【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498983424/
◆オマケ
モデルチェンジ予想
https://gaisya-suteki.com/fuga-singata-kakaku-10925
https://carkiseki.com/nissanfuga1/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ステアリングの上部握ると
手に皮っぽい匂いが移るように
なってきたんだけどリペアすべき？ バンパー下部の出っ張りが邪魔だな平らにしないと、とりあえず明日ぶった切って様子見だな😅 横幅はぴったりだが縦は若干短いなタイヤハウスとカナード部分をツライチに合わせひっこむか
ツライチ捨ててシャクレにするか悩むな、ウレタンなんで柔軟性はあるからビス止めかな両面と
https://streamable.com/ils5i >>757
相手にしない方がいい。可哀想だけどこういう奴はどこにもいるんだろ。 >>762
やっぱタイプSって格好いいな一部分だけでも格好いい
あくまであんたの車だけど、俺はツライチの方が良いと思うな >>755
日産公式では15000kmに一度
シビアコンディションで7500Km
それを5000kmに一度の割合で交換してても交換前後の違いはわかる
わからない人は鈍感だからとしか言いようがない 250って信号変わった時のスタートが、フットブレーキかかってるの？っていうぐらい引っかかりがあるんだけど、みんなもそんな感じ？
前乗ってた2500は車体がもうちょっと軽かったのもあるけど、こんな感じじゃなかったから。 高回転型だし250はローパワーだからだろ 俺も250だけど
所詮最安グレードなんだよ とりあえず取り付け完了
暇とアイデアが出てきたら手直しするかな
https://streamable.com/ocqlw わかってねーな
250はターボ化して楽しくなるんだよ >>769
ええやんけ
エアロバンパーよりこっちのがええな >>771
サンキュー
多少の問題もあるけど何とか
F10 M5用のスポイラーで某カーボンスポイラーの1/3だけどものになって一安心かな💦 HVVIPを購入から5年、日産の保証は手厚いね
走る・曲がる・止まるの部分は保証するってことで、10万キロでへたった足回りに全部保証が効いて取っ替えてくれる素晴らしさ
ショックとかサスとかディスクとか消耗品扱いだと思ってた
何年経っても下道、高速共に快適な車だわぁ… フーガHVからレンタカーのプリウス乗ったとき、停止時の回生切り替え制御がカックンになってゴミだな！と思って日産よりブレーキ制御に優れているというアホに閉口した…が
エクストレイルハイブリッドとリーフ(旧)に乗って思った、こりゃ言われるわ…フーガと比べて完成度が低すぎる、なんだありゃ。 >>772
センスええと思うよ
他車流用とか思いつかんもんなあ
あとはE60の様にブリブリ言うマフラーができればニスモフーガ名乗ってええでw >>769
程よくレーシーで良いね
ふと思ったんだけどフーガのタイプSにV36にあった派手な赤塗った仕様見てみたい >>776
バイプラントレッドかあ
そのうち某大手中古屋がシートカバーとオールペンセットで売り出すでしょw
俺はある意味危険なミスティックブラックとロングビーチブルーかベイサイドブルー系がいいな >>766
それATFに問題あるかも？
前にDでATF交換したとき、50mlぐらい足りなかったらしく、
出だしに違和感でたから。
すぐ対応してもらったけど。
ちょい足りないぐらいでも異常でるぐらい精密なトコだからね。 >>773
保証は10万キロまでしかきかないだろ
日産が取り扱う中古車なら話は別だけど それで十分だけど…10万で変えてもらった後どんだけ乗るつもりなん 10万キロでサスやディスクがへたるて、階段でも登ってるのか >>779
新車で5年10万キロの延長保証の後、7年距離無制限まで延長できるよ(保証金額の制限はあり)
>>781
ショックとか露骨に変わるよ >>780
俺なんか働いてないから年間3万キロ以上乗るぞw
10万キロ？4年もあれば余裕で到達するわwww 働かないでフーガを維持できるて裏山すぎるんだが
何かのオーナーでもしてんの？ >>772
多分このスポイラーだろってやつ見つけたけど削ったり大変だったでしょこれ >>785
おっやるんすか！
バンパー下部の出っ張り削っただけだよ干渉しそうなボルトも外して
サイドカナード後方とタイヤハウスにツラ合わせて後両面とビス止めだから1時くらいかな
俺はカナード指一本ぶん前に出した、片側フェンダーから面してる範囲のアールに3発センターの出っ張りの端に1発そんな感じ
取り付けは2人以上であとは自己責任で >>781
サスなんて3〜5万キロでもう抜けとる
乗ってて気がつく奴が少ないだけで >>766
18インチだったらインチアップするとタイヤの歪みが少なくなるからレスポンスあがるよ >>787
え？サスが抜けるの？
すばらしいギャグセンスやな
ショックやわ ショックは5万キロ程度じゃ抜けないだろ
当たり外れはあるだろうけど >>789
ショックもサスの構成物やけど
>>790
普通に抜けてるぞ
まぁオイル漏れとか見た目で分かる様なのはなかなか無いし外してみないと気がつかない人多いけど 8万キロ超えたあたりでは全然収まらなくなった
1.5往復ぐらいで収まる振動が2.5〜3回に渡って跳ねる感じがしたらショックのヘタリがきてるね
ヘタリ具合は利用シーンでも変わるだろうけど 遂にフーガ卒業が来たわ
おまえらマセラティスレで待ってるぞ エアシートのダイヤルが硬すぎるんだが皆さんの奴はどんな感じですか？ 全然固くない。オーディオのVOLつまみより気持ち抵抗があるくらい。 >>796
なるほど
酷い時はこれ以上力加えるとダイヤルもげそう
っても回らない時がある
まあ諦めるけどそんな時は >>797
それは異常だね
普通に回る物だから店に言ってみた方がいいね 車検落ちた！w
車検対応6000kのHIDでも落ちるもんなんだなー
肉眼ではわからなくてもテスターではかなり低い数値が出てたorz Y51は先代クラウンと同時期だったっけ
Qインスピをベースにした新型は来年くらいかな 順当に行けば次どこかしらで発表されるのがQインスピレーションの市販版だろね スレチだけど新しいアルティマだっけ ティアナの輸出版 あれ格好いいよなデカいグリルでも上手く纏まってるし
まぁ日本に来るのはクソださになってんだろうけど
てかそもそもティアナ絶版になってそう
海の向こうのデザインのままでFRで6気筒あれば最高なんだけど あれティアナなのか
ティアナなんかより全然スタイリングいいよな ワークの21インチいれたいんだけど、でかすぎるかな いや、20で小さくて後悔してるから21でいいと思う。
22はリスク大きいし。 >>815
人それぞれだろう、俺は純正と同じ1P鋳造20インチだけど飽きたら19か20の鍛造にする vipに20インチは合わない気がする、なんか140キロ以上出すとフワフワして怖いんだよぬ VIPサス、柔らかいなりにもギャップ吸収してかなり吸い付き感はあるよ
でもサスへたるとずっとフワフワで定まらない感じ。距離いって変えてないと大体こうなる 7年落ち48,000km走行に乗ってるんだけど、最近走行中1500〜2000回転くらいのエンジン音が気になるようになってきた。オイル交換は定期的にしてきたんだけどなぁ。 >>819
ススでも溜まってんだろ、ディーラーかインパルでエンジン洗浄してみ？ >>819
たまにはレッドゾーン手前まで回してスス取りしてね レッドゾーン手前でどの程度走ると煤取りに効果あるの？ マークX2500乗りですが、すごいフーガ欲しいです。フーガの方が結構重たいので、やはり2500だと遅く感じますかね？
割合的にはフーガで2500ってあまりいないんですか？ 排気量が木になる椰子は1番大きいエンジンにしとけ
どうせ飛ばし屋なんだから後悔するぞ gooとかで2015年〜でいつも検索してるんだけど、ディーラー売りでクールエクスクルーシブで8000キロ400万ってのがある
何でこんな安いんだろう 白内装ってわりと人気ないんよ
汚れやすいから敬遠されがちだし >>829
汚れが気にならない、手入れをこまめにするとかなら買いかもね
でも白革は社内のコントラストに違和感あるけど フーガがあともう100キロ軽かったらなあっていつも思う
まぁ今どきは装備てんこ盛りだしEセグだったらしょうがないのかな 比較的古いモデルなので流石にATとか、機構面で古さを感じはじめる
現行7シリーズの変速アップ、ダウン含めATなのにスムーズすぎて驚いた
レクサスLCなどもスムーズなATになってたしフーガのシフトダウンはちょっとトロい、あとギア比が微妙…
のんびり走るには関係ないけどさ。 250の豪華グレードにあって普通の370に無い装備とかってありますか？
370の時点で250の全グレードより装備良いんでしょうか？ >>833
気になるんだったらおとなしくvip買っとけ >>832
それがどうしたの早く乗り換えれば？ダメ車なんでしょ
セグメント違うし新型だしこちらは9年前の車なんだけどwパナメーラでもどうぞ >>834 すみません。やはりたかいので、気にしないようにしようと思います・・・ >>836
実際ほとんど付いてても使わない装備品ばっかりだから無くても困らないよ。 >>835
おいおい、もう少し心に余裕を持てよ
他車現行と比べて古さを感じるってだけで別に駄目とは言ってないし寧ろ良い車だよ。 >>832
CVTでも乗っとけ
変速ショック感じないんだから >>827
リセールが悪いから仕方ないんだよ
個人オーナーなら狙い目かもな
法人なら新車、個人なら新古、これが日産車買うときの基本 >>833
どうでもいいけどVIP以外ならセミアニリン&BOSEOPだけは譲るな >>841 なるほど。その2つは見てすぐわかるものですか？ >>842
ダッシュボード中央のスピーカーパネルにロゴあり
boseはマジでオススメ >>839
HVだけど変速ショックなんか殆どないよ、CVTは論外
ただシフトダウンの遅さだけが気になるのと3速引っ張りすぎ >>842
プレミアムインテリアとBOSEは確かに人気あるけど、自分がいらないなら無くてもいいから、一回HPでも見て自分の欲しいグレードとオプション等を明確にしないと探しようがないでしょw シフトダウン遅いのとたまにキャンセルされるの(回転数高過ぎとかではなくて)勘弁して欲しいね 250だって回して走る分には楽しいでしょ
内臓が揺さぶられるような中間加速が味わえないのは残念かな
出だしはどちらもモッサリね 読書灯とBOSEもつけて自動後退ミラー付けておもてなし灯つけてフットランプつけてスカッフプレートつけてエアロ付けてパーミエイトコートして…とかやって800超えるパターンｗ >>847言っちゃえば別に250でも走り屋とかでもなく普通の人が普通に乗る分には速い車だと思うしたまに飛ばすぐらいなら十分楽しいと思う
ただパワーあるに越したことはないよな
それにマウント取られちゃうからな みんカラにY51後期インパルカスタムのオーナーが現れたけど、車体ホワイトのカスタム事例はありがたい。
公式とかは基本ブラックだからホワイトのイメージが分かって良かった。
やっぱインパル良いよなぁ。 あの恥も外聞も棄ててAMGをパクりました感がいいよな あれってオートサロンで賞とったよな。
悪くはないと思うけど、俺はシンプルなのが好きだ。
ノーマルでちょい車高落とすだけで充分カッコいい。 >>846
スポーツカーではないからな
その辺はなんちゃて感があってもいいんだよ
昔からだし
シーケンシャルも同じな >>854
まあ個人的主観だけど、ノーマルだと物足りないがやり過ぎると子供っぽい
インパルあたりが派手すぎず地味すぎずでちょうどいいと思う
前期中期ならOPバンパーにリアスポだけでも十分だとは思うが ケチって6年落ちの新品タイヤ買ったらすぐにサイドウォール付近からヒビが生まれてきた
そんなもんなのかね？
21インチのホイール買ったんだけど、予算を大幅に越えたからついついタイヤ代をケチってしまった
もちろん引っ張りタイヤ タイプSのノーマルにOPスポイラーが一番格好いいと思うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
