【MAZDA】RX-8 part 286
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・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 285
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507044313/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>318
そこはやっぱり、ランサーの1.6LV6でしょう。MTでハイオク入れて乗ってる人いたなあ
当時の三菱の茶色？えんじ色？の燃料タンクのキャップ、閉める時かたかったなあ プレッソのK8エンジンはよく回ったなあ…
電装がダメになって８に乗り替えたけど。 俺の元愛車の話が出てる。
ＡＴとＭＴで二台乗り継いだが当時はマイベックエンジンって言ってホンダのVTECと張り合ってたんだがフロントヘビーでバランスが悪かったな。1速.2速一瞬で吹け上がってターボみたいやった。
トンがった矢みたいに直線速かったから当時の加速はトヨタのセルシオ280馬力とシグナルで全く差がつかんかったなぁ。 ベースグレードからタイプSに買い換えた人いる?
どうだった?全然違う? そういえば、みんなに一度聞いてみたかったんだが、
８の前は何に乗ってたの？ >>329
タイプSもRSもスピリットRもあるぞ！
違いいうか特性が違うっていうんかな。
ベークの方がトルクがあるぞ、高回転まで回らない。
タイプSの方が高回転まで回るが使うとこあんまない。
でもテンションは上がる。サスが硬くなってタイヤホイールの重さを感じる。かっこは良くなる。
でも前期と後期の方が差がでかい。明らかに回転するフィーリングが良くなる。あまりエンストしなくなる。タコメーターが変わる。シートは前期の方がいい。スピリットRのレカロは硬い。
どれが当たるかわからんけど個体差がある。
最初の車はエンジンオイル継ぎ足さなくてよかった。つぎの8タイプSは２５００でたらなくなる。スピリットRが一番安定してた。最後の標準車は新車がないから中古のせいか継ぎ足しと古くなって来たからヨレがあったなぁ。
でも買い換えるほどの違いはないと思うけど。今のが古くなって乗れないっていうなら別だけど最後は修理やメンテナンスもめんどくさいからマツダはいい顔しなかったなぁ。古い車早く乗り換えてって感じ。そろそろ買い換えませんかっていつも言われてた。 >>331
ヒデェな
俺のディーラーはそんな事言わんわw
俺も前期も後期も乗ったが
色々欠点潰した後期だがその分エクステリア周りがコストダウンしてるよな
特にメーターとランプw
まぁ、前期みたいにテールランプが金魚鉢にはならないけど前期のヒゲ付きの方が可愛かった >>330
初めて買った車が新車８
最初はぶつけるから中古にしろという周りの反対を押し切った
７年経つがぶつけてない >>330
AE111レビン
その前がJZA70スープラ、FFに乗ってみたが結局FRのが性に合うからFRにした
30ソアラが比較対象だった >>331
前期と後期の回転上昇フィールの差、それはファイナルギヤの差です
前期は発売当初からボンゴ用4.777ファイナルを流用してローギヤ化する人が居ましたがこれは後期の回転フィールと同じで後期で正式採用
エンストについては乗り手が下手クソ、失礼ｗこれもファイナル変更によりローギヤ化されたのが要因でしょう >>332
本当メーター前期化キットとかあったら買うのに >>330
GC8インプレッサRA sti
前車というか8を増車した
2車の特性が違いすぎて面白い >>330
NB6
下取りに出さなかったので8が増えた >>338
後期はヘッドライトに関しては魂Rのブラックベゼルなら好きだけど、メーターだけは前期のメーターを移植したいわ >>330
カワサキZX-9R
元々はバイクが大好きだったんだが、事故してバイク乗れなくなって、色んな車を検討してRX-8にたどり着いた
この車は他のどの車よりもバイクにフィーリングが似てると個人的には思う >>330
NCP31のbB
20万キロ手前でエンジン壊れて乗り換え >>345
それはあるかも
乗ってるMC22と比較して、流石に20000も回らないけどフィーリングは似てる気がする。
二台とも回転と音だけで遅いけどさ。 >>330
アルトワークス(ＣＲ２２Ｓ)シングルカムの方
RXｰ8は5MTの方 フィルター交換なし
特に会員でもない
こんなもんかな
DCターボよりはいいオイルかな >>330
RX-8←ロードスター（NB6C）←ロードスター（NA6CE）←RX-7（SA22C）
←280Z（S130）←240ZG（S30）←セリカ（A20） ランティスクーペV6→シトロエンAX→クーペフィアット→350Z→レガシィセダンRS→NA6ロードスター→今V36スカイラインとRX-8二台持ち
最高だった思い出はランティスで山道で速いのはレガシィで楽チンなのはZだな
8は気を使って仕方がない。 おかしな挙動と微かな異音立ててたエアコンコンプレッサーが盛大に異音立てだしたその日に固着した
近所のディーラーではこんなもんだと言われてたがなんだかなぁ >>353
一番長く乗っていたのが、NB6Cの13年間でピタット感が良かったですね
一番おバカをやっていたのはS30でL28改30、シャシダイで230馬力のエンジンを載せていたので、
単純な直線加速でも十分ビビレル代物でした
一番青春していたのがSA22Cで女子3人を乗せてお茶しに行った唯一の車 寒くなると走り出し直後にベルトが鳴く
張りは十分だしヒビもない
でもベルトが寿命なのかな？
温まる前に音はすぐ消えるけど エンジン始動時にビチャビチャって液体の音がするけど大丈夫なん？ >>359
うちのはエンジン始動直後にキャン！と鳴いてた
こちらからは何も言わなかったけど車検の時にベルト交換となった
それからかは静か
エイトたーのし♪ >>362
それなりの年齢だけど、まだ、フルマラソンを5時間ちょっとで走れるよ >>365
マラソンジジイｗｗ
心筋梗塞でクタバレよｗｗｗｗ マツダディーラーなう
はやくもレッドトップが置いてあった
エエなぁ
エイトに乗ってなかったら買っていただろう
なので買わないｗ >>366
胸糞
テメェが事故って死ね
エイト以外でな 後期8のナビをそろそろ変えたくなってきたが
8型のフェイスパネルなんて存在しないよね
生産終了してる車だから7型で我慢するしかないんだろうけど
みんなどんなナビつけてます？
純正Dナビだと日が差す角度によっては見えなくなるんだよね >>372
画面はみ出し型10インチ中華androidナビ
とても見やすいけれどハザードスイッチを完全に隠してしまうのが欠点 最初◯型だけ読んでいて、エイトってそんなにマイナーチェンジしてたっけと思ってしまったｗ
対角インチサイズの事ね
そもそと車載ナビなんてほとんどナビとして使った事は無く、音楽プレイヤーと化しているわ >>378
横だけどどうでもいいレスすんならコテハンつけてくんね？ >>379
うるせーよゴミ
イヤなら出て行けやカス >>380
ゴミはテメーだろガキ息が臭えんだよ黙ってろカス >>380
はよコテハンつけろやマジで
つけれねーならお前みたいなゴミ産んだ親と一緒にいなくなれよ SAから8まで興味あるなんて本当に好きなんだろうからこのスレ的に老害ではないな。 エイトにもターボモデル欲しかったなぁ。
和製パナメーラ みたいなパッケージで。
サイドパートはターボ厳しいみたいだけど… ターボは加速感が有り過ぎるのが、あまり好みじゃないな
エイトの場合は価格を抑える為、NAにしたらしいよ >>379
今日のザコ
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV >>381>>379
今日のザコ
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE >>385
高回転までスムーズに回るフィーリングは◎
確かに破格の値段だったなぁ。
最近ターボに憧れるのは、スペック厨になってきてるせいか。笑 >>395
意外と、貴方の方が歳取っていたりしてな。 >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE 14年物のエンジンが逝ってしまったけど、載せ替えるかそこそこのスピリットR買うか迷うねー そうかー それはつらいな。エンジン、70万くらいでリビルド載せ替えできるらしいので、載せ替えでいいんじゃない？ もったいないよ。 >>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE ピンク８の動画はありませ〜ん
近いうちにドラレコつけるから撮れたら晒します
ねえねえ、もときく〜ん
何で煽るの？ ミニバン煽って楽しい？
何で信号無視するの？ ウンコ漏れそうだったの？ >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u とっとと撮影してこいやジジイ、寝てんじゃねーぞ
つかえねー老いぼれだわw >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u 岡山国際サーキットでRX-8で1分43秒台なんてどうやったら出せるねん。 >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u >>385
価格を抑える為もあるけど、当時の技術で排ガス規制を通すためには、
ぺり排気からサイド排気にする必要があり、サイド排気では
NAですら排気ポートのカーボンのつまりが問題となっており、
ターボなんか付けたら全く耐久性が保証できなかったのが主な理由だと思いますよ >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u エンジン載せ替えのタイミングでサイドからペリにして3ロータリー化してみたい… サイド排気はターボと相性が悪いと言われてるのに、なんで16Xはターボなんだろうね >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u >>417
だから、16Xは最初の発表から前回のモーターショーまで、NAで開発との話だったんですよ
いきなり電動ターボの話が出てきたので、?だろ〜と勘ぐりたくなってしまいますね
次期RXは、GT-RやNSXのパワー競争に巻き込まれず、NA300馬力程度で
NDベースの軽量ボディーと組み合わせて欲しいですね どうせ出さないからどんな仕様でも良いやということでは？ >>401
リビルドエンジンもいいタマは無くなってきてるし、ロータリーから離れてお金を貯めて新型をのんびり待つ方がいいと思うけど。
独身だったりレトロ嗜好であれば継続だけど１００円撒き散らしながら走ってるのが我慢できる経済的に余裕がある方。
家族がいたり老後を考えるなら一度降りてみていろんな車を乗って回って戻ってくることをお勧めする。中古もスピリットＲは高値維持だし。 >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u >>422
リビルドで、良い玉ってどういう意味なの？
問題があるエンジンを、修理(OH)以外に何かあるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
