【VW】フォルクスワーゲンUP!part20【UP!】
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>>40
スマートはDCTでスムーズ
同じ兄弟車のトゥインゴも当然DCT
フィアット500はup!と同じシングルクラッチだけど
そんなの気にする奴は最初から500なんて買わない 好みはそれぞれとして、cvt が絶対最下位。存在する意味すらない。国産車は日本人なめてる。輸出用にはatつけるとかひどすぎる。 >>41 トゥインゴdct とは知らなかった。比較対象にもならんな。絶対いらねぇ >>42
トレンドに左右されないデ・シルヴァのエクステリアデザインは飽きないな 好みはそれぞれ、とか言う癖にCVT死ねって言ってる奴は
ここに書かずに便器に顔突っ込んで一人でそう叫んでればいいのに。
ハッキリ言ってお前の自説をここに書き込まれても迷惑なんだよね。 >>46 スバルもヨーロッパではMTかトルコン、4wdで安くて、信頼性が高くて田舎ではとても評価高いよ。
日本で売ってるやつはクソだが。 最近のヨーロッパ車はDCTがふつうと思ったら
日本車も多くなって来たね
ジープのレネゲードの2WDはFIAT製でやっぱりDCTの
ダウンサイジングターボなんだよね >>49
申し訳ないが、ヨーロッパで売ってるスバル車でトルコンATはBRZだけだ。
他の車種は6MTかCVTしかない。
(インプレッサだけは5MT Dual rangeって設定があるが)
スバルが憎いのは察するが、あんまり適当な事を言うのは感心しないね。 嘘をついてまでCVTを貶したいってスタンスは正直ちょっと理解しがたい。 >>50 bm やベンツ、ロールスロイスはat だよ。確か ASG『!』付いた者です。
アップデートで大丈夫と言われて帰って来たぞ〜。笑 >>55
おめでとう!
アップデートって例のVer16? >>56
有り難う。
最新とは言ってたけど、幾つかは聞いてない。
代車でDSG一日中乗って、up!乗って帰る際に気持ち息継ぎしなくなった程度かな。
6Cポロの方が重たい分、冬道の食い付き感は違うね。
up!はフワフワしてる。
DSGじゃなければポロにしたいレベルの完成度。 >>53
調べてみた
BM X1はAT
MB GLAはDCT(デュアルクラッチ) ベンツのAやBは実際ミッション壊れると廃車だったような。実際古いの走ってないよね。ゴルフ6も同じような事情だとは思う。 >>50
日本車でDCT推しなのはホンダだけじゃね?
あとヨーロッパ車でもBMWはDCTからATに戻りつつある。 >>59
DCTでも湿式は良いんじゃね
たとえばVWならAlltrack, Tiguanとか >>40
この前フィアット500C1日借りて乗ったけどツインエアがトルクあるし1速から2速の変速が低回転で行われるからシフトショックは全然気にならんかった。
UP!やアルトのAMTを毎日、乗ってるけどこれらより変速上手い感じがした。 >>63
Fiatに頭下げてユニット供与してもらえば早いのにな。 >>64
知り合いが乗ってたけど、突然Dに入らなくなった
ミッションオイル漏れが原因だったと >>65
イタ車でオートマなんてそもそも怖くて買えないよ。どこの国でそんなもん買う人いるんだよ。取ってつけたようなオートマがまともなわけないだろ。 >>67
そりゃ後出しじゃんけんの方が良いよねー。
アルト
乗った事ないけど。 >>67
横からだが、アルトワークスのAGSはもう全然違う。
スポーツATみたいな制御だった。
多少変速ショックはあるけど切り替わりが早い。
ノーマルアルトはまあup!と変らないな。 あまりの安さに三年落ち中古契約しちゃった。
頑張って乗り潰すぞ。 アルトワークスとUPってガチンコなんだね。どっちが車の出来が良くてどっちが運転して楽しいの? >>72
運転して楽しいのは間違いなくアルトワークス。
車の出来云々は何を優先するかで変わるので何とも。 コンパクトファミリーカーとワークス比べるって?
目指してる所が違うだろう?
もし比べるなら販売予定のGTiまだ乗ってないから
現時点では誰も評価できない
まっ、乗って楽しい運転して楽しい車は他に沢山
あるからね >>75
後部座席を切り捨てたup!をファミリーカーっていうのは少し無理があると思わないか?
あんまり比べる気は無いけどアルトの方がまだ後部座席使えるぞ >>74
三年落ち、走行1.5万km検2年付き、正規ディーラーで乗り出し80万円後半。 アルトターボRS試乗したけど確かに良い車だと思う。
ただ唯一残念だったのがロードノイズが大きいことだった。
こんな事書くと叩かれそうだけど、ロードノイズの少なさは国産の軽自動車、コンパクトカーと比べてもup!は秀でていると思います。 嫁が子供産まれたのを機にUP!からアルトに乗り換えた。
前は雪ヤバそうな時は運転しないみたいなスタイルから雪でも保育園の送迎必要だから4WDあるアルトに。
アルトは後席足元とか室内異常なくらい広い代わり荷室は狭いしリアの突き上げは過酷。
騒音もUP!より格段にうるさいからファミリカーとしてはUP!が上だぞ。 >>77
良い買い物ですね。
当時同じ年式で倍位の価格で購入してる笑 >>77
三年で下取りが50〜60万ってところだ(涙) >>82
up!は弱点もいっぱいあるけれども、このセグメントの中ではかなり頑丈だね。
メカ音痴の自分でも、運転していて塊感というか剛性の高さを感じたよ。 大阪モーターショーにVWグループ出展しないとかどゆこと?大人の事情なんだろうけどupgti見たかったyo! >>80
子供が生まれたからアルトにしたんだろ?
その選択からして、どう考えてもファミリーカーとしてはアルトの方が上としか読めないんだが。
そもそもベースグレードの価格が50〜60万違う車と比べてもしょうがないと思う。 生活4駆が必要(日本の風土)に合ってるってことさ ディーラーもアフターも維持費も何もかもが上
Upの良さが生きる場面なんて
田舎の独り者がASG があーだこーだってウンチク垂れる所だけよw
Up はババアがディーラー任せにおとなしく乗る車なんだよ >>91
ファミリーカーでアルトは、怖くて命預けれなくない? >>96
結構丈夫そうだね。最近の技術はすごいな。
ただサイドエアバッグは大事と思った。 >>96
単独事故、自爆、軽対軽の事故なら安全も確保
されてるでしょうが、対普通車、大型車なら別
つい最近も軽と普通車の事故で軽の2人死んでる
よね、少しでもリスク減らすなら普通車買うよ
カミさんには軽は買わない乗せない
俺のポリシー >>99
そんな大層なポリシーを持ってる人が何でup!なんか乗ってるの?
少しでもリスクを減らすならベンツのS クラスでも乗るべきだけど
なんで乗らないの?おかしいよね。
所詮はup!も小型車だからね、大型車と事故ったら死ぬよ。 >>91
アルトにした理由は雪国だから4WDが最優先になった。
あとCVTは嫌だってのがあるからアルトになった。
あくまでファミリカーとして上と書いたのはUP!は狭いと燃費だけがアルトに負けてて静粛性や荷室の広さ、乗り心地が良いから。
ただうちだって流石にアルト1台で常に出かけてる訳でもないし他にもCセグのSUVあるわ >>102 4wdの意味 は大きい。cvtじゃないのもいい。 >>102
結局のところ実用面と値段も考慮してup!からアルト変えたんだろ?
どう考えてもアルトの方がファミリーカーじゃね?
言ってる事とやってる事が全然違うじゃん。 >>100
乗ってないよ
職場の娘が欲しいと言ってたから下調べ >>102
だから雪国で4WDが必要だったからって書いてるよね?
値段に関しては全然考慮してないがターボとCVTはいらないと言われて必然的に一番安いグレードに
逆に降らない地域ならUP!から交換してない。 日本で使うにおいては軽自動車がライバルになるのは致仕方ないところ >>102
まぁ〜そうムキに成らないで。
Cセグあるならアルトはセカンドカーじゃん。
うちはup!メインだぜ!
荷物問題以外は快適。
10万出して
ルーフボックスでどーにかなる。と安易な考え。
せめて五人乗りにして欲しかったなぁ。 >>110
比較にならないかも。
up!は中身で劣ってガワで勝ってる位のレベルだから。
主観だけど
マーチは先代の完成度が高いから却下。
パッソはもっさりCVTがダメで却下。先代レーシー?ブーンは良いなぁーと思った位だが年式古いからパッスでした。 >>111
うちもCセグあるけどupがメインだ。運転する俺の権利だから。 >>107
up!雪国 主要都市で3シーズン目の者です。
先週の降り始めにポロ借りて乗ったけど、安定感はポロに軍配があがったなぁー。
車重200kg近く違うからかトラクション利いてて、空転すらなく滑らなかったなぁー。
タイヤはBSのレボGZだったけど。
XICE-3を履いてるup!さん、、滑りますな。ってのが率直な感想。
DSGじゃなければ乗り換えたいポロ。
軽自動車キラーって、、程でもないだろ。笑 >>114
登場時に軽自動車キラーだの黒船だの言われたのは一体何だったのか… >>116
それは、、ASGをうまーく避けて書いた記事であろうしVGJのご案内不備でしょう。 >>116 既存ユーザと被らなくて、一番売る方法として正しかった。
おかげで俺は安く中古買えた。 おいらも半額近い1年落ち中古買ったよ!
ゴルフ7以上に気に入ってるw >>119
ゴルフ7以上って、余程ですねw
小回り利くからでしょうか? >>120
俺は7以上どころじゃなく史上最高の車だと思ってる。個人の感じかただから詳しくは試乗してきてください。 >>120
ゴルフは6TL→7TL→7HLと乗り継いだよ
6は12万キロ乗ったな
その間、ジャダーに悩まされ2度のクラッチ交換
7TLはリアサスの挙動が嫌で1年でHLに乗り換えw
HLはしなやかな乗り味ではあったが、直ぐに2シリンダーモードの切り替えの際の異音が発生、プログラムの書き換えだけでは異音は消えず、こちらも1年で已む無く売却w
まぁ車と言うもの、複雑になればなるほど悩ましいw >>122
小型車下手だぞ。
いや小型車を作るのは上手いが、顧客の望む車を作るのが下手と言うべきか。
だからASGみたいなのを乗せたり、エアコンがうんこだったり、必要なコストダウンが出来ない。 2013年モデルの4万キロだけど、エンジンの振動がだんだん激しくなってきてるような感じがする
最初からそんなにいいもんじゃなかった気がするけど、エンジンマウントが弱いんだろうか
外車はこんなもん、って言われればそんなもんなのかもしれないが、耐久性もちょっと疑問はあるね 故障うんぬんは日本車が断トツ。だから日本車は世界でも通用するんだ。外車にそれを言ってはおしまいだよ。日本車が特別なんだから。 当たりハズレががあるんかな
VWは3台乗り継いでるけど、トラブルと言ったら
ジャダー対策部品交換ぐらいだね
今の湿式DSGはトラブル無いね
逆にインプは車検時にエンジンからオイル漏れ
が見つかって、エンジン下ろすことになって
3週間程入院したよ
日本車でも当たりハズレはあるね >>123
クラッチ交換いくらでした?
6CLだけど今のところ問題ないけど
念のため教えてもらえたら助かります シンプルなのが1番良いのかもしれない。
何でもかんでもてんこ盛りだと壊れた時が大変。
維持出来る人はどうぞどうぞ。
ハッチバックフェチなので、ゴルフやポロも好きだけど、やはり乾式DSGは、日本の交通都合には不向きなんだろうね。 シートヒーターは、この時期本当に助かるけどね。
あとの装備は殆ど要らないね。笑 >>128
ウォルフィ期間中だったため、無償交換でした。メカトロ交換含めたら、おそらく20万近くすると思いますよ。
6の1.2は今でも稀な神車だったと思います。 >>132
俺もそう思う。MT出てなかったのが残念で仕方がない 6って、5が採算取れないから出した7繋ぎのイメージなんだが、、。 ママのヴィッツ運転したけど、不思議なものでUPのあのシフト・ショックないと違和感感じるな。 >>135
ヴィッツ、レンタカーで借りたことあるけど、現代によくこんな車売るよな、と思った。消費者なめてんのか、て。以後レンタカーはトヨタだけはお断りしてる。そこまで思うのは俺だけ? >>136
具体で言ってくれないと。
大衆は納得しないぞwwvw >>136
車の出来以前の問題。
よくわからない難癖つけられて、車のチェンジを要求されるレンタカー屋の店員がかわいそう。
特定のメーカーが嫌いなのは宗教だから構わんが、それを行動に移すんじゃないよ。 >>136
トヨタ全般嫌いになるのは解らないけど、自分もヴィッツのレンタカー借りたときはビックリした。
ハンドルはグニャグニャだし、エンジン音はバタバタ煩いし、何これ?と思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています