■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.12
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レクサスのフラッグシップ LS500 / LS500h について語り合いましょう〜
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.11
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509450304
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>987
LSは四駆だと後輪操舵が省略されるのは悲しいよね・・
ポルシェとかだと四駆でも後輪操舵あるのに 乗り心地その他も2WDの方が好ましいらしいね。>LS >>987
アウディも米国での4WD販売は1割ほどで販売の主力はFF アウディは強気な値づけなので、その面でも
御三家の中で最下位のイメージを払拭したいんだろうね。
レクサスもドイツ御三家より割安なのが価値だったのに
気づいてみたらドイツ車がどんどん安くなって
レクサスが一番高いなんて図式が出来上がりつつある。 >>988
なんかハンドリングマニアの隘路に迷い込んだＲ系末期のスカイラインを思い出させる話だね 何の為にLとFがあるのか？
何の為にモード変更があるのか？
ワイドで低重心ってだけで
そうでない車との比較で運動性能が上がるのは確かなのに（たとえフワフワでも）
全ての車を硬くする必要はないのにそれを真に理解できていたのか？
そのことを、最終決定者の偏向した価値基準を、説得できる人は社内にいなかったのか？
これが問題だよ、レクサスとトヨタの >>993
それもないけどね
御三家と比較すると、Fセグで(AMGやマイバッハ、アルピナなどの実質的付属メーカーも含め)2000万を超えるグレードを持たないのはレクサスだけ
まだまだ同等グレードでの比較だとちょっと安くてお得感を煽る戦略でやってると思う 山田弘樹さん、Lは乗り心地いいって。
特にコンフォートモードにした時には
乗り心地が極上になるって。
河口まなぶは特にhのFを酷評していたから
気になる人は色々試乗した方がいいよ。
ここで批判してる人も、試乗せずに
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