【VW】フォルクスワーゲンUP!part20【UP!】
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>>217
UPがなければポロにしていたかもなw
ポロも散々試乗したよ。先ずデ・シルヴァが居住性よりもスタイリングを優先した結果、ヘッドクリアランスが確保されてない。175以上はちとキツイw
乗り味もUPに分があるな。どこかの評論家が言ってたが、ねこ足のようなしなやかさw
でも、やはり最大のネガはDSGなんだよ うpも大概狭いけど、前席はデカイ現代の欧州人でも余裕
後席特に4ドアは無理やり作った感じで最初乗るとき頭ぶつけたw
多分荷物乗せ的な使い方なんだろう
ポロはなんで?というくらい前席も狭く感じる
ゴルフは外寸も室内も平均的日本人にはデカイとまで思えるほど
個人的にはうp、ゴルフの安いの、の順。ポロは問題外他のメーカーにするw >>221 同意 ぼくの中でポロは対象外 ゴルフは利用価値がある分、多少検討した。 >>225
多分、日本ではほとんど報道されない故障の事かな 保証切れて故障したら距離いかないうちに廃車にせざるを得ない。
こんな車は嫌だな。 皆が言ってるのは乾式の事でしょ。
それとも湿式DSGもアウトなの? >>226
>>229
乾式DSGのガンはゴルフも同じなんだけどね、Rを検討してたんでない限り そうなんだよな。故障が多いそうなのがDSGのネック
壊れなけりゃすごい変速機なんだけどな。
むしろシングルクラッチが改良されて
スズキマレリ並みになったみたいだから
変速機はうpが最高かも
ハンドリングやスタビリティもゴルフ6を凌駕してるし
一度乗ったら驚く パワーのあるエンジンで乾式DSGは地雷
だった。ジャダーが出る。ゴルフ6の途中から
対策部品と、プログラム書き換えでジャダーは
抑えられてる。勿論ジャダー出ても保証内なら
ただで交換。だから延長5年保証入れるべき
ポロのように90馬力程度ならジャダー心配ない
のでは?湿式の6速DGSのトラブルは聞かない。
俺のツインチャージャーは7速乾式でジャダー
で部品交換したけど、完治はしなかった。
今の湿式は神、7速湿式が出るらしいね。 >>56
みんなVerいくつ?
みんから見てD行ったけど、「2013年式はVer.13までしかあげれない」って言われた。 >>236
前期と後期でバージョンup!の限界あるって寺で聞いたことあるよ。 >>237
みんからさんのも近い年式だと思うんだよね。 バージョンアップでどう変わるの?
変速タイミングとか? そう。
みんからさんじゃなく価格コムのクチコミでした。 多いそうなのが・みたいだからって、知らないけどらしいよって事だね。
upはDSGじゃないし
>>221.227 問題はDSGじゃなく乾式クラッチ 湿式 高い、重い、寿命イコール廃車
乾式を価格分かけ算しただけだと思うが VWもDSG(DCT)の限界はもうわかっていて、ホンダのiーDCDのようなモーター+DCT
のようなシステムを考えているらしい スズキもAGSにモーターアシスト加えたやつスイフトやソリオのHVに積んでたな
シングルクラッチだけど。 >>242
乾式と湿式は構造自体違うよ
クラッチも対向位置対、同心円位置 >>246
いやあ、HighUp乗りだけど、うっかり温度調整忘れるとキンタマ煮立つぞ。
気をつけろw 同じhigh乗り
シートヒーター、ランプ1つで充分。
真冬はランプ2つでも、煮立つね。
時間経つと勝手に消えてるけどね。
国産だとハンドルにもヒーター付いてるんでしょ、、やり過ぎだよな。笑 >>236
Ver16です。ちなみに2017年式。
MC直後の納車時はVer15でした。 シートヒーターうらやましい。シートヒーターとクルコン以外ない方がいい装備ばかりだったからmove upにした。でも寒くなるとね >>251
クルコンも高速とか長距離以外は不要だよ。
なので、シートヒーターとフォグのみでオッケー。
バックカメラとソナーもup!位のサイズには不要だよ。 >>252ありがとう。シートヒーターとフォグにhighupの値段払えるかどうかということだね。 >>239
すごく大きな変化は感じないけど、上り坂でシフトダウンする時の制御が前より上手になった印象です。 >>254
ありがとう、確かにあれはあのままではちょっとひどいね。クセで事前にシフトダウンするようになったけど。 >>250
新しいのはあがるんですね。
2013年くらいで16まであげれた人いますか? 先月環八でUPGTI見たけどまだ売ってないの?
あれ何だったんだろ 試験車両であろう。
おかけんさんが、良くドラレコでup!して、くれてるパターンのやつ。 Comfortup!
highup!と5万位しか価格の乖離無いのな。
諸経費入れて200ギリギリ以内?
買わないよな、、。 いよいよスイスポ納車
up!を手放すことが惜しくなってきた。
マニュアルだったら壊れるまで乗っていた。サヨナラ >>264
マニュアルだったら壊れず一生アップだったから良かったね まあ実際問題として スイスポ > UP!GTI なのはしょうがない
信仰心で今のUP!を選んだのだから 俺はスイスポもうpも好きだが、今はノーマルのmove up!。
勘違いガタガタサスだった先代までと違って、しなやかになったそうだなスイスポは。
まだ乗ったことないけど。
リースの年季明けるから、むちゃくちゃ良くなったうpと新スイスポもしくは
HVスイフトAGSどっちにしようか迷うね。好みではGTI要らないかな
でもGTI早く試乗してみたい >>268
スイスポは是非試乗するべきだと思う。
スゲーいい車だから。 >>270
出場してもいないWRCでスイスポが惨敗するには
どうすればいいんでしょうか? スイスポ
あのカッコ悪さがカッコ良いと思える時も
ありました スイスポって、女子ウケ悪いよな。オタ車レッテル貼られてる。 UP!は女ウケ良いかなあ……てか存在自体認識されてるかなあ…… >>278
up!に乗ってるのは女性の方が多いと思うが、若い子はほとんどいないね
ウチの嫁を含めオバさんには人気あると思う フロントバンパー廻りを新型のにAssyってなら判るがテールランプは
前期型の方がプレーンで良くね? >>282
後姿が後期の方が良いなと思った。ポン付けで変えれるなら変えたい。 >>277
今や軽自動車の生産数なんてスズキ全体の生産数からすれば
カスみたいなもんだからイメージと実態は全然違うけどね
年間生産数300万台の大メーカーぞ >>284
安物車専用メーカー
OEMばっかりの下請けメーカー
憧れの車がないメーカー
そういうことだ >>285
まあデザインは三流
企業倫理も貧民優遇の軽車両で三流
モータースポーツもWRC参戦1年で撤退の三流
志が貧乏臭いスズキだよ。 >>286
VWの傘下にはポルシェ、アウディ他あり
WRCではここ数年のチャンピオン
販売台数は世界1.2位の大企業
それとスズキさんを比べろと? >>288
up!乗ってる貧民のユーザー層と全然関係ない事ばかりで笑うw もうスズキの話ばかりやめて。
誰か関係者でもいるの? >>288
VW本体のみならず主要ブランドで軒並み排ガス偽装
金が無くなってWRCからトンズラ
中国での販売台数だけが頼りの世界企業
確かにスズキと比べるのはよくないね 録画していたカーグラTV観たんだけど、up大絶賛だね。日本でのシングルクラッチの可能性が証明されたのどうの。 VWってスズキのネガキャンを金だしてやらせてたんでしょー? ルノースポールのMTに買い替えようかと思ってる。upと乗り比べた人いる?
買い替えて後悔しないか心配なのでよろしく。 >>293
CGTVはスポンサーにルノーがいるから、田辺さん・松任谷さんのどちらかはトゥインゴ選ぶかなーって思ってたら2人ともup!選んでて笑った。 アクセサリーパーツでアームレストは無いんだね。
運転中に左腕を載せたい時が。
サイドブレーキを跨ぐような後付アームレスト出してくれんかなぁ。 >>299
小さめのメガーヌとはなんぞや?メガーヌ3も4も小さくないぞ。
現行車で買えるMTのRSは型遅れの激辛メガーヌ273(在庫限り)しかない。
どちらにしてもupから乗り換え・乗り比べを検討する車ではない。やめとけ。 >>301
こういう社外品は?
https://www.amazon.co.jp/アームスター2-アームレスト-BK-12/dp/B01ETAT8PY/ >>291
技術が無くてとんずらしたスズキは笑えるね なぜかスイスポがアップの対抗車種になってるけど、ホントの対抗車種はイグニスじゃないの? ヤフオクでホイール付スタッドレスの中古買おうと思ったら出品少ないね。
ホイールのオフセットが一般車と合わないのね。 ヘラー社製のドラレコ出てたんだが、、知ってる?初めて見た。 >>296
本人次第でしょ
後悔しないか心配は聞いても意味ないよ
あなたの後悔しそうなこと書いてないし ルノーか、ゴルディーニは気になってたかなー。
車格違うから、比較にならないよー。 >>304
技術がなくて排ガス偽装しまくったVWは笑えるね >>312
up!は排ガス絡んでねぇーから。
残念!
ディーゼル日本に入って来てねぇーから残念! >>313
VWのエンジンに関する技術力が低いのはディーゼルもガソリンも同じじゃね?
というか、EV関連も慌てふためいてeシリーズを出してきた辺りお察しだけどさ。
ボディや操安はちゃんとしてるが、動力系はお寒い限り。 本当に無知な奴が多いよねw
up!に限らずワーゲンのエンジンなんて
昔からもっさりエンジンだったのは
古い人ならみんな知ってるはず セグメントで言えば確かにスイスポでなくイグニスがライバルだな。ただし日本の道路で乗る限り走りも安全性も燃費も勝負にならないが。 >>314
ほんと無知だね。VWのエンジンは
世界エンジンオブイヤーに複数年選ばれてるよ
排気量別に選ばれるけど、フェラーリ、BM、ポルシェ
他、日本ではトヨタ、マツダ、ホンダが受賞歴
あり。スズキ?カスリもしないぞ、小排気量得意
なんだろ? 追加
高効率直噴小排気量ターボはVWが先駆け
同排気量のターボ比べれば歴然、スペック
ではなく乗ってみればわかる プジョー・シトロエンの1.2エンジンPureTechもかなり評判が良いみたい。 どなたか、up!さんのフロント&運転席・助手席ガラスにUVカット機能があるかご存知ないですかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています