデート後しばらくは良い感じだったんだけど、いつのまにか前の感じに戻った気がするのはどうしてだろ? クラッチの容量不足が根本原因だから、制御を多少弄っても
耐久性ガン無視とかしない限りどうにもならんよ。
同じシングルクラッチでもフィアットの奴はディスク径が大きくて、何とでも
なりそうな感じ。 up!とフィアットのAGSはどちらの方が耐久性は上なんだろう? UP!GTIのデチューン版がゴルフ1Lターボ85ps? >>579
1.0TSIはもともと115/110PS版と95/90PS版があるんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています