【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.32【SKYACTIV】
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2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.31【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508167722/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.8【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509016199/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/
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気持ちはわかるがいちいち気にしてたらキリがない
別に一生モノの付き合いって訳でもないしな >>870
商売でグレードの差別化があるのは仕方ない。Lパケ買ったならグレード戦略にはまった人だな。 ご相談です。旦那が買い替えで納車待ちなのですが、エアロをとても付けたがってました。
予算の関係でスカート？は諦めたのですが落胆ぶりが可哀想で。
せっかくだからサプライズで内緒でオーダーしようかと思うのですが、やはり定価になっちゃいますか？
聞いて定価しかダメって言われると恥ずかしいから、質問しちゃいます。
先輩方、教えてください。 つい最近オプションの10%オフキャンペーンをやってたと思ったけど今はどうなんだろ
というか今からじゃ値引きはないですか？って聞くくらい恥ずかしくないと思うよ >>880
買わない方が良くないか？落胆ぶりが可哀想なんて言ってるがここで買えば甘いかなーと
予算の関係でって言ってるくらいなら今回はキッパリ買わない方がいいと思う。それか納車されて少し時間置いても欲しがってるなら誕生日プレゼントなりでいいんじゃね？乗れば満足出来ると思うよ
もし購入するなら定価だろうけど！ >>881
>>882
お返事ありがとうございます！
確かに甘いかもしれないですね、、
881さんが教えてくださったキャンペーン情報をもとに、納車後旦那と相談して決めます^_^
先走らなくて良かった〜〜自己満足になるところでした。
ありがとうございました。 >>880
買っていいだろ！
そういうときのディーラーだから。ききなよ。
甘やかすって何歳だよ。
旦那は子供じゃないんでから、我慢させて可哀想と思うなら買っちゃえ。
仕事の励みにもなるだろうな。 >>875
付けようかどうか悩んでたから参考にするわ
色も紺で一緒だし 購入を検討中の者です。
オーナーの皆様教えてください。
マツコネの横のダッシュボード上に、
パナソニックのゴリラとかのポータブルナビって置けますか？ >>886
そんなめんどくさいコトするなら素直に一年待てば、年次改良なんて待ってたらキリが無いが
19年newマツコネと20年新エンジンは８年に一度ぐらいの大改革！前年購入なんて絶対後悔する >>880
イージーリップの偽物1000円で買って付けてますよ >>886
新型cxー5は平面が少ないから吸盤タイプの固定は難しいかも。下手なところに付けるとエアーバッグが開いたときケガする。
吸盤タイプ、両面テープどちらもダッシュボードに付けっぱなしにすると外した後、消えない跡が残るよ。
マツコネの性能が気になってるんだろうけど、個人的にはここで言われるほど不満は無いかな。
専用SDカードくらい値引き交渉で無料サービスしてくれるから、とりあえずマツコネ使って見て、それでも不満があるならゴリラでも何でも載せたら良いと思う。 >>891
それよりダッシュボード上に液晶画面が多数あるのが邪魔。
好きな奴はレーダー探知機やら何やら…見苦しく飾ってるけどねｗ ポータブルナビ置くくらいならiPhone置いた方が良くね スマホすら、置き場所に悩む。
平らな面が無いし、エアコン口は嫌だし いちいち他人のあげ足を取りたくなるのは、現状の自分に非常にコンプレックスを持っている証拠らしい >>880
その金で自分に投資しろ
旦那なんて生活のための奴隷だ
認識が甘いわ >>891
ありがとうございました。
おっしゃる通りにします >>900
ダッシュボードに固定する場所が思ったほどないし、つけれても視界の邪魔になるよ
マツコネに不満が出たら、最悪CDスロットに入れるタイプのホルダー買ってiPadでも付けるのが邪魔にならなそう エアコン吹き出し口が出っ張ってかつ平らだから
アルミ板を買ってきてちょっと加工すればスマホ置き場が作れるよ。 スマホはシフトノブの右側にちょうど収まってる。っていうか置いてる。 >>893と同じように向かって左横にホルダー置くだけでいいんだけどみんな難しく考えすぎ >>900
これでiPhone7 plusがしっかり固定できてます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N1QAI04
脱着も簡単ですごく便利ですよ。 >>906
ありがとうございます。
まずはマツコだけで様子見で
必要に応じてスマホなどの併用を考えます 質感が〜とかデザインが〜とか気にする割には車内に見苦しい追加デバイスを付ける感覚が判らん >>911
kwsk
って言ってほしい？
こういう構ってちゃんの書き方キモい
友達いなそう えっ…
ただ単に本屋で地図買えってギャグなんだが…
不本意ながらキモかったらスマン。 >>904
シフトノブのカバーの隙間に無理矢理立ててみたけど倒れるぞ？ >>908
アマゾンでホルダー・CDスロットで検索したらスマホ用からタブレット用まで色々出てくるよ 3年で10万キロ乗るんだが維持費とか考えると
ガソリンのほうがいいのかな >>920
0039 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾞｰﾝﾁｯ 77a7-Dr/B) 2017/12/12 15:31:21
５万７千キロでエンジン交換の憂い目
溜まった煤にオイルがこびりついてもうどうにもならないとの事
でも、事情をちゃんと載せて一応走るとの事なのでオークションに８０万で流したらすぐ売れた
これはディーラーは修理（オーバーホール清掃）する気が無いが、ちゃんと清掃掛ければ多少は生き返る見込みがあったって事なのかな？ これが、事実なら、ガソリンとなるね。
個人的には、煤うんぬんを抜きにしても20Sプロアクティブが
走行性能から見ても、維持費から見ても最良モデルだと信じている。
リアシートヒーター、サンルーフ、リアオートゲート、4WDを付けた
20Sが出たとしたら、もう言う事無いわけだが。 >>920
そんだけ乗るならディーゼルで燃料代が安くなるだけで充分元が取れる >>924
燃費では、そうだけど、エンジンオイルやオイルフィルターの交換コストは? >>925
計算の仕方(ガソリン代や燃費)やオイルカードの有無とかにもよるけど10万キロ乗ればだいたい元は取れる
ただ10万キロで保証が切れるのでその後のメンテは懸念事項
乗り換えるにしても下取りがあんまりつかないだろうし... どっちにしてもあんまり変わらん、そんなに乗るんなら維持費より好み優先したほうが幸せ
ちな俺は5年10万キロでXD 昔ディーゼルの乗用乗ってたから良さは分かる
遠乗りがとにかく安楽なんだよな >>929
CX-5の2.0ガソリンにAWDは存在しない >>921
それオイル交換サイクルを指定の何倍もケチって
保証対象外になったバカだからな
で、また修理費ケチって手放しただけ >>930
KE初期にあったけど、みんなでパワー不足で叩いたからラインナップから消えた。 >>928
4月からフォレスターXTから現行のCX-5で初ディーゼルに乗り換えたけど、
どの辺が遠乗りで安楽になるのか言われているほど体感できない・・・
遠乗りの道程で街中とか走るとフォレスターの方がキビキビ走れて楽だったし、
高速道路も動力的に余裕があってフォレスターの方が楽だったような。
しかし圧倒的に燃料コストが下がったんで懐が楽になった。これが一番うれしい。
延長保証＆メンテパックで維持費のデメリットも打ち消せるし。こりゃいいや。 そんなもんだよ。
実際に同じような排気量で同じように過給すりゃトルクなんて似たようになる。
回せる分だけガソリンエンジンはパワーは稼げるしな。エンジンも軽い分運動性能は上になる。 だけどフォレスターで気に入らなかったのは駆動系がクソだった。
あのCVTのせいでトルクとか抑え込んでいるし。
「2,000rpmから5,000rpm以上までトルクが落ちない台形トルク！」とか
高トルクに耐えられない言い訳みたいな事言いやがる。
ハイオクな上に燃費も悪かった。貧民にはつれぇよ。
でも運転の楽しさだけは上だったな。乗り心地もハードだったけどｗ >935
ＣＸ-5買う前にフォレスタ試乗したけどまさにＣＶＴが気持ち悪くて即候補から外したわ
エンジンなんかは良い車なんだがなぁ どれも長所・短所があってベストな選択って無いもんだな。
CX-5も悪くはないんだけど飽きも結構早そうだしな。
実用性は高いけど面白味のない走りに交換という選択も出来なきゃ発展性も無さそうなマツコネとか。
5年は乗るつもりだけどそれまでに他に面白そうな車が出る事を祈る。 ガソ20SのAWD復活希望。
燃費いいし、税金安いし。
200km出すわけじゃないし、ゼロヨンするわけでもない。 通勤片道8キロで遠出が月イチあるかないかだったら、ガソリンのがいいのかな？ ディーゼル選ぶならとにかくメンテをこまめに。
パーツ取り用の中古市場にcx5を始めとするマツダのディーゼル車が5年落ちくらいでエンジン不調でゴロゴロしてる。
あと、中古でクリーンディーゼル車は絶対に買ってはダメ。 >>939
ガソリンに一票。
メンテを怠らず、最低週一で煤燃やし運転しないと何が起きるかわからない。 >>942
あー。
そんなにメンテめんどいならガソリンにしなよ。
ディーゼルのエンジンオイル乗らなくても劣化するよ。粘度たかいものは、使わないとどんどん劣化していく。
ディーゼルの価格差額は、メンテ費用足したら10万キロでペイできないからっ。最低14万キロ程な。その前に多分こわれる。
良いところはトルク位で経費は、ガソリンより上。燃料費位じゃ到底無理。
今世界でも、EVだから、最後のディーゼルっていうなら乗る価値はそこだね。 リセールって、今はディーゼルとガソリンどっちが良いの？ >>944
俺につっかかれても困るんだが>>939みたいな条件の人ならガソリンを薦めるし、薦める理由を書いたまでだから
＞良いところはトルクくらい
まさにそう思う、むしろあらゆるデメリットを受けながらもトルクが欲しいから選ぶ車だと思うよ
メンテ頑張っても7万キロあたりで振動も音も大きくなってきたし 1.5DはDPFを通った綺麗なガスをEGRでエンジンに戻してるんだよな
2.2DもGen2になれば変わるかな ディーゼルは遠距離かつ平均速度が高めの使用環境じゃないと厳しいよね。
かと言って25Sだと実燃費が辛いから間を取ると20S。 ただし、ディーゼルは信頼性に疑問符が着けば今後暴落する危険性あり トヨタのプラド何かに昔載ってたディーゼルエンジンから乗り換えたら、寿命が.......ってなりそう マツダのクリーンディーゼル、かつてのGDIエンジンのような末路を辿ると嫌だな、と考えた。
http://www.leguitariste.com/?p=74 どうせ15万キロ位のるからリセールはどーでもいい。
そもそもリセール気にするならマツダ乗らねー >>958
だな。
リセールならランクルか、ハイエース一択だからな。
色々書いたがおれは25Sだ、極度の面倒臭がりだからな。 >>944
日本でEVが流行ったら海岸沿いは隙間なく原発だらけになるね >>959
それはそれで正解だと思う。by XDプロアクAWD乗り。 >>962
エンジンそのものは持つ、と思う。
完全な私見だが、各種センサー類が10万キロ耐えられない気がする。 ランクルなんて車のリセールが良くても維持費が高杉
ある程度維持費が抑えられないと毎月の持ち出しが増えてかなわん マツダ信者ではないが、CX-5は好きな私がおもうには。
CX-5にはガソリンが似合っていると思うよ。
ハンドリングの良さやリニアな加速と静粛性は、スタイルとしてはね25Sが乗り手にベストだとおもう。
でぃー １９インチのタイヤですが、どのくらいの距離で次のタイヤ装着になりますか？
磨り減るの早いのかな、と思いまして >>967
一番数出てるアメリカや今後の市場拡大が期待される中国ではガソリン車しか出てないしな
マツダ車乗るならディーゼルしか無いだろっていう論調がヒョーロンカを中心に多いけど、あくまで一人一人違うニーズに応えるための選択肢の一つに過ぎない
25SがXDの下位互換という風潮が気になったので念為w長距離ユーズならディーゼルって意見には反論はない 俺は通勤で片道30キロ、ほとんど有料道路とバイパスで会社まで信号20コないくらいの通勤でディーゼルしか頭になかったな
むしろ次もディーゼルにしたいくらい >>968
タイヤの摩耗はもうその人の運転次第、走る道路事情次第としか言えないと思うけど
４年４万５０００km でノーマルタイヤを交換した、スタッドレス装着期間は各シーズンともに３・４ヶ月
ざっくりノーマルで３万キロ弱で交換したかも、そう考えると摩耗が早い気もしてきたな・・・・ 高速とかほとんど止まらず流すような道ならクルコンだから、どっちでも良いと思うけどね。 その止まらず流すだけの状態が高速域の場合だと顕著に差が出るんだよね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
