【4兄弟】タンク・ルーミー・ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★17
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです
公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/
前スレ
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★13
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500888807/
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【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★14
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502393656/
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505725920/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>80
納車おめでとう。
乗れば乗るほど良さがわかる車だよ。 鈴菌マークがあるから、盗まれることはないからマジおすすめｗ エンジンオイルの交換時期はどうしていますか？
１ヶ月点検で交換勧めるディーラーが有ったり、１ヶ月で交換なんて必要ないと言う人がいたり。
6ヶ月とか5000kmとかですか？ >>84
一ヶ月点検時で２０００Km超えだったからオイルとエレメント両方交換した
新車のうちは部品精度が上がっていても多少のバリがあってそれが出てくるだろうから距離はどうでも一ヶ月点検時にオイルとエレメント交換はしたほうが良いかなと俺は思ってる
今週六カ月点検だけど７０００Km時に自分で交換したから今回は点検だけ。 >>85
やっぱりそうですよね。
俺も１ヶ月点検時(1200km)に交換して6ヶ月点検時(6000km)に交換しましたが、ネットとかで見ると1ヶ月で交換は必要ないと言う人が多かったので聞いてみました。
人によっては最初にオイル添加剤が入っているので１ヶ月では変えない方が良いと言う人までいました。
１ヶ月点検時の交換はメンナンスパックに入っいた内容なのでしましたが、それを6ヶ月点検時にまわして貰ったと言う人までいました。 >>74
あんまり気にしなくていいと思います。
バッテリーがもつのももたないのも、運次第。
ムーヴ乗りのうちの娘は、アイスト有りで何にも考えずに乗ってますが、もうそろそろ４年目。
点検時にディーラーでバッテリーに関して何か言われたことも無いようです。 静粛性はイマイチだろ？煽りでもなんでもなくて
どこに基準を置くかによるけど軽自動車の少しましな程度だとおもう
シエンタとこの車種でなにか線引きしてる感じ。基本ダイハツだからかな >>88
まあ、それでも雑誌の記事で有ったりように、計測器で計ると音は他のコンパクトカーに比べましな方だな。 >>88
静粛性はクラス相当だろう。
雑誌等では微々たる差で他コンパクトカーの中で少しましだがドングリの背比べだな。
基本ダイハツだからはよけいだな。
ダイハツ工場で作ればうるさくてトヨタの工場で作れば静かと因果関係はないからな。
>>91
今はそんな値引きされるのか
12月初めなら10万で精一杯て感じだったけどな。 >>91
オプション込みですか？
うちの嫁が暴走してタンク契約してきてオプション込み45万
値引きは一括して書いてあるから車両がいくらとかわからないんだよね。初のトヨタディーラーでの購入。トヨタ車も初。
GSの4WD >>93
オプション込です。
上には上がいるんですね。
奥さんがとてもやり手そうで、羨ましい。 >>93
まさか下取りも入れて45万てオチはないですよね。
冗談はさておき、たくさんオプション付けたとしても45万はすごいですね。
タンクだからトヨペットかネッツ店ですね。
今はそんなに値引きが緩くなってるのか。 >>94
今もあるでしょう。
どんなに精度が上がっていても100％無しにはならない。
エンジン組む時に完璧にバリ取り作業してるなら無いだろうけど市販車でしてるエンジンあるの？
そら、何十年前に比べれば少ないし、それがエンジンオイル交換の必要有り無しの判断材料になるかならないかだろう。 >>96
確認したけど下取り別です。
値引48万だった。
オプションは結構付いてるかな
メーカーオプション221400
付属品価格769666 >>98
証拠写真あげれます？店舗隠してもいので。 納車3日目ペーパー20年の俺でも今のところ何の問題もない
パノラミックビューまでOPで付けたから駐車も問題なし
ってかパノラミックビューあればどんなアホでも駐車できるわw
最新の技術はマジで凄いね >>100
現在パノラマビューでの駐車を練習中
オレには難しすぎる。
目視が今のところ一番やりやすい。
しかしバックを開始する際の安全確認には最高のツールだと思う。 >>100 >>101
パノラミックビューはナビ画面に表示するようにした？
それともノーマル状態の小さなインフォメーション画面に表示状態？
トールは純正ナビでナビに表示なんだよな。
俺も便利だろうなと思って迷わすパノラミックビュー付けたけど、今は(パックする時しか見ていないし)普通のパックカメラでじゅうぶんだったかなと思っていたりする。(水をさすような事を書いてゴメン) >>103
ハーネスかましてメインモニターに映るようにすればまるっきり別物だよ
サブモニターのみなら見にくいし自分も必要はないと思うわ。
駐車自体のしやすさもそうだが360度表示だから確認の手間が段違い >>106
俺は、パノラミックビューを1ヶ月ほど4.2インチの画面で使い、ハーネスが発売されたのでナビ画面表示にして7ヶ月ほど使っている。
ナビは純正ナビで使ったハーネスはAV-C34。
ナビ画面表示にして大きく変わった所は以下。
・当然、4.2インチ画面には表示されない。
・4.2インチ画面の時には、R→N(かN→D)にシフト操作時に自動で『パノラ＆フロントビュー』が表示されていたが、自動で表示はされなくなる。
当然、それまでどおりシフトをRにすると『パノラ＆バックビュー』が自動で表示される。
それはさて置き、最初の頃は物珍しさもあってビュースイッチを押して表示を切り替え見ていました。
ところが、今の使用状況はビュースイッチを押す事がめったに無い。 シフトをRにした時に表示される『パノラ＆バックビュー』を見るだけになってる。
だから、便利だと思って迷う事なくパノラミックビューを付けたけれど
今はバックカメラでじゅうぶんだったかなと思っている。(あくまでも、個人的な思いです。) カスタムでフロントスポイラーがコンビニ縁石で擦ったから、それ以来縁石手前で停める事になっりました。その時にフロントカメラ欲しいと思うことが度々。でも後付けが10万以上掛かるから諦めた(泣) >>109
モデリスタのはかなりやっちまった報告があるけど
ノーマルもやばいとは >>109
GTカスタムだけど 買って1ヶ月で擦ったよ
田舎のほうにある古いコンビニとかは
タイヤ止めが高めなので 特に気を付けている ルームミラーがもう少し大きければ良かった
なんか見にくい GTカスタム契約したのですがブラインドコーナーモニターが付けられない理由ってどんな理由が考えられますか？
車庫の前が抜け道で出来ればつけたいのです。 >>113
メーカーオプションのナビレディやパノラミックビューをつけなかった場合、
T-Connectナビでディーラーオプションのマルチビューバックガイドモニターやコーナービューモニター、そしてブラインドコーナーモニターなど付けれませんか？
ネットワーク上では付けれそうな事を書いてる所がありますが、どうでしょう。 >>114は書き方がややこしかった。簡素に書くと
メーカーオプションでバックモニター系を付けてるとダメ
て事ないですか？ >>114 メーカーオプションのナビレディパッケージをすでに付けて注文してしまったら、もう他のは付けられないですかね？
ナビ自体にはブラインドコーナーモニター専用の差し込みがありそうなので、
普通にブラインドコーナーモニターのカメラ等を単体でディーラーに頼んだら自分で取り付けられればと思ったのですけど厳しそうですね。
アクアプリウス等だけにオプション設定があるのは何故なのかよく分からないですねぇ(;´д｀) >>116
書いているのはネット上で見た話しなどを元にしていますので、間違いかもしれません。
ディーラーで相談するのが一番です。
あと、社外品でそういうカメラが無いのかな？ >>104
ありがとうございます。なるほど、下取り車あるんですね。 >>118
下取りスバルステラです。距離走ってるので。
ジャスティーも見積り取ってたみたいだけどもっとオプション少なくて下取り42万で220までは行けるかもと言われていたみたいです。 車内が静かな状況だとハンドル切った時の音が目立つな >>103
＞トールは純正ナビでナビに表示なんだよな。
>>101 ですけど、トールなので、ナビ画面表示です。
ダイハツとトヨタで差をつけ、トールが売れるようにするためなのか・・・
変な差をつけますよね。
今んとこ、目がモニターやらバックミラーやら、視線が右往左往してしまい
普段なら一発で駐車できるのに、入れ損なうなんてこともしばしば（笑 >>122
トールの純正ナビはトール専用を意識したアルパイン製のナビだからなのかな。
トヨタの純正ナビは他車種と共通のナビだからかな。
それでも社外品のハーネスを使うとナビ画面に表示できるし、社外品のアルパインのナビにすれば最初からナビ画面表示になるしね。
俺も正直いってモニターは参考程度にしてバックミラーと直視にしたほうが上手く駐車できる。 タンクでアルパインでバックモニター映してます。ガイドも出ますが、モニターで駐車するには感覚のズレがありますよね。タンクに限った事では無いですが、駐車開始時は今まで通りで、安定してからナビで安全確認のみ使用してる感じかなぁ >>121
例えるならシートベルトをスーッと出す時の音に近い
音はするけど不快ではないかな
あと慣れたらウインカーも機械式より電子式の方が楽だな >>55
亀レスだがecoランプの仕様は理解している
アクセル開度が少なかろうとも一定の速度以上出していなければecoランプは点灯しない
そういった速度での症状、ということが言いたかった
言葉足らずですまない ドライブがてら家族で軽く日帰り旅行してきたのだが、やはり後部座席がここまで倒せるのは大きい
スピーカーの位置が良いのでダブルゾーンが大活躍だった 明日納車なんだけど、どれくらい慣らし運転しました？ >>128
昨日、あっちのスレで明日納車て書いてた人と同じ人？
土曜(昨日の明日で今日)納車？
日曜(明日)納車？
俺は慣らし運転て意識しなかったな。
いつもどおりマッタリと運転しただけ。
最初だからエンジンオイルは１ヶ月で交換したな。 今の車は慣らしなんかいらないけど、どうしても気分的にやりたいなら、1000キロくらいはフル加速は控えて走ればいいんじゃない？
1000キロでオイル交換する必要もないけど、これも気分的にしたければ、やればいいんじゃない？ 新車充填オイルは結構いいオイルみたいだから、俺は5000キロくらいで初交換したよ >>131
リコールと聞いて気になって調べた。
平成29年 9月29日〜平成29年10月25日製造分だから最近納車された車だね。
対象の台数。
トール(321台)
ルーミー・タンク(2371台)
ジャスティ(40台) 助手席の背もたれを倒し、
一番前までスライドさせてリヤシートを
フラットにすれば175センチの私でも寝れますか。 自転車は長さがどれくらいなら載せれますか?
また、固定方法は何がベストですか? >>135
自分の自転車もっていって店で直接試すなり聞く方が早い 納車待ちの者です。教えて下さい。
ルームミラー式のレー探を今車から移設しようと思うのですが、スマアシ２には干渉しませんか？ >>137
しないと思います。ミラーはかなり手前にあるので。 >>137
実際付けてますが問題なしです
配線は助手席Ａピラー内を通して天井内張に這わせてルームミラーの付け根から出してるからレー探が付いているようには見えません 話がズレますがワイドルームミラーは250mmまでは大丈夫だけど、それより大きいとバイザーと干渉しますね。
バイザーを使わないなら関係無いですけど。 >>138、139
ありがとうございます。安心して移設したいと思います。 スタッドレスに履き替えたらロードノイズと突き上げが多少軽減した気がする今日この頃byタンクＧＴ海苔 最初に履いてる「ダンロップ ENASAVE EC300＋」がロードノイズ大きめな気がする。
最初は、すごくロードノイズが大きくて、ひと皮むけて減ると少しマシになったが、次は別のタイヤにする。 そろそろスタッドレスに履き替える予定だがホイールのインセットはどの位？純正鉄ホイールだと35mmみたいだがアルミだと43mm位が量販店では多みたい。履き替えた方はどの位のですか? アクセサリー色々。
専用設計のLED室内灯にこだわっていたけど、こんな安いやつで充分でした。
検索ワードは以下
『FASTCAR T10 W5W CANBUSキャンセラー内蔵LED 4014SMD 24連 無極性ポジション ナンバー灯 ホワイト 10個セット』
http://amzn.asia/cLhhEbB
トールの室内灯は７個とも全部ソケット式だったので、３個余りました。
結構明るいよ。
中華製なので、当たり外れはお覚悟召され。
シートカバーはこれ！
『ダイハツ トール 専用シートカバー 撥水布 ブラック 1台分セット』
http://amzn.asia/ik3qXHZ
上記のシートカバーの下に、薄型低反発クッションを挟むとさらに幸せ。
『シーエー産商 サンゴマイヤー シングルクッション ブラックG-253』
たくさんあるポケットの底に滑り止めと防振ゴムマットを！←自己満足
『2016新型 トール THOR M900A/M910A型 赤 13ピース インテリア ラバーマット ドアポケット マット ドリンクホルダー 滑り止め ノンスリップ 収納スペース保護 ダイハツ DAIHATSU』
http://amzn.asia/1MnfwmS
キズが気になる後部座席のステップに
『YMT ルーミー タンク 900系 ラバー製ステップマット』
http://amzn.asia/1ZzWlkv >>144
俺は１４×５．５Ｊ ＋４２のアルミ履いてる
５Ｊで＋４３だと引っ込み気味になるけど５．５Ｊなら純正と変わらんくらいじゃないかな？ >>146
インセット43位でも履けるんだねホイールは14インチ4つ穴で位しか違わないのかと思っていたらインセットという物がありしかも35mmとか43mmとか細かいので量販店のは無理かなと諦めかけていた。情報元に43mmインセットの探してを見ます。ありがとうございました。 >>147
上の人(>>146)が書いてるけれど
リム幅に注意してね。
5Jでインセット+43なら純正より8mmほど内にはいる。
(純正で車体より20mmほど内に入いてるのが28mmほどになる)
5.5Jでインセット+43なら純正より3mmほど外にでる。
(純正で車体より20mmほど内に入いてるのが17mmほどになる)
どっちでも履けるけど見た目はどうだろう。 皆はホイールは純正鉄チン、純正アルミ、社外のアルミなどどうしてる？
俺はインチアップせず新車装着タイヤでホイールはブリヂストンのアルミにしてる。 >>149
カスタムＧＴなので純正アルミタイヤ
スタッドレスタイヤはＧＳと同サイズの社外１４インチにグッドイヤーアイスナビ６
こんな感じ
タイヤ交換する頃にはダンロップ以外の選択肢が増えるだろうから今はこれで我慢 スタッドレスタイヤは純正鉄チンに純正ホイールカバーのつもりだけど、アルミホイールにするか少し悩み中。
鉄チンは他に使い道がないからな。 タイヤ変えるとそんなにロードノイズが小さくなるの？気持ち程度ではなく？ >>152
人によって感じ方は違うから何とも言えない。
俺はタイヤがある程度減っただけでロードノイズがましになったように感じたけれど、人によっては気持ち程度どころか変化を感じないだろう。
この車とは別の持っている車の話ですが、YOKOHAMAの某タイヤからMichelinの某タイヤに変えたら突き上げ感やロードノイズが変わったよ。 １４インチも１５インチも特殊サイズ過ぎてラインナップ少ないのが難点よね
ロードノイズや乗り心地考えたらＢＳのレグノやヨコハマのデシベルが最高なんだが
いかんせんラインナップが無い・・・
そんな俺は夏タイヤは選択肢の増える165/60R15+社外アルミに交換したぞい
冬は165/65R14+社外アルミで、純正は納車日に売り払ったｗｗｗ
ちなみにルーミーのＧ・４ＷＤで純正は１４インチ鉄チンだった ダイハツの軽自動車はみんなスマアシ３になったけど、タンクのマイナーチェンジはまだないんかい？ 煽るわけではないけどあくまでもサポートなんだから
肝心なのはドライバーの判断と安全運転ですよ
スマアシ3だろうがアイサイトであろうがね 車の購入の第一条件をスマアシ3にしてるかどうかだね。
スマアシ3を第一条件にするならアイサイト搭載車か何か考えそう。
この車でスマアシ3になるまで購入を待っている人がどれだけいるかな？
新しく少しでも高性能なのは当然いいけど、何が何でもと思っている人がどれほどいるかだな。 スマアシとかに拘らない人が選ぶ車
なんだから余計なお世話なだけ。 余計なお世話と書く必要は無いかと
あなたは拘らなくても、少しでも新しい少しでも高性能なモノに変わるのを期待してる人はいるかも >>161
期待するのは別にいいと思うよ。
でもスマアシ２だからとかいって
煽ってくる奴がいるじゃん。
そういう奴に言ってるだけ。 >>162
このスレでは今のところ、そういう人は居ないので、それなら、そういう人が居るあっちのスレで書いたらどつでしょう。 一部車種を除き標準のオートクルーズは、今時風の前車追従式ですか？
クルーズコントロールとは書いてあったけど、
その機能の説明が何も無いから・・・・・ >>165
追従機能がついていれば
・追従式クルーズコントロール
・レーダークルーズコントロール
・アダプティブクルーズコントロール(ACC)
等と書かれているはず
オートクルーズと書かれているのであれば
速度を一定に保つだけの一般的なタイプだということ
たまに勘違いされてる人がいるけど
オートクルーズのオートは追従機能のことではない スマアシ２とスマアシ３では保険料に差が出てくんのんかね？ >>167
同じだと思われる。
保険の条件は、付いてさえいればアイサイトであろうがスマアシであろうが条件はかわらずと思う。 犬を乗せてドッグランまでドライブに行くのと老婆を買い物や病院の送迎がメインの用途なんだけど
1.ウェイク
2.Nボ
3.ルーミー
の三機種で迷ってます
用途を考えると正直なとこ軽でも良さそうなんだけど敢えてルーミー選ぶメリットってあるかな？ >>169
この三択なら
軽は嫌、もしくは一番広い、天井高い、ターボというがあるという基準でルーミーでまず考えてみてもいいのでは？
試乗して考えたらいかが？？ >>170
>>171
回答ありがとう
後付けですまんが「リヤシートに座って楽器の練習がしやすい」も追加でw
それも含め、移動そのものより移動先でよりくつろげる環境を重視かな
となると当然普通車であるルーミーが第一候補で最適解かも 後席、リクライニングしないんじゃなかったっけ
ソリオも見てみたら トールカスタムを近々契約しようと思ってるんだけど未だに色で迷ってる。
みんな、どの色に乗ってる？ >>173
リクライニングしないって何処からの情報？
リクライニングするしほぼフラットになるけど。 >>169
正直犬を載せるんなら、ウェイクかNボで良いよ
ルーミー タンクじゃもったいないわ。 愛犬家には薦めるけどね。 >>176
ウエイクやタントは少しの傾斜で待ったく走らないで、イラつくよ。
やめといた方が良いと思う。 ルーミー、タンクは少しの傾斜でも唸るよ
結局ターボしかないけど、ターボは燃費も悪いしエンジンの寿命も短いからオススメしない アイドリングで長時間停まってるとマフラーからコボコボとした異音がして気になってる今日この頃 >>179
ガソリンは完全燃焼すると水が発生する、それがマフラーのタイコに溜まってる音です
本来は排気ガスと一緒に外に出るんだけど、アイドリングは排圧が弱いから溜まる
エンジンを吹かせば水がブボボッてマフラーから出て音がしなくなるよ
コレはタンク、ルーミーに限らずすべてのガソリン自動車にいえる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
