【MAZDA】RX-8 part 286
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に「 !extend:on:vvvvv:1000:512 」を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 285
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507044313/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>693
実生活で辛いこと多いんだよ。
暖かく見守ってあげてください。 またスルーできずにいやがんよ、この尾崎w
実生活がどうたらと、ワンパターンのやつw >>696
その人とは別人なんだけど、やっぱり、他の人も同じように思うんだね。 >>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN >>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN >>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN バカチョンを怒らせちゃったw
ワッチョイでNGするからバイバイ低能wwww >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN >>701
>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN 今日も老害ロータリージジイとババアが事故って死にますよーにw 冗談でもそんなこと言うなよ
さて、よい圧雪路だ、上がったバッテリー交換して走って来るかな >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN 次のREが出るとして、乗り出しいくらまでなら出せる? >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>719
スペックによるなー
7(FD)みたいのだと完全趣味カーだから買えないけど、8みたいに実用4座で燃費12キロくらいなら、乗りだし450まで出せる
ただしマツコネレスが条件だけど
あれはゴミだ エンジン警告灯が点いたから午後ディーラーへ行く…
イグニッションコイルにせよO2センサーにせよ、間もなく買い替えなのにまた3万位出費かぁ( ノД`) 上の方に上がってた記事通りなら高そうで買える気がしねえ >>722
450がマックスだよな…マツダが800とか言い出したらどうしよう…
>>723
ご愁傷様。まあ、イグニッションコイル4つ交換だろうな… >>722
俺もこれ
やっぱり4人乗れるってのはかなりデカイ
4人乗りなのにこのハンドリングだからやめられない
スパルタン・ピュアスポーツ求めるならFDかS2000に手を出すがね 実燃費8キロなのにふかしぶっこくガズラ〜はアイスバーンで事故りんさいw >>723
千葉の山の中で警告灯が点いた時は焦ったなあ…
俺はコイル劣化のミスファイヤでコイル全部交換だったわ。 次期RXは新レネシスNA3ローターとかにでもならない限り興味無いな
壊れても部品がある限りはエイトに乗っていたい
エイトは手放すと後悔する >>730
ロードスターみたいに、内装リニューアルサービスとかやらないかな? >>731
マツダとしても当然他の車種への展開を視野に入れた上でのレストアサービスだからね
次はRX-7あたりかな?
つか、内装だけ?w
内装なら普通に部品の再生産はやると思うけどな Hな割れ目とハンドルの皮の縫い目とサイドブレーキの取っ手は交換したい。 >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN 突然すまん
後期なら(すぴr)なら
fd並みにエンジン持つの? 中古で買おうかと思ってるんだけど、手入れは大変ですか?
そんなに壊れやすいですか?
ロータリーは初めてで不安なもので。 >>735
エンジンはどれでも一緒だから関係ないぞ? >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>723
俺いつの間に書き込んだのかとびっくりしたよ
飛び込みでいつものDでログチェックしてもらったらIGコイルだった
一個だけなので年明け様子見で四個交換2.5Kだな イグニッションコイルの交換なら簡単だから、自分でやればコイル代の1万円くらいで済むよ こないだ友達がエイト納車したので、試乗させて貰ってスムーズで気持ちのいい加速に感動したわ。今乗ってるz33より乗りやすかった 確かにネットで日立かNGKの市販品なら10k位で売ってますし、純正は4個で16kで作業してもらうと20k位かな?
エイトのエアクリ交換出来るスキルなら、イグニッションコイルは楽勝で交換出来る。 >>644
なんならイグニッションコイルは故障した分と、不安なら予備一個買ってトランク入れとけばいいと思うよ
安物のレンチセット一つで交換できるし、一個壊れたからって四個全部変えるなんて必要ないと思う
5万kmで一個、8万kmでもう一個壊れたけど12万kmの現在残りの二個はまだ壊れてない >>736
メンテはオイル交換をきちんと定期的にするくらい
あとはチョイ乗り禁止
エンジンはもともと部品点数が少ないので壊れるところはないけどカーボンが貯まると動かなくなる
なので、なるべくカーボンを燃やして貯めないよう運転を心掛ける必要がある
具体的にはアクセル開度を一定にして巡航するのが一番良い
つまり紳士的に普通に乗っていればOK
が中古の場合、前オーナーがどんな乗り方をしていたか分からないので、程度の悪い個体を引くと早々にエンジンを載せ換えする必要に迫られるのでそれなりの覚悟は必要 >>745
なるほど、為になります。
チョイ乗りというと水温のランプが消える位は走れば良い感じですかね?
ATとの相性はどうですか?
4ATでも楽しいですかね?
ここの人は少ないのかも知れないですが。 >>746
10分前後のチョイ乗りはしたことあるけどそれでプラグ被ったことは一度もない
何年か前の真冬に駐車場に停めてた車の位置をずらすために20秒くらいだけ動かしてエンジン止めたら流石にプラグ被って次の日エンジン掛からなくなってた。でも公式のデチョーク作業やったらエンジン掛かってそれからはずっと快調
8のAT乗ったことないから推測だけど、低速弱いと言われるロータリーとATのクリープ現象は相性良さそう? >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN FD3SのATなら乗った事があるけど、スムーズで伸びのある加速は抜群に良かった
発進時のトルクの無さもATがカバーしてくれるので相性は良い
今は6AT、多段化が主流で前期型も終盤では6AT化されたけど、乗り味で4ATとの違いを感じる事は無いと思う
ただ積極的にマニュアルモードで使いたいなら6ATのほうがシフトダウンが楽しいと言える ところで、なんで「あがる」って言うんだろう
干上がるって言う意味合い? カーボン残さない様な完全燃焼させる運転って
常に3千回転以上で回すとかでいいのかな?
もっと高い方がいい?
今自分がやってるのは
・必ずメーターの赤が一つ消えるまで温める
・走りだしたら10kmは走る
・一般道はなるべく3千回転以上で回す
・高速は6千回転キープを長くなるべくしてやってたまにレッドギリギリまで回す
位かな
一応イベントで雨宮のHさんにチェックして貰った時に
「上から下まで万遍なく回してて良いですね」とは言われたもの
定期的に雨宮行けない距離だしイベント用営業トークだったかもしれんし…
かと言って自分で中にカーボン溜まってるかチェック出来る技術も設備無いので普段使いで意識するしかないので聞いてみた >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>754
8フィードバックゾーンでググれば出てくるけど大体2500前後の回転でアクセルキープして高速走れ
効果はプラシーボかも知らんけど気休めにはなるやろ たまにチューニングショップを盲信してる人いるけど車を大切にする層とは対極の存在だろ… 寿命を削ってでもパフォーマンスを引き出すのが改造屋さんの仕事でしょ
200千km25年は乗りたいって言ったら何と答えるのやら
とりあえずバッテリー上げちゃうレベルのユーザーには無理だけど うん、その辺はショップに見てもらったことのない人が言うことではないね。
前期エンジン3基目だが1基目98000km(圧縮規定値落ち)→メーカーリビルト85000km(アペックス飛びのブロー)→某サイド加工現車セッティング120000km(未だ快調)トータルで31万キロ超え
これが真実だと思うぞ。メーカー盲信の人には理解できないだろうが 凄いな
エンジン以外も相当ガタがきそうなもんだが、維持費ヤバイね >>759
希望通りに耐久性重視のチューニングをしてくれると思うよ
大量生産されるエンジンにはバラツキがあるから、一度分解して不具合のある部分を修正して、精度の良い部品で精度良く組み直してくれると思う
ノーマルなら長寿命で大丈夫な訳じゃないから >>761
ええ、キテますよw
ルーフのコーキング剥がれて雨漏りとかボディのスポット甘くなってきたので打ち直し、アーム類交換、ボディを除いて新車当初の部品は…側面と後ろのガラス、プロペラシャフトぐらいだと思う。 素晴らしいです そこまで使われたら物とはいえ神が宿りそう >>760
その距離は凄いな、8愛が凄いかw
この車はシビアだから様子見なんだけど、どこのショップで燃調合わせて貰ったのかイニシャルだけでもkwsk >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>760
3期目の距離がすごいねウラヤマ
ちなみにどのような使い方?
街乗り高速峠サーキットなどなど 耐久性重視のセッティングって、パワー絞るのかな?
そういうのって、商売になるのか不明。 需要あるのかなって意味もあるけど。
実際、何処の店でやってるか知りたい。 弄る時のオーナーの意向次第でないの?どこでやろうと 雨宮や藤田があるって事は商売にもなってんだろ、儲けがどれくらいかは別としてだが >>771
エンジンを長持ちさせたいって思ってる人はけっこういると思うんですよ >>754ですが
>>760凄スギィ!自分は前スレからRX-8乗るようになってかなり気に入ったので当分長く乗りたかったので聞いたんですが
ちゃんとやれば長く乗れるもんなんですね
そのショップとプラン是非教えてくらはい ノーマルのエンジンで10万キロ超えてるような人も普通にいるからな
ショップのエンジンが特別長持ちするとかマツダのエンジンはすぐ壊れるとかは特に無いと思うぞ 俺のは前期が9万ちょいでアペックスシールが逝った
次のスピリットはもうすぐ15万まるで問題なし 個体差とメンテや乗り方だろうね
後期でも普通に載せ換えてるし 好きに走って壊れても納得出来るのがホントの幸せ
ガマンして抑えて走ってもストレス
ってのが持論 >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN ステマだー!ってのが湧きそうな気もするが…
前述の千葉にあるところです。Hさんにやってもらいました。 ↑は>>767へ
>>768
年5〜6回タイムアタックしにサーキットへ
イベントあればミニサーキットとかも
普段は通勤50km、首都高と下道半々ぐらいです >>775
ブローしたのでリヤロータとエキセン以外は全て新品、サイドポート拡大と現車セッティング
諭吉が110人ドナドナされました。
でも結局5年過ぎても大丈夫なので私としては満足です。 >>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>786
どもです
某千葉と某埼玉と某東京の長く続いてるロータリーショップで比較検討してみます 明日にはガズラ〜のおむすびころりん機関がぶっ壊れますよーに >>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN >>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ワンミングク MM42-KfbN
ワントンキン MM42-KfbN
ワッチョイWW ff1a-KfbN ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています