《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part20《》
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すべてのトゥインゴオーナー、トゥインゴの好きな人、これからトゥインゴを購入したい人、トゥインゴのトラブルで困った人の為の掲示板です。
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前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part17《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495718758/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part18《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500927518/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part19《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505282130/ https://youtu.be/epsDn2Z0vUc
東京の自分はこんなシチュエーションで走らせる事は
絶対ないけど、でもトラクションの確保は車において
基本中の基本事項だからね。
これ見て後輪駆動も伊達ではないんだなと思ったよ。
Up!も一瞬だけ候補に入ってたけど外れた。 up!の初代乗ってたけど、いい車だったよ。でも真価を発揮するのは高速走行の時だな。あのクラスの中では走りがダントツで良い、ただ一般道ではシングルクラッチの変速ショックが大きくて万人受けしない。 またCARTOPの雪道動画に騙されてるのか。
up過去スレで既出。
2ch up 雪道 動画 で検索してみ。 >>234
俺もこれみてtwingo3に興味もって試乗、気に入って即購入やった。
が、ラ・パリジェンヌの色に凄く惹かれる。
早まったか！？ トゥインゴ3、シリコンワイパーのオススメ教えてけれ
ていうか、適合ある？ CGTVの提供はルノーなんだぞ
それでも一押しの車に一票も入らないってことはそういうことなのよ
確かにトゥインゴは総合評価では決して高得点取れるクルマではないわ
でも、RRならではの個性は替え難い楽しさがあるぞ！
と、やっと納車2週間経ったGTオーナーが一言言っとくわ >>227
ＣＧ副編は、クラッチベダルがなんたら・・といって、アップ押し。
あとの２人は、何だってよかったんじゃね？ >>236
Duck Duck goでもわからんかったな
FFとRRでどっちが雪道に強いかと云われてもケースバイケースとしか言えん
どうしても雪道に強いクルマが良いなら素直にAWD買えよって話 >>240
各社同クラスのクルマ並べて比較するまでは良いけど、それを点数化して優劣を決めようっていうのがナンセンス
そんなことしてるから世界中のメーカーが最大公約数目指した凡庸なクルマしか作らなくなる >>239
ベロフのワイパーVFW103が適合する。俺もめっちゃ探してこれにたどり着いた。Amazonで4500円くらいだったよ。純正は6000円ほどだし、フロントガラスの撥水加工との相性悪いしね。 フロントガラス、撥水加工してあるよな。
あれ、嫌いだから剥がしたい。
キイロビンたで落とすか。
普通のワイパーブレードがいい。ボッシュか？ >>246
ボッシュにはトゥインゴ3には合うワイパーないよ！ 説明書にワイパーのサイズが書いてなかった。
エアロツインなら適合するのがあるかと思ってた。 >>249
エアロツイン使えるよ！
適合表に出てなくても長さ合えばいける。フックはカングーとかと一緒。使ってます。純正より断然良い。 >>251
エアロツインはトゥインゴ2には適合する、とボッシュのホームページで確認。ディーラーでトゥインゴ2のワイパーが3に合うかどうか聞いたら、ブレードの接続部分が違うから合わない、って言われた。でも実際使えてる人が言うんだから間違いないかとー。 ということは、カングーで探せばいいんだねー。長さは500の350!! 長さは合わせて850ならば良いのかな？
わかんないやー。 俺がこの前買ったエアロツインの適合表には、トゥインゴさんがアダプター３て書いてあった http://www.bosch-automotive-catalog.com/ja/vehicle-search で検索すると、
Twingo IIIに適合するエアロツインは
運転席側 AP 20 U(3 397 006 833)、助手席側 AP 13 U(3 397 006 827)
だそうな。
セット A 012 S(3 397 014 095)
は左ハンドル専用ってことになってるが、左右の区別ってあったかな。 運転席側 AP 20 U、助手席側 AP 13 Uはブレードの端が対称なので使っているよ。
Gアダプターを使用。
セットは、写真を見ると端が左ハンドル用で単品と形状が違う。
リアは純正は3337円？て言われたが他にないので純正を手配した。
ゴムの形状と長さを見比べて、次からはゴムを取り換える予定。 241の者だけど
>>227
>>ＣＧ副編は、クラッチベダルがなんたら・・といって、アップ押し。
と書いたけど、見直したら違ったので訂正です。スマヌ。
ＣＧ副編は、タコメータがないし、フットレス・・がなんたら・・
スタートから１００ｍまでならＵＰがトゥインゴの２割増しで良いけど・・・
といって、スイフト押し。
御大二人は、アップ押し
松任谷氏はトゥインゴＧＴはざらざらすると、
田辺氏は自分のＳＣＤの運転技術にご満悦。 GT、1200kmくらい走行した。
フットレストなしも、タコメーターなしも慣れた。
左足はクラッチペダルの下に置いてる。
2速70 km/h、3速110km/hでレブリミットにあたる。
あとは音で判断してる。
スマホのタコメーターは役に立たない。
小型後輪駆動の面白さがある。
ブレーキは安定してるし、コーナーでアクセル踏むのが楽しい。
通勤の足、帰りは少し遠回り。 >>242
>>243
俺も気になってうｐスレ見たらこれサマータイヤだって話。
確かに動画を見直してみるとスタッドレスじゃないなｗ
まぁ、雑誌社のやることなんざこの程度。 >>260
仮にサマータイヤだったとしても結論は変わりない気がするんだけど。
スタッドレスだって荷重がかかってなきゃグリップしない。 >>261
そうだね
タイヤがカバーしてくれず、車両特性が顕著にでる 俺もそう思うな。
twingoとうpの相対評価としてはサマータイヤだろうがスノータイヤだろうが関係ない。 片方がスタッドレスってわけじゃなければいいんじゃないの？
タイヤメーカー/製品をさらして欲しいけど 両方ノーマルタイヤなら平等でいいんじゃないの。
雪や氷で困るのは登坂だな。
メガーヌ2を所有してたけど、駐車場から道路までの短い坂が登れず困ったことがあった。
今年はトゥインゴで何度かスキーに行くつもりだからちょっと楽しみだ。 ZEN乗りです！
冬の季節となりました。
夏タイヤは純正アルミを履かせてます。冬タイヤは元々のテッチンを履かせようと思います。ホイールキャップなしでね。
嫁はアルミがいいと言っているんですが、僕はテッチンはテッチンで渋さがあっていいと思います(^_^)
皆様はどう思われますか？ パリジェンヌ、通常のよりも15マンほど高いんだな
シートヒーターつきだしプライバシーガラスだったら大差ないんか？
インテンスから乗り換えたら追い金30万では無理かな >>268
16インチ、プライバシーガラス、シートヒーター、アンダーボディプロテクション(俺は好きくない)でおつり来るでしょ。
それとどんだけ走行距離＆購入からの時間が短かったとしても30万プラスで買えるわきゃないと思うんだけど… 処女とバツイチの差が本体価格の15%のわけがない。 1000km超えたら即レブまで回してる人って取説読んでないか
気にしてないか >>269-270
やっぱそうだよね
うちのはなぜか最初から16インチなので、そこのありがたみもなくて、色で飛びついた感じなんだけど、よく見たら微妙だった（サイトによってはアイボリーに見える）
ディーラーで聞いたところではインテンスキャンバスの納期がけっこうかかるみたいで早く欲しい人にはパリジェンヌすすめてるらしいw >>267
鉄チンにスタッドレスのほうがこの車らしいよね
うちは前後175/65R15にしてミシュランを履く予定 >>272
まぁ特にこういう淡い色は実物見にゃわからんよ。
そもそも実物だって光の加減で見え方大分変わるんだし。 >>261
サマータイヤでの登坂の比較ならスタッドレスでの比較より緩い傾斜で限界来るから、リアへの荷重移動が少ない分FFに有利な設定 俺のGTは本日1000km突破
乗り心地は随分角が取れてきたし
エンジン音もガラガラしたガサツな音がかなり減った
慣らし運転期間でこんなに変化するクルマははじめてだわ
今までに試乗したインテンスやZENMTと比べGTは明らかにRRである事を前面に出してくる味付けだよね
コーナーの度に楽しくなる >>277
Twingoもサマータイヤでは登れないより急な登坂は、FFにとっては更にフロントに荷重がかからずより厳しい条件になる。
間違ってはいない。 >>272
キャンバストップどれくらい待ちって言ってました？ >>276
フロントにエンジンが無い事によるフィーリングはZENもZENZEN負けてないンゴww 何度読んでも>>275が>>278の説明で肯定された事になるのか理解出来ないんだけど >>281
理解できないのならできるまで１人で考えるがヨロシ
このスレにとってはそんな重要なネタでもないし >>279
キャンバストップ欲しいならそれこそパリジェンヌいけばいんでないの？
色が気に入らないなら仕方ないけど。
>>281
悪いがあれ以上簡単に説明できない。 MTがあるのがフランス車らしい
現代の2CVみたいな感じの車なのかな
メーカーは違うけど Twingo, voiture parisienneなの >>285
MTは欧州で売ってるこのクラスの車なら絶対設定ある。
それを入れるルノージャポンがうまいんだよ。
誉めたくないとこも沢山あるけど、とりあえずMTやR.S.モデルを積極的に入れてくれるのは素晴らしい。
ついでにラ・パリジェンヌのMTも入れて欲しかったなぁ。 >>288
キャンバス有/無どっちもEDC、ときいたよ。
まぁ限定モデルで駆動系バリエーション増やすつもりないんでしょ。
ZEN EDCが落ちたんで今は
1.0NA MT
0.9T EDC
0.9T GT MT(カタログモデルになる予定)
こうしてみるとGTカタログモデルでホントにEDCも入るのか怪しいな。 >>281
両車ともスタッドレス履かせてのテストならもっと急な坂を用意しないといけないでしょ？
それだとさらに前輪荷重は減って後輪荷重が増えちゃうからFF不利 タイヤホイールネタで一つ発見
ヨコハマのEUサイトからDLしたpdfカタログ見たらGT用AE50の185/45-17はリム幅7インチまで適合してる模様
みんカラ見ると前後7J-17 インセット42とか前後7J-15インセット35とか履かせてる人もいるんで前にも7Jインセット35-42位のホイールは履かせられそう
左リアフェンダー内に突起物があるらしく（エンジンルームへのエアダクト？）GTの場合ここの形状がインテンスと違う可能性もあるけど、純正が7J-17 +38なんでリアはさほど心配しなくても良さげ >>290
新車には特にこだわらないがtwingo3にはこだわるんだ、スマン GTのEDCは来年からカタログモデルになるってデーラーでゆってた
キャンバスの納期は詳しく聞いてないけど2〜3月じゃないのかな >>292
補足しとくと、フロントフェンダー内のクリアランスは結構小さい
特にインナーフェンダーの変形？で標準タイヤで2cmくらいのところもある
ホイール変更やインチアップの時には事前によく確認した方がいい >>281
多分登坂でFFよりRRがトラクションかかりやすいって認識はみんな一緒
雪道で夏タイヤのが差が出やすいって認識もみんな一緒
スタッドレスだと目に見えて差が出るのがより急勾配になるってのをFF有利って表現したんじゃないの？
夏タイヤじゃFF不利って意見への反語だろうけど登れたかも知れない緩い傾斜でも登れなくなるんだから違和感あるわな結果ありきのテスト過ぎて >>297
説明納得。自分も結論有りきのテストだと思ってた。 テストって、結果はある程度わかってるもんだよ。
予想が覆されることもあるけど。 高速の直進安定性ならFFの成績がいい。
荷物がたくさん載せらせるのもFF。
長所、短所があるのは当たり前。 >>281,297,298
全部up!スレからの出張者さんだった>>236だと
思うが、そろそろ鬱陶しい。
皆初めからこのテストではこういう結果だった、
と受け止めてるだけでこれをもってup!はダメだ
なんて誰も言ってないダロ。んな執着するな。 >>300
> 荷物がたくさん載せらせるのもFF。
スペース的な意味ではそうかもだが重量的な面では逆に不得手。 基本的に見張らし良くてとても運転しやすいんだが、
左に寄せるのだけ何故か慣れず寄せきれない。
ウェストラインが高いからかな。 >>302
理屈はそうだが、カングーもシトロエンのトラックもFF
もっともフランスって、日本ほど急坂は沢山ないんだろうが 勝手な思い込みとかスレの総意wとか
気持ちわりーな。 >>303
俺もあまり左寄せられない。
まだ新しいんで間違ってもホイール削らないようにとか神経質になってるせいな気もするが。
サイドカメラつけてみようず >>301
297だけど、236じゃないよ
GT欲しいけど車検のタイミングが合わなかったorz
たまにGTの報告くれる人のレス楽しみにしてます UP!は見た目が嫌いです。いかにも女の子の車という感じがする。 小回りは効くんだけど、確かに車庫入れとか駐車は慣れないな
駆動方式は関係ないんだろうかw 女の子という感じは特にしないな。
良くも悪くも特徴がないと思うだけで。
いつの間にかDRLキット出てたのね。
つけてみよかな >>304
どんな先入観だよ
ツールドフランス、見たことないのか？
国境近くは山だらけ。
パリ市内にも坂はある。 up!よりトゥインゴの方が女の子の車だと思う。パリジェンヌとか出してるし。スマートの方は少し男っぽいかな。 >>313
原付に毛の生えたようなキッチンカーで
ジャニーズがラーメンのシェフと国境越えるTVは見たことがある
あと女優が娘とルーテシアでフランスを手始めにスイスやイタリア旅行する番組もな 自動車関連勤務じゃないんで他人が何に乗っていようと、どう見られようと興味ないわ
そんな事よりも自分が気に入った車に乗るのが大切 宣伝でアピールしてるパリではトゥインゴをそれほど見かけなかったな
ニースとロンドンではよく見かけた 嫁に買ってやって、自分も乗るって車じゃないの？
もしかして、おっさん所有？
で、パリジェンヌとか言ってんの？
せめてＧＴ乗ろうよ。 トゥインゴ最高(^_^)
峠道面白い(^_^)
高速やや不満(´･_･`)
100km巡行だとリッター20Ｌ行くのかしら？？？ GTやパリジェンヌのアンダーボディプロテクターって簡単に剥がせるのかな？ >>325
うちのも似たようなもんだな
田舎道と高速だと20前後 >>326
La Parisienneにも付いてる？ジャポンで確定？
簡単に取れるようじゃ怖いから大変だと思うよ >>328
本国ではオプション扱いだが日本へはGT同様ついた構成で入れる。
確定。 そうなのか。個人的には無い方がパリジェンヌに似合ってる気が。 MTよりEDCの方が燃費は良さそう。
6速の方が回転が低く保てるのではないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
