【MAZDA】RX-8 part 286
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 285
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507044313/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 冷間時に金属が擦れたような音が「くぁ〜〜〜ん………くぁ〜〜〜ん……」って鳴ったり鳴らなかったりするんだけど、エンジンが暖まったら完全に鳴らなくなる。
こんな症状になった人いませんかね？ ちなみにくぁーーーんって鳴ってるときにアクセル踏むと、その音も回転数に比例して音が高くなります。
ボンネット開けて音の場所を確認してみるとエンジンの中から聞こえてるような気がしました。
わかる方教えてください…＞＜； >>205
仕事忙しくて2月の予定です
期待してくれてるのにごめんね！ >>97
前期だけど、オイル乳化なんて見たことねーよ
もう20万キロ超えたよ。寒くなって最近ちょっと始動が危なっかしいけど、かぶったことねえよ >>124
うちは嫁さんのハスラーは写ってるけどオレの8は留守ｗ >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z さーて今日もオレの愛車たこ八郎のコストゼロ走行で運転席以外に自分の居場所見つけるぜっ
もちろんBGMは尾崎なわけよ、尾崎、尾崎、尾崎キヨヒコなっ 中古の前期typeS買って1ヶ月経つけどバックの難しさ異常だわ
鬱になるレベル
エンスト3回はした(バック中にエンストするなんて初めて)
バックカメラをつけてどうにかなるレベルじゃないやろ 小さい車だしその辺のセダンより簡単だと思うが
そのうち慣れるよ >>212
バックの方法が分からなくて車押したレベルの者だが、今じゃエンストもしないしそのうち慣れるさ >>212
他の車の感覚で停めると斜めになるので、慣れが必要。 >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z そのうち慣れるとかあほみてーな感想文書いてんのなこいつらw ドンピシャに止めたつもりでも左向いて止まるよなバック駐車 ラインが引いてある駐車場なら、助手席側のサイドミラーを下側に下げてラインに沿ってゆっくり駐車する
これなら斜めにならない。いちいちミラー動かすのが面倒だが >>220
この車は、右ハンドルだと何かおかしいんだよ。 車両感覚掴んでないってだけだろ
どんな車乗ったって車両感覚が自分の物になるまでは斜めになったり目測誤ったりするもん 車両感覚といえばそれまでなんだけど、シートに対して斜めに座る姿勢が落ち着くんだよね。自分はまっすぐ座っているつもりで斜めに座ってるから、白線みたいな目標物がないと、ついつい斜めに止めちゃう。 右ハンドルはペダル配置の影響で斜めに座るからその影響だったよな？
ワイドミラーも良いよ、白線も見易くてノーマルの死角もカバー出来るし 前はS15シルビアのオーテックver乗ってんだけど乗り初めから全く問題なかったよ
勤め先のカローラセダンも問題な車バック出来る
8は難しさの度合いが違う 買ってすぐは俺もこれはバックカメラつけないと無理と思った。1 か月で慣れたが。そこから5年経っても真っ直ぐ止めるのは未だ難しい。ドア開けながら白線確認してしまう。 >>228
黒なら買うとか？ｗ
あるところにはあるんだなぁと驚き これも、乗ってないと車輌感覚の一言で片すんだよね。 自分が感覚掴めてないだけなのに駐車下手なのを8のせいにしてる間は上手くならないかもな スレチだけど知り合いのS2000に比べりゃ楽と感じる。
コイツはドア開けて白線見たってまっすぐ止められん。
そこで学んだのが前を見ると結構上手くいく 真っ直ぐの時の左右のミラー見て自分との感覚のズレを確認したらもう行けるやろ
それでダメならただ単に運転下手なだけだよ >>236>>238
馬鹿だなぁ
15年色んな車乗って来たけど8は別格
難しいよ ミラーが小さいのが一番の問題
確かに車両感覚は掴みづらいが、ミラーで白線が左右見れるなら問題ないはず
わざわざ駐車の時だけ下げるのも手間だし、結局分かりづらい車両感覚だけで駐車すると斜めになったりする >>243
だな。標準のドアミラーだと、下側が全然見えないんだよ
8のボディは微妙にラウンドしてるし、その微妙なカーブのボディ沿って駐車しようとすると斜めってしまう
だから慣れてない駐車場とかだとミラー下げないと真っ直ぐ止めにくい >>203
オレも最近なるわ。キイーーーーーーーーーーーーンって聞こえる。金属音
特にエンジン始動直後。タイプS、21万キロ走行なんだけど、そろそろエンジンがヤバいのかな？ >>203
俺も昨日エンジン始動後キーンて鳴ってたな
気温が下がって来てるからそういうもんかってスルーしたけど気にした方がいいやつだよねこれ クラッチディスクの音か、ブレーキパッドが無くなった音じゃね 荒らされてる中、まさに俺の愛車と同じことが書かれてて驚いた。車種はrx-8を卒業してFDなんだけども。
当時新車で乗ってた8では聞かなかった音が響いてキモ冷やしてる。5万キロで圧縮7.9だしね。
REは距離じゃなく管理で見るべき、ってことかと思ってる。
エンジンの圧縮は怪しくてもボディの状態にカネだしたから後悔はしてないけど、この音の正体が知りたい。 キーンはエアポンプの可能性もあるよ
うちのは最初はキーンで最近はヴィエエェーって鳴ってもう5万kmは走ってる エンジンの回転数に合わせて変化する音ならエンジン本体か、オルタ、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー、アイドルプーリー、ベルトが怪しいかな。
エンジンの回転数と関係なしになってる音ならエアポンプだろう。 >>203です。
たくさんのレスありがとうございます。
症状をもっと具体的に言うと、エンジン始動直後から水温60度くらいまで金属が擦れたような音(ピーポーフライホイールみたいな音)が規則的に鳴ったり鳴らなかったりしてました。
その音が鳴ってる時にアクセル踏んで回転数上げると、その音も高くなります。
エアコンはオフで、走行してない時でも鳴っていました。
初期型のタイプSです。
でもなぜか今日はその音が鳴りませんでした。
聴診棒を買ったので、次に音が鳴ったときにもうちょっとよく調べてみます。 難しい部類ではあるけど、半年とか一年も乗ってりゃ普通に真っ直ぐ停めれるようになるわな >>237
俺も斜め駐車で困ってた時があったけど、なんだかんだで、前を向いて停めるのが一番上手くいくよな。 >>237
私も、余裕があれば、ドア開けて止めてます。
S2000は、前後のタイヤと白線の位置で確認しても真っ直ぐ止められないんですか？
それは、大変だ。 ついこの前8購入して納車待ちの者ですが、今の車でも駐車下手やのに大丈夫か心配になってきたww 大きくない車だから、駐車自体が難しいわけではないよ。少し癖があるだけ。 前は趣味車だったからパーキングは離れた所に停めてた
当て逃げされた事あったしね
今は通勤にも使うから近場に停めてる
枠に入ってればいいのよ
真っ直ぐ停めても当て逃げはあるかもしれないしもう運に頼ってる
毎日乗ると機嫌悪いのわかるな
ロータリー面白い 俺ぶっちゃけ駐車が下手糞な方なんだけどさ
流石に縦列駐車じゃない限りなんとかなるし
ズレたり斜めったりはしないぞい
ここ目安にすればズレないとか、こうすれば出来るってもんが大概あると思うんだけど違うの？常にズレるって事はそういう目安が常に変化してるって事？
因みに俺が今の所は斜めらずに駐車出来てるのはサイドミラーがワイドミラーで下まで見えてるからなのかな？
でも駐車でバックする時にサイドミラー見る時は車のケツの横の膨らみ辺りを見てるからあまり関係ない気もするが… 雨宮の人が７を駐車するときに、エンジンを２千回転くらいで回してからパッと切ってたんだけど、どういう意味あんの？ >>263
そうだよ。ワイドミラーじゃないから下が見えない
いつも止めてる契約駐車場なら、リアウインドウのセンターの線と後ろも目標物、サイドミラーに映る目標物の位置を記憶して
ぴったり真っ直ぐ止めれるようになるんだけど、初めて停める駐車場だとそうはいかない バックは慣れたら問題ないね
この前借りた代車のアクセラの方が怖かった(´・ω・｀) 聞いてもねーのにS2000ならって書いてるやつ頭沸いてんなw >>264
プラグにガソリン残さないように
被りやすい個体にはやらないよりはやったほうがいい
おまじないかな 前期5MTにAT若しくは6MTのO2センサー(触媒側)ってつけても大丈夫かな？
5MT用のがヤフオク、アマゾンで見当たらない・・・。 キャブレター時代に、吸気系〜燃焼室にガソリン残しておく為にやっていたことの名残だと思う。キャブレターは、スロットル開いたまま、イグニション落としても、燃料供給止まらないからね。 今も昔も吹かしてエンジン切るのはカブリ防止
掃気みたいなおまじない
因みにキャブ車の場合は吹かしてイグニッションOFFした後にスロットル全開、で負圧が無くなるのでほぼ燃料は出ない
ただ加速ポンプ付きはNG >>275
そうなんだ。逆かと思ってたわ。クランク回ってる間はバタフライ濡れる気がするんだけど。 >>263
ワイドミラーでも白線が見えないのは角度が悪いのかな… >>277
負圧で燃料吸い出すからね
始動時のインマニに燃料を付着させるのは加速ポンプ付いてる車ならアクセル素早く2度踏みとかだった >>280
いや、なので、その、名残なんじゃない？ってこと。 アクセル煽ってエンジンオフにそんな効果があったのか。 バックギアに入れると自動でミラーを下げてくれるキットあるよね
買うか悩んだけどその前に慣れて真っ直ぐ停めれるようになった >>279
4輪で加速ポンプ付きのキャブ乗ってたけど
エンジン始動時はキー捻りながら微妙にスロットル開けるのが一番良かったよ
スロットルをパカパカやる人車屋にも多いけどプラグ燻りで調子悪くなる セブンのことは知らないけど
エイトで空ぶかししてもガソリン減るだけで
何の効果もないと思うけど REのアイドリングは最悪の燃焼状態なので、回転を高く維持したままエンジンオフすると惰性でローターが長めに回る
掃気効果を狙ったものだろう
デチョークと同じだね
ディーラーでもそれをやる人がいるけど、意味はあっても効果は無いね 本当に必要だったら、例のビデオに入っていないとおかしい。 水温が30度くらいになると、ヒュオーンって回転数が200回転くらい一気に下がるから、それから走り出してる。 そう言えば、アイドリングの燃調は変更がリコールだかサービスで入った事もあったし、最終的にはリッチとリーンのどっちになったの？ これだけは言わせて欲しい
アイドリングアイドリング、ヤッホーヤッホー♪ >>292
メーカー指南書の通り水温計の針が動き始めるまでしている｡
その間に車庫から出したり運行前点検してるので丁度良いタイミング 走行暖機教の人が湧くからやめようよ。暖機のはなしは。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
