【4兄弟】タンク・ルーミー・ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★17
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです
公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/
前スレ
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★13
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500888807/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★14
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502393656/
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505725920/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>433
実際に運転する人が決めれば良い話、 どうしても心配ならグダグダ言ってないで
試乗して実際の感じを確認させれば良いでしょ。 特に女性が運転する場合は、必要以上に日焼けしたくないとか、小回りの効くのが
良いとか、ハンドルが軽いのが良いとか ニーズは男のそれとは異なりますからね。 ワンボックスは嫌だっつってるから ２Boxかもしれんし かみさんと二人で
もっと確認したら良いんじゃないの 1500のトールワゴン車から乗り換えたが、これに乗るともう前のには戻れないわな。
室内の横幅が軽並なのも願い下げ ルーミーです
今日 高速降りようとETCレーンから出ようとしたら ETCカード未装着で出られなかった
調べてみたらETCカードが抜けてた
手前のSAで給油したときに 給油口を開けるレバーを手探りで操作してて
うっかりETCカードのイジェクトボタンに触ってしまったらしい
抜けた際に「ETCカードが挿入されていません」
のアナウンスあったんだろうけど 音楽の音でぜんぜん気づかなかった
もう少しレバーやECTのレイアウトを考えてほしかった
皆さんも気を付けましょう いやいや、こういうのは大事でしょー、些細なことでも気にしとくのとしないのでは全然違うじゃん。
確かに、あそこはスッキリ収まって良いなーと思ってたけどそんな落とし穴が！気をつけるわー 俺は今日の雪でグリル？のカメラに雪が詰まってスマアシ停止ー。早速壊れたかと焦ったわー 室内灯のLED化は未だ見送っとく、 白色はきついだけだよ・・・・・
アンバー系が欲しいけどな >>439、>>441、>>443、>>455
パーソナルランプの交換って、Ｔ１０サイズの交換だったら、ユニット外して黒い部品を
捻れば電球ソケット部分だけ外せるのかな？
ネット動画だと、レンズカバー外して平面タイプに交換してたけれど、Ｔ１０だからもっと
楽にできればいいんだけれど。
（帰宅後にパーソナルランプのユニットは外してみたんだが、黒い部品の事を今頃なって
気になってしまってる。）
あと、ルームランプは平面タイプにする予定だけれども、４３×６５ｍｍのって入るかな？
ちな、ナンバー灯のＬＥＤ化は、ケースがかなり固く嵌まってるし力入れづらい場所だし、
外すのが大変だった。
あと、外したケースを元に戻すときが、知恵の輪みたいに微妙な角度で嵌め込まないといけなかった。 >>456
ナンバー灯は内張外したほうが楽だったのに >>456
パーソナルランプは気になるね。カバー開けないんでいいんだったら、Ｔ１０のＬＥＤにしますが。
動画でしか見てないけれど、ユニット裏から見て黒いボタンみたいなの回せば電球だけ外せそう。
誰かＤＩＹした人いませんか？ >>458
裏から黒いソケット回せば電球だけ交換出来るよ。
LEDの長さだけ注意してね。 おいらは、透明アクリルカバーのみをドライバーで外して、電球をT10のLED球に替えた。
比較的明るい気がする。
だけど、右後ろのトランクの社内灯の交換時に手を滑らせて、内張内に球を落としてしまった。 >>4456-459
パーソナルランプは、ユニット裏の黒ソケットを回して外せるからＴ１０ならそれを変えればＯＫ。
ただ、黒ソケットも上下？があるから気を付けて。
ＬＥＤ電極合わせ確率二分の一、黒ソケットの電極合わせが確率二分の一で、一発合わせ確率は四分の一。
それを両方だから、一発合わせは十六分の一。
ＬＥＤに変える→黒ソケット嵌めて点灯試験→点かなければ黒ソケットの上下を入れ替える→付かなければ
ＬＥＤの電極を入れ替える→黒ソケット嵌めて付かなければ黒ソケットの上下を入れ替える、の片側四通り。
>>460
それはルームランプでは？あと、変えて明るくなったＬＥＤの商品名を教えてもらえればありがたいです。 >>457
新車組み付けだからか？ケース外すのが固いってだけで、時間的にも遥かに早く済むよ。 >>462
よく説明書通り外せたな
試したがムリだったからディーラー持ってったらトランクの内張り剥がして交換してた 燃費めっちゃ良くなってきた
気温の影響はかなりあるな
CVTロックアップの切り替えも冬季よりスムーズだし 低速のギクシャク感は制御書き換えたりでマシに出来ないかね >>463
俺も、最初は「説明書が間違ってんじゃね？」って半信半疑なる固さだったが、
内張剥がしも癪だから、一体何と闘ってんだか、ムキなって思いっきり力入れたら
パキッってズレてくれたよ
ケースとコネクタ外すのは簡単だったけれど、嵌め込むのはやっぱり知恵の輪みたいな
感じだった
それでも、やっぱりトータル時間は５分くらいだったと思う
>>460、>>461
さっき動画観たけれど、ルームランプって、まさかのＴ１０だよね？
Ｔ１０－３１ポチってしまうところだった。 >>467
へぇー、まぁ簡単に外れちゃいけない物でもあるしね
知恵の輪ってのは厄介っぽいが外れるなら次換える時は外側から試してみるか >>465
これNAだけの症状だったかね？
自分のもまぁ気になるなー
特に渋滞気味の時や右左折の時かね
トルコンからの切り替えが下手なのと電子スロットルで踏み込んだ量を感知するのが大雑把であまりダイレクトじゃないフィーリングだよな
燃費を稼ぐ為の弊害
とりあえずうざい時はSレンジだとロックアップのタイミングがずれて低速でもスムーズになるぞえ >>463
※ナンバー灯(ライセンスランプの外し方
取説に準じた方法で、簡単に外せますよ。
丸く出っ張っている部分を親指で左横にグッと押し、そのまま右端を持ち上げるようにすると外れます。
左押しと比べると分かりますが、右に押してもビクともしません。
しかしディーラーもバックドアの内張りを剥がしていたというのはナゾですね。 >>470
じゃあ、新車だからか個体差なのか、固い（なかなかズレない）のと外れ易いのがあるのかもしれませんね。
私のは、かなり固かったらしくて息子に外してもらいましたが、車弄り好きな息子も「かってー！」って言ってました。
LED化の言いだしっぺは息子です。無事に交換してもらえましたが、時間はそれでも５分前後でした。 内張剥がすとなおわかるけどこんなチープな車に200万近くも出してしまったのかと少しがっかりすると共に追突されたら後部座席はヤバイなと思うよね >>３６０
実用車の２６インチ１台は楽々載せられる、２台はきついな、この４兄弟
車種限定すれば何とかなりそう 確かにソリオじゃ無理だよな 2月末にGTを契約しまし。当初6月頭納車と聞いたのですが少し早まりそうです。最近納車された方はどんな感じですか？ >>475
地域差があるのか
俺の地元地域はパール白とマゼンダが多い
グレードは
ＸＳ→ＧＳ→カスタムＧＳ→カスタムＧＴの順 >>472
内張り剥がすと大抵の車はチープだよ？鉄板じゃん。
具体的に、内張り剥がしてチープじゃない車種を挙げてくれないと。
比較対象が分からないです。 >>472
たかだか200万だし、こんなもんでいいんじゃね？うちは皆満足してるよー 今乗ってるスズキスペーシアTが冷房効かなくて
これとかソリオとかに乗り換えしたいのですが
冷房の効きは良いですか？ >>480
不満は特にありませ〜ん。
スペーシアに不満があるなら、同じ排気量のタントスレで聞いて見たら？
タントがOKなら同じダイハツ製の『これ』も、冷房の効きは問題ないと推測できる。
念のためソリオスレで尋ねてみて、評判が良くないのであればスズキ車全般、空調に問題があるのでは。
しかし空調が重要なファクターというのも面白いですね。
ちなみに『空調機』は（空気調節機）ではなくて、（空気調和機）の略なんだって。 後部座席のシートベルト、チェックしてきましたが、やっぱり五人乗りは厳しそう。
あと、運転席助手席のシート座面の長さも短くて長距離移動はきつそう。
（背面が前にありすぎると思うので、もう少し後ろにあれば何とか・・）
車庫の都合、運転の取り回しのし易さなど、サイズ的にはこれのターボで必要十分。
見積りで定価の差額がぐっと縮まるシエンタと思いっきり悩み中。
縮まる差額も１５万あるし。
かといってシエンタほど大きくなくてもいいし、長距離頻度もそんなに多くはない。
（シエンタは大きさ的に嫁（小柄だから座面は気にしない）が拒否感あるし）
これから出産育児あるかもと考えると、四人乗りと割り切ってこれにしようか・・
背中押してください。 >>480
黒とかだと猛暑の日は効き悪くなるみたいだね
自分マゼンタやけど、去年の夏は問題なかった！
後ろにもフィルム貼ろうか考えたけど、なんとか耐えたよ >>482
オレも後席中央はどう見てもおかしいと思う。
左右の人がシートベルトを着けやすいように自立式バックルになっているのは良いが、その間隔が大人のお尻の幅以下。
つまりは後席の真ん中はオマケ扱い。
しかし、問題なく乗れるよというレスもあったかと。
＞これから出産育児あるかもと考えると
背高はチャイルドシートに赤ちゃんを乗せやすい。
シエンタもそうだけど、電動スライドドアは子供がいるなら安全快適で便利すぎる。
クルコンは高速道路では有難くて涙が出る。
押せたかなぁw >>482
まったく俺と同じ境遇
ちょっとのことでシエンタは大きいわ 同じくシエンタ買いに行ってルーミー買ったわw
乗る人の環境にもよると思うけど私にはジャストサイズだった だよなフリード、シエンタはデカい
ヴォクシーあたりとたいして変わらない
むしろヴォクシーの方が視界が良い分運転しやすかった
価格も安いうえに5人乗れるタンクは最高にちょうどいいな >>386
贅沢言えばラゲッジの奥行きがあと１０センチあると使い勝手が良くなる シェンタが、使うには わずかながらデカいってのもあるけれど・・・・・
その・・・なんだな・・・・内装、外装のデザインが気に食わねぇ・・・・
ガウディの設計したアパートに住み着くみたいな落ち着かねぇ感じは
我慢出来ない・・・・ 色、形はどうもカエルを連想するし・・・好きになれない・・・・ シエンタはフリーザみたいな顔してるよね
昨日妻のルーミー納車だったんだが車内広くて快適すぎ
荷物は当然乗らないけど俺のプラドよりも空間が広いｗ >>482、>>484
大人五人乗り（特に後部座席真ん中）について、まさに正反対の意見が>>488ですね。
自分も、後部座席真ん中は左右に人が座ると、どうやって座るのか、てかそもそもシートベルトを
締められるのかが疑問。ただ座るだけなら確かに問題ないけれど、高速道路は厳しいでしょう？
（一般道では罰則猶予だからいつ後部座席シートベルトが違反切符対象なるか分からないし）
ディーラーの人達にお願いして、後部座席に三人座ってもらってシートベルト着用させて少々長距離試乗を
お願いしてみようかな？
>>485、>>487、482
自分の環境でもシエンタは大きすぎて、タンクは後部座席問題、前二席の座面が短いのがネック。
多分タンク買うけれど、この辺はマイナーチェンジで対応されても、同じ車に乗る（予定）者として、
愛される車になって欲しいから、受け入れらるかな。
てか燃費偽造、検査不十分、十年規模のペーパー車検発覚など問題噴出なんだから、メーカーも
国交省も、規定定員乗っての走行テストくらいして欲しいもんだよ・・・・ この車で大人5人で長距離はキツいと思うけどね
そんなに大人5人にこだわるなら大人しく3列買った方がいいんじゃないの 座席、そんなに短いかね？シエンタからルーミーに乗り換えたが、差を感じないんだが。今日も4時間運転したが特にケツ痛くないよ。 後部座席の中央のシートベルトはちゃんと出来るし、お尻に刺さる訳でもないよ。
それこそ、ディーラーに説明してもらって試してみればわかる。
見た目がダメそうに見えるけど大丈夫だ。やりにくいだけだ。
3人乗って広さは(横の窮屈さは
)シエンタの2列目と同じぐらいかな
それでも、どっちにしても中央は補助席的なものかな。 それぞれ座る人の体格が違うんだから
狭い・広いの他人の意見はあてにならないと思う 低速走行時 アクセルを離すと極端なエンジンブレーキ
そこからアクセルを少し踏むとカツンと動力が繋がるせいで低速を維持しづらい
一定にアクセルを踏んでいても状況によっては まるでノッキングのようにカックンカックンなる >>498
NA車かな？
アクセス離すと20km/hぐらいでエンブレ効いて、10km/hきったあたりで抜けたようになる現象かな。
仕様らしい。
俺はもう慣れて何とも思わなくなったけれど。 >481
>483
ルーミーとソリオ試乗してきました。
エアコンの効きは問題なかったです。
比較するとソリオ>ルーミー>>>スペーシア
排気量なりですね >>499
NA車です
ターボ車ではこの症状は出ないのですか？ ＮＡですが、低速が維持できないなんてことは無いですよ。
アイストの停止時の最後のエンブレはちょいきになるかなー、停止時のショックが無いように極力最後はふんわりブレーキしたいが、どうしても最後のエンブレでガクッとなっちゃうね。
まあ、家族は何も言わないのでどうでもいいのかねー。 >>502
維持できないわけではなく、しづらい感じですかね
なんというかどんなに気を使ってもアクセルオンオフがギクシャクする感じです
Ｄレンジのみで、Ｓレンジでは滑らかな一般的な挙動です >>502
まぁこの車、自分も家族もとても気に入ってくれているので不満点はそこだけなんですけどね >>499
真冬の寒い時よりはマシになったような気がするけど…でもまだちょっと不満
まぁでも早く慣れるしかないですよね >>502
その最後のエンブレからアクセルを軽く踏んで立ち上がる時、繋ぎ目にショックを感じませんか？
もし感じないのであれば個体差なのかもしれませんが >>496
>>493みたいに後部座席大人3人乗りで、真ん中座って3人ともシートベルト大丈夫だったって？
いや、それはさすがに無理だろ？
俺も試したが、バックルが邪魔、シートベルト挟み込んで座れたもんじゃないし、やや巻き込むかたちになる
シートベルトが機能するかも疑問。
安全性が担保出来てるってのが国交省の判断だろうから、シートベルトちゃんとしてて何かあったら国交省を
訴えてもいいと思うくらいなんだが。 >>507
だから、ちゃんと説明してもらってしてごらん。出来るよ。
コツがいるから、うまく出来ていないだけだよ。
俺も後部座席3人(小柄な大人)でシートベルトをちゃんとして使用した事有るし、出来ていると言う人はいくらでもいるだろう。
この車は極端だけど、ここまで極端でなくても最近の他の車も似たようなもので、これがダメなら最近の中央も三点式になってる車は殆どダメになる。 シエンタかタンクで迷ってるけど
地上高が同じはずなのに
シエンタの方が見た目高い気がする…
駐車場、入口の勾配のせいで
今乗ってるポルテでギリなんだよね
自分はタンクに傾いてるから悩みます >>510
諸元表を見たらタンクの方が6㎝ほど高いようですよ。
それにぱっと見シエンタの方が低く見えます。 >>513
返信ありがとう
それは全高ですよね、上は大丈夫です 単純に最低地上高とホイルベースで比較したら、ポルテが一番傾斜で腹が引っ掛かる可能性が高そう >>515
返信ありがとう
ポルテは今乗ってて大丈夫なんです
試乗するのが一番なんですが
出来るのがカスタムしかなく
明らかにエアロ擦るので止めたんです >>510
迷っているなら絶対シエンタのがおすすめ！ 動力性能は軽のウェイクと変わらず
維持費や燃費は上位車種のシエンタと変わらず
自分みたいに軽では大人4人＋仕事道具が積み切れない、かつ全長4m以下でないと車庫に入らないという特殊な需要でも無い限り大は小を兼ねる理論でシエンタを勧めるかな >>507-508
どっちも試しての意見やん。
結局、後部座席三人＋シートベルト着用は、
乗る人らの体型の相性問題ってことで。 >>519
体型が違っても同じ事を言うと思うよ。
出来ないという人はどんなけスリムな体型であっても出来ないと言うだろうし、出来ると言う人は少々大きな体型で有っても3人座れるならば窮屈でもシートベルトは出来ると言うよ。
後列中央の3点式シートベルトの仕方がわかっているかいないかだと思う。
出来ないと言う人は他車でも同じ事を言うと思う。 ルーミー カスタムG T フルエアロ
インチアップ後、トール用D- sports.a-spec ダウンサス取り付けました
乗り心地が良くなり、見た目もup
おすすめです マジで、トール4兄弟おすすめ
安いし、かっこいいし、広いし運転しやすい
個人的には、ノア、ボクシーより気に入ってる ダイハツってよく言えばアクセルがダイレクトで低速を維持するのが難しいってのがよくわかる。
ハイブリッドとか踏んでもすぐに反応しないようなのになれてるとアクセルワークが雑になってる俺は >>520
後部座席真ん中のシートベルトの仕方があるの？
教えてください！ >>514
失礼！
地上高だったんですね。
シエンタの顔の印象って、歌舞伎の隈取みたいに見えませんか？
白に黒とか、くまどりそのもの。
色の組み合わせもできそうだから、白ならグレーとか、黒に黒とかなら我慢できるかなあとか、街でシエンタを見かける度に思ってました。
シエンタには少し興味があったもので・・・ >>526
こんなネット上で質問していないで、ディーラーに説明してもらえばいいし、実演してもらえばいいんですよ。
なぜ、そんな簡単な事もしないで出来ない出来ないと騒いでいるの？ まじかー、どんなやり方だか便乗して聞きたかったのに残念！
最初の点検の時聞いてみるわー。 結構試行錯誤しても、どうしてもケツに当たるから諦めてたから次の点検が楽しみだわ。 迷う位ならシエンタ買った方がいいだろ
大きいつっても充分コンパクトだし4気筒と3気筒の差は大きい
車の出来が全然違う割には価格差は小さい
ただシエンタはカッコ悪い
あまりにもカッコ悪すぎる 家族で5人乗り、この前も温泉旅行に行ってきたけど高速で後席3人シートベルトしてきたけど
何が問題？？？ ルーミー 乗って半年、気に入らないのはウインカーくらい
乗るたびに愛着がわく >>528
でもさ、いくら後部座席っても、シートベルトの締め方にコツがあるだのディーラーで聞けだの、
そんな車種の方がレアだよな。
締め方のコツぐらい教えてくれてもいいのに、ディーラーガー、ディーラーガーってわざわざ
書き込むなら、素直に締め方書いてくれてもいいと思うの。 5人乗りの車で5人しっかり乗ろうと思ってる方が間違いです。ってディーラーも買う前にしっかり伝えるべき >>534
>>532の人のように苦労しないて言う人は普通に出来るんですよ。
その普通を出来ないと言う人にコツと言ってるだけ。
出来る人にはコツでも何でもない。普通の事。
出来ないと凝り固まっている人には、ディーラー等で実際に実演なり説明してもらわないと納得出来ないでしょう。
おそらく後部座席の中央が3点式シートベルトの車が初めての人では？ ルーミー 、ノーマルだとタイヤが異様に小さく見えてフェンダーとタイヤの隙間が大きい
余裕があるのなら、インチアップして車高を落とせば
本当にカッコ良くなる >>538
ローダウンすれは車高を落としたぶんフェンダーとタイヤの隙間が狭くなるけど
インチアップて意味をわかってますか？
ホイールのサイズを大きくしたぶん偏平率の高いタイヤにするだろうからタイヤの外形寸法はほぼ変わらない。(小さいものは小さい)
変に外形が大きくなるタイヤにすると車検が通らない。 ノーマル足で165/65R15履いてるけど別にボディと干渉することもなく普通に履ける
最低地上高が13mm上がり、タイヤとフェンダーの隙間は13mm下がって見た目も実用性もバッチリで一石二鳥
車検もユーザー車検のつもりだから何とでもなる 速度計とか燃費計に誤差が出ても気にしないならお好きにどうぞ、としか いやー、やっぱダメだー。どうやっても左右の人のベルトのロック部分をケツで踏んでしまう。真ん中の人左右の人はドア側によれば真ん中の人のベルトのロック部分を回避出来るけど、真ん中は俺の頭脳ではどうやってもベルトのロック部分を踏むw
左右の人のロック部分の間って、手のひらくらいしか無いじゃん？ロックかけたら窪みに入らないから絶対出っ張ってくるじゃん？これにケツを当てないってどんなミラクル？
気になって眠れん！俺は何か大きな間違いをしてるのか？ わかったからもう後部座席に座るなよw
常にそこに座らされるならわかるけどそうじゃないなら気にすんなよw >>537、>>542、>>534、>>507
現行クラウン（マイチェン前）がメイン。後部座席真ん中、まったく問題ないし、デラ説明も不要。
こっちは嫁車。子供らの送迎や、義父母の介護移動用兼ねてる。
まさか五人乗り仕様の普通車で後部座席のシートベルトに不便するとは発想できなかった。
後部座席の乗り降りに関しては、手すり付きで義父母も満足してくれてるからオッケー。
てかこの車の後部座席のシートベルトで問題ないって方が、むしろ軽から乗り換えか、コンパクトクラスしか
知らないんじゃないかと思うのですが？
確かに、運転ばかりしてるから、後部座席のことが眼中なく購入したのは私のミス。
ガサツなエンジン音、ノイズ入りの煩さなんかはこのクラスならこんなもんだと許容。
座面の短さ、ハンドルが軽すぎるのは嫁は問題ないとのこと。 >>543
いや、うちは四人乗りなので不満はまったく無いんだけど、真ん中でもバックルが当たらない方法があるなら知りたいなと思って。パズルが解けない感覚！
俺の頭では物理的に不可能に思えてしまうので、もったいぶらずに種明かしして欲しいわー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
