【VW】フォルクスワーゲンUP!part20【UP!】
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>>132
俺もそう思う。MT出てなかったのが残念で仕方がない 6って、5が採算取れないから出した7繋ぎのイメージなんだが、、。 ママのヴィッツ運転したけど、不思議なものでUPのあのシフト・ショックないと違和感感じるな。 >>135
ヴィッツ、レンタカーで借りたことあるけど、現代によくこんな車売るよな、と思った。消費者なめてんのか、て。以後レンタカーはトヨタだけはお断りしてる。そこまで思うのは俺だけ? >>136
具体で言ってくれないと。
大衆は納得しないぞwwvw >>136
車の出来以前の問題。
よくわからない難癖つけられて、車のチェンジを要求されるレンタカー屋の店員がかわいそう。
特定のメーカーが嫌いなのは宗教だから構わんが、それを行動に移すんじゃないよ。 >>136
トヨタ全般嫌いになるのは解らないけど、自分もヴィッツのレンタカー借りたときはビックリした。
ハンドルはグニャグニャだし、エンジン音はバタバタ煩いし、何これ?と思った。 >>130
気になるなぁ〜
バックカメラとモニタって? 後付けできたら良いのだが。
ってかモニタを埋め込めるスペースなんてあるか?? >>142
モニターはエアコン下げれば出来そうだけど、、。
初期型で、そんなキットが出てて寺でも勧められた事あったなぁー。
ポン付けがup!っぽいからそのままにしたけど。 アップ出て6年くらい経つけど
国産も良くなったと思うよ
ドア締めもペコペコしなくなった
でも国産コンパクトのスコッとしたハンドルやアクセルは変わらんだろうな
日本のコンパクトユーザーは軽くて曖昧な操作感を好む人がいて
アップみたいのは乗りにくいと感じる >>141
ぐにゃぐにゃだから、ハンドルに力入ってても回しかたが適当でもそれなりに走る
CVTも、適当にアクセル踏んだり戻したりしてもギクシャクしないでそれなりに走る トヨタ(ヴィッツ)がこれこれこういう理由でダメ、と思う分には個人の信条だから全く問題ない
が、それを口に出した挙句、レンタカーにまで押し付けるのはキチガイの所業 楽に操作でき至れり尽くせりの、室内優先の国産か
内より外!高剛性に振った、ボディー優先の欧州車か
乗ってる人なら感じるよね >>147
個人の運転した感想だから問題ないだろう
みんなに強要してるわけじゃないし
147の意見が正当なら、辛口車の評論は成り立
たなくなるよ、評論家の死活問題 ヴィッツ批判とかになってるのかぁ。
僕が言いたかったのは慣れるとあのシフト・ショックは意外と不快じゃないってこと。 >>149
辛口?評論家?
一日借りても7000〜8000円の最安クラスのレンタカーに文句付けて
特定のメーカーを拒否するのが辛口?
しかもヴィッツ乗っただけでトヨタ全体ダメとか、何処の自動車評論家でも
そんなトンデモ記事や動画は出さない
ハッキリ言ってそういう人はキチガイと呼ばれてもしょうがない >>151
何でそんなに必死なの?
会ったこともない人に基地外認定とか
自分が基地外なんじゃないの? >>151
同じ値段で他の空いてれば好きな方借りるよね。普通は。マツダ、ホンダ、ニッサン、軽、同じ値段だよね >>152
必死って言葉は>>136に言ってくれ
少なくとも俺は「消費者舐めてんのか」なんて尊大な事は思わないし、
安レンタカーに文句付けるような非常識なことはしない
一応言っておくが、別にトヨタを持ち上げる気無いからな
>>153
車が空いててレンタカー屋が対応してくれるってなら、それでもいいんじゃね?
あくまで相手側の厚意に甘えるという前提だが 俺の好みとしてはプリウス、アクアとかも絶対やめてほしい。だからトヨタ以外の指定が簡単だし、事前にトヨタ系でないレンタカー会社を選んでる。結果的にデミオやフィットになることが多い。 まぁまぁ… up!さんの新しい限定車も発売される事ですし落ち着きましょうよ。
既にYouTubeに詳細がアップされてたけど、初期に設定されていた薄水色のカラーも可愛かったし、なによりバックソナー&リアカメラが羨ましい。
CompositionPhoneのあの画面に映像が映し出せるのかぁ。そんな秘密機能があったなんて…
beatsが付いてないのは残念だけど。 UP!GTiって、当初のR風のフロントグリルじゃなく
Rライン風フロントグリルなんだね 車検の代車でUP乗った。借りる時、ディラーからシフトチェンジ時の違和感に注意と言われたが、乗ってみて実感した。 >>156
オオーッ、バックカメラ〜
本国仕様やね。
って言うことはDRLも? >>159
ダブルクラッチじゃないほうがMT的な感じなのかな
ダブルクラッチはほとんどATと変わらないけど ブレーキに惚れたユーザーは俺だけですかそうですか。
車重が軽いのと合わせて効きがいいのもそうだけど、タッチと耐熱性は秀逸だね。 >>156
YouTube出てるの?
up!頼みますm(_ _)m >>165
装備や色はいらんからまずMT売ってくれ。ホイールカバーさえいらん。 >>165
コンフォートめっちゃいいな。
ハイアップよりいいよ。
更に絞りました感!
フォグ、シートヒーター、バックカメラでモニター連動は良いな。
クルコンは外して正解! >>167
スイフトのマニュアル買えば?
いい車だよ ホワイト汁婆〜。
現物見てみたい。
パールホワイトか?笑
マザーパール何ちゃらかな? >>168
先週交換したばかり
ちなみに入手しやすさから
ボッシュSilver X SLX-5Kにした
写真は取り外した標準バッテリー
https://i.imgur.com/x98gsOb.jpg バッテリーはアイストの有無でサイズが違う
輸入車規格なので国産のは付かない
アマゾンで売ってる 確かに肝心の情報書いて無かった
2014年モデル
アイスト無いタイプね 上記のコンフォートup、いつ発売なの? サイトにはまだないね。 >>175
アイドリングストップ機構だと思います。
自分もそんなのいらんから、安いバッテリーとその他アイドリングストップ用に強化することをやめて
お安く売って欲しいと思っている一人です >>180
マニュアル車ならクラッチ上げればストップ、踏めばスタートするからついてると便利だと思う。オートマ車ではうざいだけだと思う >>179
ウっぷ!とトゥインコと酔酢ポね。
BS朝日かー見れねぇ。 終わりごろ見たらスイスポがすばらしいとか言ってた
アップのシングルクラッチが良くなってるとか さっき録画しといの観た
好きなクルマばっかで楽しかった。
新スイスポだけ乗った事なかったんて興味あった。しなやかになってるのか。意外。
うpはマイチェン前ですら無茶苦茶良かった
シングルクラッチも別に悪くなかったけど
今回はスズキに載ってるマレリ製のAGSに匹敵するのかね
しかしトゥインゴGT以外はN-BOXのターボより安いんだもんな。安い。 VWは良くこういった下克上クルマ出すよな
なんだかんだ言って凄い
でも欧州の販売台数はゴルフの方が多いんだよな
カンパニーカーがあるからかな? up!結構褒められてた。他の2台も。
松任谷さんもおじいさん(名前が…)も、小さいクルマが好きみたいで興奮してた。 田辺さんだよ
老けたけどお元気で良かった
発売当初のうpは清水さんが絶賛してたっけな 評論家的に下克上車だったのかもしれないけれども、多分フォルクスワーゲンにはそんな気は一切ないと思う。
世間のウケもイマイチだしね。
というか、本物の下剋上車は身近にあるじゃん。
ホンダのN-BOX。 そうかなー
VWは下克上上等メーカーのイメージあるよ
ゴルフはパサートを性能で上回ってる時期が長いし。
ポロは常にゴルフの下、うpにも及ばない事が多いハンパグレード。
広さと静粛性だけだよVWで下克上が無いのはw
あ、静粛性もゴルフ7はパサートよりはるかに上だw
ハンドリングやスタビリティはうpはバケモンだな
リアガラスが上下しないというただそれだけでうp蹴った嫁を恨むぞw
ちな
まだ10年落ちクラウンから買い換えられんw
俺はうp欲しい 走り出したらうるさいけど、
アイドリング時は、うpほぼ無音だよな
なにげに物凄い精度のエンジンだよ。
マイチェンで少しは走行中も静かになったかな
軽よりロードノイズ大きくてビックリした。
すぐ慣れたけど >>195
そう言えば、はるか昔だが初代ゴルフGTIもポルシェイーターって言われてたな。 >>195
全くもって嫁の選択は正しいな
感謝しとけよ >>196
ゴルフもロードノイズが大きいよ
エンジン音はあまり聞こえないけど
プレマシー3にしたら少しマシになった>ロードノイズ ゴルフ1.2は絶賛されてたけど試乗する前に無くなった >>197
そんなトンチキな話聞いたことねーよw
>>200
30年経っててサイズが近似してるGOLF mk1/2を越せなきゃ
ちょっとおかしいっちゃおかしい >>195
イメージは各人それぞれだから言及はしないけど、消費者は正直だよ。
ポエムを作ることが仕事の自動車評論家と違って、身銭切って車買う訳だからね。
早々騙されない。
ルポやフォックスに比べたらマシではあるけど、やっぱり相応でしかないし、
販売台数がそれをポエムじゃ覆い隠せない現実として突き付けてる。
up!の販売台数って、セアトやスコダへのOEM分を合わせてもポロの半分以下だぞ。 俺はトゥインゴは全然アップより劣る車だと思う。
ゴルフ1,2はアップがでるまで史上最高の車だったと思う。値段やサイズを含めての話だけど。 トゥインゴは可愛い&RRだから
好きな人は好きなんじゃないか >>205
>そんなトンチキな話聞いたことねーよw
あんたが知らないだけ。 >>208
そうなんだよね。
up!はパッと見の魅力が皆無なとこがなぁ デザインは地味だね。おしゃれとか、かわいい、かっこいいを求める人は、だいたい興味ない、アップには。ぼくの知る限りだが。 外観ジミーだけど、パッと見で分かるワーゲンマーク外しても分かるし。
飽きない感じ褪せない感じは好きかな。 ゴルフ7の1.2リッターの事かと思ったw
初代ゴルフとかゴルフ2なんか問題にするわけないだろ
でも初代ゴルフGTIがポルシェイーターと呼ばれてたのは聞いたことある
サーキットとかじゃなくアウトバーン上での話だろう。
トップスピードは180キロ前後だが当時のポルシェはその速度じゃフラフラして
初代GTIに敵わなかった >>206
まあ乗ってから言ってね。
免許持ってればなw あ、シングルクラッチは機構的にはMTだが
AT限定おサルの免許でも乗れるからね。 >>216
悪いが俺は自動車ポエムの話をしてる訳じゃなくて、現実の話をしてるんだよね。
ポロがup!にも及ばないことが多い半端グレードってならなんで売れるんだい?
ほんとうに不思議だねぇ。
頭の悪い人は疑問を持たずに半端だとか考えちゃうのかなー。
免許?お前こそ持ってんのかよww >>207
> 俺はトゥインゴは全然アップより劣る車だと思う。
俺はそうは思わんかったな、両方試乗してみたけど。
とりまtwingoは街中ちょっと運転しただけで特徴、
他との違いがハッキリ感じられるのが魅力的。
軽快でとても楽しかったよ。
ターボでtwingoの方がパワーあるのも効いてるけど。
高速に持ち込むと印象が逆転すんのかもしれないが、
残念ながらどちらも高速試乗はできず。
ま得意分野が違う感じなのかな、up!とtwingoは。
自分は高速&長距離移動はデカイ車の方でするので、
街中チョイ乗りで独特の運転感覚楽しめるtwingoに
傾いてる。 >>211
そうかなぁ?
シンプル&クリーンな見た目が今時珍しくて自分は好きだけどな。 >>217
売れてるからいいクルマとか、アホな事書くからバカにされるんだよオマエ >>217
UPがなければポロにしていたかもなw
ポロも散々試乗したよ。先ずデ・シルヴァが居住性よりもスタイリングを優先した結果、ヘッドクリアランスが確保されてない。175以上はちとキツイw
乗り味もUPに分があるな。どこかの評論家が言ってたが、ねこ足のようなしなやかさw
でも、やはり最大のネガはDSGなんだよ うpも大概狭いけど、前席はデカイ現代の欧州人でも余裕
後席特に4ドアは無理やり作った感じで最初乗るとき頭ぶつけたw
多分荷物乗せ的な使い方なんだろう
ポロはなんで?というくらい前席も狭く感じる
ゴルフは外寸も室内も平均的日本人にはデカイとまで思えるほど
個人的にはうp、ゴルフの安いの、の順。ポロは問題外他のメーカーにするw >>221 同意 ぼくの中でポロは対象外 ゴルフは利用価値がある分、多少検討した。 >>225
多分、日本ではほとんど報道されない故障の事かな 保証切れて故障したら距離いかないうちに廃車にせざるを得ない。
こんな車は嫌だな。 皆が言ってるのは乾式の事でしょ。
それとも湿式DSGもアウトなの? >>226
>>229
乾式DSGのガンはゴルフも同じなんだけどね、Rを検討してたんでない限り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています