■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.12
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レクサスのフラッグシップ LS500 / LS500h について語り合いましょう〜
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.11
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509450304
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>370
CX-8は大きさを感じさせないし、乗り心地も秀逸だとか。
それに対してLSは微妙だったんだって。
まだ試乗動画が上がってきてないから、その中身はわからんが。
どうせ直進性云々の話になるんだろうけど。 >>369
河口まなぶはベンツと仲良いし最近は日産からの提供もされてるしトヨタ系は貶すような空気になってるよ
リーフの欠点も何も言わないし、GRヴォクシー.ステップワゴンモデューロXと比べるあととショボいセレナニスモめ誉めちぎる
メルセデス・ベンツは問答無用で誉める >>373
誤字った
リーフの欠点も何も言わないし、GRヴォクシー.ステップワゴンモデューロXと比べると圧倒的にショボいセレナニスモを誉めちぎる
メルセデス・ベンツは問答無用で誉める
結局自動車評論家はメーカーとの仲の良さだから 河口に限らず自動車ジャーナリスト、評論家のインプレなんて間に受けない方が良い
仕事で乗ってるし自分にとってメリットがあるメーカーをベタ褒めする
車選びは人それぞれだからネットでの評判は信用しないのが無難
車をちょっと試乗した程度であれこれうんちく垂れる輩には？？？だよ
それからネットだと人の買う車乗る車にやたらとケチを付けては批判する輩がいるけど、これも？？だよ
人それぞれ好み感性使用意図が違うから何故人の車に意見するの？って感じだよ 河口さんはLCの直進性についても指摘してたな。
開発陣も自覚していて、次年度から改良入るとか。 河口さんが辛口って珍しいね。
どこが微妙だったんだろう。 >>377
トヨタからの待遇でしょうね
トヨタの場合は自動車評論家に待遇良くして車を誉めちぎらせなくても普通に売れてるので
逆に日産は検査不正で販売落ちて焦ってるので自動車評論家を使ってでもセールスを頑張ってるのでしょう
河口は日産車に対しては不満点は言わないしべた褒めですし >>374
かつてCVTに懐疑的だった清水和夫さんだけどトヨタのサポートをうけヴィッツのCVTでラリーに出場し優勝とかしたらCVT最高こいつでモンテに出たいとかべた褒めだしな >>379
そんな評論家調子者の五枚舌なんてほんと信用ならん
自分の目以外は信用しない方が良い
人の話は意見としてだけでよし 抽選当たったから先週末お台場のレクサス試乗会行ってLS500とLS500h試乗したけど大きさ全然感じない運転しやすい車だった。自分で運転するならツインターボの方が楽しいかな。デジタルミラーは慣れないとちょっと違和感があるのと駐車が場所選ぶのぐらいかなマイナスな点は。 >>382
大きさが気にならない運転しやすいのは分かるけど
LS500のツインターボはまだ発表されてないし試乗車が出回るのは今月末だけど… >>373
河口は国産メーカーならスバルの犬だろ
昔はホンダの犬 >>385
要は餌をくれれば誰の飼犬にもなるお調子者
そのインプレをまともに信じる奴は新興宗教の信者になれるから良いんじゃない？ >>382
それな
自分も試乗したけどクルマの大きさを感じさせない意のままのハンドリングでドライバーズカーとしてもかなり良いと思った
河口まなぶは最初から貶す目的で試乗したんだろうな
TwitterでレクサスLSが成し得なかったクルマの大きさを感じさせない意のままのハンドリングとか言ってるけど自分は全く逆だと感じたし
これはどっかのメーカーからトヨタ系は貶すように言われてるんだろな
所詮自動車評論家なんてメーカーの犬なんだから自分で試乗するべき
まあ自動車評論家の意見だけで車購入する奴なんていないか >>390
毎度のアンチ君も真面目に働けば買えるようになるから頑張れ LSは自分で運転するだけならすごくよいクルマだと思うよ。
問題はLSは自分で運転しない人や、自分で運転するけど後席に大切な人を乗せる人にも売らないとダメなのに、
そういう人が後部座席が狭そうって思うことだと思う。 後ろに乗せるには狭い
運転してもデカすぎる、停めるとこない スバルの犬が今や親会社当然のトヨタを意図的に貶すとは思えないんだが
単純に本当に出来が悪いだけじゃねーの？ >>394
いやでも河口が言ってるレクサスLSが成し得なかったクルマの大きさを感じさせない意のままのハンドリングってのは自分が試乗した感じでは全く逆だと思ったけどな
先代と比べるとハンドリングも格段に良くなってるしサイズアップしたわりに大きさを感じさせずドライバーズカー寄りになったなという印象 >>395
Wwwwwwww相変わらず妄想もワンパターン
仕事紹介しようか？ >>383
お台場のレクサス試乗会にはLS500が来てたのかもよ。
メーカー主催だから。 単純な疑問で上の方や別スレでも後ろが狭くなったってのちらほら見かけたけど
それって今までロング乗ってた人に限る話だよね？ 今度デトロイトショーに出るLFってLSベースの
SUVかなぁ？ もしそうだったら売れるだろうなぁ。
サイズはGXやRX並みで。四駆で後輪操舵もできれば。 >>400
単純にLX後継だと思うけどGA-Lなのかどうかは分からんよね。中東需要もあるし、装備は踏襲するだろうけど。 >>400
多分、LXとは別に、LS、LCと同列のクロスオーバーを企画してるんだと思う。
ライバルはX7やレンジローバーとか。
GA-LだとFRベースのAWDだし、モノコックなので、
LX、GX、RXとは別系統になるよね。 またSUVかよ。
トヨタはセダンらクーペの品揃えが少ないな
BMWにしちゃうぞ
どうぞと言われそうだけど >>397
仕事って君らのやってる工作員の事か？w
いくら貰えるんだ？www 欧米メディアと全く逆のインプレ
さすがはベンツの犬の河口まなぶwww 日本人で後ろが狭いという人は
自分の体重と座高を見直した方がいいのでは？ すべて本読むと、LS後継で4drクーペを作りたかったけど、
セダンと4drクーペ、2つを作るわけにはいかなかったので、
セダンに4drクーペ的な性格を持たせたとのこと。
またAピラーをもっと後ろに引き、ロングノーズにする手もあったが、
それをやるとどんどんBMWに近づいてしまうので
別の表現を模索したらしい。 >>406
自分身長181で後部座席座ったけどこんなもんかなって思ったよ
190以上の人間ならちょっと窮屈かもだけど
自分より身長低い人間が狭いって言っているのを聞くと笑っちゃう
そんな人間はアルファードにでも乗ってろって思う >>405
へー、欧州メディアでLSベタ誉めのインプレあるの？
あるならソースよろ >>409
youtubeのロシアのやつ見ろよ河口さんwww >>383
LS500は行ってきたLexus experience tourの試乗会でしかまだ乗れないって言ってたわ。
LCの開発責任者の人も来てちらっと受け答えしてくれたし、プロドライバーの荒さんと横溝さんの同乗運転体験もあった。 >>412
ロシアは欧州ですが何か？www
そんな常識もないのwwwwww 河口まなぶも清水和夫も海外メーカーはメルセデスとポルシェの犬
国産メーカーはスバルの犬って共通点がある >>413
なんかロシアで評価されても欧州で評価されたってイメージは皆無だね
トラバントとか作ってた国だし（笑） 河口まなぶの試乗インプレ見たけど要はドライバーズカーに寄せすぎなんだよな
エグゼクティブとか選ぶ客はエンジン音なんて望んでないと思うしコンフォートモードではもっと音が静かで良いと思う
自分も試乗したけど確かに同クラスのコンフォートセダンと比べると踏み込んだときの音は大きい
500hはもっと静かで良いと思うなぁ
新型は先代みたいに踏み込んでも静かにリニアに加速していく感じではないね
敢えてエンジン音聞かせるならやりすぎだと思う そもそもマルチステージHVが高級セダンに向いてないと思うんだよなぁ
マルチステージHVは踏み込むとエンジンが唸って煩い
LCみたいなスポーツ寄りのクーペとかなら良いんだけどLSには似合わない
コンフォートな高級セダンが欲しいならセンチュリーを買えってことでLSをスポーツ寄りにし過ぎたのかもね
どちらにしろ2020のEV.FCV発売のタイミングで現行モデルもマイチェンで大幅な改良が入るだろうね ブレ過ぎというか、コンセプトが全くわからないよ。コンセプトが出せないのにトヨタの煙たい車種消して回ってるし
何がしたいのか セルシオみたいな感じじゃなくてアリストみたいにV6ターボのFスポでドライバーズカー的に乗った方が良さそうね 500hはトルクが低すぎ、ハイブリッドで誤魔化そうとしても誤魔化せない。 >>413
なんかその流れワロタw
ロシアは欧州カテゴリーだけど、EUに加盟してないし、
一部地域はアジアにもカウントされそうだし、
ドラレコのロシア動画みてもかなり無法地帯っぽいよね >>416
結構、厳しかったね。
俺も500hLに乗ってサスは硬めだと思った。
歩道から車道に下りる段差なんかはエアサスらしくしっとりいなすのだが、
通常路面で結構細かいコツコツを伝えてくるよね。
500の方が好評価だったな。
500hは非力とも言われてたな。 「LS500の方はSに比べても引けを取らない」
特にサイクルスポーツセンターでは高評価。
>河口まなぶ 500hは、システムトルクで450Nm程度しか出ていないので2.2tの車重にはトルク不足。 「ADAS制御はメルセデス、BMW、スバルの方が上」
「Fスポよりはノーマルグレードの方をお勧め。
乗り心地が全然いい。しかしSよりはコツコツを伝えてくる」
河口まなぶ 500h Fの評価が一番低かったな。
500 FRのFスポ以外がよさげ。 あと1年くらい待つとシャシーはもっとよくなりそう。 >>417
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ / >>432
こいつ酒を飲んで喋ってるよな
普通、仕事中に酒飲むか？
こんな奴はマジで信用ならん まぁ全員が全員同じ様な意見にはならんよ
それにしてもそんなFスポ固いか？とは思う >>421
乗ったこともないお前より何倍も為になるわ
お前これまで何台乗ってきたんだよ >>435
少なくともメーカーの飼犬のインプレは自分も信用しないな
人それぞれ求めているものは違うしね
それに他人の無責任なインプレで買う買わないを普通決めるか？
自分で感覚感触感性を確かめて決めなきゃどんだけ他人任せよ
自分の乗る車は自分の目で確かめろ
人の意見に振り回される優柔不断な性格なら車を買わず自転車にでも乗ってろ レクサスの中の人「いかがでした？」
河口まなぶ「いやー、ビックリしました」
レ「それっていい方にですか？ 悪い方にですか？」
河「後者です」
って会話してるくらいだから、
自分がレクサスの試乗会に今後呼ばれないリスクは追ってるよな。
（って本人も言ってたね） レクサスの売りが全くわからなくなったよ。
ドイツ勢には、高いけど◯◯な部分が各社ある。
価格ももはや同等で、逆輸入みたいなもんだから個人的には現状レクサスのがかなり割高だと思う。
デザインもよくわからないし、国内で使えないサイズ。
利点が無くなってしまったよ まあ少なくともトヨタ車しか乗ったことないような車音痴よりはまだ飼い犬の意見の方が参考になるのは確か 河口氏はスバルとメルセデスのスポークスマンでホンダには期待値が高いぐらいな印象
↑動画stiの評論、古臭いと言わず情緒があるという表現が絶妙で笑った、レクサスに対しては率直な意見だと思う >>440
まあ君みたいな車音痴は他人にあれこれ意見を聞いたり酔っぱらいの飼犬インプレに従った方が無難かもよ >>427
日本で一番売れてるノアヴォクシーエスクワイアなんて1.7トンで200Nmだよ
その次に売れてるNボックスは0.9トンで60Nmだよ
十分だろ >>444
他人にあれこれ意見を求めて自分ひとりでは何も決められない優柔不断君はネットの世界だけは威勢が良さそうだなww
会社でも結論を出せない優柔不断なんだろなww >>45
ほう、あなたにとっての誠実と言う評価に騙されやすさも入れておいてください 安くもないしむしろ割高感は否めない
デザインも微妙だよな
レクサスとか恥ずかしいよ
トヨタ車は恥ずかしくはないけどレクサスは恥ずかしい レクサス青山にレッドのFスポと通常顔の２種類の展示車があるけど、どちらの顔もカッコいいな
LSの複雑な造形を見たあとにベンツやBMW見ると平坦顔でノッペリしてて退屈に思える >>447
レクサスの後追いしてるアウディは？このところサイドミラーも窓枠からドア側にしてきてるし >>447
恥ずかしい車のスレに居る理由って何なの？ >>450
お前の存在の方が恥ずかしくないか？
鏡で自分の面を良く見てみろ
そして道行く人に聞いてろ
僕の顔って変ですか？ってなww >>442
トヨタ車しか乗ったことない車音痴って図星だったかw
ムキになるなよ車音痴くんw ベンツ
「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、ABS、ESP、衝撃吸収ボディ、ガソリン直噴、スピードメーターに多重表示液晶採用、
メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、ウインカーミラー（ブームの火付け役）
あ〜もうパクリたい奴は好きなだけパクレパクレその代わりブランド価格で売るぞ（＝先行開発のリスクとコストを認めてもらう）」
レクサス
「え〜とIS、GSはベンツの後追いで「ロングホイールベース化目的での直６からV６への移行と運動性確保の為のマルチリンクサス搭載」パッケージングを採用。
LSはBM風にトランク突き上げて フロントマスクはいつも通りのベンツ風をやめてトレンドのアウディ風に転換。
レクサスブランドのネーミングを英数字にしてと、う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ウチは車音痴相手に商売しているからコレでいいか」
BMW
「あと他に ウチからは、内装、アクティブ・ステアリング、Ｉドライブ、アンテナデザイン、ホフマイスターキンクのCピラー形状をパクってるよね」
レクサス
「ホフマイスターキンクはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」
アルファ
「LS、GSはリアバンパーとフェンダーパネルの接続部のデザイン処理が統一されているけど、ISだけが違うのはアルファ１５６のリアデザインをパクっているからだよね。」
レクサス
「ギャランも１５６をパクってるのでご勘弁を、まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」
アウディ
「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて、多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム
アルミボディなしの８気筒止まりで、パクリ倒しのナンチャッテブランドと一緒にするなよ。
デイライトやLEDチューブテールもアウディが発祥だぜ？最近は顔つきまでトヨタにパクられて大迷惑だよ」 エンブレムの由来
メルセデス・ベンツ
「スリー・ポインテッド・スター」のエンブレムは、カール・ベンツと並んで世界で最初に自動車を発明したゴッドリープ・ダイムラーが、
自動車のみならず、 あらゆる交通機関に自社製作のエンジンが搭載されることを夢見て、その活躍の舞台「陸・海・空」を表現したもの。
BMW
「Bayerische Motoren Werke」の頭文字で、「バイエルン地方のエンジン工場」と言う意味。
BMWの前身は航空機エンジンメーカーで、BMWのエンジンを搭載したFW190は第二次世界大戦の名戦闘機として連合軍に恐れられた。
エンブレムのデザインは回転する飛行機のプロペラに由来する。
また、BMWの生誕の地であるミュンヘンの位置するドイツ・バイエルン州の州旗が青い空と白い雲を意味する色で表されているところから、
エンブレムの色は青と白で構成されている。
アウディ
「フォー・シルバー・リングス」は、4社の独立したメーカーが大同団結した歴史を表している。
19世紀後半から20世紀はじめに創立された4つのメーカー、
ホルヒ、ヴァンダラー、DKW、アウディが、
それぞれの得意分野と
専門技術で手を結んだ共同体（アウトユニオン）が現在のアウディの前身。
レクサス
レクサスの頭文字、カタカナの「レ」英文字の「L」をそのままエンブレムにした何も考えのないトヨタらしいもの。 >>455
トヨタレクサスが採用早かったのは自発光メーターや全面液晶メーター、アイドリングストップ、ガソリン直噴＋ポート噴射、THSハイブリッド、可変ダンパー、、、 出た！
こいつ聞いてもない事をペラペラと自分の価値観で語りまくる奴だから無視が一番
何処のスレもコイツが出没すると荒れるから要注意人物！ >>457
お前その位仕事も熱心だったら良かったのにな
残念 >>461
君も糞は糞、と認める素直さがあれば良かったのにな サスが硬めというのは河口さんと同じ意見だな。
メルセデスSはもっと柔らかい。
しかもフワフワではなく芯はありつつ
LSよりは細かい凸凹をいなしてる。
どっちがいいってわけじゃないけどね。 乗り心地はSが圧勝
価格はSが若干高いが値引きあるし実質ほとんど変わらず
デザインは好みによるが明らかにSだよな
壊れにくさくらい？ >>466
そんなにSが好きなんだからどうしてLSスレにいるの？
Sスレに行けば？
何をしたいのか意味が分からない
馬鹿なんだろうな 内装バリエーションとナビはLSの圧勝。
また現時点ではSにハイブリッドはない。
（もうじき直6マイルドハイブリッドがデビュー） 昨日LS見てきたけど思ったよりチャチくない？
これで1300万？と思ってしまった
乗ると違うんかねぇ、まあ縁が無いわけだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
