◎ｏ R34スカイライン Part.83 ｏ◎
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>826
ヒューズ抜くだけで良いの？
走ってる間にずれてくるとかない？
東名からスペーサーみたいなのが出てるけど必要ないのかな？ >>827
具体的にどのくらい？
Ｒ３４は電動だからモータの重さぐらいにしかならんと思うが。 下ろしたハイキャス部品まとめて測ったら約5kgだったはず >>830
5キロを外すけどかわりの部品を付けるから実際はその半分くらいしか軽くならないだろうな
手間かけてアライメントまでやるのならモーターをロックさせる方が良いね
32の油圧式で配管まで撤去したら10キロ以上軽くなりそうだな 軽量化だけが全ての目標でもなかろうに
俺はハイキャスは不要だと思ってて、不要な物が付いてるってのが気に入らないって理由で外したわ
あまり変化は分からないけど、なんだか気分がスッキリしたよ まあ人それぞれだろうな。
オレは逆にハイキャスが邪魔とか不要とか思ったこともないし
今現実に安定してコーナーでの舵切り込みもコーナリングも出来るし
違和感も無いから敢えてはずすこともしていない。
逆にヘンにいじって操作感やバランスが変わったりしたら嫌だしな。 メーカーが何億か知らないけど開発した物と思えば、ご利益有りかな… 今更ながら、R34に復帰しました。
7年ぶりです。宜しく 社外の調整式リアアッパーアームでブッシュってないの？
ピロしか見当たらなくて萎えるんだが >>840
ブッシュだと細工が面倒だから無いんじゃない？
ピロのロッドエンドならパイプに穴を開けてネジを切るだけで終わるけどブッシュで同じ事しようとしたらちょっと手間でしょ
どれくらい動かしたいのか分からないけど純正よりもちょっとだけ調整幅が大きいボルトはあるよ >>842
ピロはガタが出やすい
ロードノイズが若干大きくなるかも
構造変更も必要 >>844
アッパーアーム交換なら構造変更（記載変更）はピロじゃなくても必要。 >>845
そうだった？
ブッシュからブッシュだと必要ないと思ってたんだけどちがう？ >>846
一瞬、アメリカ大統領選挙かと
思った。 ピロってなんかボディへのダメージが大きいとかどっかで見たけど、それがデメリットじゃないの？ >>846
アームの長さや形状が変わった場合に公認が必要になる。
ブッシュがゴムかピロかは関係ないはず。 ピロという仕組みが公認でダメと云うのは、FC3Sの純正で部分的に使われてるから間違い。
単純に848の理由や音が大きくなるとか、コストや保守上の問題だろ。 >>847
ブッシュからブッシュじゃ違うよな
間にクリントン挟まないと >>850
誰もピロが公認取れないとは言ってないと思う どこのアームがオススメとかある？
それかここはやめとけとか
色んなところが出してるけど、実際の強度や耐久性、造りの良さとか使ってみないとわからないと思うから迷うわ。
とりあえずでイケヤのアッパーはいれたけど・・・ >>853
完璧なのはイケヤ
悪くないのはクスコ
それ以外はやめといたほうが良さげじゃないかね？実績というかつけて走ってひとあまりみない >>854
リアのみの設定しかないけどシルクロード良いよ。
ピロだけどゴムカバーついてるし、調整ネジに波型ワッシャーついてて緩み止めになってるし。
構造変更申請書も有料だけどあるし。
俺はフロントはイケヤ、リアはシルクロード使ってる。 まともなのはその3つぐらいだな
中でもイケヤはガチ
リアはnismoがブッシュだけど
あれって純正のより調整効くんか？ >>856
単純に純正を延長し＋5mmポジキャン側へ。
調整機能は無い。構造変更が必要。
ちなみにフロントは純正と同じ長さ。穴位置変更で純正比−5mmネガキャン側へ。
やはり調整機能は無い。構造変更は不要。 >>857
ブッシュを打ち変えただけで同じ長さじゃなかった？ >>858
説明足りなかったね。PROの方。
フロントはPROしかないけど、リアはノーマルとPROがある。
参考までに型番
フロント：54556-RS590-R
リア：55135-RRR45 みんカラに無茶な整備、改造をしてる奴がいるな。
かわいそうなスカイライン みんカラ(笑)なんて無茶どころか
底辺が大半じゃん
車高短爆音ネオンにちんどん、最近じゃ田舎でも見ないようなやつがわらわらしてるぜ 旧車會（きゅうしゃかい）と言ってるのは、釜ってちゃんだからスルーで！ またまたあ〜
昔はみんなでスカイラインに竹槍出っ歯はやしていたくせにぃ >>866
多分世代がドンピシャのオッサンなんだろうね。 HKSの触媒使ってる人って少ないのかな？
色々レビュー探してみたけど明らかに他のメーカーのが多い
値段が少し高いからなのか？ >>869
それだったらみんな同じ青春を過ごした仲じゃん
心の鉄パイプはまだ折れてないよな >>872
20世紀の車に乗る爺むさい奴がよく言うｗ 近所の34がクソうるさくて迷惑なんだか
こういうやつって何とかならんのか BNR用のラジエーターが在庫処分で安いから買ったけど高さが違うからボンネットが閉まらないって本当っすか...
汎用ダクトつけて誤魔化せれるかな 在庫処分のラジエター+ダクト加工費用>ER34用にラインナップされたのラジエター
となりそうな気がするが >>878
役所
警察の方がよかった？
爆音なんて田舎か化石しかいないと思ってたけど、いるとこにはいるんだなぁ ARCのラジエーターが10万
定価に比べると6万くらい安いからその金額差内でダクト加工くらいできるでしょう... >>882
たまげたなぁ
早速通報したろ！サンキュ この車には今更関係ないだろうが
不具合なんかも国土交通省ホットラインの方がリコールになりやすくて良い
酷いのはメーカーに指導が行くからね 自動車税の納付書が来た51700円
どうよ（≧∇≦） 払ったよ〜。新車を買うより全然マシ。
新車を作る方が環境に悪影響だって、な〜んで国はわからんのかな？ たまに真面目にそういう事を言う人がいるが
税金を徴収したいだけ&経済を回す為に新車を売りたいだけって分からんのってまだいるのか
エコカー減税だとか補助金出してでも基幹産業には元気でいてほしいってこった
まぁ、新車買うより直して維持するのが安いのがまだ優しい方だとか
環境だエコだうんぬんなんて目に見えないモノを理由にせんで「新車買わない奴税」とか潔くわかりやすいなら納得できる･･･訳でもないなw
そんな自分は34もセカンドカーも割増税 後期セダンのフルノーマルのプラモが出るらしいから買うか…
セダンのプラモはみんなドリフト仕様だったし >>888
窒素酸化物まき散らされながらいわれても…… エコカー減税対象車に2JZとか乗っけたらどうなるんだろうか
ふと気になったわ
フルノーマルのプラモも欲しいけどアリティアのフルエアロ仕様も欲しいな >>892
新しい車に古いエンジン載せた時の公認取る排ガス基準は車体側の年代が基準になるんだっけ？ 旧車は有害物質多いというが、じゃあ新車に比べてどれぐらい多くて、
それがどの程度害あるのか、だから増税で旧車持ちに圧力かけて
新車買いを煽るだけの大義名分があるのか、まともな議論は
聞いたこともない。
悪質な印象操作の類に過ぎない。
本当に環境環境言うなら鉄道復権策を優先して
車の台数自体を減らすべきだろ。
かつて唱えられてたモーダルシフトはどうなったんだ。 >>895
いや、そんな複雑なことしなくても燃料を消費すればそれだけ環境に悪いから燃料に環境税をかければいい話。 単純に旧車をこよなく愛するいい漢たちの投票数が少な過ぎる
労連や主要メーカー各社よりも政治に影響を与えられるなら旧車の減税も夢ではない エンジン同じならなんとかやるやろ
社外とエンジンの型しかかいてないやろ適合だとか
加工とかに金がかかるかもしれんが 無加工とか言ってるのに加工とか言っちゃう人って
そなら何だってどうとでもなるわ 34でタービンがブローした時に金が無かったから安かったNEO6じゃないRB25のステージアタービンに交換した事あるけど特に問題は無かった >>900
関西弁のエセオーナー渾身のギャグ
笑わせてもらったよ んごご？触媒から排気漏れしてるのか触ストの香りがしてくるようになったぞ
まずい、半年後に車検だというのに もうダメかもしれんね...
みてみるとどうやらフロントパイプが擦れてその跡が錆びて穴が空いてる？
どうやったらこんなところだけ擦るんだ
とりあえずHPIかHKSのフロントパイプどっちか選んで注文しよっ ガナドールのミラーが2ドア用と明記して売ってたことから察しましょ。 助手席側のワイパーアームが盗まれてた
新品買うといくらするんだろ
D行くか ウィングが外されてるっていうイタズラ？盗難未遂？ならあるけど盗難はないなぁ
ワイパーアームの値段なんて調べたことないけど
この辺の部品って社外製ないのかね？ ミラー本体は共用でミラーステーが違うんじゃなかった？ そういえばブレーキキャリパーの流用って車検的にアウトになったのか？
キャリパーの塗装もボロボロだしv36だったかの定番流用チューンしようかと思ったんだが >>920
ブレーキの方式が変わらなかったらフリーパスじゃなかった？
ディスクからディスクなら申請不要だったと思うよ >>921
ということは定番モノなら大体セーフってことか 社外フロントアッパーアームで
改造申請が通るのってクスコとイケヤだけ？ 書類さえ作れればなんでも車検通せるには通せるけど
これは極論だしな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
