【VW】フォルクスワーゲンUP!part20【UP!】
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上記のコンフォートup、いつ発売なの? サイトにはまだないね。 >>175
アイドリングストップ機構だと思います。
自分もそんなのいらんから、安いバッテリーとその他アイドリングストップ用に強化することをやめて
お安く売って欲しいと思っている一人です >>180
マニュアル車ならクラッチ上げればストップ、踏めばスタートするからついてると便利だと思う。オートマ車ではうざいだけだと思う >>179
ウっぷ!とトゥインコと酔酢ポね。
BS朝日かー見れねぇ。 終わりごろ見たらスイスポがすばらしいとか言ってた
アップのシングルクラッチが良くなってるとか さっき録画しといの観た
好きなクルマばっかで楽しかった。
新スイスポだけ乗った事なかったんて興味あった。しなやかになってるのか。意外。
うpはマイチェン前ですら無茶苦茶良かった
シングルクラッチも別に悪くなかったけど
今回はスズキに載ってるマレリ製のAGSに匹敵するのかね
しかしトゥインゴGT以外はN-BOXのターボより安いんだもんな。安い。 VWは良くこういった下克上クルマ出すよな
なんだかんだ言って凄い
でも欧州の販売台数はゴルフの方が多いんだよな
カンパニーカーがあるからかな? up!結構褒められてた。他の2台も。
松任谷さんもおじいさん(名前が…)も、小さいクルマが好きみたいで興奮してた。 田辺さんだよ
老けたけどお元気で良かった
発売当初のうpは清水さんが絶賛してたっけな 評論家的に下克上車だったのかもしれないけれども、多分フォルクスワーゲンにはそんな気は一切ないと思う。
世間のウケもイマイチだしね。
というか、本物の下剋上車は身近にあるじゃん。
ホンダのN-BOX。 そうかなー
VWは下克上上等メーカーのイメージあるよ
ゴルフはパサートを性能で上回ってる時期が長いし。
ポロは常にゴルフの下、うpにも及ばない事が多いハンパグレード。
広さと静粛性だけだよVWで下克上が無いのはw
あ、静粛性もゴルフ7はパサートよりはるかに上だw
ハンドリングやスタビリティはうpはバケモンだな
リアガラスが上下しないというただそれだけでうp蹴った嫁を恨むぞw
ちな
まだ10年落ちクラウンから買い換えられんw
俺はうp欲しい 走り出したらうるさいけど、
アイドリング時は、うpほぼ無音だよな
なにげに物凄い精度のエンジンだよ。
マイチェンで少しは走行中も静かになったかな
軽よりロードノイズ大きくてビックリした。
すぐ慣れたけど >>195
そう言えば、はるか昔だが初代ゴルフGTIもポルシェイーターって言われてたな。 >>195
全くもって嫁の選択は正しいな
感謝しとけよ >>196
ゴルフもロードノイズが大きいよ
エンジン音はあまり聞こえないけど
プレマシー3にしたら少しマシになった>ロードノイズ ゴルフ1.2は絶賛されてたけど試乗する前に無くなった >>197
そんなトンチキな話聞いたことねーよw
>>200
30年経っててサイズが近似してるGOLF mk1/2を越せなきゃ
ちょっとおかしいっちゃおかしい >>195
イメージは各人それぞれだから言及はしないけど、消費者は正直だよ。
ポエムを作ることが仕事の自動車評論家と違って、身銭切って車買う訳だからね。
早々騙されない。
ルポやフォックスに比べたらマシではあるけど、やっぱり相応でしかないし、
販売台数がそれをポエムじゃ覆い隠せない現実として突き付けてる。
up!の販売台数って、セアトやスコダへのOEM分を合わせてもポロの半分以下だぞ。 俺はトゥインゴは全然アップより劣る車だと思う。
ゴルフ1,2はアップがでるまで史上最高の車だったと思う。値段やサイズを含めての話だけど。 トゥインゴは可愛い&RRだから
好きな人は好きなんじゃないか >>205
>そんなトンチキな話聞いたことねーよw
あんたが知らないだけ。 >>208
そうなんだよね。
up!はパッと見の魅力が皆無なとこがなぁ デザインは地味だね。おしゃれとか、かわいい、かっこいいを求める人は、だいたい興味ない、アップには。ぼくの知る限りだが。 外観ジミーだけど、パッと見で分かるワーゲンマーク外しても分かるし。
飽きない感じ褪せない感じは好きかな。 ゴルフ7の1.2リッターの事かと思ったw
初代ゴルフとかゴルフ2なんか問題にするわけないだろ
でも初代ゴルフGTIがポルシェイーターと呼ばれてたのは聞いたことある
サーキットとかじゃなくアウトバーン上での話だろう。
トップスピードは180キロ前後だが当時のポルシェはその速度じゃフラフラして
初代GTIに敵わなかった >>206
まあ乗ってから言ってね。
免許持ってればなw あ、シングルクラッチは機構的にはMTだが
AT限定おサルの免許でも乗れるからね。 >>216
悪いが俺は自動車ポエムの話をしてる訳じゃなくて、現実の話をしてるんだよね。
ポロがup!にも及ばないことが多い半端グレードってならなんで売れるんだい?
ほんとうに不思議だねぇ。
頭の悪い人は疑問を持たずに半端だとか考えちゃうのかなー。
免許?お前こそ持ってんのかよww >>207
> 俺はトゥインゴは全然アップより劣る車だと思う。
俺はそうは思わんかったな、両方試乗してみたけど。
とりまtwingoは街中ちょっと運転しただけで特徴、
他との違いがハッキリ感じられるのが魅力的。
軽快でとても楽しかったよ。
ターボでtwingoの方がパワーあるのも効いてるけど。
高速に持ち込むと印象が逆転すんのかもしれないが、
残念ながらどちらも高速試乗はできず。
ま得意分野が違う感じなのかな、up!とtwingoは。
自分は高速&長距離移動はデカイ車の方でするので、
街中チョイ乗りで独特の運転感覚楽しめるtwingoに
傾いてる。 >>211
そうかなぁ?
シンプル&クリーンな見た目が今時珍しくて自分は好きだけどな。 >>217
売れてるからいいクルマとか、アホな事書くからバカにされるんだよオマエ >>217
UPがなければポロにしていたかもなw
ポロも散々試乗したよ。先ずデ・シルヴァが居住性よりもスタイリングを優先した結果、ヘッドクリアランスが確保されてない。175以上はちとキツイw
乗り味もUPに分があるな。どこかの評論家が言ってたが、ねこ足のようなしなやかさw
でも、やはり最大のネガはDSGなんだよ うpも大概狭いけど、前席はデカイ現代の欧州人でも余裕
後席特に4ドアは無理やり作った感じで最初乗るとき頭ぶつけたw
多分荷物乗せ的な使い方なんだろう
ポロはなんで?というくらい前席も狭く感じる
ゴルフは外寸も室内も平均的日本人にはデカイとまで思えるほど
個人的にはうp、ゴルフの安いの、の順。ポロは問題外他のメーカーにするw >>221 同意 ぼくの中でポロは対象外 ゴルフは利用価値がある分、多少検討した。 >>225
多分、日本ではほとんど報道されない故障の事かな 保証切れて故障したら距離いかないうちに廃車にせざるを得ない。
こんな車は嫌だな。 皆が言ってるのは乾式の事でしょ。
それとも湿式DSGもアウトなの? >>226
>>229
乾式DSGのガンはゴルフも同じなんだけどね、Rを検討してたんでない限り そうなんだよな。故障が多いそうなのがDSGのネック
壊れなけりゃすごい変速機なんだけどな。
むしろシングルクラッチが改良されて
スズキマレリ並みになったみたいだから
変速機はうpが最高かも
ハンドリングやスタビリティもゴルフ6を凌駕してるし
一度乗ったら驚く パワーのあるエンジンで乾式DSGは地雷
だった。ジャダーが出る。ゴルフ6の途中から
対策部品と、プログラム書き換えでジャダーは
抑えられてる。勿論ジャダー出ても保証内なら
ただで交換。だから延長5年保証入れるべき
ポロのように90馬力程度ならジャダー心配ない
のでは?湿式の6速DGSのトラブルは聞かない。
俺のツインチャージャーは7速乾式でジャダー
で部品交換したけど、完治はしなかった。
今の湿式は神、7速湿式が出るらしいね。 >>56
みんなVerいくつ?
みんから見てD行ったけど、「2013年式はVer.13までしかあげれない」って言われた。 >>236
前期と後期でバージョンup!の限界あるって寺で聞いたことあるよ。 >>237
みんからさんのも近い年式だと思うんだよね。 バージョンアップでどう変わるの?
変速タイミングとか? そう。
みんからさんじゃなく価格コムのクチコミでした。 多いそうなのが・みたいだからって、知らないけどらしいよって事だね。
upはDSGじゃないし
>>221.227 問題はDSGじゃなく乾式クラッチ 湿式 高い、重い、寿命イコール廃車
乾式を価格分かけ算しただけだと思うが VWもDSG(DCT)の限界はもうわかっていて、ホンダのiーDCDのようなモーター+DCT
のようなシステムを考えているらしい スズキもAGSにモーターアシスト加えたやつスイフトやソリオのHVに積んでたな
シングルクラッチだけど。 >>242
乾式と湿式は構造自体違うよ
クラッチも対向位置対、同心円位置 >>246
いやあ、HighUp乗りだけど、うっかり温度調整忘れるとキンタマ煮立つぞ。
気をつけろw 同じhigh乗り
シートヒーター、ランプ1つで充分。
真冬はランプ2つでも、煮立つね。
時間経つと勝手に消えてるけどね。
国産だとハンドルにもヒーター付いてるんでしょ、、やり過ぎだよな。笑 >>236
Ver16です。ちなみに2017年式。
MC直後の納車時はVer15でした。 シートヒーターうらやましい。シートヒーターとクルコン以外ない方がいい装備ばかりだったからmove upにした。でも寒くなるとね >>251
クルコンも高速とか長距離以外は不要だよ。
なので、シートヒーターとフォグのみでオッケー。
バックカメラとソナーもup!位のサイズには不要だよ。 >>252ありがとう。シートヒーターとフォグにhighupの値段払えるかどうかということだね。 >>239
すごく大きな変化は感じないけど、上り坂でシフトダウンする時の制御が前より上手になった印象です。 >>254
ありがとう、確かにあれはあのままではちょっとひどいね。クセで事前にシフトダウンするようになったけど。 >>250
新しいのはあがるんですね。
2013年くらいで16まであげれた人いますか? 先月環八でUPGTI見たけどまだ売ってないの?
あれ何だったんだろ 試験車両であろう。
おかけんさんが、良くドラレコでup!して、くれてるパターンのやつ。 Comfortup!
highup!と5万位しか価格の乖離無いのな。
諸経費入れて200ギリギリ以内?
買わないよな、、。 いよいよスイスポ納車
up!を手放すことが惜しくなってきた。
マニュアルだったら壊れるまで乗っていた。サヨナラ >>264
マニュアルだったら壊れず一生アップだったから良かったね まあ実際問題として スイスポ > UP!GTI なのはしょうがない
信仰心で今のUP!を選んだのだから 俺はスイスポもうpも好きだが、今はノーマルのmove up!。
勘違いガタガタサスだった先代までと違って、しなやかになったそうだなスイスポは。
まだ乗ったことないけど。
リースの年季明けるから、むちゃくちゃ良くなったうpと新スイスポもしくは
HVスイフトAGSどっちにしようか迷うね。好みではGTI要らないかな
でもGTI早く試乗してみたい >>268
スイスポは是非試乗するべきだと思う。
スゲーいい車だから。 >>270
出場してもいないWRCでスイスポが惨敗するには
どうすればいいんでしょうか? スイスポ
あのカッコ悪さがカッコ良いと思える時も
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