【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498983424/
◆オマケ
モデルチェンジ予想
https://gaisya-suteki.com/fuga-singata-kakaku-10925
https://carkiseki.com/nissanfuga1/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 今年新車で買ったからまだしばらく変わらなくて良いや >>196
全幅2m近くまで拡大で、スカイラインに統合の形で
日本導入見送りの可能性も？
V37クーペの日本導入見送りの理由の一つは
全幅2m弱で日本の環境に合ってないからだもんな。 全幅1800なら買うんだけど。
立体駐車場のサイズが全幅1850なので。
日本を無視したサイズ展開は、やめてほしい 好きで買うんじゃなくてよく見られたい金持ちそうに見られたいハッタリをかますために俺は買うフーガを >>201
都内は、マンション住まいが普通。
マンションに住んでる人は、駐車場を借りるのが普通。
田舎なら土地が安いから庭付き駐車場付きの戸建てが当たり前だけどね。 大阪住まいの大阪人やけど
都内はマンション住まいが普通って、、ホンマか いま時このセグメントで1800は無いわー
駐車場がとか言ってるやつはおとなしく小さい車乗ってろ うちの立駐も横幅1850上限だけど普通に入れてるぞ
>>198
Q60(V37クーペ)は横幅72.8インチ=1849mmだぞ
Y51の72.6インチ=1844mmと5mmしか変わらん ボンネットカバーでいいのあります？
アラデンのだと最新のは使えないみたいな事書かれてて
探しています。 >>204
昔からそこに住んでるとかじゃなきゃ普通なんじゃね？ 幅がー高さがーって大阪とか東京だと車いらないんじゃないの？（ド田舎民感想） >>209
大阪やけど車は要るよ、
俺んちは、俺のフーガと息子のe-Powerニスモ、２台車庫に入ってるし、
土地は広くないけど、８０坪程あるから、車庫以外に、
簡素な日本庭園的な庭と、残った庭でバーベキューできるよ。
マンションとか団地とか、住んだことが無いので、状況が解らんな〜 >>211
よう聞いてくれた。
次はレクサス600hL買うんよ。
フェアレデー買おうと、車検の台車で２．３日乗ってみたけど
長距離は無理。腰やられそうで諦めた。
そのうち息子に買ってやろうとは思うが、GTRは贅沢やしな、、、 >>209
東京・大阪といっても場所によって違う
23区内・市内だと車なしでも生活に困らない
5分おきに電車が来る なんかこれ以上の車はいらんね。
ずぅっとコレでいいや。 大阪市内でも場所によるな
正直、帝塚山とかは運転したくない
あと、幅のせいでゲート式のコインパーキングの精算がしにくい パーキングの料金払いにくいね
カーブしてアプローチするタイプはまず無理だ
ドア開けてベルト外して払ってるわ >>212
裏切り者めw
そこはQ80待つか来年のフーガやろ ブレーキキャリパーが安っぽ〜いてかもっとキレイなのにしてほしいなあ、全部Sでいいだろ >>216
俺もそれだ
車幅の問題ではなく、フロントが長すぎるのが原因だと思ってた
フロントを5センチ削ってその分リアを5センチ伸ばしてくれたら見た目バランスも良くなると思うのだが >>216
それは運転が下手なだけだろ
俺はカーブしてアプローチするところでも余裕だけどな 左に曲がった時は、降りて駐車券とってるよ。
ギリギリで曲がってコスッたらアホらしいからな。 >>223
だからよ、それは「私の運転がヘタだからなんです」と言ってるのと同じな 普通に1年も乗ってれば、車幅感覚とかハンドルのキレ角とか感覚で分かるようになるのだから、
あまり貶すのはやめなされ。
大晦日ぐらい仲良くな。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4 ミッドナイトマットブラックグリル(長い)に変えたぜ引き締まって見えるね >>224
初めて行く駐車場でも同じ？
家の近くの知ってるとこしか走りませんとか、ジジイみたいなこと言わないよな？ >>228
運転上手い人にこれ以上さわるのはやめようぜ
関わるだけ時間の無駄だよ
自分の概念押し付ける老害と同じで頭が干からびてるから 車幅感覚分かってたら初めて行くとか関係ないよ
俺は加齢と共にダメになってきてるわ
若い頃は1cm未満迄寄せれてたのに今は10〜15cmくらいは誤差出ちゃうから無理出来ない フーガだと曲がる時にいくら寄せても無理があるだろ。
軽だから道が狭くても車幅感覚でわかるとかどうでもいい。 バックカメラ&サイドカメラ依存の僕、低身の見物。
これ無きゃ幅1800mm越えのセダンなんて運転出来ないわ。 >>233
同じくカメラに依存
フロントが長い分駐車場ではアラウンドに助けられてる >>228
はじめて行く駐車場であろうがなんだろうが同じ
わざわざ車から降りてパーキングチケット取りに行かなければいけないかっこの悪いことはしたことない
よほど運転がヘタなやつは車から降りてパーキングチケット取りにハメになりそうだが？w 今までアメ車からドイツ車まで多種多様の車を乗ってきたが、Y51のボディサイズ程度で苦労したことはないけどなw >>237
あ？そんなものいまどき普通だろw
大型車にいたっては、いまどきフロント・リアまで付いてるし、サイドはカメラの他にセンサーまで付いてるものだよ この車運転席からトランク見えないウンコみたいな作りだからバックはカメラ完全依存なんだけど
しかもリアは下にいくにつれ出っ張ってるし
そりゃ車のサイズ覚えて練習してれば感覚つくんだろうけど 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 9 >>241
バックするのにトランクが見えないとかどんだけ初心者よ >>243
俺も少なくとも上手くはないし感覚も優れてるとは思ってないよ
家の車庫がタイヤ止めもないから寄せるときが怖くて寄せるのは気持ち控えめにしてる まぁセンサー？ONにしとけば限界まで行く前に勝手に止まるけど >>244
うちもガレージあるけど、そんなもんに頼ったこともないわw
車止め？そもそもガレージにそんなもん必要なのか？
もし奥行きがないガレージなら後でその分継ぎ足して奥の深いガレージにしたらいいだろw 昔から車乗ってるとセンサーとかカメラとか無いのが普通だったからそもそも頼らない人が多いぞ このアマちゃんたちに一度トラックでバック駐車させてみたいw 普通車と何の関係もないから上手くても下手でもどうでも良いなw ガキだからオレカッケーって奴だろ
チンフィニティ仕様にしていきってるんだろう インフィニティQコンセプト
ちょっとA7の香りがするな、新型は来年か再来年だな 後期なのにカメラ解像度が悪すぎ
DVDナビ時代のY50と同等は悲しい
頑張ってくれよ日産 >>252
確かに悪すぎ
嫁の車の外品ナビカメラ見た後やと特に思う
悪いし暗いし >>253
暗い場所なら画質落ちるのは当たり前
基本、光が無いと映らないのがカメラ
暗い場所を映そうと思えばノイズだらけになる >>254
それなりのセンサーサイズとF値低めのレンズ使えば解決なのにそこケチるのはなぁ日産 >>255
まさかたかがあのカメラにフルサイズセンサーとか求めないよな
もし求めてるとすればちょっと痛い人の部類だと思うがw >>254
トヨタ、レクサスの純正カメラ夜でも高画質で映ってるよ。
社外品だとケンウッド、アルパインも高画質だよ。
社外カメラに取り替えたいくらい日産の純正カメラは、質が悪い。
他社の車を見比べるかオートバックスで社外品を見てもう少し世の中を勉強した方がいいよ。
技術は、進歩しています。 結局、バックカメラが交換できないなら知らぬが仏。他社を知ったことで不満を抱いただけ。
それとは別に日産は画質を改善すべき。 自動車保険の料率が下がるのか、6から5に下がってるぞ しかし〜全長が長い、幅が広い、運転しずらい、カメラの感度が悪い、
テイァナでもほとんど一緒やし、最近のセダンはこのぐらいは普通ちゃうか、
嫌なら小さな車に乗れば、即解決な。
５ｍ未満で１８５ｃｍだろ、
車庫入れとか、モニターとか要らんやろ。あれば便利というぐらいのもので良いよ。 >>258
おそらく、変換アダプターを使えば純正ナビに社外カメラを取り付けできる。
オートバックスとかではできない。
カスタム専門店ならできる。
確認するといいよ。 最近の後付社外ナビのカメラ端子に直接入力すれば十分クリアな画像になるけど
Y51は仲介するカメラECUが低性能なのであの程度のような気がする
その場合はカメラを変えても効果はないんじゃないかねぇ
新型に期待だな 新型ってステアリングスポーク4本かね？何故か歴代スポーツセダンなのに4本スポークばっかりだw頼むよ日産 室内のヒューズボックス内に、ステアリングヒーター用のヒューズあるんだけど、なんでか知ってる？
ちゃんとヒューズも入ってるし┐(´-д-｀)┌ >>258
改善も何も昔より悪くなってるんだからコストカットに勝るものはないんやろ 先月新車で来たばかりの2500だけど、街中で普通に加速してシフトアップするとき2速か3速あたりでどかんとショックが出るようになった
最初の方はそんな事無かったけどエンブレ多用してオートマが変に学習したとかかな？ >>268
何歳？
何で2500なんて走らないグレードかったの？
2500ならもっとほかの安い車でよくない？ >>268
来月最初の車検だけどその症状は無かったなあ、
一ヶ月点検時にチェック依頼でOKでしょ
>>269
大丈夫か？ 頑張れよ >>268
ATFの量が少ないのかも？
でも、新車でそれはないか？ >>269
> >>268
> 何歳？
> 何で2500なんて走らないグレードかったの？
> 2500ならもっとほかの安い車でよくない？
何歳？は？ >>268
以前50シーマ乗っていた頃、ロックアップする時に「ドン」ってショックが出るようになった事がある。
Dラーでコンサルト繋いでショックの原因が掴めてスグに直してもらえたから、素直にDに行く事をおすすめするよ。 なんだかなあ
Dでリコール点検受けた後、ウオッシャー液が不足してることに気付き、液体補充したところ、エンジンルーム内にドライバーが転がってたのを発見してDに連絡したら整備士の忘れ物だったと認めた
あと懐中電灯転がってたこともあった
それとパーツの取り付け頼んだときもパーツがきっちり収まってなくて壊してしまって直した経緯まで説明されたこともあったよ
おいらのフーガがかわいそうだ >>268
自分のはHVだけど同じ現象が発生してる >>276
うちの近所のDもそんな感じ。所々で無神経さを感じてしまう。
隣の店舗に行ってみようか思案中 >>277
それはアクセル踏んで加速中の時？それともアクセル抜いて変速した時?
高速で80-100kmまで強めの加速して、アクセル抜いた後に、5-6速と6-7速の変速時にドンっ経験あり。HV >>276
なんでそんなヘボ整備士の居るディーラーに行くんだ？
日産ディーラーなんて他にもあるだろ エアバッグリコールの時は酷かったな
かなり傷が付いたしメーターもちゃんとハマって無かった謝罪すらないし
整備士の所得が低いから適当なのか妬みなのかね ただ単に仕事量が多過ぎで仕事が雑になってただけやろ
妬むほどの車でもあるまいに >>282
謝罪の一言すら無いのはどうかな
忙しいから雑でもいいのかい？傷つけられても気にしないのかな、俺は無理だがね 謝罪もないようならディーラー変えたら？まぁ似たり寄ったりだけど >>279
アクセル抜いて変速したときにドンとくる
交差点手間でアクセル抜いてブレーキに足乗せようとしたタイミングでドンとくるから前方に右折待ちの車とかいるとまじ怖い >>280
依頼するディーラーは毎回同じところではないよ
ドライバー忘れ物の件は某Aディーラー
懐中電灯忘れ物とパーツ取り付け不備は某Bディーラー
言っておくがしょせんは人間のやること
どこに出してもミスは付き物
そのミスがどの客のときに現れるかは運 >>281
そりゃひどす
メーターがきちんと収まってないのに謝罪しないとかありえん
傷まで付いてるのであれば、クレームつけてパーツ新品交換させるまで粘り強く交渉したらいいよ オートサロン行ってみるかな、オーリンズって割引があるのかな？ >>268だけど、みんなアドバイスありがとう
取り敢えず一ヶ月点検で聞いてみるのが良さそうだね
ちなみにドンってなるのは本当に優しく普通に踏んでるとき
具体的に言うとecoモードでecoランプが緑に点灯してるぐらいのアクセル開度 3から4速でなった。
ミッションごと無償交換で納車２年で交換。
その際ラジエターを外さないといけないらしくこれも無償交換。
結果はギアの鉄粉がドレンに溜まってた。
ある一定の踏み込み具合の時に症状が出るからディーラーで不具合出すの難しかった。
6マンキロ位で同じ症状出たけどミッション有償で交換する気もなくATF交換したら症状消えた、と同時に全速でショックがなくなった。ATF大事だね 370GTで6万km無交換がきになってたのでATF変えたら、たまに来るドン付き無くなったし変速スムーズだし快適になった
メーカー指定は無交換みたいだが オートデフの設定がよ、フォレストエアコン設定の中にあってよ、設定不能なんだがw
氷点下になる前に設定しとくべきだったかw >>292
普段フォレストエアコン使ってないならオートデフロスターは機能しないんじゃないの?例え設定しても >>293
オートデフはフォレストエアコン使ってないときにも作動するよw
冬になるとフォレストエアコンスイッチ押せないのは理解してちょ 過去に出た話題ならすまんが低回転域でスピーカーから異音が出たことある？
y51の3700GT ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
