TOYOTA】3代目ハリアー Part83【HARRIER】IP付き
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【トヨタ公式ハリアーHP】
http://toyota.jp/harrier/?padid=ag341_top_browsing_car_history
【前スレ】http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508337389
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured やっぱ乗った事ないんだな
アクア乗りが来るところやなで 笑笑 ハリアーのハイブリッドは一番魅力ないな
ターボ、NA、ハイブリッドの順だな 全部乗った事はあるね
まぁハリハイ買うならNXの方が良いだろ 俺はあるがハリハイは今まで色んな車に乗ったがまるで駄目な子だった。
嫁NX、おまえのようなダメな子wwww
何がダメってまずブレーキの感触がキモい。
そして、パワー感無い加速。シートに張り付くとか本当に速い車に乗ったことあるやつなら、そんなセリフ出ない。
で、踏んだら踏んだで今度はエンジン煩い。エコメーターもパワーゾーンさしてる割に進まないし。
それと静寂性とか言ってるがそれガソリンクラウン以下だから。
えっ？これで2.5？ってほど、か細いエンジン。
ハリハイはハイブリッドの悪いところ全部引き受けた出来損ないのポンコツカー。えっ？この価格？とまず思ったぜ？
ハリハイに限っていえばまだ30系の方がトータルの出来は良い。
買うならガソリン車とターボ車でしょ。
ハリハイは見栄っ張りか情弱の選ぶグレード。
ハイブリッドはトヨタのエコカーラインナップのひとつに加えとくかって感じで、エコなイメージアップの為だけに売ってるような車。
コスパ重視ならガソリン
走ってる感欲しいなら6AT付きのターボ。
ターボにはせっかくだからパドル欲しかった。
買うなら、人に勧めるなら一番はターボ車。
ただし60ハリアーに剛性はあきらメロン >>702
今何乗っとるの？ID付きでうpお願いします。 そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ 、 そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw ハリアーは3代目ですっかりダサい車になっちゃったな。とくにMC後。cx-5の方が格上。 >>707
好みだろうけど俺的には、MC前よりMC後が明らかにカッコよいけどな
特にターボね
そもそも前期は、装備が足踏みパーキングな時点で選択肢にも入らなかったからなぁ たかが2Lターボの200馬力代の車＆ヨタヨタ足回りで
加速が〜とか、バッカじゃね〜の？
一度パワーウェイトレシオが、
四輪なら3以下、二輪なら1.5以下の乗り物に乗ってみ
一般車の加速なんて目糞鼻糞でどうでも良くなるから そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw >>710
ハイブリッドに乗ってみな
病み付きになる加速やで 国産車との相対評価だと高級な車になるけど絶対評価だとクソオブクソ(NA)だからね >>715
ハリアーはそうでもないぞ。
海外でも有名で気に入られてる
ただし、NAはクソオブクソなのはその通り。
が、それは意図してそう造られてるし誰もが知ってる話。
MC前の２ラインナップではクソなHVを売り込むためには
NAハリアーをクソオブクソにして相対的にHVをよく見せるしかなかった
これは技術陣からしたら辛かったろうがトップダウンの販売戦略でそう決まったんだう、どうせ。
それが今回のMCでハリアーターボがやってきてエンジンモデルが当初予定していたレベルになった。
で、HVハリアーが（もともとそうだったが）クソになっただけの話。
今のハリアーターボが特筆するぐらい優れてるわけではもちろんない。
ただ、エンジンモデルとしてまともなハリアーになっただけ。で、次のFMCで
ようやくPHVハリアーがでてきてそっちもまともになるはず。
ちなみにこういう販売戦略都合によるクソ仕様化はトヨタに限らず他社でも当然ある。
たとえばアウトランダーPHEVもそれ。これも今のハリアーHVにとてもよく似てるｗ
パワーも足りず4WDの良さもなく、当然SUVとしても機能しない。
そんで、すぐにバッテリー切れｗｗｗ ただ、まだアウトランダーが救われるのはPHEV
だからだ。すぐにバッテリ切れするのはHVハリアーと同じだがむこうは外部充電ができるからな。
一方ハリアーHVはそれができない。だから一生懸命非力な2ARエンジンで動かして
とにかくブレーキを踏んで、踏んで、とにかく踏みまくって、充電してやるしかない。
当然エアコンとか消費電力が高いのはご法度！高速みたいな充電できないのも当然NG!
これが現実。中途半端なHVってのはこういう運命になる。
走りを楽しむどころか充電に気を使って気を使ってやりたいこともできない。
そういえば、昔のスマホと似てるなｗｗｗ とにかくすぐ充電がなくなるから
モバイルバッテリーかUSBケーブル必携ｗｗｗｗｗ あんな感じだ。
だからトヨタはPHVに限らずHV専用で作ってる車は可能な限り軽く、無駄なモーターにもせずに
バランスを作り出してるわけだ。車体重量もタイヤサイズも車体サイズも全てが関係してる。 >>719
だね。しかも圧倒的。
あと、単なる速さだけではなく、コントローラブルなところがでかいんだよなぁ
車で大事なのはアクセル開度とシフトによって車がきちんとコントロールできるところ。
いまのエンジン＋CVTはもちろん、モーター＋エンジンによる電子無限変速機は
そもそも従来の車の操作体系と意味が全然違う。
なのに法律的、歴史的UX継続性からずっと同じ操作を使い続けるがゆえに
無理が生じてる。プリウスやアクアはそれをすでに解決済。
ハリアーHVはガソリン車前提での設計をしてるのにシステムだけHVをいれたから
なんちゃってHV、なんちゃってガソリン車になって無意味なものになった。
販売戦略都合とはいえ営業とか企画みたいなバカが組み合わせるとこうなるという典型例だな またハイハリ乗ったことない
emptyくんが発生したな >>721
後期ハリアーはメーカーもターボ推しだもんね
見た目も走りもターボが一番魅力あるね >>726
勘違いしてるなぁｗ
誰もターボを推してはいない
ターボが現状のハリアーで唯一の選択肢なだけで
他が基準すら満たしてないってだけの話。
アウトランダーPHEVのようにね。 >>725
良い、悪いの話ではなくCVTは本来モーターにとって最適なトランスミッション。
それをエンジンに持ち込んで無理やり当てはめてるのがCVT。 そうだから ハイパワー ツインモーターを
積んだハイハリの加速はしびれるで ハリアースレってずっと荒れてるよな。他車にもバカにされてハリアー同士でもバカにし合って本当に哀れ。、 どうせ一番売れてるのはクソオブクソのNAなんだろ？
ターボだろうがハイブリッドだろうがどっち推しても意味ねーぞ
クソが一番売れるんだから >>734
それは関係ない
安いやつが数が出るのは当たり前
買えるやつが増えるからなぁ >>735
関係あるだろ
何言おうがクソが一番売れるんだよ
そんなクソと見た目が同じor似てるとか罰ゲーム >>736
クソが売れるのではなく安いのが売れるのは世の常
そこには良し悪しの問題ではなく裾野の広さによる購買層の厚みがあるから
それはな、オレオレ詐欺みたいなやつに引っかかるバカがどれだけ対策しても一定数はあるってのと同じ話 NXはターボよりハイブリッドが売れているので
安いグレードが売れるわけではないで >>738
悪いがNXの両者の差異はほとんど誤差程度のレベルで、
どっちが売れ行きが良い、といえるほどの差は見受けられない
結局のところ高級レベルにいけばいくほど安いから買うっていう
のではなく気に入ったものを買うっていう比率が高まるので
価格による差ではなく気にいるかどうかだけの人が増える。
が、それでもやはり価格が安いほうが買う人が多いのでその差が
ほとんどなくなって誤差程度になるってだけの話。
それほどまでに安ければ安いほどやはり購買数は多いわけだ。
まぁ当たり前な話。ハリアーNAが売れるのも別に不思議じゃない
まぁおれもハリアーNA最安モデルかCH-R最高モデルどっちか買わないと
死ぬっていうならハリアーNA買うし、ハリアーNA最安モデルかアウトランダーPHEV
って言われたらやはりハリアーNAかな。
やっぱりまともに動かない車は買えんわｗｗｗ あとどうでもいいがここではレクサスに嫉妬なのか憧れなのかよくLXやらRX出てくるがそんなにLXやRXが良いと思ってるなら買えば良いのにｗ
車で大事なのって気兼ねなくただの車として乗れるかどうかが実に重要だぞｗ
自分がどの程度のランクの車が気兼ねなく乗れるレベルかなんてのは自分がよくわかってるんだろうからさ。
バカな奴が身の丈に合わない車を所有したわいいが、もうとにかく傷やらなんやらがきになってきになってただの鉄の塊なのに
もう必死になりすぎて乗るに乗れない状態になってる本末転倒なバカがいたしそうならないレベルであればいいんじゃね？
まぁ他人の子供がジュースこぼしたりゲロ吐いたりしても子供の心配してあげられるようなレベルの車がちょうど自分にあってるとおもったほうがいい。
逆にその子供なり親ならりにムカついたり車の心配し出した時点でもうその車はお前の身の丈に合ってないってこった あとレクサスRXは俺も乗ってるが日本だとまぁ田舎でしか実質使えないわ
駐車場で止めらんないことがほとんどだし。都心で止めらる場所はほぼ道路の
パーキングのみだね。コインパーキングとかはもう無理だね。はみでちゃうｗｗ
スーパーとか言っても普通車用のに止めても普通に枠からはみ出るしｗ
やっぱり都内ではハリアーが小回りが利いて良いわ ハリアーの問題点はやはりまずはリアのセンターアームレストがクソすぎることだな。
これはコンソールもついてないとかはちょっと今時ありえないしこんなところはケチる
ところじゃない。
あとはリアリクライニングの悪さだわなぁ。これはRXもそうなんだよなぁ。これはいったいなんなんだろうなぁ
もったいない。
まぁ、NAハリアーといいHVハリアーといい基本的な設計部分でもおかしい状態なのだからしょうがないのかもしれん。
次のFMCに期待だね。 ハイハリのリアモータからのトルクが気持ちいい
ハイハリ最強 >>738
NXを買う富裕層は、値段気にしないんだよ
廉価版のハリアー買う庶民層には、価格安いのが売れる
そんなの常識だろ NA、プレミアム契約したわ。
ターボはハイオク指定なのが気にくわない >>746
ダサいから最強とかやめろ
最弱の間違いだろ。
俺が訂正しといてやる
正しくは↓
ハリハイのリアモータからの異音が気持ち悪い
ハリハイ最弱
ぇっ？モータ？モーターだろ？
やっぱり文盲だ カスにカス呼ばわりされちゃったよwww
工学的とか書かなきゃ良かったのに、文盲をまた発見しちゃった件
ドイツ語的にはモータなんだろうがイッヒイーベリッヒ イヒ >>741
1895ではみ出るパーキングってそんなないだろ 枠ぎりくらい
あとそれで厳しいなら1835も大差ない >>753
いや、大差なんだよ、そこは。
ハリアーぐらいのコンパクトじゃないと東京だと厳しい
基準は東京なんでね。それ以外の田舎はしらんよ
あと東京っつっても銀座とか麻布とか都心部での駐車事情です
なんで、田舎やイオンとかの駐車事情は語っておりませんのであしからず。 >>749
そうだね
後期のハリアーなら
価格と燃費ならNA
走りと見た目ならターボ
になるね
ハイブリッドは燃費良くてもリセール悪いし結局元は取れない
そして見た目もNAと一緒だし魅力が一番劣るんだよね >>755
おいおい
見た目はNAと一緒じゃねーよ
メータがHVはくそ ださいECOとかPWRとかｗｗｗ >>749
燃料をきにする前にNAがHVのためにデチューンされまくってることを考えたらターボ一択だったのにｗｗ
金がないなら素直にエレガンスのターボにしとけｗｗ
NAならプレミオだろうがプログレだとうが意味ねー >>710
わかってないね
8AR-FTSは実質3.5L クラスエンジン
極端な話を持ち出してきてバカなのはそちらだねｗ >>759
見た目 !=外観
見た目にはエクステリアもインテリアも含まれる
読んだ時のごとく、見える範囲の話 >>749
予算無いだけだろ。リッター10円しか違わないのにハイオクだからとか理由にならない。
燃費も殆ど変わらないしね。 >>761
ほんこれ バカすぎるよね
60000km走っても高々60万円ｗｗ
NAプレミオとターボエレだと13万しか変わらない
どうせ３−５年で売ればリーセル考えればその差は逆転ｗｗｗｗ
そこをケチってつまらない不本意な車を乗ってもねｗ >>762
エクステリアも違うがｗｗ
NAエレはタイヤがだせーｗｗ >>750
受ける 笑笑
コンピューター
フォルダー
モーター
ださ
コンピュータ
フォルダ
モータ NA と ターボ は50歩100歩だろ
ターボ 一目で低グレードがバレる
出だしは遅いが高速域の加速は速い
NX 外観がハイブリッドと同じ >>754
そんな厳しいならハリアーでもギリなのに
コンパクトと言ってみたりで嘘松感満載ｗ >>758
2JZじゃあるまいし3.5相当は言いすぎだろう
所詮燃費重視のエコエンジン >>768
そいつの言うことは意味がわからん。
RX乗ってるらしいが、やたらハリアーについて語りまくってるし。
ただのホラ吹きなんだろうな。 見た目の差なんてその車に興味なきゃグレードも前期後期もわかんねぇし
そもそも好きなの乗ればいい
高いグレードが下のグレードをけなしてる奴もいるが同じに見られるのがそんなに嫌なのか？
自分を優れている様に見せたいのに金に余裕ない奴も買える車を選ぶってw 街乗りのみだし、ハイオク指定だし
ターボはいらんと判断
リセール気にして買って乗って楽しいか？
結局3年か5年とかで乗り換えるわけだけど
車なんて自己満だろ
大半の人は、他人の車なんて興味ない ハイオク指定って別に困らんだろ
田舎ではハイオク入れられないのか？ 文盲が居るな。
なんでも伸ばすのがダサいとか馬鹿じゃね？
ヨーメーエーヌーエーッークースーwww
おーまーえーばーかー そもそもNA買った報告で、ターボ買えないマンがうじゃうじゃ湧いてきてて草 >>768
ハリアーとRXでは全然サイズが違うぞ
まぁ都内では知らない奴にはわからないんだろうがな
それぐらい都内の駐車場事情は悪い
ハリアーならちょうど良いサイズ >>772
ターボのほうがリセール良いと勘違いしてる？リセールはNAのほうが断然上だよ？ >>769
言い過ぎではない。今のエンジンはどれも熱効率重視なので
それをエコエンジンだと言ってるならそれはその通り
が、同世代の3.5L NAクラスのパワーが8AR-FTSにはあるのもまた
事実。無論、比べてるそのNAエンジンもまた同じ熱効率重視のエンジンだよ
かつて2Lクラスのスポーツエンジンだったが3S-GTEで250psぐらいはあったが
まぁそれに匹敵するクラスだわな >>770
ここはハリアースレだからハリアーを語るべきではないのか？
RXを持ち出したのは自慢でもRXを語りたいわけでもない。
たんにRXではサイズがでかくて都内に向かないがハリアーは
いいといってるだけだ。適材適所 >>771
そう思うならお前も必死にここで書き込む必要性もあるまい？ｗｗ
それができない時点でお前も同じだってことだ。
それに車は常に進化してる。ダサい古い車を乗り続けることに意味はない >>777
出たばかりのターボでリセールを語るなｗｗｗ >>772
負け犬の遠吠え。なんら論理的でも方法論でもない
ただお金がないから我慢しただけのはなし。
おまえのは判断したのではなく、単に諦めただけの話だろ。
それを判断と呼ぶな。判断というのは同等の排他要件を比較した場合に
行う選択の決断のことを言う。
お前がやったのはそれは単なる諦めであり、俗に言う負け犬の遠吠えということだ。
それを判断などとは笑止千万 >>772
ハイオク指定とか理由になる？街乗りのみでも快適な方が良いと思うのだが。
ターボ買ってる人はリセール気にして買ってない。快適さと見た目で買ってるんだよ。
っていうか、NAプレミアムが一番リセールを気にしてるグレードでしょ？笑
3年も非力なクルマ乗る方が俺は耐えられないな。 >>783
大丈夫。 普通は全員耐えられないしその忍耐自体が無意味なものとを考える非合理的な考えだから誰もやらない
ごく一部の負け犬だけがNAなんてHVのかませ犬として必要以上にデチューンされた車を買って必死で自己満足を満たそうとする。
が、そうなってる時点ですでに自己満足すら得られない。自分がよくわかってるからな、どうして自分がしたかったことを素直にできなかったのだろうと。
まぁ、ぞくにいうカイジ現象ってやつだｗｗ
ｗ >>775
このスレにはターボ買った人がほとんど。
あとはHV涙目くんとNA負け犬がごくわずかにいるだけ さて、ちなみにハリアーからはいってRXを買う人はRXならHVにしなさいね。
ハリアーとは真逆なのがRXの面白いところなんだよなぁ >>786
だからなんだ？
ハイブリッドやNAは発言するなと？
ターボそんなに偉いの？たかだか30万程度の差でお山の大将気取り？そんな事で語るのは低レベル過ぎて草 >>781
とっくに結果出てるだろ。
ターボはガイジンさん買わないから低迷してる >>788
おいおい、また国語ができない人がでたか。
ハリアーHVやNAがクソオブクソってだけになっただけの話であり
それ以上でも以下でもない。
また、それ自体はハリアー検討者はわかってる話、common sense.
ゆえに、そこに上下関係などない。ましてや偉いとかえらくないとか
あほじゃないの？そんな話はだれもしていない。
あと、金額の差はどうでもよい。販売戦略上および積み上げ残式に売り手は
価格をつけてるだけであり、それの多寡などどうでもよい。
いくら安くても車としてあるべき性能と設計がされていないようなもの未熟な製品は無意味だと言ってるだけの話であろう。
あと、HVやNAをバカにもしていない。ハリアーのそれがだめなだけであり、
HVやNAそれ自体はただの仕組みでありそれ自体に何の罪もない。
RXのターボもまたクソオブクソだが、RXはハリアーの事情と違う。
RXのほうのHVは非常にバランスがよくできておりHVとしての意味がある
設計になってるが、逆にターボのほうはそうなってない。
ってか無理やりダウンサイジングターボをつけてなんとかパワー不足と足回りを
補ったにすぎず圧倒的に足りない。つまり、RXのほうはHVのほうは適正なのに
ターボのほうはもうワンランク上のエンジンシステムを詰めなかったこと。
ハリアーは違う。HVハリアー自体が突貫作成でクソオブクソなのをわかった上で
それでもHVを売るためにNAのほうをクソ仕様に無理やり落とし込むことで
HVハリアーがクソなのを隠そうとし手ただけの話。
だからHVやターボ、NAが悪いのではない。おわかりか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
