【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498983424/
◆オマケ
モデルチェンジ予想
https://gaisya-suteki.com/fuga-singata-kakaku-10925
https://carkiseki.com/nissanfuga1/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>93
水温計表示すると分かるけど、エンジン止まってるときに暖房使ってると、あっという間に水温下がる。そして始動時と同じように暖機の為にアイドリングが始まる。 週末ドライブしかしないからタイプSでもリッター10以上出てる
ストップ&ゴーが増えると露骨に燃費悪くなって面白い >>93
いや、そのとおりだよ
本来EVで走行できる場面でも、EV走行にならないのは暖房付けてるため
それと、冬場は充電効率も悪いから、余計に燃費は悪くなる
自分のところは土地柄信号多いから冬場の燃費はリッター7キロまで落ちる >>96
やっぱ暖房はハイブリッドカーに限っては燃費落ちるのね。
去年通算燃費が下がっていくのが惜しくて暖房切って走ったりしたけど暖房つけてなくてもEVにならなかった場面あったな。
充電満タン&下り坂&アクセル離しててもEV走行ならないこともあるけどまさか俺だけじゃないよね? >>98
その状態はアクセル踏んでもモーター加速のみするね。エンジンの回転数は変わらない、つまりアイドリング状態です。 >>97
夏場は10越えるけど冬場は7だよ
とにかく信号が多い地域だから仕方ないんだよね
もちろん郊外に出れば冬場でも8〜9にはなるよ
>>98
そのとおりだよ
充電が半分以上のときに本来ならEV走行できる場面でも暖房付けてるからEV走行にならない
そんなときに暖房切るとEV走行にできることは多々あるね
でもなぜか充電満タンでエンジンも暖まってるのに下り坂でもEVにならないことも・・・
原因としては、たまに泥除けにがっつり雪が付着して、雪とタイヤが常時摩擦してるときにEV走行に切り替わらないこともあるけどたぶん稀なパターンだと思う
あとわかんないw >>99
モーター加速のみのとき?
その場合はエンジン回転数のメーター針はゼロを指してると思うけど >>102
モーター走行時の図だね
その場合だとエンジンがかかってないのが明白だからタコメーター針はゼロ 前期ハイブリですが、
フロントガラスとウインドウガラスはUVカット仕様でしょうか? フーガ後期になってクラウン以上の静粛性確保したの? >>107
今回のマイチェンで遮音ガラス入るらしいからもしかしたらいけるかもね
まあ日産にはそこらへんのクオリティは求めないけどさ 遮音ガラスよりも安価で効果的なポイントあるだろうに・・・ 先代で構築した世界観を捨てたのはマイナスだなワイルドさが無くなった...
多少荒削りで官能的な方が北米で売れるはず、死臭漂う車より全然いいわ こう長い時間が経ってから思うのは
特に前期は全く印象に残らないデザインだったなー
出た当初は有機的でよろしいとか思ったもんだけど >>106
エンジンの音が車内に伝わらなければ日産じゃない スポーツモードで走るのに慣れると中々スタンダードモードにできないもんだね
スタンダードモードに慣れるとエコモードで走れなくなるのに似てる >>112
スカイラインならそれでいいだろうけどさ、フーガは違うっしょ 後期タイプSだが乗り換えてすぐはエコだのスポーツだの試しに切り替えてたが、その後は一年以上ずっとスタンダードのままだ >>114
スポーツモード。
それは平穏な日常に突如訪れるある種の決別。
あなたは街を何気無く歩く。
街角で唐突に現れる絶世の美女。
貴方は振り返る。驚く程速く、慎重に、全方位に下心を悟らせない様に…
その動きは正にスポーツモード。
その車は平時の貴方と決別させるダイヤルを備えています。
さあダイヤルに触れてみて下さい。
貴方の心は朝8時の中央線とリンクします。 フーガ 日本名 雅楽
神武天皇が想起された神器の進化系
オイルは神酒、赤酒をご用意下さい
内燃機関には様々な神々がおられます
バルブを開ける天手力男命などが有名ですね
HVは神々の御加護を自ら止める愚行と言えます
徳をお積みのオーナー様は直ちに370示威帝タイプSを強くお勧めします >>118
さほど変わらないですよ
自分はハイブリッドだけど スポーツモードにしてこそフーガの醍醐味というか本来の走りが発揮できるんだと勝手に思ってる
スポーツモードにしないのはもったいないよ 祖父が80歳になって自主的に免許を返納することになり、ちょうど免許を取得した俺に「車使うか?」ってことになって貰ったはいいが、
フーガ450GTとかいうので初心者の俺にはハイスペック過ぎて怖い。
「教習所と同じ普通のセダン」だって言ってたのに 改造車じゃあるまいし
「ちょっと踏んだらバカみたいに進んで速度調整も全然できない」
ってわけじゃないんだから、パワーがありすぎて困るなんてことは全然ない。
あとそれY50だからスレ違い。 ステアリングヒーターは、後付けできないのだろうか。海外のM37, Q70には設定があるようだけど。Too hotらしいけど。 >>126
できないことは無いと思うが厳しいだろうね、工賃も...せめて配線がきていればなんとか
ところでイカリングのサイズわかる人いますか?あとBOSEでデッドニングした人がいれば感想お願いします >>127
イカリングは時代に合わないとおもう
自分もボーズにデッドニングしたけどDIYのせいかあまり変わらなかった
いまはアンビエントランプ自作中 後席のドアがに安っぽい素材使ってるのは何故なのか
ハイブリVIPなのに >>129
具体的にどの部分?まさが1000万を越える車と比較してないよねw >>128
なるほどやっぱそんなもんかな、でも自己満でやってみるよ
まあから割りすればわかるけどさ...なかなか時間もタイミングが...だから一気に行きたいんだ
ソフトパッド系?人工レザー?シェード?結構コスト掛かってるんだけどね >>130
イージークロージャじゃない?
後席だけでも欲しいと思ったのはおれだけではないはず
ドア閉める音好きだから前はいらんかな 後席は深すぎてママが乗り降りしずらそうだわ
後はドリンクホルダーの位置が、前すぎる >>133
あー、それ感じる
椅子が深めなんだよね 身長180位だとVIPの後席リクライニングした状態が最も収まりが良い。座面のクッションも厚く、座面が長くて運転席より座り心地良い。 昨日ホムセンで150円くらいの三角形のアクリル棒はけーんしたんだ柔軟性もある
ペーパーで慣らしてLEDテープで光らせれば後期みたいな眉毛になりそうだ、シリコンチューブはキモすぎて没だ ヤフオクに棒入りヘッドライト売ってるじゃん、俺は業者にやらせたけど >>139
それイカリング入ってるよね?
それが嫌なんだよな >>140
配線で点灯しないよにしちゃえばいい、そうじゃないとディーラー車検通らないし 皆はんの水温計は真ん中で止まりますか?
先代も真ん中よりちょっと下で止まるんだけど >>141
ヤフオクのはイカリングだけじゃなくアンダーにも光のラインがあるからうっとおしくて
まあアンダーとイカリングの配線をしなければいいのかもしれないけど、それだとこいつを落札するのがバカらしい
せめて眉毛だけでイカリングとアンダーの光のラインが無ければ買う ていうかアンダーの光のラインを流れるウインカーにするとかの発想はなかったのか?w 仕方ないやる気ないもん日産も
暇なんでアケボノキャリパー対応ホイールについて(スタッドレス)
18インチから 8j以上 インセット38あたりから ランエボ10が履ける トヨタ系はあたる可能性あり
他になんかある? >>148
良い車だと思うけど…欧州車にはまだ勝てないよね。
なんでだろう。欧州車からフーガに変えて勝てないと思ったところは……ドアの軽さ?だよね。軽すぎて事故ったらどうなるのかな?と音漏れ。とにかく剛性が低すぎる。
高速道路が一番わかりますよ。欧州車はとにかく楽チン。フーガは疲れます。クラウンはわからないけど。そんな感じでしょうか。 個人的には、サイズがデカすぎて都内だと駐車場が狭いので購入に迷う。
クラウンと同等サイズだったら即購入するんだけど。
でかいサイズは、シーマにすればよかったのに。 アルミドアだから、寧ろコストかかっているんだが感覚的にはマイナスかな
鉄のドアが優れているのは音関係とコストなんだよね >>151
アルミドア凹ませたら高いねえ
ドア交換で40万円近くしたわ タイプSはスペアタイヤどうなってんだ?17インチなんか使えないだろ?トランクには17インチしか入らなくね ドアでボディ剛性がわかるならボンネット、トランクについて一言お願いw
閉める時の音は重量とゴムのチューニング次第 スポーツカーと高級車は毎年進化させるべき
そういった意味ではやはりジャーマンスリーはお手本だね
小手先芸からパワートレーンの追加など隙がない スカイラインとほぼ同じ顔なんだから安いスカイライン買うのが普通の感覚だよな
フーガが売れないのは当たり前 新しいセダンのコンセプト良さそうだな
アストンマーティンっぽさがある 370GTだけどこの車オイルめちゃくちゃ汚れるね。オレだけ? オイルの選択、間違ってない?0-20とかダメだよ。おれは5-40化学合成油使ってる。スポーツモードでぶん回しても、ぜんぜんOK >>166
前のオーナーのメンテが悪かったんじゃないの? >>165
インフィニティの新デザインコンセプトがチラッとだけ公開されたんだよ
セダンだって言明もされたので時期フーガ、スカイラインのデザインの元になる可能性が高い >>168
ディーラーの担当から
エンジン内部のコーティングが特殊だから
オイルは純正一択と言われたオ
しかし高杉(泣) >>171
ディーラーで入れたらいくらかかる?
当方ハイブリ
いつも知り合いの車屋で1万いかないくらいだ そうや、DでATF交換したらほんの少し足りなかっただけでトラブル出たな。
めっちゃ精密みたいだ。 純正エンジンオイルってストロングセーブ5-20wじゃないの?無料だけど
というかオイル交換で請求来たことないけど SNストロングセーブ.X 5W-30Eスペシャルが純正指定かな? >>175
たった7000円を高杉というならフーガ買うな >>170
そういうことだろうと思ってググったんだがそれらしきものでてこなかったからどこで見たのかなと そういやQ80てどうなったんかな
開発進めてたチームの責任者が退社したから立ち消えになったんだっけ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 6 前期標準バンパーの真ん中の下部を黒く塗ったら面白そう、誰か剥がせるスプレーでやってちょ >>190
そんなの豪雪地帯じゃあたりまえだよ
デラに言えばすぐグリップつけてくれる >>189
グレード違うからなんやねん?
おどれがバンパー買って塗ればええんとちゃうんか?お? フーガ って高級車だから割り込みに煽り信号無視してもいいって本当ですか!? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています