BMW 4 Series Part 11 【F32/F33/F36/F82】
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前スレ
BMW 4 Series Part 10 【F32/F33/F36/F82】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504100835/ そりゃ問題が起きた直接の該当製品使ってるなら調査結果出るまで応急対応とかありえるけど
そうでもなければ「じゃあ来週からオートリブのエアバッグ付けるわ」とはならんわな
使えない在庫抱えまくった上によく調べたらエアバッグの問題じゃなかったとかなったら責任者のクビが飛ぶわ >>116
何言ってんの、こいつ?
命にかかわるパーツなのに何そのユル対応はw
問題が確定してんだろが、米運輸省の判断時点で。
実際はその前から騒ぎになって被害者も出てる。
同じタカタ製を使ってたら危惧するだろ普通。
神戸製鋼の件ですぐに欧州各国も反応しただろ。 アメリカの当局から制裁金まで食らってる企業の商品を
自分たちは認めてないからと言って使い続けるのはありえない。 >>119
命に関わる事故の原因根拠が他メーカーの判断によるものでいいわけないだろ。
しかも事故になったそのもののパーツは使ってない。
直接使ってないのに、他メーカーの調査だけ見て全面的に切り替える根拠がない。 >>119
そもそもお前は反論がしたいだけだろ。
事実としてBMWは16年もタカタを使い続けている。
どういう結論ならお前は満足なんだよ 基本他人を否定してストレス発散してる奴がほとんど
日本人は社畜でストレス溜めてるから仕方ないよ >>121
>>122
何言ってんの?
欠陥部品の疑いのある、きわめて濃厚な疑いが米運輸省の判断前からあったのだから
普通はその時点で使用を控えるもんだろ。
さらに米運輸当局が制裁金まで課したのならほとんどクロ確定だ。
オマエは欠陥の疑いのある部品を使った飛行機に乗るか?
クロと判定されるまでセーフじゃねーよバカ。
シロと判明して初めて使用再開だろ。
何のことはない。
クロの疑い濃厚だけど、使用中止にすると生産できなくなるから
使い続けてたってだけの話。
事実としてBMWはリコールしてる。
これがすべて。
つーか、お前らどんだけメーカーを忖度してんだよw
安全にかかわる部分は厳しい目でなにが悪い? >>90
>>116
BMWリコール18車種9万台 タカタ製エアバッグ
2014/9/5付
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDG05H1B_V00C14A9CR8000/
2016年9月9日 / 17:16
独BMW、日本で約10.9万台リコール タカタ製エアバッグ問題で
2016.09.10 BMW
BMWにもタカタのエアバッグ問題が波及!なんと44車種で計11万台も!
http://ponta01.net/takata-recall みなさんナビのアップデートはしましたか?
純正はまだ新データ出てないみたいだけど 量販店の駐車場で当て逃げされ、バンパーに傷。
ディーラーで修理見積もりとったら30万オーバー。
保険使ったら3等級下げの実質10万オーバー(涙)。 >>137
当て逃げの場合、警察に被害届だして警察が現場検証するから面倒だよね
同じ保険を使うのでも自爆の方が手続き簡単 >>141
ライトも少し擦られて、交換だそうです。
バンパーは板金塗装対応です。丸ごと交換は保険屋が認めてくれなさそうだと。
買って1年ですが保証対象ではありません。仕方ありませんね。 >>137
当て逃げとかこのご時世にまだいるのですね
アホの極みで人間以下ですね
心中お察しします >>138
何このバカ
保険が何のために存在してるか知ってる? 自損だろうが当て逃げだろうが、保証で何とかしてくれなんてモンスタークレーマーどころかキ○ガイ扱いだろうよ そんなに快適 ?
320dから乗り換えを考えていますが
いまいち 踏ん切りがつかないな 435i最高だよ 加速、乗り心地共に文句なし。今買うなら440iだから燃費も少し良くなってるかもね 428乗ってるけど予算があれば435が欲しかった。
420はいらないかな。。 440乗りは430なんて要らない言うし
430乗りは420なんて要らない言うし
420乗りは440430なんて不用言うし
自分の使用用途で選べば良いよ
ちなみに俺は420i X-Drive Mspoだけど
なんの不満も無い X-Driveなんて要らないは全グレード乗りの総意 だから他グレードの批判とかしてないで
好きなの乗りなよ >>155
そんなことないけどなぁ、新M5もX-Driveだし
他のにも設定あるんだけどジャパンが入れてくれないんだよね
>>156
X-Driveのトルク配分はリアルタイムで表示されるの? つーか何でxDriveは420だけなんだよ
ハイパワーでxDriveじゃいかんのか
その点だけは割と自由に選べるアウディがうらやましい >>158
重くなるし車高上がるし燃費悪化するしで都市部に住んでる身としては四駆は特に必要ないかな。雪降った時は運転しない >>157
X-Driveのトルク配分はリアルタイムで表示されるの?
表示の可否は知らないですけど出来たら楽しそうですね
普段はFR寄りで50:50から0:100まで可変
https://i.imgur.com/1UCQgXL.png
https://i.imgur.com/fYvHBPv.png
https://i.imgur.com/8VPvs6T.png
X-Driveは雨で濡れた路面はもちろん
乾いた路面でもコーナーを吸い付く様に曲がってくれて安心感ありますよ
ゴルフの行き来でワインディングロードなんか走ってると後ろの車との距離が離れていきますよ 凍結した雪道でのFRの怖さ知ってるから、
xDriveの設定は全グレードあると良いなと思う。
一般道の雪道ではAWD > FF >>> FR>>RRだよ。 AWDは限界が高い分スリップしたときはかえって危ないけどね
制動は皆一緒なので、過信してるとやばい X-Driveじゃなくても路面に吸い付くように曲がるけどね。
雪道で4WDがよく事故る原因知ってる? >>161
公式のX-Driveの動画見たく表示されたら楽しいのにね、R32スカイラインGT-Rみたく針でもいいけど
設定のあるどのシリーズもプラス30万前後でX-Drive付くイメイージ、安いと思うけどね
M5のは前後だけじゃなく左右もというか4輪個別に配分してるよね
https://youtu.be/X7To3dEsNsw?t=48
>>159
540iに関してはカタログ上の燃費の落ち込みは無いね
>>164
>>163の言うように過信じゃないかな、しかもタイヤは夏用だったり X3乗ってたけどタイヤの減りが早すぎて嫌になったわ タカタ製エアバッグ未改修車は車検通さず 来年5月から
2017.12.8 11:52
国土交通省はタカタ製エアバッグのリコール(回収・無償修理)促進のため、
平成30年5月から未改修車両の車検を通さない措置を導入する。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171208/bsa1712081152008-n1.htm アドバイス下さい。
440は手が出ないから435の認定中古を考えてるんですがタマは少ないし、スポーティーなモデルなだけに、それなりに扱われたタマなんだろうから
2年もしくは1年+延長保証はあるけど修理費にビビって二の足を踏んます。
年間走行距離が6000キロ程度で10年くらい乗ろうと思っているんですが長く乗るなら避けておいた方が無難なんですかね? バカの大好きな車高調とかマフリャー交換とかしてない車なら
大事に乗ってた可能性の方が高いんだけど >>170
2・3年ならばそれほど高額な修理は無いだろうけど、10年乗れば何処か壊れる
リスクは高くなるし、いくら掛かるかなんて分からないと思うけど、、、
将来の修理代金気にするのならば2年落ちを3年乗って440に買い換えるのが良
いんじゃ無いかな?認定保証付けられればトータルで安心感は出ると思う。 >>170
そんな無理して買うものじゃないでしょ。趣味車なのだから。10年とか釣りか?
>>171
偏見が過ぎるんじゃないの。カスタムしてる人の方がまめに手入れしてるかもよ。 >>173
>カスタムしてる人の方がまめに手入れしてるかもよ。
そうかもしれないけど、リスクの問題でしょ。
俺は新車しか買わん主義だけど、同じ立場なら改造車は避ける 中古車はカスタムの内容が自分の好みで、車体の出所がはっきりしていればかなりお買い得な物もあるね。
ただ、品定めできる自分の目も必要だし、なかなかそんな掘り出し物巡り会わんけどね。 >>170
中古の435iなら手元資金で間に合うんだよね?
そんな故障の心配なんかせずに買っちゃえばいいじゃん
故障しても修理費用がさほどかからなければ御の字
修理費用が嵩むときは売り払えばいいだけ てか4シリーズってカスタムするほどパーツないだろw 440ってそんなにいいか?
街乗りだとなんか重ったるくて遅い。
420の方が軽快で速く感じる。
まあ、高速を爆走するなら440だろうが、
そんなら5シリにするわ。
しょせん4シリの高速安定性なんて5や7には及ばないし。
なーんか440の価格と内容に乖離がありすぎるんだよな。 >>170です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
ネタでもなく10年くらい乗ろうと思ってます。走行距離が短く、今の車も新車で買って12年乗っていますので。
次はBMW の直6に乗りたいと思っている事から435iを考えている次第です。
色々と考えてみずに>>176さんのアドバイスのように割りきって考えてみます。ありがとうございました。 ACCの前方レーダーの位置がズレてエラー出まくりなんで、寺に修理を頼んだら、チンスポイラー付けてるから
バンパー触れなくて直せないんだと
そんなことあんのか?初めて聞いたわ
外せってのかよ >>183
どんなスポイラー付けてるんだ?
レーダーセンサーに干渉するような粗悪品? >>182
最後の直六になる可能性が有るからね、思い切って買いましょう! 純正Mスポを別の寺で付けた
今日そっちの寺に連絡してみるわ >>190って>>183の件?
本当にそんな付け方されたのなら取り付けたディーラーは糞
でも、純正Mパフォのスポイラーでレーダーセンサーに干渉するようなものはないから謎
とりあえず画像でも見ないわからん
それからそのせいで修理ができないというディーラーも糞 >>179
直6の良さがわからないなんてかわいそうなやつだな >>193
昔は4発なんかバカにしてた口だけど、もうそんな考えはない。
今は4発ダウンサイジングエンジンの方が進化の度合いが高い感じ。
メーカーも小排気量エンジンに傾注してるでしょ。
逆に今の6発って、6発ってだけで言うほどでもない。
ストレート6とか言われてた時代とは違うよ。 NAまでの話だと思うよ
直噴リンバーンターボ、V12もね 直6は良いけど、ターボ化された現代の直6は昔ほど喜びを感じないねえ。ターボに900万はねえ... 先代3シリーズまでBMWの直6を何台も乗り継いできたけど、
最近の直6はターボで余力があるせいかなめらかすぎてつまらんw
あまりになめらかで回ってないみたいだw いやいや、ターボとはいえガサツな直4なんかと比べ物にならないくらい滑らかだぞ
加速性能は直4で十分かもだけどフィーリングがまるで違うからな いやだからフィーリングもna六発時代に比べたらかなり落ちてるっての。それに900万はない。カタログの一番上に載ってるから買わないと気が済まないんだろう。
こういう人達は直4しかなくなって最上級が900万とかしても何かと理由を付けて買うんだろうな。要は最上級グレードなら何でもいい層。
モノの価値を分かっていない。 オッサンとしてはターボはこんな音じゃねぇだろがあ、て音だよね
RB20やRB26くらいしか知らんけど
その頃の車の知識引きずってるから420iは最低線でB48B20Bの252psか
せめてリッター100psは欲しいかな
直噴リンバ高渦給に大人な音は出せないのか >>201
おまえみたいなのを酸っぱい葡萄っていうんだよ >>201
価値のわからない人間に何言っても無駄だな
カツカツで勝った直4BMだから直6批判して自分を納得させたいだけなんだろな、情けない >>205
じゃあお前440iが3000万でも買うのか?買わないだろ?
900万でも買わないのが普通なんだよ。
モノの価値を分かっていない。
超富裕層でもまずい飯に1万円は払わないはずだよ。 440買うなら普通に5シリ買うわ。
420ですらすでに眉をひそめる価格になってるのに
440にあの価格はないわ。
所詮3シリクラスだぞこれ。 >>207
正しい。
ふにゃっふにゃっのしょぼいシャーシにターボ化してパワーだけ上げた六発ターボとかばかかと。 >>208
グダグダ言ってねぇで欲しいならさっさと働いて買え >>209
価格に相応しいM550iか650iでも買うよ。 >>208
そのしょぼいシャシーに踏んでも伸びない直4載せたのが420なんですが >>212
レースでもしてんの?
どこでそんな差を体感できるほどの機会あるのよ?
その差を体感できるかもしれないわずかな機会のために
440のプライスはないって話でしょ。
4発を6発にするだけであの価格差払うくらいなら
5シリやEなど上位クラス買うほうが幸せだわ。
名前は変えたけど、所詮3シリーズクーペだぞw >>214
どうでもいい、5シリでもカローラでも好きなの買って早く消えろ 一言言えるのはノーマルb58ターボに900万払うアホはバカってこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています