【4兄弟】タンク・ルーミー・ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★17
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです
公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/
前スレ
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★13
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500888807/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★14
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502393656/
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505725920/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>732
俺は177cmで太りぎみだけど運動席は気にならない。
助手席は、しっくりこないけど座面の長さが原因とは思わない。 >>732
ソリオだと長過ぎる。深くゆったりがコンセプトにあるのかもしれないが、170cmの私の膝がやっと曲がる位置。
ソリオよりこっちの方がいい。 俺は使わないので有ることすら忘れていた。
たしかに肘置きは粗末だね。
気にする人はタント純正か何かに付け替えているよ。 好意的に見れば、フロントシートウォークスルーを考慮して小さな肘置きなんだろうな。 >>731
レカロからレール出てるから交換しようと思えば出来る
ただしレカロシート＋レカロレールの組み合わせでも入庫拒否されるDもあるから自己責任で 女、チビ、短足にはちょうどいい座面の長さってことか >>739
いや、体型と座席の長さは関係無い
君には合わないだけだ。 座面の短いうんぬんじゃなく
座面がの高さ等の総合的なものだからね。
高さ調整できる運転席は気にならなくて、高さ調整出来ない助手席が違和感あるのはそう言う事かもね。 だから運転する人と助手席や後部座席に座る人と一緒に試乗しなければ意味がない
この車に限らずね >>725
専用アイテムってあまり要らないよね、GS NAでも十分装備有るし。
どんな物が欲しいんだろうか？
あと、高齢者はNAで十分だから、 ターボなんて面倒くさいし、煩そうで厭だ。 >>735
肘置きはこの程度で良いよ、ウォークスルーの邪魔になる、この手の車だから
ロングドライブもあまりしないし、車のドア開けずに行ったり来たり出来る方が
断然有り難いからね。前に乗ってたスペイドで散々足ぶつけてたから >>743
テレスコピックステアリング、間欠ワイパーの時間調節が欲しい
後アクティブクルーズ >>744
「足をぶつける」と言えば、運転席に乗り込む時、時々、左足のひざを
インパネ下部（ハンドルシャフトの下出っ張り等）にぶつけるんだが、
座面が高いのかなぁ、ハンドルを下げすぎているのかなぁ？
みんなは、そんなことない？ >>741,>>731
座面の短さは、運転中だとハンドルワーク、アクセルワーク、ブレーキワークあるから
それどころじゃないないんだと思う。ましてやハンドル軽すぎるくせにアソビが少ないから、何気に
しれっと結構修正しなきゃいけない(俺の場合だから異論認める)。
助手席だと、後部座席無人でシート下げると足元空間広いのに座面は結構高い目だから、足を
伸ばすと、普通の車より太もものお尻側に座面のフチが当たるから、そこが圧迫されて、どうにも
落ち着かないし、座面が狭い分、圧分散がうまくないんだと思う。
幸い俺の場合はほとんど自分が運転手で小柄な嫁が助手席なので、まぁ、気にしないで済む。 >>748
そんなけハンドルワーク、アクセルワーク、ブレーキワークが大変なら、君はこの車の運転に向いてないよ。
少々助手席が気にくわなくても、嫁さんに運転してもらって助手席に乗るのを勧める。
運転席だろうが助手席だろうが一度ポジションを決めたら後部座席に人が居る無しでコロコロとポジションを変えたり普通はしないよ。
変に前にしたり後ろにしたりコロコロ変えるから駄目なんじゃない。
固定されていれば、人間は自然と楽な姿勢で乗れるようになるよ。
それを慣れと言うのかもしれないけども。 この車のスレってさ。
>>749みたいに、いちいちケンカ腰で応えるヤツって、何なん？
なに仕切ろうとしてんの？お前にとってこの車しか知ってる車ないの？
別にディスってるわけでもあるまいし、何そんなに絡んでるのよ？
初めて買った新車だから自己保身に必死なってんの？
中古ばかり乗り継いで新車乗り継いだことないから、初めて買った新車の
ネガ情報はどんな些細な事でも許さない裏で、これを新車で買った自分を
正当化したいだけにしか思えん。
どんな車も一長一短あるし、あばたもえくぼって言葉あんじゃん。
まさにそんな話だろ、>>748は。
こいつみたいに狭量近視眼短視眼な仕切りたがりが同じ車乗ってると思うと殺意湧くわ。 >>748>>750もkagoshima.ocnだからさぁ
何いってんだこのクズとしか思わんなぁｗ >>746
そうね、意外と足元窮屈かなり運転席を後ろに引くようだよ。二列目運転席側をダイブイン
させてるとそれも出来ない。もう少し車長、室内長あっても良いと思う。 「五人乗り」ってのと同様で「26インチ自転車2台積載」ってのも若干誇大広告気味
だよね。でも確かに「室内は広い」
「五人乗り」は何処のメーカーのも似たり寄ったりなのがほとんどだけど 座面が短いのはあまり気にならないな、みしろ膝の裏側が適度に当たらないのは
好みだな。 俺も座面が短いからといつて困る事は無いし、それで乗り心地がわるいとか辛いとかに関係する事は無いな。 まあでも、口コミで短いって意見も多いから短めなんだろうね。短く感じる人同士で対策を話し合える場にしても良いと思います！ >>745
間欠ワイパーの時間調節はこれなんかどうですか？
トール(ルーミー、タンク、ジャスティ)は適応車種
http://cepinc.jp/chumon/int_wiper/int_wiper_daihatsu_kit_info.html
テレスコピックステアリングは確かに有ればいいですね。
(個人差が有るでしょうが)ブレーキペダル等にあわせてシート位置を決めるとハンドルまでの距離がいまいちと言う人が結構いるもんね。 乗員の姿勢を立ち気味にしてその分のスペースまで広く使うのが
トールワゴンだからなぁ
座面が短いとかが不満なんて
購入する車種の選択を完全に間違えてるだろ >>758
クズかどうかは判らんが>>750が一番喧嘩腰だよな。 でもさー、少しでも悪く言ったら許さない空気あるよね。そう言う人の声がでかいから、改善作とかの話がすぐ荒れる。 購入して不満が大きかったら下取りに出してすぐ買い換えた方がいいだろう 改善策の話なんかまったく出てないよ。
買う前から試乗なりでわかる事を
後から愚痴ってる駄々っ子に見えるだけだよ。
それと、何度か書いている人がいるように、そもそも車の選択を間違えてそうな人が愚痴ってだけに見える。 満足のいく座面の長さと室内の広さを両立したら間違いなくこの車より大きなサイズになるよね
何を求めてこの車を買ったのか だから、もうちょい深く座って見たら？とか有意義な場にすればと言いたかっただけです。この話題に限らず、座席の高さの話とか やっと雰囲気悪くなるのでもういいです。すんません。 >>732のように致命的と言ってたり>>739のような事を言ってる人に「もうちょい深く座って見たら？」とか言っても何も変わらないし、有意義じゃないでしょう。
「車の選択を間違えてない？」としか言えない。 「座面が短い」
「もうちょい深く座れ」
ってコミニュケーションとして成立してんのかねｗ まあ、世の中には背もたれを倒し過ぎて背中が背もたれに付いてなくて、ハンドルにぶら下がったような姿勢や、左足をシートの上に乗せてあぐらをかく時のような姿勢で運転するようなバカもたまに居るからな
確かにそういう単独事故で痛い目見た方が良さそうな乗り方する奴らには狭いかも知れない 便所の書き込みに期待しないで
よろしく仲良くしたかったらみんカラでもやりなさいよ 次はウインカーをぼやき出す予感。
アイスト、クルーズコントロールがACCでない、低速走行時の挙動、ハンドル、後列座席、運転席・助手席の長さ、ウインカーを取っ替え引っ替えぼやいてるパターンだからな。 >>773
君は息の長いアンチだな。
君が有る意味、誰よりもこの車か好きな奴じゃないのか。
好きでなきゃ、続けられないだろ。 タンクの前輪ホイールキャップがすごい汚れます
いままで経験したことない勢いで、前輪だけ汚れるんだけど汚れない方法ありますの？ >>775
ブレーキパッドの粉だろう
俺は社外ホイールにしてるけど汚れはかなり目立つな。 明日ホイールキャップ洗おうと思います
ブレーキのたびに汚れていくということなら、汚れは諦めるしかないのかも orz 他スレから拝借してきたけれども。
https://gazoo.com/article/keyperson/161109.html
＞身長145cmの女性スタッフがいたので、彼女が乗り込みやすいかどうか、インナーミラーを触るときに
シート座面からお尻を浮かさずに届くか。サンバイザーを動かしてちゃんと日を遮れるか。
運転姿勢を崩さず、スイッチ類が押せるかなどを評価してもらいました。
＞スカートを履いた女性が、地面に足の届かないシート座面高の高いクルマから降りる時、スカートが
めくれあがってしまうので、そうならない気配りをして座面高を700mmにしました。145cmの女性も
ちょっと勢いつければ自然に乗れて、これなら十分と言ってくれました。
開発段階で身長１４５ｃｍ女性を重視の女性向け車。通常は１７０を基準。
だから１７０あれば座面が短いって感じて、それ以下のチビは問題なく感じるのは当然でＦＡだろ。
個人的にウケたのは「非常に魅力的で伸び代のあるエンジン」って、これ、改善余地満載ってのを開発陣に
気を使った言い回しでしょｗ（開発お疲れさまって前置きからしても）
ターボエンジンだけれど日常用途でもここぞって２千回転から唸るので必要以上に五月蠅い車って印象を
受けてしまう。そこから先はタービン回って１Ｌ３気筒としては思ってたより気にならないし。
もしもう少し低回転からタービン回るように出来るなら、走り目的で選ぶ車でもないしかなりいい車に
なると思う。ＮＡ乗りがどう思うかは分からないけれども。
>>765
空間には誰も文句言ってないよ。座面と後部座席３人シートベルト着用。
別にこの車自体を否定してるじゃなくて、こうであって欲しかったとか願望とかその程度。そういうのを
必要以上に過剰反応して、個人個人の感想を否定する方々が火病ってるだけでしょ。 >>779
なるほどな
どおりで男である自分だと座席高とペダルの位置がしっくりこないわけだ
アジャスターがあってよかった 女性の平均身長が158cmほどだから、女性としても低めではある。 >>779
もう少し記事の発言者の意図を読み取って見ればどうでしょうか。
身長１４５ｃｍ女性を重視？
『そういう見落としがちな稀なケースまで最大限考慮して設計した。』と言いたいだけと思いますが。
成人で145cmの人て少数になるだろうし、そこをターゲットにしてる訳でもないだろうし。 ソリオと比較する必要は無いけど座席高を書いてみる。
◆ソリオ 675mm
(シートリフターで660～705mm)
◆ルーミー 700mm
(シートリフターで685～731mm)
座り方がソリオの方か少し足を前に突き出した姿勢になるだけで700mmが小さな人向けとは言えないと思います。
ちなみに、ソリオ推しの人はこの数値を捉えて「 ヒップポイントが低ければ低いほど、身長が低いドライバーでもスッと乗り降りしやすい。数値化すると両者の違いは大きく、ソリオの方が乗降性に優れてる結果になります。 」てなるんだよな。
足を前に突き出しぎみで座りたい人が「座面の長さが」「高さが」と不満を言っていて、普通の椅子に座るように足を立てぎみで座りたい人は気にならない様に思うな。 145㎝を重視した設計てw
開発前の段階でそんなの通らないよ >>784
もう少し記事の発言者の意図を読み取って見ればどうでしょうか。
身長１４５ｃｍ女性を重視？
『そういう見落としがちな稀なケースまで最大限考慮して設計した。』と言いたいだけと思いますが。
成人で145cmの人て少数になるだろうし、そこをターゲットにしてる訳でもないだろうし。
読解力無さ過ぎ 鬼の首を取ったようだけど779の意見に対してのコメなんだけど… >>786
784の書き方なら通らないモノを無理やり通して設計したかに見れるじゃないか。 >>787
779を読んでその後に786を見てもそう思うのなら仕方ないね
すごいどうでもいい話だけど >788
anchorを付けてから
言いなさいね。
anchorも付けないアナタの落ち度だ。 anchorの打ち方間違う人に言われてもww
読解力の話と言い墓穴を掘る人間しかいないのかそれとも全て同一人物なのかw >>791
anchorの付けない人に言われても説得力ないよ。
間違えてたおかげで俺の環境では>788でもanchorとして機能するのを知った。
ありがとう。
>>789
一番は145㎝を重視した設計て書いてる>>779だよ。 本当に
>>773はこの車が無いと普通に生きて行けないくらいに、この車が好きみたいだな。
新車購入して後世に残すべく、乗らず、動かさずに何処かに保管していそう・・・ｗｗ >>783
乗り込みのフロア高の差を考慮すると19mm程ルーミーのヒップポイントが
高いって事？ シートの形状の違いを加えると・・・・・そのくらいの
差にはなるかも・・・特に背が高い人とか低い人対象に設計とかいうレベル
じゃないでしょ でもって、車高はソリオの方が大分高いから・・・幾らかでも重心が下る方が良いのかも >>795
ちなみにポルテもルーミーと同じく700mm
(シートリフターで685～731mm)
フロア高の差が有っても大きな差でもないし、一般的な設計でしょう。 >>779
2000回転から唸るのはターボとかは関係ない
タイミングベルトの張りを2000回転付近で自動調整
するためらしい、負荷をかけずにエンジン回転があがる場合は唸り音はほとんどしない、これはNAでも同じこと
基本的には、エンジンに力がある分ターボ車のほうが静かだそうだ
ベルトの張りの自動調整はキュルキュル音を防ぐためにあるとディーラーの整備の人が言っていた >>799
よく言われているのはその音じゃないと思う。
ターボで2000回転付近でコーッというこもり音が発生して、その症状はNAで訴える人は聞かない。 >>779 >>739 >>732
身長145センチの女がオッケーしないといけない開発だったなら
チビスケの俺には問題ないはずだわ NAだけど、2,000回展超えても別に唸り出さないけれどね。 ディーラーの整備の人に同乗して聴いてもらったときに、この音はベルトの張りを2000回転付近で自動調整する時の音ですといわれた
負荷がかかってない時は音はしない筈と言われ
確かにそうだ
説明はもっと具体的に説明してくれたが忘れたw
今度詳しく聞いてくる >>799,>>804
ん？いや普通に緩めに加速してっても二千から二千五百回転あたりのウナリは
凄くね？
変なの絡まれたくないから前置きとしてこの車には妥協してる。赤子、介護の都合で。
ウォーーーーン！というかブオォーーーーン！ていうかさ。
基エンジン？の営業車パッソよりウナリ大きいから、車重に合わせて低回転域トルクを
出すセッティングでそうなってるかと思った。
タイベルセッティングで納得できるような、負荷かかってなければうならないに納得できない
ような微妙なところ・・・・・
ちなチェーンベルトじゃないんだね、知らなかった。もっと知って愛情に変換してかないと。 >>805
ん？タイベルはチェーンだよこの車
唸るってのがどの程度のことを言ってるのかわからないけど発進からのトルクが必要な領域はトルコンからのロックアップの流れのことだと思ってるが違うのかな おれも、<<806に同感
そんな気がするけれど・・・ターボ車でしょ？ 1年以上前の記事ですが気になったので。
https://www.croooober.com/feature/6451851
＞さらに気になったのが、加速時にエンジンの2000回転付近で発生する排気のこもり音です。まるで排気漏れでも起こしているような不快な音が出るんです。しかも結構大きな音。
～～～～
ただ、聞くところによればすでに対策部品ができて、現在納車されるクルマでは改善されているらしいです。もしすでに納車されているクルマで同様の点が気になるようでしたら、ディーラーに相談してみるといいかもしれません。 トールって実燃費15くらいしか出ないけど、そんなもの? >>811
ターボ車かNA車かによっても違ってくるよ。
乗り方や走る環境(高速道路が多い、市街地で信号待ち多い、渋滞多い、田舎で信号少ない)などによっても違いがでる。
季節によっても違ってくる。
一概に言えないと思うよ。
参考程度に、俺のNA車だと冬は13.5～14.5km/L、夏は15～16km/L、今の季節は16.5～17.5km/L
(高速道路なし、信号そこそこ、渋滞はめったになし) >>811
俺の場合（NA車）
郊外のドライブなら２０km／L超えは余裕。
信号多し、渋滞多少ありの市街地への通勤などは１６km／L程度です。
高速でも９０km／hなら、１８〜２０km／Lですね。 あれ、チェーン？ベルト？聴き間違いかなwすまん点検の時に確認してくる
とにかく、雑誌とかで音が唸るとか書いてあったので
かまかけて、ディーラーに持って行ったら整備のベテランぽい人が同乗してくれて音を聴いてくれたw
整備の人がいうには2000回転付近の音はタイミングベルトかチェーンを自動張り調整する時の音らしい
結構明確かつ具体的な説明だったので間違いないと思う
実は本人全然気にしてなかったのだが、雑誌とかで音が唸るとか書いてあったので、ディーラーで確認してみたw 15分くらいの通勤に使ってるうちのNAタンカスは12も走りませーん >>814
俺は素人だけどターボのタービンが2000回転のあたりで変な音をたてると想像してしまう。
NA車で無さそうだもの。
ターンベルト(チェーン)の自動調整の話もここでしか聞かないし。 >>805です。
>>806,>>808,>>810,>>816
タイミングベルトって上に書いてあったので鵜呑みにしてしまいました、すみません。
唸るのは十中八九タービンではないです、運転席の窓開けて夜の郊外で聞き耳立てながら走ると、
そのウナリを追っかけるように、後から微かにヒューーーってタービン回る音が聞こえて来るので。
（ＣＶＴの音とは別だと思いますが・・・・・）
納車されたのが３月でしたが、対策品に間に合わなかった工程だったかもしれませんね。
信者に絡まれたくないので言っておきますが苦笑、まぁ新車にありがちな不満って言えば不満って
レベルですので、どんな車にも一長一短はあるので、原因がタイミングチェーンなら、それはそれで
いいです。（欲を言えば、リコールはないにしろ、サビキャンで対策品交換してもらいたいですが笑）
ま、必要性で購入、このクラスの庶民車なら妥協せざるを得ない点も多くても仕方がないですので、
愛着もって乗っていきます。人間性が自虐派なので、安っぽさも実は何気に気に入ってますし。
（何度か試しましたが、優しくアクセル踏んでいっても、やっぱりウナリは出ます・・・・・） 家はど田舎アップダウンありで片道10分程度で13km/L 前後 NAの4WDです 職場まで片道７分
昼休みに一時間エンジンつけっぱなしで休憩して七キロw 職場まで片道21km山道4WDで1L/15～16km >>818
なぜ、音が気になるならディーラーで確認したり見てもらったりしなのだろう。
「対策品に間に合わなかった工程だったかも」てぐらいだから去年の3月納車なんでしょう。
１ヶ月点検、6ヶ月点検、12ヶ月点検と機会は有るはずなのに。
「原因がタイミングチェーンなら、それはそれでいいです。」とかなぜ、この掲示板で解決しようとするのだろう。アナタのいう唸りじたいが別の現象かもしれないし原因は違うかも知れん。なぜ、ディーラーなりで確かめないで不満だけど妥協してるとか書くんだろう。
タービンの音がかき消されず聞こえるぐらいの唸りなら大した音じゃ無いのでは？
ただ、何でもかんでも些細な事をネタに不満を書きたいだけなんだろう。
本当にkagoshima.ocnの人は変わった人だよ。
>>779で曲解して「開発段階で身長１４５ｃｍ女性を重視」とか書いてると思たら、それに>>801で「チビスケの俺には問題ないはずだわ」て自分でレスしてみたりと。
そもそも、座面の短さを問題視してるんだろう、チビスケで問題ないのか、どっちなんだ。 まあルーミータンクトールで年間17.5万台売れてんだから
中にはよく吟味せずに買ったけど自分のニーズと違ってて
失敗したと思うオーナーもいるんだろう
兄弟車トータルでプリウス以上に売れてるこのペースが続いたら
あちこちで見かけるようになるんだろな あ、俺もkagoshima.ocnだよ。よろしくね。 プロバイダで一括りに判断すんのもなんだが
kagoshima.ocnの人てなんだか似てるね。 2Lターボ車から乗り換えた立場からだと
座面も唸りも下らなすぎる不満ｗ >>827
売れないディーラー営業マンがオーナー装って客からの質問を５ｃｈに
投げるのが、ある販売チャンネルで流行ってたからなｗ
メカニックに怖い人がいた支店から始まって、勤務後なんかは投げて情報仕入れてた名残だろう。
他の車でも、オーナー装って直接メカニックに聞かないでずぼらしてたし。 >>824
>>810でリンクはられてる記事が2017年1月31日なのでそれ以前だろ。
この人は「納車されたのが３月でしたが、対策品に間に合わなかった工程だったかもしれませんね。」て書いてるから普通に考えて2017年の3月納車なんだろう。
今年の3月で対策品に間に合わなかった工程なんて言わんだろう。
本当に対策部品が有ったのかはわからん。記事かいた記者にでも問い合わせしてみたら。 >>826
この人は「いや普通に緩めに加速してっても二千から二千五百回転あたりのウナリは
凄くね？」と書いているので2000から2500回転までは唸って、2500回転超えたら静かになってタービンの音か聞こえるということか。
それを「そのウナリを追っかけるように」というのか。 >>823
>ちょと違った人(>>818の人)がいて、たぶんニーズにもあってるし失敗したとも思ってないようだ。
ても、(失敗したと言う人以上に)不満はたくさん。
そういう人もいる。
しかも自演らしき事もする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
