【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498983424/
◆オマケ
モデルチェンジ予想
https://gaisya-suteki.com/fuga-singata-kakaku-10925
https://carkiseki.com/nissanfuga1/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 10万キロでサスやディスクがへたるて、階段でも登ってるのか >>779
新車で5年10万キロの延長保証の後、7年距離無制限まで延長できるよ(保証金額の制限はあり)
>>781
ショックとか露骨に変わるよ >>780
俺なんか働いてないから年間3万キロ以上乗るぞw
10万キロ？4年もあれば余裕で到達するわwww 働かないでフーガを維持できるて裏山すぎるんだが
何かのオーナーでもしてんの？ >>772
多分このスポイラーだろってやつ見つけたけど削ったり大変だったでしょこれ >>785
おっやるんすか！
バンパー下部の出っ張り削っただけだよ干渉しそうなボルトも外して
サイドカナード後方とタイヤハウスにツラ合わせて後両面とビス止めだから1時くらいかな
俺はカナード指一本ぶん前に出した、片側フェンダーから面してる範囲のアールに3発センターの出っ張りの端に1発そんな感じ
取り付けは2人以上であとは自己責任で >>781
サスなんて3〜5万キロでもう抜けとる
乗ってて気がつく奴が少ないだけで >>766
18インチだったらインチアップするとタイヤの歪みが少なくなるからレスポンスあがるよ >>787
え？サスが抜けるの？
すばらしいギャグセンスやな
ショックやわ ショックは5万キロ程度じゃ抜けないだろ
当たり外れはあるだろうけど >>789
ショックもサスの構成物やけど
>>790
普通に抜けてるぞ
まぁオイル漏れとか見た目で分かる様なのはなかなか無いし外してみないと気がつかない人多いけど 8万キロ超えたあたりでは全然収まらなくなった
1.5往復ぐらいで収まる振動が2.5〜3回に渡って跳ねる感じがしたらショックのヘタリがきてるね
ヘタリ具合は利用シーンでも変わるだろうけど 遂にフーガ卒業が来たわ
おまえらマセラティスレで待ってるぞ エアシートのダイヤルが硬すぎるんだが皆さんの奴はどんな感じですか？ 全然固くない。オーディオのVOLつまみより気持ち抵抗があるくらい。 >>796
なるほど
酷い時はこれ以上力加えるとダイヤルもげそう
っても回らない時がある
まあ諦めるけどそんな時は >>797
それは異常だね
普通に回る物だから店に言ってみた方がいいね 車検落ちた！w
車検対応6000kのHIDでも落ちるもんなんだなー
肉眼ではわからなくてもテスターではかなり低い数値が出てたorz Y51は先代クラウンと同時期だったっけ
Qインスピをベースにした新型は来年くらいかな 順当に行けば次どこかしらで発表されるのがQインスピレーションの市販版だろね スレチだけど新しいアルティマだっけ ティアナの輸出版 あれ格好いいよなデカいグリルでも上手く纏まってるし
まぁ日本に来るのはクソださになってんだろうけど
てかそもそもティアナ絶版になってそう
海の向こうのデザインのままでFRで6気筒あれば最高なんだけど あれティアナなのか
ティアナなんかより全然スタイリングいいよな ワークの21インチいれたいんだけど、でかすぎるかな いや、20で小さくて後悔してるから21でいいと思う。
22はリスク大きいし。 >>815
人それぞれだろう、俺は純正と同じ1P鋳造20インチだけど飽きたら19か20の鍛造にする vipに20インチは合わない気がする、なんか140キロ以上出すとフワフワして怖いんだよぬ VIPサス、柔らかいなりにもギャップ吸収してかなり吸い付き感はあるよ
でもサスへたるとずっとフワフワで定まらない感じ。距離いって変えてないと大体こうなる 7年落ち48,000km走行に乗ってるんだけど、最近走行中1500〜2000回転くらいのエンジン音が気になるようになってきた。オイル交換は定期的にしてきたんだけどなぁ。 >>819
ススでも溜まってんだろ、ディーラーかインパルでエンジン洗浄してみ？ >>819
たまにはレッドゾーン手前まで回してスス取りしてね レッドゾーン手前でどの程度走ると煤取りに効果あるの？ マークX2500乗りですが、すごいフーガ欲しいです。フーガの方が結構重たいので、やはり2500だと遅く感じますかね？
割合的にはフーガで2500ってあまりいないんですか？ 排気量が木になる椰子は1番大きいエンジンにしとけ
どうせ飛ばし屋なんだから後悔するぞ gooとかで2015年〜でいつも検索してるんだけど、ディーラー売りでクールエクスクルーシブで8000キロ400万ってのがある
何でこんな安いんだろう 白内装ってわりと人気ないんよ
汚れやすいから敬遠されがちだし >>829
汚れが気にならない、手入れをこまめにするとかなら買いかもね
でも白革は社内のコントラストに違和感あるけど フーガがあともう100キロ軽かったらなあっていつも思う
まぁ今どきは装備てんこ盛りだしEセグだったらしょうがないのかな 比較的古いモデルなので流石にATとか、機構面で古さを感じはじめる
現行7シリーズの変速アップ、ダウン含めATなのにスムーズすぎて驚いた
レクサスLCなどもスムーズなATになってたしフーガのシフトダウンはちょっとトロい、あとギア比が微妙…
のんびり走るには関係ないけどさ。 250の豪華グレードにあって普通の370に無い装備とかってありますか？
370の時点で250の全グレードより装備良いんでしょうか？ >>833
気になるんだったらおとなしくvip買っとけ >>832
それがどうしたの早く乗り換えれば？ダメ車なんでしょ
セグメント違うし新型だしこちらは9年前の車なんだけどwパナメーラでもどうぞ >>834 すみません。やはりたかいので、気にしないようにしようと思います・・・ >>836
実際ほとんど付いてても使わない装備品ばっかりだから無くても困らないよ。 >>835
おいおい、もう少し心に余裕を持てよ
他車現行と比べて古さを感じるってだけで別に駄目とは言ってないし寧ろ良い車だよ。 >>832
CVTでも乗っとけ
変速ショック感じないんだから >>827
リセールが悪いから仕方ないんだよ
個人オーナーなら狙い目かもな
法人なら新車、個人なら新古、これが日産車買うときの基本 >>833
どうでもいいけどVIP以外ならセミアニリン&BOSEOPだけは譲るな >>841 なるほど。その2つは見てすぐわかるものですか？ >>842
ダッシュボード中央のスピーカーパネルにロゴあり
boseはマジでオススメ >>839
HVだけど変速ショックなんか殆どないよ、CVTは論外
ただシフトダウンの遅さだけが気になるのと3速引っ張りすぎ >>842
プレミアムインテリアとBOSEは確かに人気あるけど、自分がいらないなら無くてもいいから、一回HPでも見て自分の欲しいグレードとオプション等を明確にしないと探しようがないでしょw シフトダウン遅いのとたまにキャンセルされるの(回転数高過ぎとかではなくて)勘弁して欲しいね 250だって回して走る分には楽しいでしょ
内臓が揺さぶられるような中間加速が味わえないのは残念かな
出だしはどちらもモッサリね 読書灯とBOSEもつけて自動後退ミラー付けておもてなし灯つけてフットランプつけてスカッフプレートつけてエアロ付けてパーミエイトコートして…とかやって800超えるパターンｗ >>847言っちゃえば別に250でも走り屋とかでもなく普通の人が普通に乗る分には速い車だと思うしたまに飛ばすぐらいなら十分楽しいと思う
ただパワーあるに越したことはないよな
それにマウント取られちゃうからな みんカラにY51後期インパルカスタムのオーナーが現れたけど、車体ホワイトのカスタム事例はありがたい。
公式とかは基本ブラックだからホワイトのイメージが分かって良かった。
やっぱインパル良いよなぁ。 あの恥も外聞も棄ててAMGをパクりました感がいいよな あれってオートサロンで賞とったよな。
悪くはないと思うけど、俺はシンプルなのが好きだ。
ノーマルでちょい車高落とすだけで充分カッコいい。 >>846
スポーツカーではないからな
その辺はなんちゃて感があってもいいんだよ
昔からだし
シーケンシャルも同じな >>854
まあ個人的主観だけど、ノーマルだと物足りないがやり過ぎると子供っぽい
インパルあたりが派手すぎず地味すぎずでちょうどいいと思う
前期中期ならOPバンパーにリアスポだけでも十分だとは思うが ケチって6年落ちの新品タイヤ買ったらすぐにサイドウォール付近からヒビが生まれてきた
そんなもんなのかね？
21インチのホイール買ったんだけど、予算を大幅に越えたからついついタイヤ代をケチってしまった
もちろん引っ張りタイヤ タイプSのノーマルにOPスポイラーが一番格好いいと思うな ミシュラン primacy3が履いてて1番トータルバランス良いから好き、もう絶版でps4sに移行だったかな？
新車時のダンロップはウェットグリップが酷く、ブリヂストンは短命すぎた
ハイブリは意外にもオーバー気味の挙動で流れるからコントロール良いタイヤだとちょっと楽しい >>860
貧乏人ですまんな
結局新品タイヤ注文した
ホイールは当初work21インチを考えてて、ショップで予約しようとしたところ、ショップオーナーの人から「BBSが超お買い得で今だけですよ」と勧められ、それにしたもんでな
予算を大幅に越えてしまったわけよ
予算越えをショップオーナーに打ち明けたら、「たまたま6年落ちの新品タイヤがあるので格安で売ります」と後押しされて決めた
ヒビった格安タイヤはショップに引き取ってもらったよ >>862
気持ち悪い奴にレスしてやる事ないよ
どーせ浪人、留年、ニート、ナマポのどれかだろ 後期ビッグマイチェン後のときにも現れてたよな
貧乏人という言葉を好んで使って他人を見下す人種が
また戻ってきたのかw >>863
>どーせ浪人、留年、ニート、ナマポ
こんな単語中々出てこないぞ。
おまえら貧乏人の自己紹介だろこれ そう言えば神奈川最速?370GTタイプSだったか？
今どうしてるのかなw 6年落ちのタイヤって新品でもゴムが硬化してないか？ >>866
君が今月から周りに置いていかれているのはわかっているよ
だからって買えない車種のスレにくるのは感心できないな
早く現状を打破できるといいね >>870
くそわろたｗ
留年、浪人のまま突き進むつもりかこいつｗ
僕がバカでした、ごめんなさいすれば許してやるぞ乞食ｗ
馬鹿が平静を装って優位に立とうとして丁寧な言葉使ったって馬鹿は馬鹿のままだぞｗ >>861
そうかな？新車時のダンロップも、あとで履いたプレマシーもあまり大差無かったように思えるけど
ウェット感であれば
まあ雨の日でもコーナーガンガン攻めるとかしたことないから、究極のウェット感は試したことないけど 貧乏人の次はタイヤ音痴かよ、あれが酷いのがわからないとかかなりのものだぜ スタッドレスでも滑るうんたら語る奴がいるけど頭おかしいのかね
アクセルワークが雑すぎだろ >>872
基本使ったことないタイヤのグリップはある程度剥けたら少し確かめると良い
ダンロップは雨のハードブレーキングを少し試すだけでもヤバさがわかる
食いつき感がまるでない、無論踏んでも滑りまくりだし、あれでは飛び出しがいたら止まれないか、避けて取っ散らかるかだな
ドライではまー特に不満無かったけど >>874
スタッドレスは常時滑る路面を走るだけにわかりやすいよ
ダンロップとブリジストンを比較した場合、発進時はあまり気にならない
直進で止まるのもあまり気にならない
だが、ダンロップは横滑りでグリップを失うと、失った瞬間にがっつりケツ振る
ブリジストンはその点かなり粘ってからグリップを失う
この差は大きいよ >>876 ぼくもでしたけど、だんだんフーガの方がふっくらしてるのがわかるようになってきました >>876
インフィニティブランドでデザインに統一性持たせているからそんなもんだよ。ベンツだって現行のCとEなんかぱっと見どこがどう違うか見分けがつかない。 前から走ってきてる、
スカちゃんとフーちゃんの見分け方、
グリルのモールが１本多い、３段になってのが、フーちゃんで
２段がスカちゃんですわ。
車体色白は難しいかな〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
