【TOYOTA】トヨタ カムリpart30【CAMRY】
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全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart29【CAMRY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504944621/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured このスレッドは過去ログです。
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こんだけ要望大きければ >>4
3年後のマイナーチェンジの頃じゃない？
マークx廃止とともにXSE発売てな感じで 日本とアメリカだと70万円くらい価格差があるから
日本だとXSEはスタート価格が５００万くらいになるだろうから
現実は売れないだろう。
モデリスタ付けようとおもったけど無駄に低いから
ここは北米仕様のバンパーだけ取り寄せて装着しようかな。 アメリカはグレードだけでも10種類あるし、何よりもカラーリングが
13種類もあるののが羨ましいね。
これも北米でカムリの販売台数の圧倒的な規模があるかでしょうね。
残念だけどセダン市場が壊滅している日本はアメリカのお零れで
カムリが投入されたに過ぎないだろうね。 >>7
年次改良で細かい変更は有るだろうけど、顔はどうだろうねぇ。
マイチェン時追加が濃厚かなぁ アルパイン、カムリ専用9型ビッグX などを11月下旬より発売
https://response.jp/article/2017/11/09/302322.html
純正ナビやめてこっちにしよかな
見やすい大きさの時計付いてるかな？ >>13
メーカーオプションのナビ選ばなければどんなナビ選んでも時計は付いている。 ユーザー層はじじぃばかり。
こいつらはバブルで高額給与を貰い、もともと借金はなく、たっぷりと年金をせしめてのうのうと隠居生活を送っている。
好きな時に起きて、好きな時に飯食って、好きな時にお出掛け。
そんな奴らに時計とか必要ないってことだろ。 >>15
そういうお前にピッタリな車は軽。ユーザー層は多種多様だ。
免許取りたての小僧やおばちゃん、ショボくれたおっさんや死にかけの爺までいてさぞ満足出来るはずだ。
まぁその中でも差別化を図りたいならせいぜいカスタムｗｗｗとか必死仕様を選んで全身をメッキでギラ付かせながら安っぽい高級感でも味わってろ 20代前半だけどカムリ買ったで。
諸経費合わせて390はキツかった。レザーは高くて買えなかった… >>18
おめでとう。
長距離も楽だから、ぜひ恋人、友人、家族を乗せて旅行を！ v6のxseが日本で発売されない理由って
同セグメントのレクサスGSの存在があるからかな
駆動方式もプラットホームも全くの別物だが >>18
20代前半で400万出してFFのヲッサンセダン買う奴なんかいないだろ 居ないよ
あのCMみれば想像できる
30年前にソアラやセリカXX、MR2にあこがれたけど買えなかった冴えない高卒が
なんとかケチケチ貯めた400万握りしめて鼻息荒くしてディーラーに商談しに行く姿を >>19
もう7,000kmぐらい乗ってしまったわ…
踏めばスピードですし、乗り心地もいいしいい車だわ。
長く付き合っていきたいね。 >>21
前は30プリウスに乗ってたんだけど室内の音がかなり気になってて、すごくイライラしてたんだよね。
そこにちょうど良くフルモデルチェンジのカムリが出たから買うしかないかなぁと思って買った。
30と違って室内も静かでいい車だわ。
FF、FRに関してはそこまで気にしてないわ。
乗りたい車に乗るのが一番でしょ！ >>18
大きさは気にならない？
買い物などの普段使いで >>24
マジで３０プリより室内静かなのか。
試乗しないで購入したから嬉しいね。
30プリのごつごつした乗り心地と比べてカムリはどんな感じかな？
今月納車だから楽しみだわ。
まだナビ決めてないけど、パナのF1XDか上のビッグXにするか悩む。 >>28
大きさはそこまで気にならないけど、細い道とかはちょっと怖い。
あと小回りがあまり効かないから駐車場とかは少々キツイかな。
個人的な感想です。 >>29
30は室内のキシキシ音とかガタガタ音がかなり気になってたけど、カムリは静かだと思う。
乗り心地も段差とかも30よりはマシかな。
私も試乗せずに買ったけど良かったと思ってるよ。
ナビに関しては好きなのでいいと思うよ。
ナビは若干運転席寄りに傾いてる？感じに付くから出っ張ってるパナのやつはどんな感じになるかね？ >>31
これなんだけど、カムリの内容だと合わないかな？
https://www.youtube.com/watch?v=6scvwy7EtWU
ベゼルの幅が広すぎるからスタイリッシュじゃないのがちょっと気になる。 >>32
出っ張ってるけどいいんじゃない？
パナならBlu-rayも使えるから羨ましい。
実車が届いたら実店舗で試しに付けてみるといいと思う。 パナのF1XDとアルパインのビッグXとは価格に10万前後開きがあるみたいだけどいったい何が違うのだろうか
ただ起動時にカムリロゴが浮かぶってだけでアルパインが高いのか？
それとも価格なりの圧倒的な機能差があるのか？ eononの2166とパナのF1XDとは価格に10万前後開きがあるみたいだけどいったい何が違うのだろうか
ただ起動時に日本メーカーってだけでパナが高いのか？
それとも価格なりの圧倒的な機能差があるのか？ 日本のはシャッターグリルしかない
北米版のグレードに設定されているグリルなら欲しい >>19
カムリ乗りだとわかる長距離の楽さ、だよなぁ。
巡航時のエンジンの静かさ、振動の少なさ、
シートが大きいからこまめに体勢変えれて体がだるくならない。
4時間ぐらいのドライブだと全く体力減らないね >>40
禁止じゃないけどスレも30になって未だにそれがウケると思ってる思考回路が気になるわ NASCAR トヨタ カムリ
ドライバータイトル 1-2獲得
コンストラクターズタイトル獲得
おめでとう！！ この車最小回転半径5.7の粗大ごみってほんとなの？？ましてや5.9のグレードとか誰が買うんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>43
もうそのネタ飽きたよ(笑)
他にないの？ そう言えばアルファロメオのジュリアも最小回転半径が5.9mあるモデルがあったな
最小回転半径厨の人は当然ジュリアスレも荒らしてるんだろうね？ん？ あれは４駆だからな
2駆は5.4
見てくれ重視でインチアップした弊害で5.7から5.9になるカムリとは違う 俺アバルトからの乗り替えだからこの大きさと回転半径には正直不安だったが案外すぐ慣れるもんだね
こっちの方はもはや全く問題ない
そんな事よりモデリスタFエアロの底がやばすぎ
際どい場所だとつい車止めて隙間チェックしてしまう
めんどいし人に見られると恥ずい >>48
最終型のチェイサーとかクレスタは凄く良いクルマだった記憶がある。
特にチェイサーは全長を短くしてスポーティーとラグジュアリーの調和のとれたデザインはかなり好きだった。
スレ違い済まない。 >>47
いや変わらんだろ？
4駆にしただけで最小回転半径5.9mとかどんだけ技術力無いんだよwwwwて貶さないとフェアじゃ無いだろ
ダブスタはいかんよダブスタは
基地外アンチはこれだからなぁ（やれやれ 旋回半径5.4メートルのクルマの後に乗っても、むしろ視界が良いからカムリのほうが取り回し良いわ。
感覚的に車庫入れもフィットと大差ないから、何も問題ないなぁ >>54
5ナンバー限定の指定された駐車場じゃない限り駐車場は普通に止められるよ
田舎のでっかい駐車場じゃないと無理なんて言ってる奴は下手くそを自覚して免許返納した方がいい >>58
なにもわかってないな
激狭駐車場は駐車枠より通路の狭さのほうが苦労するんだぞ >>59
なにもわかってないな
そんなので苦労するのは下手くそだけなんだぞ カムリ買う世代ってだいたい中型免許ついてるんだろ？ クラウンも130と200系が、有る意味ピークだったし
ハイブリッド以外に売りがないよね
しかも、インマニの煤清掃とバッテリーのセル堕ちって
罰ゲームかな、豊田らしく無いね
カムリはFFだしどうでも良い 見かけるようになったけどデザインがごちゃごちゃしてるからドノーマルが一番まともだね
メッキにグリルに沿ったシートとか貼ってる人もいたけどガンダムかと ≫39
今月初めの３連休、７０カムリで宮城県石巻から福岡県博多までドライブしちゃいました・・・
うん、本当に燃費もよく運転も楽でした。
車泊とはいえ楽しいクルージングでした。 磨き抜かれた"美"とか恥ずかしいからやめてほしいわ 人の事よく言えたもんだな
文句があるなら自分の乗ってる車のカタログをちょっと眺めてみろ
必ず一つや二つは見掛けるはず
ちょっと違うんじゃねーの感、大袈裟すぎだろ感
革新の頂点に君臨するもの
躍動の中に凛とした大人の品性が薫り立つ
研ぎ澄まれた美意識が別格の存在感を放つ
スポーツマインドを熱く駆り立てる至福の空間
敏捷な身のこなしに磨きをかけた etc., etc
数を挙げればきりがない
歯の浮くような車の恥ずかしいカタログコピーなんてどれも似たようなもんだ
俺はむしろ現実ありのままにその車をこきおろすカタログコピーを一度見てみたいくらいだ >>70
ESだと、パネルとか溶接とかの剛性上がってインテリアの材質良くなって、デザイン良くなって200万円アップくらいか!? GSハイブリの一番安い300hで615万円
HS250の上級グレードが570万円
このあたりがめどになる >>73
HSは都内だとリッター２０k走るよ。
やっぱりレクサスはスタッドレス履いてても静かだね。
はやくカムリと乗り比べしたい。
あと一週間我慢 HSバージョンLからなら質感装備は覚悟しておいた方がいいよ、そういうクルマじゃないから
その代わり基本性能はあらゆる面で一世代以上の格差は得られると思う >>72
アメリカの何も付いてないIS350Fを装備てんこ盛りの日本仕様と同じに装備を足していくと
大体5万ドル弱で日本円にして570万円ね
ちなみにこれに消費税が足される
もちろん州によって税率は違う
ニューヨークで8%だったかな？
日本仕様の税抜き価格は580万円
あれっ？一緒だね >>77
真面目な話、日本車のアメリカ国内の価格が日本国内の価格より安いとダンピング認定されて制裁処置が発動するので、日本車は日本で買うのが一番安い。
日本車のアメリカでの価格が日本国内より安いと思ったらアメリカ商務省に通報するか、アメリカの車会社に連絡すればすぐに調査されるよ。 >>78
なるほどねぇ、カムリスレだとなぜか
アメリカの方が安い！日本ではぼったくり！なんて騒ぐ奴が多いから不思議に思ってたんだよね >>77
アメリカの何も付いてない41000ドルのES300hを装備てんこ盛りの日本仕様にしていくと
大体5万ドル弱で日本円にして570万円ね >>77はなんでアメリカではESだけがそのまま日本仕様のような標準フル装備だと考えるんだろうね 装備貧弱な税抜き価格のプライスと
フル装備の税込価格のプライスを比較してるバカがいるから嫌みで書いたんだけどバカだから理解出来ないかな？ ES日本版が500万以下で買えると思ってるバカがいるから嫌みで書いたんだけどバカだから理解出来ないかな？ 日本のES300h
俺は580万と主張＞72
アホは480万で買えるという楽観バカ どこに480万で買えるかもなんてレスがあったんだ？大丈夫か？(笑) どこに日本ESが北米ESと同じ装備なの高いなんてレスがあったんだ？大丈夫か？(笑) >>86
焦るな焦るな、脱字でイミフになってるぞ(笑)
お前言ってることが無茶苦茶だぞww
>72で
ISは630万でESは580万って言ったな
これは税込価格だね
で次に君が書き込んだ
>80でESは5万ドル弱で570万だと書いてある
これは俺が>77で書いたISと同じ理屈だから
日本での価格はISとESは同じ税込630万円だという事だね
どういうことなのかな？コピペし過ぎて頭バカになっちゃったかな？(笑) で結局480万円で買えるという楽観的な書き込みも教えてくれないわけね(笑) お前税抜きとか税込みとか話を紛らわしくして価格差をごまかしてるだろ
日本の車屋では税込みで表示するんだよ
アメリカで44525ドルのIS-Fは日本向けにして売れば630万
アメリカで41000ドルのES300hは日本向けにして売れば580万だ >>88
902 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-0SjM)[] 2017/09/06(水) 21:30:23.36 ID:Dmn5PTMHM [1/3]
>>888
訂正
10年前のトップグレード比較
カムリ330万
ウィンダム400万
18クラウン500万
現在
カムリ420万
ES 450万（41000ドル）
クラウン600万
現行ESのお買い得感すごいな >>78
アメリカのほうが給与水準が高いから
日本車に乗りたければアメリカで働いてそっちで給料もらって買うのが一番得
カムリなら平均的リーマンなら8ヶ月分の給与で買える
日本なら1年分の働きが必要 NX300hが504万円スタート、RX450hが603万円スタートだから
ES300hは間取って550万スタートくらいじゃないかな >>90
わざわざ過去スレ漁ってきてご苦労様。
で細かいこと言うようだけど「480万」じゃないし俺が書き込んだのを出してくれるかな？不特定多数のレスまで責任取れんわ(笑) >>94
お前も含めてそういうオメデタ脳が多いんだよ >>94
450万に8％足したら486万だ
あれは41000そのまま使ってるから税抜きのつもりだろう >>96
苦しいなーww
まぁ2ヶ月以上前の過去レスを引っ張り出してくるぐらいのオメデタ脳だからなぁ
俺が書いた楽観的な書き込み480万円はどこだ？ってレスに頓珍漢な答えだもんな
質問理解してる？
画面の向こうには一人しかいないと思ってるのかな？
統失なの？アスペなの？(笑) >>97
俺の質問にも答えろ
どこで装備貧弱な税抜き価格のプライスとフル装備の税込価格のプライスを比較してる？＞82 米国に住んだことないとわからんと思うがMSRPとInvoice(実態の価格)は大分違う
ちょっと調べてみたけとToyota Camry 2017 ? Hybrid XLE CVT (Natl)
にTECHNOLOGY PACKAGE とBLIND SPOT MONITORつけて
$31,970だな 1ドル111円として 354万8670円だから米国で買うほうが安いぞ
Lexus IS 2017 ? IS 350 F Sport RWDだと
F SPORT PACKAGEとNAVIGATION PACKAGE W/MARK LEVINSON PREMIUM AUDIOつけて
$45,541 505万5051円
Lexus ES 2017 ? ES 300h FWDだと
NAVIGATION SYSTEM PACKAGE、BI-LED HEADLAMPS
$41,999 466万1889円 >>77
が墓穴だねｗｗ
税込み630万のIS-Fが税抜き580万だからES300hの税込み580万と同じだねとか
アホだろ >>99
これも＞77＝＞＞82には不利なデータだな
ワロタ だいたいさ、
向こうでカムリがベストセラーになるくらいお買い得
日本で言えばシエンタみたいな売れ方してんだよ
サラリーマン平均年収の半分くらいの価格ならカムリだろうがアコードだろうが飛ぶように売れるんだよ
アメリカ人は金持ちだからデカいカムリに乗れて
日本人は貧乏だからカローラしか乗れないんだよ >>100
深夜に必死レス過ぎるだろ
起きてビックリしたわ(笑)
>>77はISFの税抜き価格の同装備の日米価格が一緒って書いたんだけど
理解出来ないの？
あと、適当なレスに流されずUSサイトでちゃんと日本仕様になるように見積もりしてごらん？
日本でもOPのマクレビを入れて計算してるようじゃ何も分かってない奴だな(笑)
で俺が書いた楽観的な書き込み480万円は？ww >>104
＞72はES300hの日本での税込み価格がいくらになるかを予想しただけであって
IS-F630万の装備内容のアメリカ版との違いがどうこうなどを目的としていんだが理解できる？ >>104
IS-Fの新車を消費税払わずに570-580万で買える日本のディーラー教えてくれたら教えてやるよ >>105
装備内容が違ければ日米価格は異なるでしょ
>>77でアメリカISFを日本仕様にすると5万ドル弱と書いた俺
君も>>80でアメリカESを日本仕様にすると5万ドル弱と書いた
じゃあ日本での価格はISFと同じぐらいだと言わないと筋が通らなくないかい？
>>72で言ったのはどういうこと？
日米装備差も把握せず適当に小売り価格だけ見て言ったって事？
楽観的な書き込み480万円のソースも出せず君適当過ぎないかな？ >>103
税金が全然違う
日本では排気量が大きければ大きいほど
ボッタクリな自動車税がかかる
アメリカでは車検もガス検査だけだし、
維持費が安いからデカイクルマでも問題ない
長距離を走るのもある >>107
45000ドル→630万
41000ドル→？
日米価格が異なることなど当たり前だからISの価格差をもとに計算しただけなの
そんなことまで説明しないとわからんアホか >>107
2ヶ月以上前の恥ずかしい書き込みを掘られて悔しい気持ちはわかる
さっさと負けを認めて楽になれ >>111
君の話だと北米仕様車を日本仕様のフル装備にするとISFとESは同じ5万ドル弱
でも日本で販売すると何故かESの方が50万安くなると
どういうからくりでそうなるの？教えてくれる？
>>112
ソース出せないからってわざわざ過去レス漁って関係ないレスこじつけるの止めてくれるかな？
画面の向こうには一人しかいないと思ってるのかな？(笑)
>>106
そんなディーラーあるわけ無いだろ
バカなの？ww >>113
その文はお前のカキコをコピっただけで深い意味なし
いつまでも粘着するな >>113
そんなディーラーないのなぜ税抜き価格を持ち出す
俺の最初の＞72の630万、580万を税抜きだととらえた馬鹿か？ そもそも話題の始まりの＞72のなにが間違いで何が気に入らないから粘着してんだよ
580万だと高いから手がでませーんってか？ それとも北米ESが30000ドル程度で並べられているとか楽観してたのか？ｗｗ これを弱い頭で考えて埋めてみろ
45000ドル→630万
41000ドル→【 ？ 】 >>114
えーーー嘘だったの！？
今までレスしてたのがバカみたいだよ
根底から話が変わるわ
お前マジ嘘つきだな
楽観的な書き込み480万円の書き込みがあるも嘘だったんか
>>116
前にも書いたように日米装備差を考えずにMSRPだけ見て予想してるのがバカじゃねってことよ
で次はどんな嘘言うの？嘘松君(笑) ＞119
NGあぼーんで読めねーぞ
顔洗って出直してこい 読む気ねーけど
連鎖アボンで同じIDのレス全部消えてるｗｗ いるいる(笑)
都合悪くなると逃げる奴ww
顔洗って出直してこい 第2世代TSS
来年一部改良で変わりそう
初期型買った奴かわいそ もう少し安っぽい顔でなければなぁ トヨタって感じではあるが。 >>127
俺はアメリカからフロント部品輸入するか
アフターパーツメーカーから発売されるの待ってる。
モデリスタもＴＲＤのフロントスポイラーより、フロントデザインを変えたいからね。 モデリスタ、無駄に光り過ぎ
TRD、過剰に出っ歯すぎ
ノーマル車高調一択 >>50
バンパーを寸詰まりにしただけのチェイサーに思い入れがあるとは >>134
いえいえ
アコードとB4との比較で登場だけど何言われるかな >>131
試乗する前は所詮ハイブリッドだと馬鹿にしてたけど赤信号でブレーキ踏んで一発でやられたわ
変速とブレーキが超絶クソっていのがハイブリッドカー嫌いの最大の要因だったからすぐに注文した マークXの後継なら4WDを出さないと雪国では厳しい 最近 寒いので空気圧警報がよく出る。
タイヤ温まると消えるがうっとうしい。
でも、全般的に良い車。満足。Gレザー 空気入れようよ。タンク付きの自転車用空気入れで簡単に入るよ。 水分だらけ
ドライヤー付きのコンプレッサーじゃないと 10月上旬に注文してやっと納車しました。
雨降られたんで洗車してみたらボディーの凹凸や細かいところがすごくあって洗車にすごく時間掛かります。
プリウスから乗り換えた人から見れば結構大変です。
小型の脚立を使ってもルーフの中央がなかなか届きにくいのでスティックタイプのクロスで洗うといいと思います。
ほんと車幅広いですね。
洗車機では洗い残しがすごい出ると思う。 １０月下旬契約だが、まだ納車が確定しない。
デラ曰く
「異例だとか」
12/20までに納車できると聞いて契約したんだけどねｗ。
これからデラ行って、ちょっと揺さぶりかけてくる。
一筆書かせといたんで良かったわ。 ヤクザかよw
2012年初期に6年乗ってきたわ、今8万キロ
トータル燃費は13弱。雪国であることと、車内で寝てる時間が異常に長いのでこんなもんジャロ
昨日初めて新型乗ったわ、何より静寂性が凄いね
自分の車乗るの嫌になった 静音性に関しては、30プリウスに比べると、
良くなってるが、エンジン音がプリウスより大きい。
走行性能に関しては低重心のおかげでコーナリングの安定感があり、段差などののり越えの衝撃が本当にプリウス良くなってる。
ドアをロックしたらミラーが自動に折り畳むのがついてなくてすごく不便だったので、ネットで調べたら専用品が売ってたので自分で取り付けたよ。
値段も6,000ちょっとで取り付けも10分ぐらいでおすすめ。
オプションを見たら値段が倍もするのね。
てっきり標準装備だと思ってたよ。 俺は6年乗ってるから諦めても付くけど、去年あたり買った人は涙目だなあw
そこまで別の次元の車
150万くらいになったら中古で買いたい ACV40/45のカムリが欲しい。
中古車探すときに気を付けるような持病、などあったら教えてくだされ 新車買うなら自動車保険も一緒にと言われて、今の自動車保険を解約したけど、解約した損したじゃないか？
解約したら損するとトヨタに言われませんでしたか？って前のところに聞かされた。 >>151
口車に乗せられたお前さんが悪い
まぁ途中解約でも月割はほぼ戻るし、等級上がるのが最大1年遅くなるだけ
今後の付き合い考えればそう悪く考えることもあるまい >>151
>>152
損する分、値引き等あったのならだけども、そうでなければただのいいカモ見つけたと思われているのでは？
損させられたのならば、Dの上の人間に言ってはっきりさせないと今後もっと損が増えるんじゃない カムリグラシアセダン見かけた
自分は10年前に泣く泣く手放したから、永らく大切に乗ってる人居ると感心するわ
さすがにそれ以前の5ナンバーサイズのカムリは見なくなったけど >>153
次期GS用に用意してたデザインをGS廃止になったから
アバロンに使った感じかな 待ってたら4WDって追加されますかね？
決めるのは雪が消えてからと思ってるんですけど トヨタが貧乏人を満足させる車なんか売るわけないうことにそろそろ気付いたほうがいい
プリウスかクラウンでも買っておけ >>155
グラシアセダンのREMIX、
メーカー純正USDMという今では信じられない仕様が懐かしい どなたか先代50のミラー広げた車幅って何ミリくらいかわかります？ >>161
どうせならクジラグリル覆い隠してくれよ 納車が年内ギリギリか年始早々って感じなんだけどやっぱり2018年式にしといた方が後々有利ですかね？
正月休みに乗りたい気持ちは強いが僅か数日のために年式古くするのももったいない気がする >>166
マイナーの年でもなければ年式なんて殆ど相場に影響しないよ
マイナーの年に滑り込ませるとマイナー前のモデルでもマイナー後だと勘違いして入札するバカがいるからすこし高く売れる可能性があるくらい
相場なんて基本色と距離と内外装で事務的に決められるし
今の車と正月を過ごしたいのでなければ新しい車を正月休みに乗り回した方が幸せだと思うよ
正月は年に一度しかないし一台の車で迎える正月の回数なんて普通に乗ってれば片手くらいだし >>166
789 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a22f-zmJ2 [59.170.170.247]) 2017/12/14(木) 00:36:05.97 ID:aIX8Rem+0
数年前ならまだしもいまだにデイライトとか誇らしげに点けてるのはどこのバカかと見てみたら高確率でC-HRなんだよな
ほんま何なん？お前ら
何をそんなに注目浴びたがるわけ？
こんな事言ってる時点で 装備としては悪くない
欲を言えば安全装備は全て標準化でハイビームを自動切り替えではなく部分的シェードだとなお良かった
Gレザパケで外装OPは盛ったが乗り出し、下取り頭金なし値引きのみで440万
3年後に乗り換えを見据えてるけど400↑でも満足できる車だと思う 3年で手放すならクラウンアスリート一択だろ
FFドンガラ車なんか売っても二束三文だよ >>121
レザーグレード外装OPのクラウンは440じゃ買えないだろ その分3年後の下取りは100万ほど高い
残りの60万はお金で買えない価値がある 下取り気にしてセコい車選びして楽しいかい？
ドンガラ車ってこのスレでよく聞くフレーズだけどドンガラの意味分かってる？
カムリの内装の事を揶揄してるんだろうけど
カムリ程度でそれ言い出すと殆どの国産車がドンガラ車になるぞ ドンガラって中身空っぽの筒とか箱のニュアンスで使ってた、、 40代前半だけど、ドンガラとか使ってるヤツなんて今まで周囲に居なかったぞw
じじぃ世代の言葉か？ カムリ乗りは乗り潰すつもりで買え
今回の新型はその価値が有る >>177
だと思うよ。
いつかはクラウンのジジィ世代はやけに下取り査定とか色に拘ったりするから
もうクラウンで見栄張れる時代でもないしそもそも車で見栄張る時代じゃないんだから
自分が乗りたい好きな車乗れよって話だよね まあ普通はベンツ買うよなあ
うちの駐車場、130台だけれど
S、E、C、AMGやEやSのクーペなどベンツがうじゃうじゃ、同じ顔ばかりで半分ベンツじゃないかと思うほど
BMWやポルシェはもちろん、ギブリやアストン、ランボまでいるんだけどカムリはゼロ
トヨタはプリウスが2-3台いるくらいでレクサスLCが2台いるのが目立つくらいかね
トヨタだめだろう、これじゃあ
一番上の野ざらしまでぐるぐる自走するんでよくわかります そんな駐車場じゃトヨタ以外の国産はゼロでしょ
ホントにそんな駐車場なら見てみたいな(笑) あとなんでギブリだけモデル名なの？(笑)
そこは都合良くマセラティにしておいた方が良いよ カムリは人気でなくていいよ
3年後に俺が中古で200万で買うから 先代の後期3年落ちディーラー車でも200万以下でゴロゴロしてるぞ クジラ顔じゃなかったらもっと売れたんじゃない？
最初からもっと良い顔があるって分かっちゃってるからそりゃ買わんでしょ 今のデザインが一番好きだな～。
この辺は個人差あるんだね。 っつうか日本の道路ではデカ過ぎるわ
マークXの横幅で良い
1790くらいか 中古のカムリを買ったら、前のオーナーのお手紙が入ってた。
この車を買ってくれた方へ
初めて私が買った車です。大事に乗っていましたが、不具合があったらごめんなさい。
オイルは5000キロで代えてたので、エンジンの調子はいいと思います。
今後も大切に乗っていただくことを願っています。
・・・・
それから数年後に付きあった彼女から
「この車、手紙のってなかった？」
って訊かれた。
「何で知ってるの？」
と聞いたら。
「これ元パパの車っぽいなって思ったから」
だって。
運命ってあるんだなって思った。
ダブルで中古とかｗｗｗｗｗｗ >>194
そうは言っても今の国産メーカーでそこそこのクラスの車はセダンでもミニバンでも殆どが1800越えだからねぇ
かなり選択肢が狭まるね
輸入車なんてエントリークラスのセダンのCや3やA4ですら1800越えてるしね 都会だと1800mm以上は車庫証明出せないってマンションとか多いんだよね。 しかもカムリはミラー広げた車幅が2100超えてるっ言うw >>199
何を草生やしてるのか知らないけど
この車幅に対しての数字なら他のセダンも同じぐらいなんだけどね
むしろ古い規格の駐車場の古いマンションに住んでる人の方が笑えるけどねw >>201
杉並とか世田谷辺りだとそんな場所多いよ。そもそも駐車場が近くにない。 >>203
都会って言ってたから最近のタワマンとか新しい商業施設を想像してたけど
そういう古くからある住宅地だと大変だねぇ
トヨタのミニバンだとノアボクしか止められないね 半分近くベンツがとまってる駐車場の写真見たいんだけどまだ？ >>206
ベンツってもeクラスでも、鬼値引きでクラウンと競合する位だぞ。
下取りの時に自分の浅はかさを知って泣くんだがw >>206
それな(笑)
しかもS.E.Cとセダンだけなのなww
バカの考えそうなネタだな >>207
最低グレードのEクラスと最高グレードのクラウンが一緒ぐらいだね
リセールや耐久性を考える人ならクラウン
とにかく見栄っ張りな人はEクラスを選ぶのかな？ ベンツだらけの駐車場の写真まだかよ
もしかしてだけどウソなの？
そんなくそつまらない意味のないウソついて楽しい？ 世田谷のベンツマンション興味あるわ。
見てみたいものだ。 >>211
んなもん、井の頭通り行きゃベンツやbmの路駐だらけだぞ
いかにドイツ車が成金のクルマか分かる >>212
みんなが見たいのは駐車場の半分をベンツのS.E.Cが占めて残りは他の高級外車だらけの駐車場だぞ
そんな駐車場はドイツでも見たことねーわ(笑)
あっ唯一あったわシュトゥットガルトのベンツ本社の横の駐車場がベンツだらけだったわ。そこの話かな？www なあベンツでＳクラスの現行型以外にステータス価値あるとおもってる馬鹿いるの？
型遅れになった時点で乗り換えが大正義なわけで
型落ちＳ以下で他にＥとかＣとかでベンツだぜとか調子に乗られてもこまる。 見栄で車に乗るのは今の時代ダサいわ
外車でも国産でも
セダンでもSUVでもクーペでもコンパクトでも
好きな車に乗っている人間こそカッコいい >>200
夏場は20-22k
今の季節は15kだわ。
冬場はきついわ >>200
都内だけど600㎞位しか走行してないけどリッター21㎞ >>218
車のスペック考えると異常な数字だよね
ハイオクリッター8のセダンから乗り換えたけど速度超過しなきゃまったく性能差感じないし リッター20km超えは化け物だよな
クラウンハイブリッドの15km超えでも化け物だと思ってたのに >>215
そこには同意だな、実用セダン考えたら現行カムリが素晴らしいからこのスレに出入りしてるし。 そうだね、乗ってもいないのに現行Sクラス以外はカスとかディスってる人の方がダサいわ
本国じゃBMの3シリーズぐらいでも会社や近所で
良いの乗ってるね！って弄られるぐらいなんだけどね >>200
通勤で今日の帰りは25.2km/l(距離は約40kmのサイレントヒル)
外気も8度でまだましだったのでエアコンもつけなかったこともあり少し伸びた すいません、33歳で新車で赤色のカムリ買ったら生意気ですかね？
独身で結婚する気もないし、貯金は900万ほどあります。
今までbb乗ってたんですが、車くらいまともなの持っとこうかと思って
色々見てたら、これ最近のガンダムみたいで良いなと感じました。
ディーラーさんに、その事言ったら「そんなふうに欲しがる人初めてですよ」と笑われました。
会社の管理職には旧型に乗ってる人何人かいます。 >>225
気に入ったのなら人目気にせず買えばいじゃない。
高級車でもないし、そういうこと気にする人から見ても悪くは思われないと思うよ。 26だけどカムリ新車で買ったよ
前車がCKV36だったから上司からもようやく落ち着いたかと好評
乗り換えてからはゴルフの時に車出してタダでホール回らせてもらったり業者の社長と仲良くなって安く仕事請けてもらったりと
カムリのおかげで人生捗りまくってびっくり
今週末は独身上司のおごりで下呂温泉と金津園にも行くし
ほんとどえらい車だわ 俺は会社の人間とそんな濃い付き合い無理だな
出世も望んでないし カムリは、質実剛健イメージだから悪くはないな。
なんとなく課長のイメージ。 この車の後席に乗る機会が最近あったけど広くていいね 自分もv36セダンから乗り換え検討中です
他にも候補車あって今ぐっちゃぐちゃ状態
年明けたら試乗してみますわ 通勤用で買うつもりです。
シャア専用じゃなくてフラウロスっぽいのが良いなと。
銀色も良いなと思ったけど岐阜の田舎じゃお爺さんしか乗ってないし
黒はオッサンばっかだし白はフロントグリルに負けてて好きじゃない
紺色は見たことすらない
でかいフロントグリルに合う色じゃないとどうにもならない。 >>231
今乗ってるのが370だと走行性能ではカムリじゃ比較にならないけど
250ならFRのフィーリング以外カムリの圧勝だと思うよ
ちなみにV37のハイブリッドなら両方兼ねるんじゃないかと試乗して比べたけど
出足だけで燃費もそこまでよくないしコーナーも重たいわで悪いとこどりの車だった
もし今370に乗っててガンガン走っているなら大事に乗り続けることをオススメする
俺は免許に前歴付いてしまって周囲の目もあって降りてしまったけど
高速乗ってる時は未だにV36が恋しくなる >>237
今乗ってるのは250のfourです
通勤が長距離なんで距離行っての乗り換えです
37も含めて悩ましいです 社長が現行クラウン納車された直後に新型発表されて以来
会社でクラウンの話するのはNGなんだよなぁ
「時流も読めんのかwww」って笑ってた部長が単身赴任させられたわ
今さら現行クラウンなんか買いたくないし、新型買って乗っていこうなんて根性ないです。 >>239
同じエンジン、ミッションなおかつカムリの方が広くて安い
カムリじゃダメなのか？ 新型カムリは 4WD モデルが追加にならないのかな？
当方北海道住みで、路面が凍結した日に試乗したのですが、かなりお尻が振る印象を持ちました。
でも、運転しやすさは、車体が一回り小さいスバルのインプレッサスポーツとほとんど変わらなくて
気に入りました。4WD モデルが出るなら買いたいなー。 駆動輪のトラクション不足とかじゃないから
その状況なら4WDでもケツ振るだろ >>246
レガシイB4にしたら？
北米に4WDの設定があれば別だけどなぁ
国内市場はオマケだからないでしょ >>248
>レガシイB4にしたら？
こっち（北海道）は、パトカーがほとんどレガシイB4で、個人的にはイケてないクルマという印象を持っています。。。
レヴォーグとインプレッサスポーツの中間あたりの価格で、つくりがしっかりして、見た目も良いクルマを探していたところ、
新型カムリにたどり着きました。かなり好印象だったものの、四駆が出ないようだったら購入の検討から外れちゃうかなぁ。
ちなみに雪道（凍結路面）の頼りなさは、同乗したディーラーの営業さんも認識しており、かなり消極的なセールスでした。
あと、内装の質感は、現行のインプレッサスポーツとほぼ変わりませんでした（参考までに）。 60km/h以下はいい感じ、エンジン音は残念だったけど、マイナーチェンジで変わってきたらいいなと思わせてくれました。 ブレーキのタッチが難しいって思うのは俺だけ？
カムリが初ハイブリッドだが
ハイブリッド車は全部こんな感じなの？ 現行はむしろ、クラウンと同じでブレーキいいと思うけどな。試しに、プリウスとかのってみたら？
前々期カムリはカックンなりやすかったので、今は快適に感じます。
前車は何から乗り換え？ アルファードから乗り換えです
昔はもっとカックンしてたんですね
踏み方上手くなるよう努力します ずっとNA乗りでHVのブレーキワークが苦手だったから避けてたけど、新型のカムリのブレーキはかなり自然でびっくりした 50プリウスのカックン具合は前モデルよりひどくなってるぜw
レンタカーでカムリ運転したけどその点は快適だったなあ
次の車検の時に買い換えしようか悩むけど
現状デメリット多くて踏み切れない・・・ >>251
みんカラ見ると11月にシステムコンピュータのアップデートで改修されてるようです。
<2017年11月26日(日）
<ブレーキ制動改修アップデート
<（13→14）
<ヘッドライト警告改修アップデート
<（A1-B1）
私も次回点検でディーラーにお願いします。 >>254
自分も非ハイブリッドからの乗り換えですが殆ど違和感はないですね
ただ停止寸前の微妙な加減はキャリパーブレーキのが楽でしたがまあこれは慣れればどうとでもなるかと
最近納車でいろいろ試してるのですがいい感じにエンジン？モーター？ブレーキが効くスポーツモードが気に入ってるので常時スポーツモード なのですが
アクセル操作さえ慎重にすれば他のモードと燃費はあまり変わらないという認識でいいのでしょうか？
まだ満タンから走り切ってないのでガソリン空になったら次はノーマルで走り切ってみる予定ですが スポーツにおちついて、いま1080km,19km/lです。
レザーP 2000km乗ったけどスポーツモードは高速でははいいけどハイペースで峠を走ると感覚と操舵が一瞬ズレるのが気になる
FRのスポーツカーに乗った経験があるならすぐにわかると思う
その点ノーマルは流石というかとても自然な動きでかえってこちらの方がシビアなハンドリングには合ってる気がした
そもそもスポーツカーと比較できるレベルでコーナー曲がれるあたり良く出来た車だと思うけど ブーツタイプのセンターコンソールパネルっていくらぐらいするんだろう？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 v 3か月以上も待たされた挙句に正月休みにも納車されず
おかげですっかり冷めてしまったわ
最初の頃は納車されたらあれ付けようこれ付けようと思ってたがもはやどうでもよくなった
年始早々は土日なしで忙しいしディーラーから納車の連絡あってもしばらく放置で納車保留にしとこうかなと 約束を守れそうにないという悪い報告から逃げて客を放置しても、最後に納車報告をすることにより全てを水に流して喜んでもらえるという勘違いに目を覚まさせるくらいかな >>267
そもそも約束していたのなら、なぜ遅れるか確認し、追求すればいいだけ。
既に契約し金払った後に納車保留したところで、Dはなんとも思わないし、なら都合いい日に取りに来て下さいと言われておしまい。 無駄に完成車をディーラーに置いておかない方がいいぞ
酷いディーラーだと他の客にサンプルとして見せたりするからな >>265
同じ境遇の奴がいるｗ
俺は納期に関して念書取ってたので、年末納車が難しいとの
報告を受けた段階で、「キャンセル！」とのお話をさせてもらって
割引お替りを貰ったよ。 納期が、予定よりも、2ヶ月延びたので、下取り車で何度か遠出して、下取り55000kmの予定の所を、65000km乗って引き渡しになりました。 ２ヶ月で1万kmとかすげぇなぁ。
都内で週末の遠出にだけ使う程度で、月にせいぜい1～2千kmだわ 田舎なので、通勤で約1200km/月は乗るからね。
遠出したとき、旧型は満タンで1000km往復できるのはすごく安心感あった。
燃料タンクも少し大きかったんだろう。 車体デカくなったのにタンク容量15Lも減らしたのは愚行だわ
カタログ燃費のためだけでユーザーにはメリットない >>275
燃料タンクを減らした分以上にトランク容量が増えたんじゃなかったっけ？ 1ヶ月2ヶ月遅れは当たり前のような書き込みが見られるけど概ね3ヶ月ってところが現実なのかね
webにある工場出荷目安1-2ヶ月の中の1って数字は騙しなのか？ 12月頭納車で早2000km走ったけど高速よりも郊外の下道を走った方が燃費伸びるのね
下道リッター25に対して高速リッター16だったわ
やはり高速だとHVシステムがただのデッドウェイトになるのがでかいのだろうか
NAの2.5Lならリッター20くらい走るのかな 飛ばしすぎて空気抵抗が増えすぎてる
定速巡行なら重さが燃費に影響することはない
加減速しすぎなんだろう >>278
高速はこの真冬でもリッター25から30は少なくとも行くけどな >>278
三栄書房の「カムリのすべて」よると、高速でも110km/h位まではEV走行できるみたいだけど、
ハイブリッドシステムがただのデッドウエイトになるってどんなスピードで走ってるの？ アメリカの燃費測定でもカムリは高速の方が燃費上なのに、、
明らかな交通違反自白 >>282
evで走行できる速度は80km程度
じゃなかったっけ？
前のモデルは80超えるとエンジンに切り替わってた
110までevできるのはいいなー EVモードの最高速とHVモードでのEV最高速が分かってないなんて・・・ 新型プリウス以降のTHSはHVモードでアクセルペダルを弱めると110kmでもエンジン止まってEV走行になるの知らないの？ おまえら新年おめでとう
駐車場の写真がどうのこうのと言ってたやつがいたみたいだから
こんなの落ちてたんで貼っとくね
http://fast-uploader.com/transfer/7070541249451.jpg
ど田舎の駐車場は知らんけど都会のマンションの駐車場なんてこんなもんよ
場違いな車が一台紛れ込んでるけど気にしないでおくれｗｗｗ >>290
ん？そういう無理矢理な解釈なら
avv50 カムリでもなるけど
新型プリウス以降？コイツ真性だなw 納車１ヶ月で、ヘッドアップディスプレイも、だいぶ慣れてきました。雨の日に何度か乗りましたが、コーティングが利いているためか、ワイパーの音も一段と静かに感じます。
ただ、天井からの雨音はかなりうるさい感じですね。
天井も静音化できるのだろうか？
スピーカー音は、以前よりも良かったのでデッドニングは今のところ見送っています。 ならねーよ
50カムリは詳細な速度は忘れたがメーター読み約80km/hがHVモード時のEV走行上限だわ。遊星ギアの保護のためね
30プリウスはメーター読み78km/hな
それが新型プリウス以降のTHSの改良で110km/hに改良されているんだわ
EVモード時の最高速度は冷却水温度70度以上で上限速度60km/hは50プリウスも70カムリも変わってねーよ
高速だとHVモードだろうからHVモード時のEV最高速度改良で燃費が低負荷時にエンジンが止まって向上してるの
馬鹿とは会話が成立しないわ・・・ >>261
インパネを最初に外す時コンソールボックスの上面の左側のところをマスキングテープしないと外す時に当たるから傷つけやすいよ。ナビ取り付けでもらった店に薄い傷つけられた。 リッター20に落ちるくらいの速度で高速走ってるけど本当に出来がいい車だわFFとは思えないくらい曲がるし
ブレーキとタイヤだけ変えれば普通に200km巡航できそう 友達のアコードとクラウンを高速で取っ替えて運転したけど、どっしり感はカムリ一枚上手と一致なインプレ
強風の中かっとびクラウンよくいるけど神経すり減らして頑張ってるなと >>291
輸入車だらけだけど白いクルマが多いのは
日本っぽいな こんな中途半端な貧乏セダン止めて
せめて3.5アスリートにしなよ プリウス２０から先代カムリの後期に買い換え考えてるんだけど、現行と先代はやっぱ別物なんでしょうか？
現行の評判良いから２，３年待って現行買ったほうがいい？ 逆にいえば高速性能と燃費で差をつけられた現行クラウンの立場が無いな
フル装備のナビ付きグレード同士だと100万高いのに
新型ではカムリに追いつくだろうが
1800の国内専用ナローボディじゃ限界があるしなあ >>302
絶対現行買うべき。
待てるなら待った方がいい。 >>302
先代と現行並べて見れたら見てる見るといい
先代買う気なくなるから
あとはXSE顔が出るだろうから、今からなら
それが出るのを待ちたいかな 牽引用連結器が装着できないようだ。
積雪時はEH500と重連走行したいのに・・・ >>307
アメリカ向けのカムリにはトーイングヒッチメンバーの設定あるよ >>302
絶対に現行がオススメ
上にもあるけど、両方試乗できるなら乗り比べもありだけど、たぶん別の車と思うくらい
乗り心地が違う。
20プリウスだと50プリウスとの違いも凄いけど、50プリウスと比べてもカムリはさらに凄い良い車に仕上がってる 新型カムリとプリウスと比べるとプリウスが安い軽自動車に感じるぐらい差があるな >>305
>>306
>>309
ありがとうございます。
新型カムリにしようと思います!! もう100万足してCクラスにした方が気分よく過ごせると思う >>312
C63がどこでもリッター20km走ってカーナビのレスオプションがあったらフルローン組んでも買ってた >>315
6.3LのV8で燃費20㎞/Lなら凄い売れそうだね。 Cクラスとカムリ比べてるバカがいるスレはここですか？ >>302
別物です。
静粛性だけなら、先代が勝る。
ちなみに、先々代と先代も別物です。
中古なんだから、
まず先代買って、数年後に現行に買い替えもありでしょう。
違いを体感できることも満足感あるものですよ。 その比べてるプリウスは現行モデルですか？それとも先代モデルですか？
それによってだいぶ変わってくる気がしますが 非HVモデルでレザーパッケージで2DINコンソールにして16インチタイヤで330万なら買う >>320
２０プリウス（先々代）２台持ちで１５万キロ超えです。
１台は嫁用にアクアかヴィッツに換えて、もう１台をカムリかプリウスに買い換えようと思っています。
子供はこれからです。
他におすすめの車種があれば教えてください。予算は最大４００万くらいで考えていますが、今後海外転勤の可能性もあるので、できれば３００万くらいで何とかしたいです。 >>324
現行カムリの後部座席にはチャイルドシート用のマークがある部品が付いてるよ。 >>324
300万だったらプリウスなら新車で購入できると思う
カムリだと新車で乗り出しだと450からの値引き額になるよ。
あとあと、リセールする必要があるなら
プリウスの方が良いかも
急がないんだったら、2～3年待って中古で
現行モデルで良いと思うよ 追記
あとはプリウスは年末にマイナーチェンジされる可能性があるから、それの前後でどちらかを考えるのも１つの方法 >>327
ありがとうございます。
年末まで様子見るのが良さそうですね。
あと、予算ですが２台合計で４００万（できれば３００万）で考えていますので、中古で探しています。
アクアorヴィッツ１５０万と、プリウスorカムリ２５０万で計４００万くらいのイメージです。
嫁用（アクアorヴィッツ）は、車検の関係で夏までには買い換えたいので、時間がありませんが、もう１台は来年夏まで車検があるので少し余裕ありです。 カムリに４００万、
やっぱりこの車を購入する方は、年間走行距離、１５，０００キロ
以上の方でしょうね。 >>328
なるほど、
中古で30プリウスだけは買っちゃダメだよ（笑
まあ、急モデルのカムリの旧モデルの後期でも良い車だけどね。
急がないんだったら、ゆっくり検討して下さい。 >>329
50カムリだが
2年間で6100kmだった
なんのためのハイブリッド車なのだろうか????
と思いつつも、現行カムリへの買い換えを考えていたりする カムリ下取り抜きで350万なら即決なんだがなぁ・・・ ちょっとwebで試算してみた
フロアマット・・・ネットで別調達
ナビ・・・中華アンドロイド10inchをネットで調達、自分で取付
バックカメラ・・・ネットで調達、自分で取付
オートリトラクトミラー・・・オプション取付
BSM・・・オプション取付
スティールブロンドという色
で、約370万円
ここらか値引きと下取りかいな・・・あとTS3のポイント約4万ポイントが
あるのか
う～ん 自分は買うからには純正でまとめたいんだよね
出来ればレザーパッケージでナビ付きでそれすると400万になる 下取りの試算をトヨタのサイトでやってみたが、どうやら新型カムリに
乗り換えるのに２００万円もいらないようだ
株の含み益が３００万円くらいあるからいってみようかとふつふつと・・・・
あぶく銭はあぶく銭らしく使わなきゃ男じゃないよなと あぶく銭の自覚があるなら、ガンガン使ってしまうのが正しいと思う。
羨ましいぞ。 そんな早く出ないでしょ
最近は6年から7年だよモデルチェンジ周期は
だから2020～2021年だね
ハリアーはカムリやRAV4と違って
グローバルトヨタの基幹車種ではないので
開発の優先順位は低い
ただリセールは神だからオススメ ガソリンに限るけど どこのナビでもこの程度だと思います。ちなみに高速道路を走行中とかだと、騒音のせいでさらに精度落ちます。
こんなポンコツがウン十万もするかと思うと、笑えてきますね。
レクサス NX ナビの音声認識。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=nAhrFAlt3tY t-connectで検索しなければこんなもんだろ
ローカルで処理してるんだし NXはマイナーチェンジでハイブリッドナビになって飛躍的に音声認識が向上したとかなんとか
自分で試してないから詳細は不明 441 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9b03-e3c4)[sage] 2018/01/10(水) 10:25:07.07 ID:LnzNDsFH0
【出発地】野辺山天文台
【目的地】東京新宿
【条件】日曜日20時、道路渋滞無
【検索結果】
TC：上信越～関越～外環～首都高：4時間
Gmap：中央道～首都高：3時間30分
TCの検索結果も注意しないと糞
メイン使いだけどね
442 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-hfZP)[sage] 2018/01/10(水) 12:15:22.84 ID:8TFavHO/M
>>441
TCスマホナビは、ほぼ高速道路だけのルートで240km 4hというあり得ない検索結果を提示してきたので、アンインストールしたわ
高速道路で平均60km/hなんてあり得ない。他のアプリでは軒並み3hなのにな。 50プリに比べるとちょっとだけかけたい時のブレーキのカックン感が少ないね
50プリ最大の不満点のブレーキが少し改善されているのは良いね この車かっこよくてすごく興味を惹かれる
大きさ違うが大昔に乗ってたAE92レビンの造形を思い起こさせる
ちと無理目だがちょっと前に乗ってた白黒ツートンのR50MINIの造形も思い起こさせる
たぶんこの車は自分の好みにドンピシャはまる10年に1台の車だ
今年絶対乗りかえるわ
ってか全然街中で見ないなあ、色んなカスタムバージョンをもっとよく見たいのに
お前らもっと走ってくれよ >>351
無難なパール色で7月末から走ってるわ。
2ヶ月ほど前から通勤路に同じ色のカムリが走るようになって勝手に仲間意識してるわ。
本当に走ってる台数少ないのね 地方都市だけど毎日1台は見るようになってきた
今日はモデリスタフルエアロの白だったけどかっこいいわ >>354
純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない
ナビは20年間でCDナビ DVDナビ HDDナビ、SSDナビって進化してきたんだよね
もちろんストレージだけじゃなくて演算速度や各種付随機能、システムも進化する
今の主流はクラウドナビだ。社外品なら実売10万円で最先端のが手に入る
なんとか地図のデータだけは更新できてもオーディオやナビの機能面で時代遅れになる
3年で次々乗り換えるにしても中古車需要だってあるからね、
そんな取り外し不可能なゴミ付の中古なんか誰も欲しがらないから下取りは二束三文
買い替え資金が捻出できずにPNDやスマホナビを後付けしたりして廃車までしぶしぶ乗りつぶすことになる
エアコンなどと一体になってると壊れたらアッセン交換で50万円コース
しかもそんなに金かけてもスペックは10年前のままで、3万円で買えるPNDやスマホナビよりも劣る始末
3年落ちどころか新車時でも型落ち社外ナビに完敗だろ？そんなの10年も使えるかってんの
技術は進化する。この事実は裏を返せば技術は陳腐化するということだ。
自動車技術の主流がメカからエレクトロニクスに、さらにソフトウェアへと変わったことで技術が陳腐化するスピードは加速したとも言える。
それを象徴し、しかもトヨタの中で数少ない高収益の源泉である高級セダンの分野でこうした視点が欠けていたというのは製品プロジェクトとしては致命的なミスと言える。 新型のsafety sense 早く載らないかなあ カムリの場合、ICSとかの重要装備が純正t-connectナビ必須なのがなあ・・・ ほんと安全装備とかをMOPナビと抱き合わせるのはクソ
買った人はどのナビが多いんだろ 必要装備との兼ね合いでMOPナビにした。
デザインも一体感あったしね。 >>356
TRDのエアロ付けようか迷ったけどノーマルの展示車の車高見て迷わずノーマル仕様にしたわ
ノーマルでもすでに数回アンダーカバーガリってるしモデリスタのエアロなんか迂闊にスピード出して跳ねたら直ぐに駄目になりそう
ノーマル自体日本の駐車場の輪止めの高さ意識したギリギリの設計してるっぽいし 年明けてだいぶ見るようになったな
もう2万台近くは市場に出てるんだっけ？ 5指に入る地方都市だが累計でまだ8台しか見た事がない
白7台、銀1台
白はおそらく同一個体が重複してる
黒も人気なはずなのにまだ1回も見た事がない 黒は早くもタクシーで走ってるのを見たな
カッコよかったが個人で持つにはちといかつい色だ いくら性能が良くても汎用2dinの一体感が欠けてるのは我慢ならないわ
高級車じゃないんだからオーディオとかにそんなに拘っても意味ないでしょ
この車で汎用2dinなんて付けてたら低グレードしか買えなかった奴に見られるのも嫌だしw
ましてや下取り価格とかに拘る車でもないでしょww
ナビ云々の前に不人気車という時点で既に二束三文だよ(笑)
まぁハイブリッドになった先代以降はそこそこ売れてるらしいけど >>368
じゃーCDとMDしか再生できない（USBもSDカードも青歯接続もない）ナビでもいいの？
これは昔の車だけど
それが現行カムリの将来の姿だ >>369
復権してカムリが街に溢れるのも嫌だから下火のままでいいわ
正月に愛知の実家に帰ったら既に白カムリが繁殖し始めてたし
日産お膝元の横浜でもチラホラ沸いてきてレア車に乗ってる感が大分薄れてきた 来年以降で仮に前後左右にES300hが接近してたら逃げるの？ 逃げないぞ レクサスとかいうブランドに傲れた奴らなんぞ根からのトヨタファンであるしかも前にウィンダム乗ってたぞ俺は >>373
もし全固体電池と200PS級のモーター積んできたら路肩に逃げ込む >>370
例え話が古すぎるでしょ(笑)
当時はそれでも良かったでしょ
BluetoothやUSBも大して普及してなかった時代なら
3年程度でそこまで劇的に変わるか？
5年も10年も乗るなら知らんけどw
どうしても気になるなら社外品でも入れればいいんじゃない？
あと下取り価格をやけに気にしてるみたいだね、話に乗って言うけど
普通の査定だと
最新ナビ付けた低グレードより純正ナビの高グレードの方が高いぞ よし、じゃあ特別にマツダコネクトを付けて差し上げようじゃないか。 >>372
愛知だけど白カムリまだ見てないや
黒ばかり見る >>378
「カムリ」でハイレゾとか何かの冗談ですか？(笑)
レクサスの上のクラスでやっと意味がある位でしょ、確か新型LSはハイレゾ対応だっけ？
3年前のカムリの純正ナビでも普通の一般人なら十分なんですけど・・・
音に拘るなら車選びから拘った方が良いですよ >>380
ハイレゾじゃないFLACでもダメなんだろ
そんなの普通に出回ってるが
家庭視聴用に可逆圧縮してるのにカー用にワザワザMP3にするのめんどいだろ >>381
普通にCD突っ込むじゃダメなのか？
あとはもっぱらスマホでBluetoothで飛ばしてるけどな
これならFLACだって再生出来るでしょ SDXCもだめみたいだね
32GBが限界のSDHCなんかそろそろ収束していくぞ >>382
運転中にCD入れ替えとか笑える
ファイルならボイス検索できるのにな
Bluetoothのコーデックも時代遅れの低音質ブツ切れ仕様なんだろうな >>381
あとさキミの>>357の書き込み
どっかで見覚えあると思ったら10ヶ月ぐらい前の過去スレでも同じこと言ってるのな
同じこと言っててフルボッコにされた奴でしょ？
でおまえの拘りの愛車の写真あげろよ
って言われたらカムリじゃなくエクストレイルのしかも拾い画像をしれっと上げた奴でしょwww
あれから無事に車は買えたか？(笑) >>386
頭の固い爺には何度も言い聞かせてやらないと理解しないだろう >>387
おぉやっぱりお前だったのか～
元気そうで良かったわww
カムリに乗ってもいないのにこのスレに粘着荒らししてご苦労様
カムリ乗りに親でも殺されたんか？w
今度は音質に拘ったお前の愛車見せてくれよな(笑)
次は拾い画像を愛車だと言っちゃダメだぞ 8月末納車。スタート直後 まれにカックンブレーキになっていたが とあるところで
ソフトアップデートの話を聞き ディーラーへ行ってきました。効果あり。最初の三か月
出荷の車体に対する整備の文書が出てましたので 心当たりの方は販売店に行かれては。 時計付いてないと覚悟してたがバッチリ埋め込み型がナビ画面左上に付いてんじゃん
危うく騙されるところだった
早まってポチらなくてよかったわ >>392
メーカーオプションナビ仕様車には付いてない。
たからGレザーには絶対付いてない 名古屋市内
このクラスから上はベンツBMWアウディばっかり
レクサスどこ行っちゃったんだろう >>351
親戚の人に凄いスポーツカーみたいな車だねって
会う人に言われる。
近年車高が高いSUVやミニバンや小型車も車高が高いから
カムリの重心の低さが際立つね。
また社外で気に入ったエアロが無いので、少しでも売れて
多くの社外のエアロ出て欲しい。
今はノーマルだけど、3月になったらホイールを買い換える。 ナビは、色々見てアルパインにした。
地図が鮮明にで詳細表示も凄く細かい所まで描かれてる。
何より映像が綺麗。
30プリウスのMPナビは、青葉を設定しても乗り降りする度に接続しないとだめったけど今は一度設定してしまうと車の方で勝手に接続してくれるから楽でいいね。
パナのストラーダのフローティングの9インチのは検討したけど画像がきれいじゃないのと地図が綺麗では無いのと詳細表示が大雑把。それと液晶画面の枠が大きいので、ハザードボタンに被ってしまって使いにくいのが分かったので却下しました。 >>394
某本も出てるディーラーの周りは異様に見るな >>390 だけど このスレ 実際乗ってる人すくないのかな？
ブレーキ改善の為の ソフトアップデートを販売店でしたほうがいいですよ。
リコールは出さずに 文句言った車体だけにするみたいだから。 >>399
前に書いてる話題を今更そんな力説されてもと
みんな思ってるんですよ。 >>399
12月納車だったら大丈夫？
試乗車でさえ、前期に比べたら各段に良いブレーキ感だったけど、まだまだ良くなるのか… >>400
それはそうだけど、購入した営業も連絡した2日後にようやく調べてあわてて
試乗車をアップデートしたあと 当方に連絡来たぐらいです。
みんな知ってるとは とても思えない。
>>401
12月は大丈夫です。 内装のタイガーアイ調っておっさん臭さ満開なんですけど、若者に売る気あるんけ？ まぁセダンって時点でバッサリ切るのが今のご時世だろうがそれを乗り越えてくる若者ならタイガーアイも案外受け入れられるんじゃね？
この車を踏み込んで精査してくる時点で規格外の若者だよ driverという雑誌のカムリの特集ページ見ると色々わかるわ 今時トヨタのセダンなんてジジイか田舎のヤンキーしかのらねーぞ 昨年10月の販売台数3,000台以上うれてるね。
乗用車部分だと10月の月間販売台数は22位だけど
月間1位のアクアやプリウスが1万台だから3千以上は検討してる。 以前に比べれば、急増？
納期遅れが発生してるぐらいだし。 新型車の常で発売前も含めた詰め込みで作った数字
他社も含め限られた需要しかない中、同胞食い合い(クラウンマークXなど)は多少あるも
今やこのクラスのメジャーとなった輸入車へのアプローチは無理
一巡したら定位置に戻る >>399
今月6ヶ月点検だからやってもらうわ。
今のでも十分満足してるけど 右ハンドル用の10inch中華アンドロイドがでてきたら、カムリ買うわ
それまでは、AVV50で頑張るわ 新形乗り回してるけど今の時期、距離２５キロぐらいの同じ道走ってエコモードでオートエアコン２５度で設定でリッター１８でエアコン使わないとリッター２６って、極端だな。
暖房の熱源にするエンジンも熱効率最高峰だろうに、壊れてるんかこれ >>420
熱効率高いから暖房には不利なんだよ。
低いエンジンに比べ、水温上昇しにくい＝暖房の熱として使いにくくなる。
結果、エンジンを回しっぱなしにして水温上げるから燃費も落ちる。
旧型だけど、通勤でそこそこ街中だが、春秋18、夏14、冬12ぐらいまで落ちるw >>421
さすがにグリルおばけ過ぎないか？
カムリとクラウンのグリルを足した感じ。 ここんとこのデコボコ雪道走った感じはどうですか？
日本海側のオーナーの方レビューください これから納車だうぇーい
とりあえず歯磨いて新しいパンツ履いた いつ事故っても言いように、白いパンツは必須だよな。 2000km乗ったけどだだっ広い田舎では最高の車だという感想
普通に乗ってるだけでリッター20は当たり前に走るし前走車がのんびり走ってると25超える時もある
住宅街の旧規格道路はつらいけど車幅感覚把握しやすい設計のおかげで隙間5cmくらいまではすんなり詰められるから結構何とかなってしまう
もう全固体電池の普及みたいな技術的に大きなブレイクスルーが無い限り車買い換えることもなさそう やっぱりGレザーのベージュが欲しいな～
手入れがめんどくさそうだけど 過積載気味の４トン車の後ろを2時間くらい走ったけど、
制限速度以下で走ってたから燃費計が振り切って30超えてた。超遅い車の後ろでもストレス無く追従できて疲れないですね。
燃費よりクネクネした一般道で疲れないのが大きなメリットですね。ハンドリングが良いのとモーター性能の恩恵かな。 そうなんだよ。
カーブが振られないからすごく安定してるよね。
ベージュ使ってるけど、手入れって何もしてないよ。
そんなに劣化する？ >>421
シルエットは現行プリウスを引き伸ばした感じだ >>435
白っぽいから汚れが付きやすかったり目立つのかと思ってました
あんまり気にならないのかな 電動リアサンシェード付けてる人いる？
フィルム貼れないからどうしようか迷ってる。 購入考えてるんだけど、値引きってどれくらいありますか？
Gで、パノラマルーフ、ナビは社外で考えてます。真珠で。 >>439
年末にGレザーオプションそれなりで契約しましたが、値引きは45万程いけましたよ。 Ｇ メーカーＯＰナビ ブラインドスポットモニター
クリアランスソナー オートリトラクタブルドアミラー
モデリスタサイド＆リアスカート
これで４３万
納車遅れでお替り＋１０万 >>439
400万円位用意しとけば大丈夫だと思う。
でも社外ナビやバックカメラつけたりするから430万円かな。
そうなるとGレザーの基本価格になるね。
ナビもレザーシートも18インチホイールなど他にも標準装備には着く。 >>439
純正ナビ付けると元々がぼったくり価格なだけに10万とか追加で値引きしてくれるけど
社外ナビなら基本値引きの30万プラスパノラマルーフ分の値引きってところじゃないでしょうか
個人的にはその仕様だと35万引きくらいにはなるのではないかと想像します 純正ナビ・・・要らない
18インチ・・・要らない
レザー・・・要る
助手席パワーシート・・・要る 18インチはタイヤ代が17インチの倍近く掛かるから長く乗るなら辛いところ
個人的にはこの車にそこまで金掛けられるなら今はG買って初回の車検前に出るであろうレクサスESを買った方が満足できると思うけどなあ
実用車としては最高だと思うけど正直各部を見ても高級車とはとても思えないし >>445
高級車としてウリに出してないんで
アメリカ人のカローラみたいなもんだよ 金があるならレクサスでも良いけど、自分の身の程だとカムリが最善の選択だったね。周りの新興住宅地も高級外車は一台も居ないから馴染む。金が無いのに借金してレクサス乗っても楽しくないしね。 Gレザーはタイヤ大きいから回転半径が５．９にもなるの？
レザーじゃないのは５．７なんだけど。 回転半径など全く気にならんわ
嫁用アクアに乗った直後でも全く気にならん
アクア後に気にするのはバックする際のトランク分の長さくらいだ >>451
ど田舎は農道のすれ違いで詰む
カムリが輝くのはイオンモールやコストコのある地方都市 >>447
へーそれはいまどき珍しくないかい
実家のあたりでもアウディベンツ増えてるし
うちのマンションなんか輸入車の方が多い
トヨタのセダンなんか俺の一台くらいかな >>453
納車おめ！
自分はまだ納車日の連絡来ないのでパーツ見る日々··· メーカーオプションのナビで、走行中にテレビが見れる様にできますか？
教えて下さい 法律で無理と聞かされた
やるならカーショップで2万円～で自分で。
ちなみにスモークは自分で持ってって貼ってもらったほうが安い 違法でも何でもないのにな
無知に対してなら｢違法なので｣で話が済むから、一番楽な対応であることに間違いないが ついにG白を納車しました！
良い車買ったと思います! >>461
おめでとう
同じく白Gだけど乗るの楽しくて3ヶ月で6000km走ってしまうくらいにはいい車だと思います 白G黒屋根
納車から2週間で感じた事
オッサンから結構ガン見される
お姉ちゃんからはガン無視 カムリと次期クラウンで迷ってます
室内はどちらが広いでしょうか？ >>458
法律って…
あんなもん安全運転の為の自主規制だぞ
普通にディーラーに頼めばやってくれる >>464
絶対的にカムリ
後席はビビるくらいカムリは広い
FFとFRの違い Tコネクトを「ナイト2000みたい」と言ったら、「古いな」って言われた クラウンと違いをあげるなら真っ先にハイブリッドがどうかの違いだろう
常に変わるモーターとエンジンの3つの組み合わせで微妙なフィーリングの違いがある
システムそのものがエンジンだけとは違う
そこに比べればFFかFRかなんか最小回転半径と同じ位気にする事じゃない 次期クラウンは3.5NAと2.5HVと2.0Tのままかな？ 初ハイブリッドなために評価90↑を常に気にして全く踏み込めない
最後の制動でちょっとでも急になると今までの苦労が水の泡だから必然的に車間もガッポリ開きます。
周囲の車の中では圧倒的に遅く、大型車にすらバンバン割り込まれる始末
最後の最後に割り込まれて急ブレーキ踏まされると溜息しか出ない
それでいて往復50キロの通勤で17ｷﾛ/ﾘｯﾀｰがやっと
なんだかなぁ
正直あんまり楽しくない >>468
クラウンにHVがラインナップされて何年経ってると思うんだ まさに今60km乗って26km/L叩き出して感動してるとこなんだけど
通勤でクソ混んでる中なら仕方ないとして日中なら60km以上80km以下で走るとこれくらい伸びるよ
問題は高速で100km越えるとあっという間に20km/L切ること
おかげで車替えてから新東名使わなくなった 伝導性アルミテープを貼りつけて都内から箱根にドライブしてきたけど燃費が30超えてる！
エンジンの熱効率が良いから暖房では無くシートヒーターを購入してみたけど暖かくておススメ。 >>474
大型トラックの後ろでレーダークルコン使って
追従走行すれば燃費は稼げるぜ >>476
天才かよ
次高速乗る機会に試してみるわ >>477
関東なら、御殿場→厚木の燃費も測定してみてくれ
もしかすると、御殿場からモーターだけで走ってくることが
できるかも・・・・ 昨日納車で今日までに高速含めて200ｋｍ乗った感想
燃費は満足。高速で６０ｋｍ走ったこともあるが、
郊外一般路を中心で26km/lだった。
高速での追従は非常に便利だね。
ブレーキのタッチは10月頃の試乗車よりも良かった。
かなり自然な感じになってたよ 運転席側のワイパーブレード上がらないじゃねーか
なんだこれ >>482
エンジン切ってから30秒以内ぐらいに
ワイパースイッチを上に上げ続ければワイパー動くで
わりと面倒くさい アクアだけど0m→500mくらいの標高登り降り
一般道往復40kmで燃費44km/L行った時は感動したなあ
帰りの燃費99km/Lでカンストしたからね
HVはアップダウンにも強い
登りで我慢できればね 新型のハンドルの質感すきだな。
今まで握ったことのない感覚。 この車試乗するまでペダルが釣り下げだろうがオルガンだろうが何でも良かったけど、オルガンの良さ？を知った
新型のカムリこれで上位モデル450万以下で乗れるなら安いと思う アメリカ人は我々日本人がカローラ1.5HV買うくらいの負担でこれに乗れているんだがな
飼いならされたトヨタ信者はこれを安いと言う それは安いグレードが設定されてるからだろ
あってもお前みたいな奴を筆頭にどうせ買わないしな アメリカでもハイブリッドモデルは州によって多少変わるが税込みで330万程度で日本と変わらないんだよなー 平均所得が日本のサラリーマンの1.5～2倍なのを忘れてる >>447
日本人がカムリを買う感覚で
アメリカ人はESを買うんだよ バイトの時給をアメリカ並みに上げろと訴えるデモが日本でも起こっているのですが、
日本のバイト時給がアメリカよりも低いのは、日本がアメリカよりも貧乏な国だからです。
貧しい国は給料が低い、当たり前の話
カンボジアのバイト時給を日本並みに上げろと思いますか？
なぜ思わないかというと、カンボジアは日本より貧しいという認識があるからだと思います。
貧しい国は給料が低く、生活も厳しいのは当たり前だからです。
経済的豊かさの指標である1人当たりのGDPを見てみましょう。
アメリカは世界ランキング11位の約5万4000ドル、それに対し日本は、27位の約3万6000ドルです。
この数字で分かるとおり、日本の時給がアメリカより低いのは、日本の方がアメリカよりも貧しいからなのです。
では、なぜ日本人はアメリカよりも時給が低いことに抵抗を感じるのかを考えてみましょう。
それは、時計の針を20年以上前に戻してみればわかります。
1995年の日本の1人当たりのGDPはランキング3位。10位のアメリカよりも上でした。
1991年から2001年にかけては、ほぼ全ての年でトップ5に入っていた。
当時は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
この頃の日本は、同じ職種の仕事をしていれば世界でもトップクラスの給料をもらえたでしょうし、
トップクラスの豊かな生活ができたのでしょう。その想い出が27位に下がった今でも忘れられないのです。 バブルの頃のカムリは150万円くらいだったよなあ
ベンツのCクラス（190E）は今も昔も500万だ >>493
その理屈は、老人にしか当てはまらないんだが。。。 クラウンも大して変わってないな
Sクラスは一時期安くなったのにまた2000万円超えたね 常にエコゲージ内
登り坂でもエコゲージ内、そして極力モーター駆動
加速では前を走る軽にすら付いて行けずあっという間にドバっと差が開く
怒った後ろの車が強引に抜いてくることもしばしば
この車、めちゃくちゃ遅い
これまで所有した車の中で圧倒的に遅い
どこがモンスターなのか >>486
俺は50にする前のがオルガンで、寒冷地仕様は釣り下げだったので、部品取り寄せて変えたぞ。
踏み込むときに踵を支点じゃなく、奥に踏む癖が有るのでオルガンだと違和感有る。
まぁ、好みだがな。 >>499
だから試乗とかしないの？(笑)
完全なモンスタークレーマーじゃん
そんな運転じゃ周りの迷惑になるからやめてねw 今、日本の物価と給与水準は明らかにおかしい。牛丼が一杯380円という水準はOECD加盟34カ国の中で、もはや最貧国レベルの物価だ。
筆者の友人に企業再生コンサルタントがいる。多くのリゾート物件再生を手掛けてきた彼に話を聞いて驚いた。
少し前から、ニセコのスキー場にはオーストラリアやニュージーランドからの旅行者が多数押し寄せている。
外国人旅行者はスキー場の2300円のカニ・ラーメンを「日本は物価が安い」と喜んで食べているという。
驚くべきことに、この店ではこのカニ・ラーメンが一番人気のメニューだと言うのだ。
こうした旅行者のおかげでニセコでは物価がぐんぐん上昇している。
マンション価格も坪単価600万円に達しているという。ニセコの山の中のマンションの坪単価が山手線目黒駅前のタワーマンションに匹敵するのだ。
もちろんこれが平均的な話なのかと問われればそうとは言い切れない。
欧米ではスキーは富裕層の遊びである。ましてや海外にスキー旅行に出掛けるともなれば選ばれた人々なのだろう。
とはいえ、彼らはそういう富裕層だからこそ母国と日本しか知らないわけではない。
あちこちのリゾートで遊んだ末、日本の物価が安いと言っているのだ。
だから、こうした外国人にヒヤリングすると、2300円のカニ・ラーメンでは飽き足らず、ミシュランの星付きレベルのレストランがなぜニセコにないのかと尋ねられるらしい。友人は「夏の間どうやって生きていくのか」と苦笑いするが、それほど世界から見て日本の物価は低い。
もう少し普通の例を見てみよう。大手町あたりのサラリーマンが昼食にちょっと良いものを食べたとする。
それでもせいぜい1000円から1500円というところだろう。
ところがロンドンあたりで同じ感覚で食事をすると2500円から3000円の相場になっているという。
今や日本の物価は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。 >>503
その話の外人の言う安いというのは、価値に対して価格がやすいと言うことですよ。 >>505
普段は踵支点だけど、フルスロットルかます時は足を奥に押し込む感じ。爪先立ちみたいな。
滅多にやらなかったけど。
その癖で釣り下げの方が好きってだけで、オルガンじゃダメってわけじゃ無いんだけどね。 >>499
エコーモードのままなのでは？
ノーマルにすりゃ速くなる というかエコモードでハーフスロットル
で走ってたら
倍するパワーのスカHVでも鈍足だろうよ 50のエコモードはプリウスノーマル以上の実用領域だけどね
タクシーは何人乗せてもエコモードのままで都内スイスイ走ってる いやエンジンかけずにそろっとモーター発進で
加速もパワーゾーンに入らないように半分しか踏まないってことでしょ
どんなパワーの車でもそれじゃ亀だわ しかし、日本のセダン需要は本当に減ってるんだな。新型カムリが月販1000台って一体。。
平成初期にはマーク2・ハンター・クレスタ三兄弟で4万台近く売ったなんて今となっては信じられないよな まぁモーターだからねエンジンじゃなくて
パワーが有る・無いってねぇ
電池の話？それさえもよく分からないのが実際
スカイラインのHVだろうがクラウンのHVだろうがね。そもそも長距離（街乗り含めて）走るための車なのが現状だし 出だし踏み込んでもその後減速しなきゃそこまで燃費も悪くならないと思うんだが
トロトロ加速は大して燃費に貢献しないのに周囲への悪影響の方が多いから絶対にやらないようにしてる
大事なのはとにかくブレーキを踏まないこと
特に峠道ではコーナーをいかに減速せずにで曲がるかで相当に燃費が変わる カーブに入る前にしっかり減速し
カーブでは後半からしっかりアクセル入れながら曲がるというのは基本中の基本です 交差点以外でブレーキ踏まないと曲がれないようなカーブが頻繁にあるならそれは飛ばしすぎ まぁ結局セダンていうのはどの用途でもベストな
選択肢ではなくなったということなんだね
フォーマルな場ではセダンがベストと思われてきたが
アルヴェルが市民権獲得しちゃったしね
LSクラウンよりアルヴェルが好まれる時代なんだよ 18インチと17インチで、乗り心地がどのくらい変わるのかな
コンフォートが好みだけど >>521
乗り心地にこだわるなら17インチが良い。
18インチが特段悪いわけではないが、17インチと比べれば確実に乗り心地は悪化する。 185/65/15くらいの細いタイヤなら少々の雪ならノーマルでクリアできるのにな マフラーがバンパーと一体型になってるカムリいたんだけど、あれって名前あるの？ >>529
モデリスタのスポイラーつけてたんじゃないの >>523
どうしても革シートが欲しいとかであれば18インチ選ぶしかないだろうね。 18インチも純正ナビもいらねーのにな
360万のGに革OPつけて380万で売れよ まだ納車前だけど、デーラーで革調シートカバー着けてみた ドアトリムとかアームレストが
塩ビorソフトレザーだけどやっぱり気になるかな？ >>457
カローラ店の営業に頼んだらそれ用のスイッチつけてくれたよ。
一回押すとテレビが見れて二回押すとナビが操作できる。
サービスで無料だったよ。 みんなナビはどうしてますか？
メーカーOPのがいいのかなぁ。
ほかのナビの収まりはどんななのかなぁ。 >>537
Gを購入で、最初はメーカーオプションで検討していたが8インチで解像度がVGAしか無い。HDMI端子を付けられない。などの理由で、9インチのNSZT-Y66TにHDMI端子を付けました。(標準だとセンターコンソール内になるがDに頼んでハンドル左脇に設置)
Netflix,amazon prime video快適に見れます。 >>538
普段は画面を消してるので、機能より収まり重視でメーカーオプションにしました。 クリアランスソナーとかを付けたかったので
メーカーＯＰナビにしました。
別にナビ画面でテレビや動画を見るつもりもないから十分です。 良さげな、社外のホイール履いていたのを見たけど、皆さんは社外のアルミ履きますか
空気圧センサーの問題も有るけど 純正18インチの色もデザインも気に入ってるので変える予定はないです。
納車がまだだから実物見て変えるかもしれないけど 納車後初めてホーンを使ったが、音質にちょっと萎えた。
レクサスのホーンに変えるかな トヨタプレミアムホーンに変えたけど直カプラでいいから便利よね。 >>511
ハンターって何だよ
チェーサーなら知ってるがな カムリの内装安っぽ過ぎないか
あれで乗り出し４００以上はあり得ない
マツダやスバルも内装がひどいと思ったがトヨタはひどすぎて絶句する 内装で外車と勝負できるのは日産のスカイラインぐらい
トヨタではクラウンでギリギリ最下層に食い込めるかどうか 乗りだし400以上てことはGレザーだろ？
むしろ内装は良い方だと思うけどな
乗りだし400で買える輸入車の内装見たら絶句するぞ >>554
レザーとかそんな問題じゃない
細かいところの手抜き感がわからない奴が
多いからトヨタの内装はひどくなってるんだろうな
あのパネルのプラスチッキーな感じといったらもう
他もだめだがとどめを刺してくれるわ
あの内装でナビもついてない状態で350万はないわ V36から乗り換えた奴ってよくあれで我慢できたな
安いんだったらわかるが
トヨタ乗りは車わかってないのが多いわ カムリはボタンがヤバイな
ゴム丸だしみたいなやつ
それ以外は中々いいと思ったけど 現行カムリの内装を安っぽいと思っていたら
歴代アコードの内装は悶絶するぞｗ
ソースはアコードを２台乗り継いだ俺ｗｗ
あくまで大衆車としてカムリには納得してるよ。 >>567
新型アコードの内装はかなりいいらしいけどね
カムリにしたって旧型の内装は決して褒められたもんではないよ？
どっちも大衆車なんだしさ、北米のカーオブザイヤーの最終候補に残った車だし、頑張ってるんじゃないかなあ。 6気筒エンジン
後輪駆動
最小回転半径
17インチアルミ
革シート
社外ナビ 内装については価格の割に頑張っているのがインプレッサとシビック
アコードハイブリッドの内装は国産としてはギリギリ価格相応
カムリの内装は素材感も安っぽいが丁寧にデザインして作っている感じがまるでしない
トヨタがコストと戦って一番頑張るのがクラウンだがそこと較べても
がんばっていない感がひどい
あの薄っぺらいドアの閉まり音がやる気の無さの象徴
今時シビックでももう少しマシな音がする ボディ剛性もあのドア音を聞いてしまうとあまり期待できない
あんなフニャフニャな足ではボディ剛性が高く感じて当たり前
うねりを通っても軋むわけない
現行のクラウンはやわ足のロイヤルでも軋んだから相当低い
日本車は外車並のしっかり足にしたらボディ剛性がないのがわかる車ばかり >>572
実物を見るとそんなに悪くない
価格から考えてもがんばってない感がちょうどいい
かといってトヨタのようにペラペラな感じは逆にしない
内装が貧相な車というのは幸せな気持ちになれないから満足度が
低くなるというのは経験則 カムリもいいところはたくさんある
静かだしFFの割にはよく曲がるしブレーキはタッチが硬すぎず柔らかすぎずコントロール
しやすい
癒し系路線としては悪くはない
外観もサイドからのシルエットがいい
ただあの内装の手抜き感に４００万以上払ったら確実に負け組な気がする 普通ハイブリッド化するときに高くなる
あの車ハイブリッドでなくただのカムリだったらいくらで売るつもりだったのか
レガシィが３００万で同じ価格で売るとしてハイブリッド代は５０万は乗せすぎ
アコードハイブリッドも５０万乗せているがナビがついていて内装がギリギリ
３５０万の車にみえなくもないところまで持っていっている
カムリは３００万の車を内装を３００万のままナビも付けずに５０万乗せている
からトヨタはダメだといわれる 約10年前にｖ36スカイラインが２.５LV6であの内装のクォリティをもちながら280万で
売られていたことを考えるとどれだけ手抜きでボッタクリの車が増えたのかと
失望するのも無理はない http://toyota.jp/crownathlete/interior/?padid=ag341_from_crownathlete_navi_interior
クラウンはまだまし
それなりにコストがかかっている作りになっている
一番安いので409万からあるから内装としては十分に合格だろう
ただトヨタ車の場合外車と違って写真写りはいいが実物はそれほどでも
という車が多いのも事実 クラウンはまともに乗れるのは458万からみたいだな
それでも十分のクォリティがある
409万のはウレタンのステアリングって
客を舐めすぎだろ
http://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia/giulia/
ジュリアなど一番低い412万のグレードですら
本皮でたぶんナビ付き スレが暇になるとヤベー奴が来るのはカムリスレのあるあるだな(笑)
マークXマンセーおじさんとトヨタ批判の欧州崇拝おじさんね >>576
10年前なら軽だって200万を超えることなんてなかったぜ http://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia/giulia/spec#start
ジュリアはお買い得
FRだしな
前後重量配分５０対５０
最小回転半径5.4ｍ
２０００CCのターボで２００馬力トルク３３０N
ほとんど足すものがなくて412万
唯一シートヒーターがオプションでも選べないところぐらいしか
マイナスが思いつかない
おまえら一度考えてみてもいいと思うぞ >>578
ジュリアのその一番低いグレードは受注生産で装備も悪いしパネルやシートの素材も安っぽい廉価版で殆ど選ばれないみたいだね
昔のベンツで言うS280みたいな(笑)
しかもそれ440万ぐらいするんだね
それならもう一つ上のグレードにした方が良いね
約550万だね
あっさすがにそんだけ払ってカムリ以下のたった200馬力じゃ車格やイメージを考えると物足りないよね
すると更に上のグレードだ
約600万だね
ベンツ買うわ ジュリアスパーという502万の車には試乗した
受注生産のジュリアよりも一つ上のグレードだったが
内装の質感も良かったしプレミアムレザーシートの質感が良かった
マセラティとかに近いグレードのレザーをつかっているらしい
だから格落ちのスタンダードレザーでも国産と較べたら劣ることはないと思うぞ
おもしろいほどよく曲がる車ではあったが
５００万の車というとハードルが上がってしまう
やはり俺ならジュリアという受注生産のグレードを押す
走りや機能に関しては安全補助機能やクルコンを除けば劣るところはあまりないからな
普通国産は儲け主義だから最下層グレードというのは選びにくい仕様になっている
ケースが多いが外車はその点良心的とも言える
ただ外車は売れないと少ない客なんだったら一台あたりの単価を上げようとする
傾向があるから受注生産モデルも売れなければなくなってしまうだろうな 外装は好みが分かれそうだけど凄くいいと思う、あと全長が4800ぐらいあれば更にカッコいいね
ジュリアは一応スポーティーセダンとやらになるのかな？
それとアメリカのカローラ的な
低燃費大衆ハイブリッドセダンを比べるのは間違ってるよ
値段だって中間グレード同士で350万と550万
客層全然違うんじゃないか？ >>582
カムリは178馬力だろうが
2500CCで178馬力ってかなり痛いエンジンだぞ
まさかカムリが馬力で勝ってるといってくる奴がいるとは思わなかったわ
走りで勝負しようとするな
FFのアメリカ版カローラがどう背伸びしても勝てる相手じゃない あとさっきから気になってるんだけどジュリアの価格を出すときに税抜き価格を出してクラウンとかは税込価格出して意図的に価格差を少なく見せてるような気がするんだけど
カムリはハイブリッドカーだぞ
モーターアシストって知ってるか？
プラス120馬力の298なんだけど
煽りくれるならもうちっと勉強しときな(笑) >>586
ほんとだ！恥ずかしい俺(笑)
まぁ200馬力以上は嘘じゃないから良かったわ >>584
確かにサイズは３ボックス形状を際だたせるからな
短いとずんぐりのイメージは免れ得ない
サイドのプロポーションなどは５ｍあったほうが格好いいのは揺るぎない事実
しかしそれを補って余りある価値があると思えば話は別 >>585
人のレスちゃんと見てる？
方向性も価格も全然違う車比較してバカじゃないの？って言ってるんだけど
走りが云々比較するんだったら
君の推し車はハイオクだし燃費も悪いじゃん
常にGS気にして走ってるん？ >>587
ちょっとまて
俺はクラウンに関しては価格を高く言う意図はない
なぜならクラウンは値段に見合った内装という評価をしているから
だから税抜きで424万なら458万よりよりカムリよりはるかに
頑張って作っていると言えるだけのこと
あとな
ハイブリッドの場合エンジンとモーターを足し算してはダメだということを
知らないのか
システム最高出力というものがある
おまえこそ勉強してこい
仮にシステム最高出力といってもガソリンとは違って何キロでも発揮できるのか
といえばそれはまた別の話 >>590
見てるよ
燃費はカムリの圧勝だわな
ただ燃費を気にする奴ならそれこそ
本体価格が内容に見合っているか気にしたほうたいいと思うな でなんでカムリスレでクラウンとジュリアの比較始めちゃったのかな？
それはクラウンスレに行って来た方が良いんじゃない？
多分バカにされるだろうけど(笑)
ここは中間グレード350万円から始まる
アメリカのカローラ的存在
低燃費大衆ハイブリッドセダンのスレなんだけど
中間グレード500万以上の車と比較して粘着レスしてるのは荒らしと一緒だと思わないかな？
日本語理解できる？ >>592
350万円で十分見合ってると思うけど
逆に聞きたいんだけど他に良い大型の低燃費ハイブリッドセダンがあったら教えてくれるかな？
ジュリアやカムリみたいにあまり人と被らない車がいいかなぁ
クラウンとか猫も杓子も乗ってるでしょ？
GS行くの面倒だから静かな低燃費ハイブリッド、壊れない、信頼性耐久性のある、アフターケアもしっかりしてる車でお願いね https://www.youtube.com/watch?v=pNRECuWz_28
コレ見て
欲しくなったやつ
正解
やっぱりこだわりをもって作られた車っていいよな
まあ予算の関係で買える買えないは仕方ないけどな >>594
今年、北米COTYでカムリを下した新型アコードが
発売されるよ 受注生産になるほどのチープな廉価グレードを出して
クラウンよりいいぞーカムリよりいいぞー(笑)
車格、サイズや方向性が競合するライバル車ならともかく
スレ違いも甚だしい
ベンツだらけの駐車場といいバカの与太話には事欠かないなww >>598
まさか車格ってボディサイズで決まると思ってるんじゃないだろうな
いいか
車格ってのは金額で決まるんだよ
ロールスロイスとフェラーリが同じ金額なら車格は同じ
M3とSクラスも車格は同じ
客層がどのクラスかってことで車格は決まると思ってればいい
300万で５Mの車を作ることは簡単だろう
しかしそれに格がともなうのかといわれればそれは別の話
セグメント分けってのは普通はサイズが大きいほうが高くなるし
客が比較しやすいように便宜的に決めているだけ だからプレミアムブランドというのはもともと格が高い
トヨタがレクサスを作ったのもトヨタに乗る客層と分けたかったから
まさかトヨタがマークXとISが同じ車格だと思っているなんて思ってないだろうな
ISの車格はクラウンと同格
なぜか
金額が同じぐらいだから だからベンツがAクラスを出したときは反対も多かっただろう
なぜならベンツに乗れる客層の質が下がってしまうから
今まではベンツに乗ってるといえば良かったものが
ベンツの何に乗っているといちいち説明しないといけなくなった
プレミアムブランドの価格を維持するための工夫は国産とはレベルが違う
国産はどうして高くなったのかわからないような車ばかりだが
外車には価格に対するプレミアムブランドとしての説得力がある そこへいくとアルファロメオはディーラー自体が高い車を売れる体制になっていない
ただ逆に敷居が低いともいえる
その意味では国産乗りが初めてのる外車にはいいのを見つけたと思って紹介してやったまで 国産乗りの初めての輸入車にイタフラ薦めるとか鬼だな >>599
>まさか車格ってボディサイズで決まると思ってるんじゃないだろうな
そんなレスした記憶が無いけど
勘違いと妄想力ハンパないっすねw
日本語の読解力無い人？
しかもM3とSクラスが一緒www
思わず声出して笑っちゃったじゃねーかww
よくもまぁそんな面白いワードが出るよね(笑)
破壊力ハンパないね
あとさぁ都合悪いレスをシカトするの止めてくれるかな？
>>594の答えヨロシク！ >>603
ほんとそれwww
どんだけ舶来コンプレックス抱えてるんだか
ドイツ車
パサート辺りならまだ分かるけど カムリはアメリカ人のためにあるようなもんだから
実質アメ車だからな
日本工場製のアメ車だぞ >>607
アルファバカには理解できないみたいだよ
アメリカのカローラ的存在だって言ってるのに
寄りによってぶつけてくる車がクラウン以下の出力のエンジンを乗せた廉価グレードのニッチなイタリア車ときたもんだ
近くに販売店ねーよ(笑) いまＥクラスとシロッコ乗ってるけど、Ｅクラスからカムリに乗り換えるつもり。
試乗したけど、とても良かった。ちなみにレザー。
ハイブリッド縛りで選んだら、カムリがどストライク。
数年で加水分解するようなアルファなど車格以前の論外。 >>609
Eクラスからカムリって正気か
どうせ低年式の中古Eクラスだろ
絶対にそうだ
でないとカムリはないわ
あまりのグレードダウンにまず脳がついていかない
煽られてぶち抜かれて信号待ちでクラクション鳴らされてトドメは車線移りたくても
入れてもらえない
ヒエラルキーの下層の辛さを思い出したなら考え直すという手もある 妄想がすごいwww
トヨタに親でも殺されたんか？(笑) カムリみたいな車は舐められやすい
どうせたいして高くない車だとバレやすい
実際にはそんなに安くもないがそれ以上に安いと思われているフシがある
しかしジュリアは得体が知れない不気味さがある
外車イコール高いという刷り込みは伊達じゃない イタリア車.アメリカ車イコール壊れるポンコツって刷り込みも凄いけどな(笑)
舐めなられる云々での車選びご苦労様。
お前みたいのが高速の追い越し車線とかで止まって恫喝するんだろうな
あぶねー思想持ってる奴は免許返しとけよw >>612
350万でそれなりの装備を積んだハイブリッドカーを高いだなんてどんな財布事情してるんだよ(笑)
バーゲンプライスだろ
おやじセダンのクラウン以下の出力のエンジンを積んだジュリアがなんだって？ww 人も車も、それぞれの良さがあり、欠点もある。
そんな中で各人が思い思いに選択していけばよい。
相手に期待を裏切られると落胆してしまうが、期待した自分が悪かったと思えばいいんだよ。 まぁ軽油とレギュラーの差は大きいけど、レギュラーとマグナムの値段なんて大差ないだろ
俺は高純度のガソリンで車を活性化させたいからレギュラー車も全てマグナム入れてるわ
オイル交換もしっかりしてるし、同じ車種でもアクセル全回だと俺の方が速い事がほとんど
HVなら燃費も良いんだし、満タンでも1000円も差でないから騙されたと思ってマグナム入れて見ろ
レギュラーとの違いに驚くぞ 先生質問です！
レギュラーガソリンとハイオクの物理的性質はどう違いますか！
その違いは走りにどう影響しますか！ 乗ってる車の車格より、ドライバーとしての人格に重きを置きたい。 俺は5シリからカムリにしたよ
今までは5の新型が出る度に買ってたけれど、今回の5はMspoでもカムリより足が柔い
Eも同じく柔い
トヨタよりフラつくドイツ車
ドイツ車より角のある乗り心地のトヨタ
どちらもあり得ない
今の自動車メーカーは全部迷走していると思う >>621
そんなこと言うとアルファバカがまた発狂するよww
低年式の中古の5シリーズだろーって(笑) 後部席マットのズレ防止で何かいい方法ありますか？
今は100円ショップのズレ防止シート使ってますがイマイチなもんで なんかカムリのスレなのに変なの湧いてるね。ｗ
俺のカムリまでの道のりを書くと
インスパイア（ＵＡ５）→Ｅクラス（W211)→アコード（ＣＬ９）→アコード(CU2)→レジェンド（KC2）→カムリ
だけど、Ｅクラスは俺の車歴の黒歴史だったよ。
ブレーキはクソだったし、ＡＴもアホだったし、ナビは最悪だったよ。
唯一の外車が壊れまくりの渋滞造りまくりの記憶しか残ってないわ。
ただシートだけは、一番良かったかもｗ
まだ、納車2週目で1000kmちょっとしか走ってないけど
カムリには満足しているよ。
ホンダと違って斜め前方の視界は良いし、ハンドルも軽いし、
まだ、あまり同じ車も見ないしね。
あくまで大衆車としてのカテゴリで考えれば、
非常にコスパも高いと思うよ。
まあ、シートはホンダと違って幅が狭いので少し好みではないけどね。 日本車には思想がない
いろいろ試行錯誤して作っているが
基本ブレまくりのモノマネなので一本筋が通ったものがないから
高額高級をうたっても空虚
唯一日本車の壊れにくい長所も今は外車も簡単には壊れないので
失われつつある
日本車は車を家電並みに考えている車音痴だけを相手に世界中で商売
しているから
ある意味車好きにとっては害悪でしかない
日本車レベルで売れるということになってしまうともう車業界のモラルハザード
これまでの理想主義で車を作っていたメーカーまで変質してしまう恐れがある
ゆえにそれがわかっている車評論家は日本車をあまりいいようには言わないのだと思うな 廉価版とかいって無知を晒してる馬鹿かもいるが
そもそも最上級グレードの500馬力までカバーする
シャシーのレベルの高さは尋常ではない
本物を求める層には訴求する車であることは疑いようのない現実ではある そうっスね！アルファ凄いっスね！
これで良いっスか？
分かったからもう二度と書き込まなくて良いよ(笑) 来週末に納車になりました。
皆さま色々教えて下さい。
私は別の車があるので嫁さんが主に乗る車ですが
嫁さんが選んだのがGグレードの赤… >>628
本物を求める層が
フィアットの小間使いに成り下がったメーカーの車なんて選ぶんですかねぇ >>630
カムリに乗りたがるなんて珍しい嫁さん買ったな
大切にしろよ >>619
先生ありがとうございました！
ご紹介いただいた記事には、レギュラー用のクルマにハイオク入れても意味はないと書いてあります！
ご自分の体験に照らしてどうお考えでしょうか？ >>632
嫁さんがセダン好きで今もこれより
もう少し小さいセダンに乗ってます。
一度試乗しましたが、いい車ですね。
わからないことは全部こっちに投げてくるので
ご相談で皆様のお世話になることもあると思います。
何卒よろしくお願い致します。 >>633
意味があるないというより旨い物を食わしてるという満足感なんだよ
独身童貞野郎には分からないと思うが、嫁や子供に100円の回転寿司マグロ食わすのと1000円の割烹店のマグロ食わすのだと栄養面ではほとんど同じかもしれないが満足感は圧倒的に違う 当然払う金も違う
車もそうで愛してるならハイオクは当たり前
良い人なのに結婚できない人がいるが、そういうのはだいたいレギュラー車にレギュラー入れてる奴 格安sim使ってるようなセコい奴が何言ってんだか(笑) >>634
車ごとにどちらかしか入れたことないから判断でなきないや。昔、クラックの方法が各社違ってコスモが良いとか聞いたことあるが、最近は、相互乗り入れしてるから同じ元売りのスタンドでも外の会社の製油所で作られたものが流れていたりするらしいよ。
気にしなくても好いんじゃないかな…。 >>640
オプションです
プリウスが全車標準装備なのに、車体のでかいこっちのほうがより標準装備にするべきと思うんだが http://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia/giulia/spec#start
おまえらが廉価版と行っている車
ヒーテッド電動ドアミラー(電動格納、ドアロック連動格納機能付)
6ウェイパワーシート(前席、運転席メモリー付)
パワーランバーサポート(前席)
ウインドーエアバッグ
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) [タイヤ空気圧モニターリングシステム]
リアパーキングカメラ(ステアリング連動ガイドライン付)
カーボンプロペラシャフト
メンテナンスプログラム "マキシマム ケア"
最低グレードですらこれだけの標準装備
カムリの下位グレードと一緒にしてはいけない >>642
信頼性皆無の時点でアウト。
あんた、アルファのクオリティ知ってんの？ >>642
お前まだ生きてたんだ？(笑)
大陸版カローラと比較しちゃうような車なんだね、廉価版ジュリアってw
地に落ちたもんだねぇ
あっ信頼性は元々地に落ちてたか(笑)
アルファイコール壊れるポンコツって刷り込みは凄いねぇ
しかも450万払って今時その程度の装備、エンジンでドヤ顔っすか？www
昭和の車かよwwww
でまた都合の悪いレスはフルシカトするんでしょ？涙拭けよww >>643
おまえ今何年だと思ってるんだ
大昔の話をいつまで信じているんだ
アイフォンが壊れるか
おまえらは外車に偏見を持ちすぎだ
http://www.alfaromeo-jp.com/maestroservice/giulia_service.php#_
心配な奴はこれに入っておけば問題ない
怖がってばかりではトヨタにいいようにされてしまうだけだぞ それ結局壊れるの前提じゃねーか(笑)
そんな安心して公道走れない車要らないわ
修理に出す時間と手間も補償してくれるのか？
君が言った>>610の
>>煽られてぶち抜かれて信号待ちでクラクション鳴らされてトドメは車線移りたくても
入れてもらえない
ヒエラルキーの下層の辛さを思い出したなら考え直すという手もある
結局底辺層の君が普段公道でこういう目に合ってるんでしょ？どんなぼろ車、運転してるの？
カムリ乗りに煽られたの？？(笑)
普通の人はそんな目に合わないから想像もつかないわww おまえらが勘違いしているのは今はグローバルに部品を調達する時代
そしてグローバルに売る時代
信頼性などは幻想でしかない
いつまでも日本車の奴隷でいたいやつは好きにすればいい
いつの時代も保守的でリスクに怯えている奴は搾取される存在 どうせ弱虫は日本車しか買えないと日本メーカーは考えている
ゆえにおまえらの声はとどかない
おまえらは洗脳されてしまっている
すべての選択権の自由を日本メーカーにゆだねてしまっている
それで果たして幸せといえるのか
一度自身に問い直したほうがいい 最低グレードにまで装備を充実させるアルファロメオと
金儲け主義で最低グレードは選べないような仕様のトヨタ
どちらに正義があると思う
思想がある会社の車とない会社の車
どちらが魅力的かはいうまでもない >>646
おまえはわかってない
プレミアムな外車と平凡な国産車では
運転をしていても周りの反応がまるで違う
おまえらでも軽にぶち抜かれて前に出られたら抜き返そうかと思うこともあるだろう
そういう上下関係が車社会においても厳然としてあるのは周知の事実
人は意識しなくても自然にヒエラルキーを意識して生きている社会性動物といえよう >>652
>>おまえらでも軽にぶち抜かれて前に出られたら抜き返そうかと思うこともあるだろう
ねーよ(笑)
どんだけコンプレックス抱えてるんだ？
お前みたいのか高速道路の追い越し車線上で車停めて恫喝したりするんだろ？危ない危ないww
あとさぁ話長すぎるから三行でヨロシク アルファとか全く高級なイメージ無いな
ちょっとオシャレな欠陥車のイメージ
エンスー（笑）の血が騒ぐタイプ >>650
最低グレードを受注生産にして実質選べないようにしてるメーカーが何だって？(笑) >>655
アルファロメオってフィアットの小間使いになった会社でしょ
フェラーリやランボルギーニが買えないけどイタリア車の雰囲気だけを感じたい貧民がポンコツをコツコツ直しながら乗ってるイメージ >>640
カローラフィールダーも標準装備なのに付いていないカムリ >>645
643だけど、
ここ20年ほど外車しか乗ってないよ。
MB VW シボレー プジョー ロータス 。
外車に偏見など全く無い。 こんだけフルボッコにされてもめげずに連投する鋼メンタルには驚くわ
今頃、顔真っ赤にして怒ってるんだろうなwww
本物を選ぶ層はー！なんて言ってww アルファとか二度と乗らねーよ
シートロックがイカれて背もたれなしの自力背筋ピーンで長時間運転
料金所でパワーウインドウが落ちたまま上がらなくなり、窓全開で雨の中を高速運転
突然重ステになる
これらが新車から2年以内で立て続けに起こり、挙句に俺のせいにされて金までガッツリ取られて長い事修理から戻ってこない
3年経たずに手放したわ >>667
ちょっとまってホントに乗ってるかどうかも怪しいでしょ(笑)
ホントに乗ってたらわざわざカムリスレで暴れないでしょ
>>610を見る限り
ポンコツ軽乗りが新型カムリに煽られて悔しかったが正解だと思うww https://www.youtube.com/watch?v=nKOg38uYyCg
モンスターエンジンを載せることまで想定してつくったジュリア
のボディ剛性は必然的に高くなる https://www.youtube.com/watch?v=pImk3uxVI_s&;pbjreload=10
最低グレードといえどこのDNAをついでいると思えば満足感もひとしおだろうな どうしたアルファ？メディアのテスト中にトラブル発生、不動に(笑)
http://intensive911.com/?p=102100
トラブル多発のジュリア(笑)
http://intensive911.com/?p=103672
クアドリフォリオの馬力を計測→カタログ値より20%も低かった！
500馬力が392馬力(笑)
http://intensive911.com/?p=84953
ジュリア全然売れてない
ライバルのA4.3.Cに遠く及ばず
アメリカでは一年でたったの2482台(笑)
http://intensive911.com/?p=99890 あのさぁ外車乗るならＳクラスベンツ以外ねえっつうの
アルファロメオとかださすぎんだろ
誰も憧れねえぞ？
女ひっかけるならアウディ最強だし
なんなのアルファロメオとかわらっちゃうんだけど。
アメ車とかまじで女から総スカンだわ http://www.alfaromeo-jp.com/maestroservice/service.php#_
心配なら延長保証に入ればいいだけの話
おまえらは心配性すぎて合理性に欠ける頭の悪い女と同じ思考回路になってしまっている
自分の殻を破れないようでは自由にはなれないぞ
安定のトヨタで平和ボケしているようでは視野が狭いまま
自由というものは自ら行動して勝ち取らなければその価値もわからないというもの なんで車種スレは関係ない車の名前を出して暴れるやつが絶えないんだろう >>676
そんな顔真っ赤にして怒るなよ～ww
火の無い所になんとやらと言うだろ
客観的な事実を受け止めた方が良いぞ
好意的なレビュー「だけ」を信じるならガキでも出来るぞ(笑)
事実、データとして出てるんだから
ねつ造だったら会社から怒られるだろ
アルファなんてイタリア本国ですらトヨタや日産以下のシェア率なのに、
KIAとかと一緒ぐらいだよ(笑)
そんなポンコツが何で日本で売れると思ってるの？分かるか？
お前みたいな舶来コンプレックス抱えたバカに架空のブランドイメージ作ってアメリカ仕様より高いぼったくり価格で売りつけるためだよ(笑) https://www.youtube.com/watch?v=LU232t7j3f8
俺は何もカムリが悪い車だといっているわけじゃない
ただ値段に見合ったクォリティを持った車なのかということを
一度真剣に考えてみたほうがいいということ
ある意味俺は購入後に出てくる不満を予言しているにすぎない
あの柔らかい足だと５万キロを超えるとフワフワがフニャフニャになって
ブレーキを踏むとノーズダイブし放題だろうな
そうなるともう車はフラフラでハンドルを切っても素直には反応しない
それでも壊れてないからいいというのであれば何も気にすることはない
俺が思う日本車の初期クオリティ維持性は恐ろしく低い
外車は質実剛健
安物のサスでお茶を濁している日本車とは訳が違う >>680
>>俺は何もカムリが悪い車だといっているわけじゃない
お前健忘症なん？
散々ディスってたじゃん
>ただ値段に見合ったクォリティを持った車なのかということを
一度真剣に考えてみたほうがいいということ
大型ハイブリッド350万でこのクオリティは十分だろ
これを高いと言うようじゃ外車なんか乗れないぞww
それよりもカムリの心配よりアルファのクオリティの低さを心配した方が良いと思うぞ(笑)
>あの柔らかい足だと５万キロを超えるとフワフワがフニャフニャになって
ブレーキを踏むとノーズダイブし放題だろうな
まぁお前が乗ったこと無いのは分かったよ
君のポンコツ軽じゃ流石に大衆メーカーのトヨタでも入りづらいもんな(笑)
>それでも壊れてないからいいというのであれば何も気にすることはない
最初から壊れてる、メディア公開時に壊れる車が何だって？
>俺が思う日本車の初期クオリティ維持性は恐ろしく低い
お前の頭とアルファのクオリティは相当低いけどな
>外車は質実剛健
「質実剛健」
ここ最後にオチで笑うところ？wwww
ドイツ車オーナーの言うセリフだと思うけど このハイト軽やSUV全盛時代に低重心ワイドなセダン
流行を避ける気質である俺にとってカムリは非常に魅力的だった
今でもめったに同じ車にすれ違わない
すごく満足してるよ
輸入車は2台乗った
あれが満足できるのは最初だけ
正直もう懲り懲り >>683
カムリで満足できるならたしかに
外車は必要ない
外車は日本車では満足できない人間が乗るもの
逆に日本車しか乗ったことのない奴は外車に乗ると
今までの人生を返してくれというかもしれないほど
根本的なものが違う
何事もチャレンジだ
やって駄目ならやめればいい
やるまえから駄目だと思いこむのは人生を無駄にしていると言わざるをえない カムリで不満なら新型クラウン待つなりEクラスを買ったりする。
間違ってもマイナー外車などにいかない、メリットがなにもない。 というかハイブリッドじゃないコンフォートセダンならある程度は満足すると思うけど
カムリを視野に入れてる人なら どうしてもハイブリッドでセダンがいいという人かカムリの見た目内装がいいという人がカムリを選ぶんであって
やや割高なハイブリッドでなくていいのなら他にいくらでもコンフォートセダンはある
確かに燃費はどれも悪いが、ハイブリッドの真価は高速だろうがなかろうが長距離を走る人にほど恩恵があるのであって
そういう特殊な人以外にはコスト的にはそれほどの魅力は実は無い >>691
日本語検定何回落ちてるんだおまえ？諦めて国へ帰れよ カムリいい車だけどシャシーの出来に対してブレーキとサスが負けてるのだけ気になる
レカロシートと対向キャリパーブレーキと固いサスを入れるだけで簡単にスポーツセダンになれるのに
タイヤは17インチの235の50のS001あたりで >>694
お前アルファバカだろ
シャシーとか書く特徴で分かるわ
随分と威勢弱くなったなww
フルボッコにされて目覚めたか？(笑) 実際にブレーキはプアだよな
ただ足回りはフラットで、よくできてるだろ？
MBやBMのなんて、もっと足回り柔らかくて驚くぞ >>640
社外のカプラー嵌めるだけの六千円のキット購入して
自分で取り付けました。
15分位で取り付け出来ました。
ディーラーでオプション頼むと1万2千円します。 国内で売ってるカムリは国産のはずだが…
やっちまった記事か
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180207-10285109-carview/?mode=full カムリって今も堤工場だっけ？
プリウス工場のイメージが強い 金もらって記事書いてるヤツがミスするって致命的だろ
うちら素人でも知ってる情報なのに >>699
逆輸入車って日本で生産していったん外国に輸出した車を日本に輸入することじゃねえのか？
海外生産車はそのまま輸入車になると思うんだが？ >>703
そうだよね。
普通は見た目普通の国産車なのにメーターがマイル表示だったり、リミッター付いてなかったりとかの事言うよね。 >>703
正確には国産・国内販売してた物を、生産コストとか諸々の事情で海外生産に変えたものを国内販売の為に輸入する事を、逆輸入と言う。
一度輸出した物を～では無いよ。 あ、ちょっと違った。国内販売じゃない。
国内生産・輸出してた製品を、海外生産に切り替えた物を輸入する事。 日本メーカーの海外向けのを日本に輸入する事なので、国内生産で輸出した物を輸入するのも間違いではないか・・・ 逆輸入とはブリタニカ百科事典によると
従来輸出していた製品を生産コストの低い外国で製品化させ，本国企業が輸入すること。
だそうです。
これによると北米カムリを日本で乗るのは逆輸入
北米レクサスESは現地生産だからこれも逆輸入
北米レクサスLSは日本生産なので逆輸入ではないということ？ ES350はここにいるカムリ乗りが北米から輸入してまでのるほどのものじゃないからな
3.5欲しけりゃアスリートかマークXでいいわけ >>712
アスペの人？(笑)
レクサスESは九州生産だと言い切った人がいたから北米生産もあるよってレスなんだけど
指摘されて恥ずかしいからって頓珍漢なレスは止めようよw
知ったかぶって>>709>>710で恥ずかしい事言ってるけど
少しはググってから書き込んどけ >>713
九州生産を知らなかったからあとから調べたくせに >>713
アスペの人？(笑)
レクサスESは北米生産だと言い切った人がいたから九州生産もあるよってレスなんだけど
指摘されて恥ずかしいからって頓珍漢なレスは止めようよw
知ったかぶって>>708>>711で恥ずかしい事言ってるけど
少しはググってから書き込んどけ そんな顔真っ赤にして発狂するなよ(笑)
そのまえの逆輸入うんぬんの下りから察して分からないかな？これだからアスペは(笑)
こっちは北米生産のESの話してんだよ
3.5が欲しいならアスリートやマークペケ！とか訳わかんねー話してんなよアスペ >>715
その言い方だと北米生産のESが無いみたいな言い方じゃねーか
正しくは国内生産のESもあるぞだろ
日本語は正しく書いとけ
ただ逆輸入うんぬんの話に関係ないんだけどなアスペ(笑) アスペ馬鹿向けに分かりやすくまとめると
>>708に書いてあるそれまでの話の流れである逆輸入の定義を調べたレスで出た北米レクサスES
車スレにいるようなある程度、知識のある人ならレクサスESは日米両国で生産してる事は常識中の常識
>>708の書き込みでは北米生産のESとして読み解くのが一般健常者の日本人。
ただアスペには理解できなかったようで
九州生産「も」あるよ！ならまだ可愛いものの(それでも空気読めないレスだけど)
この重度なアスペはESは九州で作ってるだろと北米生産を否定気味のレス
てっきり自分はアスペは北米生産を知らないのかと思い>>711のレスで北米生産も有ることを教えてあげる
アスペは恥ずかしかったのか何故か発狂して3.5ならアスリートやマークペケだろという訳の分からないレス。(笑)
挙げ句逆ギレして>>714.715.716
しかし語彙力が無いもので人のコピペしか出来ない無能
アルファバカとかアスペしかいないの？ わかってないからES350と書かずに全部のESが北米生産みたいな書き方してるのが馬鹿
台数だって九州産のほうが多い
このスレで語るべき300hも九州産 日本で一度も発売されたことのないESじゃなくてアバロンでも買いときゃ良かったのにね
思いつかないんだろう >>721
相変わらずアスペってるね(笑)
いちいち難癖つけてきて何なん？
>全部のESが北米生産みたいな書き方してるのが馬鹿
逆輸入うんぬんの前後のレス見りゃ意味が分かるし、そもそも日米で生産してるのも常識だろ？情弱バカのお前には常識から説明しないとダメなんか？
知識も常識も読解力もないどうしようもない奴だなww
>台数だって九州産のほうが多い
台数うんぬんの話なんかしてねーんだよ、ガキの言い訳か？ww
>このスレで語るべき300h
知るかよそんなん(笑)逆輸入うんぬんの話してんのに何でわざわざそこまで配慮しなきゃいけないんだ？
てめーが理解出来なかったことを人のせいにするな >>722
まさかESが九州生産しかないと思ってた情弱アスペバカがいるとは思ってなかったよw
いやー日本は島国だけど想像を越えるバカもいるもんだねぇ
アスペバカに分かりやすく書く必要もないんで余計なお世話だよ(笑) >>725
随分トーンダウンしたねぇ
何が必死だなだww
フルボッコにされて何も言えねぇが正解だろw
早く病気治して社会復帰出来るといいね(笑) >>699
カムリハイブリッドではなく
カムリなのでは 北米レクサスESは現地生産だからこれも逆輸入
北米レクサスLSは日本生産なので逆輸入ではないということ？
これみるとESの九州生産を知らなかったとしか思えない
FR系の田原工場しか知らねーんだろ >>728
しつこいねぇ(笑)まだやるの？
アスペは一つの事に集中しやすいって言うもんねぇ、変なのに絡まれたなぁ(笑)
いいか、じゃあ君が仮定するように俺が九州生産を知らなかったとしよう
だとしたら普通の日本人の適切な言い方は
>>709
>ESは九州で作ってるだろ
ではなく九州生産もあるだろといったのが適切な言い方だ
お前の言い方だと北米生産を否定した言い方になるぞ
でもそもそもな>>708は逆輸入うんぬんの話の流れで「北米生産」のESを前提として書き込みしてるんだよ
九州だか田原でもどこでもいいが国内生産のESなんてのは話の流れに関係ないんだよ
そういう話の流れや空気を読めないからアスペバカって言われてんだよ
アルファバカが死んだと思ったら今度は九州バカが現れたか 結局>>709>>710の書き込み、言い方を見るとお前が北米生産ESを知らなかった風に見えるぞ
しかもそれを指摘されて3.5ならアスリートかマークペケだろ！
とか頓珍漢なレスは何なん？
誤魔化して焦っちゃったの？ 挙げ句このスレで語るべき300hとかww
知らねーよ(笑) 教えてください。
Ｇレザーのナビなんですが、
Tコネクトを使う場合は、
スマホでネットに繋げるのでしょうか？
当方はiPhoneなのですが、デザリングするって
事なんですかね？
その場合の料金とかどうなんだろう？ >>732
テザリングだし、料金は契約条件によってテザリングすると基本料金が上がる場合もあるし マークＸからの乗り換え考えてたけど
やっぱりサイズがデカいな
クラウンは野暮ったいデザインだし すぐ慣れるさ
細い抜け道だろうが狭い駐車場だろうがどんな車に乗ろうがマージンなんてたっぷりあるし
それがちょっとくらい減ったところでなんて事ない カムリＧの赤を先月末に契約。３月中旬から下旬に納車予定とのこと。
子どもはすでに独立したジジイで、当初は個人的には燃費もいいプリウスで十分かと思ってたけど、妻が「プリウスの顔が嫌い、絶対だめ」
というので、プリウスに試乗したあと、試しにカムリに試乗してみたら、馬力、乗り心地、静粛性など、さすがに全然違うので、こちらに。
色は、白が一番人気だそうで、それもいいとは思ったけど、たまたま結婚した子どもの配偶者の親御さんが、新型カムリの白だったので、赤に。
長らくシルバー系の車に乗ってたけど、初めて所有した車が赤だったので、それを思い出してちょっとうれしい。フロントのデザインも、
妻いわく「ちょっとゴツイけど、プリウスよりはまし」とのこと。
車への興味は長らく失せてしまい、先代のカムリですら認識できない状態で、新型カムリも下準備をあまりせずに契約したけど、
契約してからいろいろネットの記事などを見ると、ちょうど自分のニーズに合うのかなと思ってる。
数百キロ離れた両親も高齢で、この車だと高速の長距離運転は楽そうなので、これからちょくちょく親の顔を見に行こうかなとか、
時々ある仕事の出張も、電車でなくて車で行こうかなと思ったり。
1840㎜の車幅や最小回転半径が大きいことが話題になってるけど、試乗した限りでは見通しがよくて、取り回しも慣れれば、そう不安はなさそう。
とはいえ、趣味の神社仏閣や駅舎巡りなどをしてると、Googleマップのルート案内では、かなりマニアックな細い道を指示したりするので、
そういうところを通るのはちょっと悩むかも。 >>738
新車納入までのワクワク感でついつい長文になりました。m(__)m
若いころは３年で車を買い替えみたいな時代だったけど、バブル以降は買い替え時期も伸び、ここのところ長らく
単身赴任だったりで、趣味が１８きっぷの旅だったりしたけど、カムリが来たら、あちこちドライブしようと、今から楽しみ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc この車のステアリングの肌触り良すぎ
一概に本革巻ステアリングと言っても前車や前々車のそれと同じものとは思えない
正直なんじゃこれって感じのちょっとした感動 この車純正でもコンビニの輪止めに前から突っ込むとプロテクターガリるからローダウンしたら間違いなく本体やられそう ローダウンしたいけど雪国だから雪道で終わってしまう。
モデリスタええなー モデリスタ試乗した事あるけどまじでガリる
えーこんなとこで？？？て場所で平然とガリる
この方向から→ちょっとした凹に突入しただけでガリる
前輪の中心から鼻先まで距離が長すぎるからなんだろうな
鋭い凹ならかわせても、ダラっとした凹だったらかわせない
試乗車をガリまくってノーマルに決めた
試乗車ならいくらガリっても無問題だが自分の車となれば話は別だ
ローダウンする勇気が持てない ドアを閉める音だけなら
静音計画のモールかエプトシーラをつけるだけで変わるよ。
お金に余裕があるならTRDのドアスタビライザー >>750
音は軽いのはともかく、ドア自体が軽くなったから、閉めやすく開けやすく喜んでる女性もちらほら居たよ。 ペラペラのドアだとスピーカーのデッドニングに手間がかかる デットニングってほんとに必要なの？
音のバランス取れなくならない？ 納車までの間に、米国での新型カムリのレビューなんかを読んだりYoutubeで見たりしてるけど、ともに2018年
新型モデルとしてホンダ・アコードとガチンコ勝負ってのが多くて、その多くが、どっちもいいけどアコードのほうが
いいかも、ってのみたい。
実際、アコードは北米のカーオブザイヤーを受賞したそうで（カムリは３位だったか）。アコードの新型、日本での
発売はまだのようだけど、発売されたら、カムリとどちらを選ぶか悩む人が多そう。
このサイトを見ると、カムリはミッドサイズで１位と３位（ハイブリッド）の評価
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/midsize-cars
ハイブリッド＆電気自動車部門でトップ
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/hybrid-cars
アメリカの燃費（マイル・パー・ガロン）だと、カムリ・ハイブリッドの高速の燃費５３は、プリウスの５０よりいいんだ。 みんなアコードとカムリで悩んだりせずベンツ買うから問題ない AクラスBクラスで満足できる人ならそれでいいかもね 次のAクラスは強力だぞ
10インチ2枚並べたミニEクラス的内装
運転支援もステレオカメラとなり全車速前車軌跡追従付きレーンキープアシストなどEクラスと同等
しかもCLAの4ドアクーペに加えベンツ初のFFフォーマルセダンも出てくるからな
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180207-10285063-carview/?mode=full 自動だオートだアシストだとそんなに必須なものかね？
良いエンジン良い足まわり良いシャーシの方が心惹かれるわ
今の若者はそういう先進的なギミックの方が好きなのかな？ カムリを現行モデルに乗り継いだばかりだけど
アコードは候補にあがらなかったなあ。
なんでかわからないけどホンダという気になれない。
ベンツは候補に上がった。
高速燃費とかみんな意識して買ってるの？ >>761
燃費は意識しないけど、航続距離は意識する。
自分は、どことなく重厚感がなく明るく軽やかな印象の国産車のデザインが好き。 >>758
こりゃひどい、液晶メーターは現状安っぽすぎ。 ドイツが作るとうんこでも絶賛するやつほんとに居るんだな、
こんなの安っぽい液晶日本車が導入したら絶対おもちゃとか叩くだろ 追い越し車線を普通に走ってるだけ前の車が勝手によけてくれるのはベンツ乗ってるとき >>759
今のプレミアムブランドは安全装置の競争
ぶつからない安全、加害者にならない安全、ドライバーが疲れない事故を未然に防ぐ半自動運転の安全
安全性能が高くない車は相手にされない
トヨタが遅れてると言われレクサスがプレミアムから脱落しつつある理由でもある >>765
それは無いぞ。
避けない人は避けない。 >>767
まぁ元々ベンツBMWに比べるとレクサスは同じプレミアムラインとは言えないけどね
評論家は同じだと言うけどやはりステータス含め同じとは言えない
しかしそういう電装ギミックは日本車の方が信頼性が高いと思ってたのにいつの間に欧州の方が先行ってたね
特にベンツは過去にSBCで痛い目にあってるからかね ベンツもマツダのごとくステマ頑張る時代か、墜ちたものだな。 >>770
でもスバル日産マツダ>>>>>VWアウディなんだよなぁ 納車待ちしてると街中で新型カムリが走ってないかなと、ついつい歩道を歩いてても車に目が行くけど、
今日は、帰り道で、２台、新型カムリの黒いタクシーを見かけた。
Ｘがベースになるのか、フロイントグリルがメタリックでないのと、全体に黒なので、特に前が目立つという
わけでもなく、黒の塗装だと、ボディの凹凸も目立たないけど、ロー＆ワイドなボディは、遠目からも
新型カムリとわかるように思う。
大阪の御堂筋あたりでだけど、１台は、すぐ近くを通ったのでじっくり見たら、個人タクシーではなくＭＫタクシーでした。 新型カムリは黒プリウスに乗ってたヤンキーに受けそうだと思ってたけど全くヤンキー仕様のを見かけないわ
BIPカーももはや強いミニバンの時代なのか 思ったんだけどモデリスタでローダウンの逆をすればいいんじゃない？
ローアップ？ この前借りて乗ったけどいいな・・・
広いし静かだし乗り心地も良くて踏めば速いし燃費も良い
今どきのセダンにしては視界も望外に良い
レーダークルコンを始めて使ったが未来の車としか思えない
タイヤ空気圧が数値で出てるからまさかと思って調べたら
ホイールにセンサー入ってるのな
極低速でブレーキがガツンと入るのとオーディオの音が今ひとつだったこと、
アクセルペダルを戻したときにストッパーに当たるカツンって音が
気になった程度 >>776
１月最後の週末に契約して、納車は３月の中旬から下旬あたりって言われた >>778
年始に納車されたけどまさに理想の車だわ
プリウスから家電感取っ払って車としての基本性能を向上させた上位互換って感じ
唯一ケチつけるならブレーキが貧弱なのとシートのホールド性がイマイチ
この辺はGsが出たら解消されるだろうから敢えてそういう風にしてる気がしなくもないけど シフトレバーがプリウスみたいなヤツじゃないのも良いな
FF車なのにレバーの操作感もよい感じ
エアコンの温度調整がダイヤル式で温度を一気に変えるのが楽 レーダークルーズコントロールにはビビッた。
一般道で60キロにセットして50キロの流れの中を違和感なく走り、
先行車が左折で減速したら自動的に徐行レベルまで減速し、
前が開いたらキッチリ60キロまで加速。ペダルを一切踏まずにコレ。
LDAは意図的にラインを踏んでもハンドルへの入力から
ドライバーの意図によるものと判定すれば警告を出さないし、
警告を発した場合の修正介入も違和感がない。すげえわ。 >>624 アマゾンで、裏面にイボイボの付いてんの買った。7,000円（税込み）位。ちゃんとカムリ用だった。探してみ。 >>782
知り合いの新型カムリを購入した人も、800ｋｍぐらい高速道路を往復したけど
クルーズコントロールがよくできてて、すごく楽だったといってた。
ところで１月の新車販売台数を見ると、カムリ、３０位でぎりぎりランク内。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#
2,453台で、前年比１０倍を超えてるのがすごいというか、前年は200台ちょっとしか売れてなかったので。
アメリカでの販売台数がどうかをちょっと調べてみると
http://www.goodcarbadcar.net/2018/02/top-20-best-selling-cars-america-january-2018/
カムリが24,638台でトプ、前年比21.3%アップということで、モデルチェンジして販売が好調のよう。
日本の１０倍売れてる。日本市場だけなら、とてもこのレベルの商品開発はできてなかったかも。
２位ホンダ・シビック、３位トヨタ・カローラ、４位日産アルティマ、４位日産セントラ、５位ホンダ・アコード
ということで、アメリカのレビューでは評価の高いアコードよりもカムリのほうが販売台数はかなり多い。 在庫車ならデラオプ付けても2～3週間
組立前仕様変更なら1ヶ月強、
完全受注なら2ヶ月弱
って感じかな 8年も前のレガシィがすでに完成させてる機能を
今ごろ感心してるなんて遅れているねトヨタ乗りは 買い替え候補の一つなんだけどGで値引きはいくらくらいだろう。
後、トヨタって他社の車の下取りはいい方ですか？ >>774
黒プリや黒カムリはVIPではないよ
VIPはクラウン、フーガー
レクサスGS、LS、マジェスタとかだよ カムリはクラウンより格下である
だから俺はカムリに乗る事が出来たのだ
上司につまらない事で生意気だと思われていい事なんて一つもないし
世間評価がクラウン＝カムリだったら絶対に買えなかった
格下万歳
いや～カムリってクラウンより格下でいい車だわ 高速走ったらすげー安定感にびっくりしました。
スポーツモードと相まって素晴らしいパフォーマンス。 俺はマークＸから
カムリかハリアーハイブリッドが買い換え候補 >>797
あと一年マークX乗り続けてハリアーハイブリッドの新型を待つ方が良くない？
今だったらカムリがいいと思う。 昨年８月の記事だけど、カムリのロードテストでの燃費のレポートをみると
http://autoc-one.jp/nenpi/3468386/
アメリカのMPGの表示では、高速はプリウスよりもいい数値だったけど、そうでもないのかな
プリウスのJC08モードは盛りすぎなのか、実燃費との乖離がおおきいけど、カムリはそうでものないのが好感 >>801
プリウスは俗に言うお受験対策(国土交通省審査でトップになる)
の燃費スペシャル制御開発専用車みたいなところがあるからな
VWみたいなあからさまなインチキはすぐバレるからやらないとしても
特定の走り方で凄く加速が鈍い、半端ない空走感、人間の指示に抵抗する、というゾーンがあるのは体験した >>801
実燃費あんまり良くないんだけど。
片道40キロ、うち半分が半高速のノンストップ、かなり気をつかって16～17が限界
こんなもんなんか >>804
外気温何度ぐらい？ 寒くてエアコンオートだと暖房のためにガンガンエンジン動くから燃費悪いよ。 外気温は最も寒かった先週先々週で-2～-3℃
今は+3℃くらいかな
ちなみに12月下旬納車だからエアコンON条件でしか乗った事がないよ
>>805の記事は納車前から知ってたけどかなり神経使って燃費走行しても17キロも行かないとか萎え萎えだよ
何も考えずガンガン踏んでも20は行くと思ってたのに 冬は暖機で充電されることを考慮して、駐車場の手前からEV走行に切り替えてバッテリー使い切るようにするといいよ。 >>807
今日、外気温８度でスポーツモードで一般道45分で距離25キロでリッター24だったぞ。
ハイブリッドは寒い時が駄目なだけだよ トヨタ・カムリのアメリカでのプロモーションの動画だと思うけど、魅力的な車に仕上がったことをうまく伝えているように思う
https://youtu.be/PyW6mIXlEL4
コメント欄を読んでると、おおむね好評のよう
「長らくホンダ・ファンだけど、このカムリはすごいね」
「トヨタって野暮なデザインの車かと思ってたけど、今度のカムリはすごい」
みたいなのが多い
あと
「いい車ぽいけど、名前がカムリってのが残念」
「マンタの口みたいなフロントがなんとも」
ってのもあった >>802
先代のプリウスは、レンタカーで何度か運転したけど、燃費重視なんだろうけどアクセルを踏んでも
なかなか加速せずにストレスがたまった。エコのために修行をして運転してる間隔。
あと後部座席が狭いし、直射日光が後ろから入って暑くて日にやけると同乗者に文句いわれた。
現行のプリウスは、試乗しただけだけど、先代よりは良くなってて運転しやすいように思った。そのあと
続けてカムリの試乗をしたら、ストレスなく加速するし、ホイールベースが広くて低い着座位置だと、
運転していて安定しているようだし、静かだしで、全然違うって感心。
ただし、ブレーキがカックンなって、コツをつかめるまで、ちょっと恥ずかしかった。 >>814
カックンブレーキはパッド減ればこなれてカックンしなくなる
車が長いのでコンパクトからの乗り換えだと前のめり感はあるだろうな
レクサスGSクラスになると、これに船感(横揺れの収束の悪さ)が加わる
提携先のマツダからGベクタリング制御を買ってとっとと装備すべきだわ >>815
814だけど、レスどうも
>>814で、ホイールベースって書いたけど、失礼、ドレッドの間違い
幅が広くて、着座位置が低いと、運転してて安定感を感じるって
ことで、長さではなかったです
用語をきちんと使えないジジイですのでご容赦
長らく、シートが高めのワンボックスとかワゴン車に乗ってた
ので、カムリのシートの位置が新鮮に感じた >>815
パッドが減ってこなれる・・・？
それ走行何十万キロの話？ 回生ブレーキの効果で10万キロ走ってもブレーキパッド殆ど減らないぞ >>816
トレッドの間違いだろ
ドレッドってラスタファライかよｗ >>819
まだ5万kmいってないけど
車検でパッド交換されたぞ 乗り方による。
余裕もってブレーキ踏んでるとまじで全然減らない。
急ブレーキばかりなら五万で交換なんてことも有りうるかもね。 >>823
都内だが、交差点全てで信号停止させられるようなパターンな上に
(安全のため信号1つごとに全車両が必ず止まるような設定を全力でやります(ｷﾘｯ by警視庁)
渋滞時は歩くより遅い微速発進とすぐ停止の繰り返しなので
事実上ずっとブレーキ引きずって走ってるのと同じ
定期的に電池切れで充電のためエンジン回って燃費良くないしな HVなのにパッド減るなんて下手も良いとこ。
環七とかで流れてても1台だけブレーキランプパカパカつけながら走ってる奴いるよな。
パッド早く減る運転してる奴は誰かに指摘されないと気づかないと思う。 >>826
そんな環境なら全速追従オートクルーズついてるんだから
この車乗ってたらブレーキとかアクセルあんまり関係なくない？
この車のユーザーじゃない人？ たまに、ブレーキランプ点きながら加速しているのを見るけど
左足でブレーキ踏んでるのかな 新型カムリのハイウェイでの燃費がいいことに関して、そういえばCｄ値ってどうなってるんだろうって
調べてみたけど、先代（９代目）カムリの0.28って記事はよく出てくるけど、新型のは探しきれないのか見かけない
どこぞに出てましたっけ
先代より悪くなってるから公表してないとか、Cｄ値にとらわれたデザイン開発をしてないとか？ 今時CD値なんて低くて当たり前だし、
数字を書かれたところでスゴイのかわからないから
カタログの賑やかしにもならないでしょ
BNR32のGT-RのCD値は0.40だったという >>832
たしかにＣＤ値が（最近はCdではなく大文字表記になってるようで）、例えばプリウスで0.24だそうだけど、
それがどれぐらいスゴイのかなんて、さっぱりわからないけど、先代のカムリでは0.28でスゴイだろ、みたいな
宣伝してたのが、今回はパタッとなくなったのが気になったので
高速走行の時は、ＣＤ値だけじゃなくて、横風に強いのかとか風切り音とか、他にも要素が一杯あるそうだし
おそらく設計の段階でスパコン使って空気抵抗はすぐに計算できるようになってるだろうから、昔みたいに
こんなに努力してＣＤ値を下げた、みたいな自慢をする必要もなくなったのかもね 本日試乗して参りやした
年度末なのと余程売れてるんだか対応つれなかったなあ 最近はCD 値は公表しない方針だね。
カムリは0.27で、さほど良くないよ。
確か、福野さんが書いてたと思う。
クラウン位みたい。
カムリのボディー剛性高いと感じたけど、モデル末期のクラウン後期の方がしっかりしてた印象だけど、皆さんはどう思う？ >>835
どんな時に剛性が高いと感じれたのか教えて メーターパネルのエコ情報モードがなんか見た目がうるさい。
派手なアニメーションになってないだけマシだけど
今のエコ車はみんなあんな感じで好きじゃない。
トランクが広いのは良いけど、フルトリムではないのもちょっと。
トランクスルーを使うために中央席ベルトを外しにくい。
昔と違ってボタンじゃないのね。 >>835
クラウン200系210系及びマークXは18クラウンをルーツとしてシャシー剛性をわざと落として乗心地確保した純国産思想なのは知ってる？
いいクルマとして文句無いが､世界で戦ってる質なクルマとは全く別物で旧世代的な評価が大きいような すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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BDUBE >>836
カムリのボディー剛性高く感じませんか？
クラウンも後期はかなりしっかりしてますよ。 アテンザ(ディーゼル)かカムリかで悩む
エクステリア アテンザ >> カムリ
インテリア アテンザ == カムリ
トルク アテンザ >>> カムリ
静粛性 アテンザ << カムリ
ACC アテンザ <<< カムリ
営業 マツダ <<<<< トヨタ 世界で戦ってるDセグ車なんて3シリーズとCクラスくらいなんだから、それなりに剛性感あるだろうなぁ >>844
アテンザが良いよって言って欲しそうだから言うけど、アテンザ買った方が良いよ
営業力なんて比較しても仕方ないでしょ ベースたって旧モデルとおんなじでしょ
ホイールベースまで >>851
まずカムリに乗ってから、アテンザに試乗するのがいいんじゃないかな。 >>844
アテンザのフロントにナンバープレートが付くことを想像してみて
鼓動デザインのフロントマスクが台無しになるぞ ディーゼルアテンザもマイルドハイブリッドぐらいすればいいのにな。
アイドリングストップからのセルモーター始動は苦痛でしかないわ。 米国のコンシューマーレポートが「2018年ベストバイ」発表。10車中5車が日本車、しかもトヨタは４車
http://intensive911.com/?p=123971
ということで、ミッドサイズカー部門では、トヨタ・カムリがトップに選出
今回のモデルチェンジは大成功だったようで、北米での評価は高いので、今後も売れ続けることでしょう >>851
>>852
>>853
アテンザはその画像古くない?今度ビックMCするし
マークXは酷いな
古さを誤魔化そうとしてヘンテコに
中期型の方が良かった
カムリはやっぱりグリルが残念すぎる >>856
25年式XDからだけど高速道路上はアテンザのが快適
ただLDAはこの年式には搭載なかったからそこはカムリが上
低速トルクあるとは言うけど極低速はタルいし、加速などはモーター効くカムリが上
一般道はカムリのが楽
室内の質感とかがカムリのが気に入ったから乗り換えた
この型のアテンザはマツコネないけど質感が安っぽかったのが玉に瑕だったわ カムリはデザインは良いけどデカ過ぎるわっ(笑)
住宅街の対向車とのすれ違いに気ぃ使うしぃ レガシィや3やCですら1800越えてる時代なのに今更何言ってるんだ？
昭和で時が止まってるのか？ >>865
Cクラスは1810
3シリーズは1800
カムリは1840
たかが3,4センチと思うかは人によるが
まぁ、全幅と最小回転半径の話をすると
怒り狂って免許返上しろとか言い出すやついるからな この記事を読むと
https://thepage.jp/detail/20180104-00000002-wordleaf
新型カムリの、熱効率を最大で41%まで向上させた高効率エンジンとハイブリッドシステムは、
現在、大衆車として一般人が気軽に入手できる車のテクノロジーとしては最先端のように思える
他の自動車メーカーだと、とても、この価格では商品にできないのではと思うくらい
日産NOTE e-POWERの記事も面白い
https://thepage.jp/detail/20180204-00000004-wordleaf
著者の池田直渡氏、いい記事を書いてるね >>867
たかがトヨタが最先端wwwって喚くカスを見るのが気持ちいいぐらいカムリの出来はいいと思うよ
バーゲンプライスと思う >>863
この記事を読むと、今はカムリかアテンザで悩んでいる人が多いのかと思う
https://dime.jp/genre/475167/ そういうことはカムリよりも熱効率の良いガソリンで走る車を
10や20挙げてから言ってもらいたいもんだ。
あるんだろ？ >>868
トヨタがプリウスを出した時に、この値段でハイブリッドを出せるのかと他社が驚いた
ような記事を読んだことがあるけど、さらにそれに磨きをかけた印象
縮小している日本国内市場だけを相手にするだけなら、とてもこれだけの商品開発の
投資はできなかったのではと思う
車幅が広いのも、世界標準のお買い得なセダンに乗ると思えば、別に気にならない
おっしゃるように、新型カムリへの難癖が些細なことに聞こえる >>866
そう言えばいたねぇ(笑)
運転技術の未熟さと車体サイズ拡大の流れについていけないおじさんwww
みんなにフルボッコにされて逃走してたっけ そもそも大きすぎて運転できないのなら買わなきゃいいだけの話だわな カムリはビッグセダンじゃないぞ
あくまでミドルサイズセダンだ >>874
ダメリカの基準は日本では関係ない
その証拠にアバロン(プロナード)は巨大過ぎてテリー伊藤以外にはw見向きもされなかった 高性能マルチリンクが作れないトヨタ。
ＦＦなのに、リヤサスに旧態依然としたダブルウイッシュボーンをセットするのがやっと。
日産にとってダブルウイッシュボーンは、マルチリンクの原型となった旧態依然とした
前時代のサスと考える。 北米スポーツグリルと前後バンパーのカムリとすれ違った
運転者見えなかったから逆輸入かバンパーだけ換装かわからんが
実物見るとスポーツグリルのほうが遥かにカッコいいな
カムリのボディーライン自体が
あの仕様にあわせて造られてることがよくわかる https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180225-00082686-autoblogj-ind
>あるマツダのエンジニアは先日、マツダがその基準としてBMWを使用するのをやめ、現在はトヨタ「カムリ」に注目していると話していた。
>同エンジニアは自動車メディア『AutoGuide』に「以前からカムリは運転するのが退屈なクルマと言われながらもよく売れていましたが、
>今では彼らの手によって実に優れたハンドリングのクルマになったのです！」と語っている。 全幅がどうこうって人はそもそもこのクラスの車買えまいよ。
アコードアテンザレガシィに、Cクラス3シリーズA4も含めて、まさしくグローバルなサイズ感でしょ。 >>880
でもそのラインナップでも5センチぐらいの幅あるよね
クラウンも1800を死守してるし、
結構違うと思うけど
カムリもこのまま肥大化してくと2代先ぐらいに1900前後になるんじゃないの? 日本の道路事情を考えたらクラウン、マークＸ位で丁度良いよ >>881
全幅
カムリ 1840
アテンザ 1840
レガシィ 1840
アコード 1860?新型
Cクラス 1810
幅が気になるならこのクラスはやめたほうがいい。
乗り慣れてないサイズの車は危ないですよ。
アクセラとかインプレッサとか他にも
いい車は沢山あります。 >>883
1860と1800だと結構違うよね
なんで同じだと考えるのか不思議 >>885
>>880はこのクラスひっくるめて話ししてるし カムリスレでは「カムリは幅が広すぎる」と書いて、
クラウンスレでは「クラウンは幅が狭すぎて貧相」としつこく書いているアホがいるけど
荒らすのが目的の同一人物なんだろうな。 試乗したけど退屈な直線だけでイマイチ良さがわからなかった。
駆け抜ける喜びみたいなものはあるのかね？ >>888
走り重視ならトヨタ車を選ぶ時点で既に間違えてるぞ クラウンが1800を守ってるのは保守層が大半のクラウンユーザーは立駐に入らないと文句垂れるのと
実際は大して変わらないはずなのに拡大すると運転できないと文句垂れるジジィがいるからだ
海外仕様のクラウンは1800越えてるぞ 日本中の道が幅6M以上になり、立駐もはば2MまでOkで駐車違反する奴がいなくなれば
1850位までは許そう。 はげ散らかすほど悩んだけど、
Ｇレザー契約した。
納車が楽しみ。 革シートと助手席パワーシートは要るけど
それと引き換えに
発展性のないぼったくりメーカーナビ
タイヤ代が高くなる18インチ
小回り5.9ｍ
50万UP
といったネガが多すぎる カムリの上級グレード買うなら普通新型クラウンを買う シートは後付けで付けてもらえばいいじゃん
発展性のないナビとか言うけど何年乗るつもりだよ(笑)
18インチのタイヤが高いとかコジキみたいな事言うなよーww
金無いなら素直に格下の車にした方がいいぞ♪ オーディオ機能は新車時点で今使ってる社外ナビの数世代落ちなんだが 胴長のワイが乗ると後席で頭がぶつかる悲しみ。運転席でも一番下まで下げないとキツイ。 いくら胴長短足とはいえ日本人がそんな状態になる車がアメリカで使いものになるんだろうか またオーディオ馬鹿が現れたよw
なんだっけ？ハイレゾがどうこうだっけ？w
アメリカのカローラ的な大衆セダンで
音質がどうこうとか何かの冗談かよ(笑)
車選び間違えてるぞ その大衆車よりもさらに安い大衆車でも社外入れたらはるかに音が良くなるんだが >>896
それならレザーパケをオーディオレスでオーダーして
後から自分好みのデッキ入れればいいじゃん
どうせスピーカーとかも変えるだろうし >>900
そりゃ社外入れれば音良くなるのは当たり前でしょ・・・
>>901
トランポのハイエースにはイクリプス入れてるけど
それよりかはマシな気がする
手で入れた方が早いけどww >>901
t-connectしてる？
t-connectしないと端末解析だから認識精度ダメダメだよ >>905
そうなんだ～
それじゃあ外して低グレード用のパネル付ければ問題ないね >>906
33万円を捨てることになる
そんな金あれば極上のスピーカに充てられる 夏の革シートが蒸し暑いのでワシは迷わず爺じゃ
安価で最新の社外ナビも付けられて二度おいしい
純正１７ホイールはスタッドレスを履かせるのにちょうどいい >>909
そんなことしないと本当に欲しいものを得られないトヨタのグレード展開
どうにかならないのか マツコネ以外を選べないマツダに比べれば幸せだと思うしかない。 >>911
そんな事言ったってベンツやBMもそうだぞ、好きなオーディオ入れられない 内装の質感が低過ぎて選択肢に入れられない
情熱をもって車を作ってるとはとても思えない適当さ
トヨタの客はマクドナルドの客と同じ
価格相応の価値がわかってないｗ 同程度の価格帯のセダンで、「情熱」を持って作られた車の紹介を理由と共にお願いします >>912
ほんとこれ
最近の少しいい車は漏れなくメーカー純正のクソカーナビが抱き合わせだから困る
特にスポーツカーで走行モードの切り替え機能が付いてると嫌でも使うしかなくて最悪 >>919
2lガソリンですらカムリより100万高い車が何だって？ https://www.infinitiusa.com/sedan/q50/models-specs.html
アメリカ価格 342ドルから 日本価格 税込 約417万から
https://www.toyota.com/camryhybrid/
アメリカ価格 295ドルから 日本価格 税込 約420万から
トヨタ信者は何も考えてないからトヨタは商売が楽でいい 見積もり結果
http://simulation.nissan.co.jp/SKYLINE/G09/B09/I04/MMM/D04/RESULT/
ここまで考えてカムリかったのかよｗ
いい車とか自己満足に浸る前に内容に見合った価格なのかよく考えてから
決めたほうがいい だから世の中はベンツやアウディがあふれてるんでしょ
カリーナにそんな金払えるかといういう人はみんな軽自動車になったわけです 400万払って内装が大衆車レベルとか
おまえらよく我慢できるな
http://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/
300万でシビック買ったほうが後々の満足度が高い気がする
世間の評価はシビックもカムリも大差ない >>920
ほんとそれ、同価格帯のセダンでって言ったのにね
値段が上がればそれだけ質感は上がって当然なのに(笑)
無駄にハイオクだし燃費悪いし
なんとなんとこのスレで話題になる最小回転半径はFRなのに5.7m！
しかも無駄に低馬力の211ps
ゴミFRを400万以上だして買う気持ちは何？
しかもアメリカ仕様の装備差や消費税を全く考えず比較して馬鹿丸出しww スカイライン
2リッターターボ
２１１馬力 トルク３５０N
カムリ
2.5リッターターボ
１７８馬力 トルク２２１N
低スペックのエンジンをモーターで誤魔化してるだけ
加速に連続性がない
ちなみにシビック
１．６リッターターボ
１７３馬力 トルク２２０N
https://www.youtube.com/watch?v=a55P3GEVc7I
外観内装とも価格にしては悪くない
燃費19.4Km/L レギュラー使用
最小回転半径 5.3
全長×全幅×全高 4650×1800×1415 ただのアンチかと思って静観してたけど、悪気が全くない真性バカな気がしてきた。 トヨタの内装はブスの厚化粧
見抜く奴はすぐに見抜く
ただ騙される奴もいる
細部を観察すると違いの分かる人間から見ると全体的に安っぽさ全開の質感でしかないのに
やらなくてもいい厚化粧でイライラは全開MAX
あの内装でイライラしない奴は根が優しいんだと思う
細かいところに目がいってしまう奴は無理 >>928
へぇ2.5ターボのカムリねぇ
それどこで売ってるの？(笑)
>>930
病院で診察を受ける事をお勧めします スカイラインなんて電動パーキングブレーキ、全車速ACCですらない骨董品だし
シビックはどうみてもプリウスクラスだろw 情熱をもって作られていると自信をもって紹介してくれたスカイライン
同価格帯のクラウンターボと比較して低馬力、FR最小回転半径5.7m！
しかも自社のエンジンではなくベンツの借り物
トランスミッションもベンツの借り物
シャーシは10年前の使い回し
足回りも先代の使い回し
これが情熱をもった車作りねwww
クズ過ぎる車作りの間違いだろ(笑) アルファといいスカイラインといい
アンチは何故ぶつけてくる車選びがポンコツばかりなんだろうか カムリの新型エンジンの評価が馬力などのスペックだなんて。
真性みたいだから混ぜるな危険。
アルファと同一人。 せめてパサートやアテンザと比較してくれれば議論も盛り上がりそうなもんだが。 発進時
小さい音だがキーキー鳴るんだが
なんの音だろう？
同じ症状の人いるかな？ 元々、スカイラインに乗る層はカムリは購入対象外だよね
V37スカイラインに乗っている人から見ても、ID:/xTwJ5FG0みたいなのは迷惑な存在じゃない？ http://stseven.com/archives/20133268.png
3万キロしか走っていないクラウンが時代遅れの純正ナビ（入れ替え不可）のせいでゴミのようだ >>942
11年前の車の時点で時代遅れだろ
何言ってるんだ？(笑) 新型カムリのGレザーの10年後の姿だ
よく見ておくんだな 10年20年前のポンコツに高音質ハイレゾ最新ナビとか面白すぎるだろ
ガタピシ音とエンジンノイズで音質も糞も無いだろwww
最新地図の心配する前にちゃんと車が動くのか心配しとけよ
スカイライン馬鹿といい今日はスゲー楽しめたわ(笑)
ところでスカイライン馬鹿はどこいった？フルボッコにされて逃走したのかな？ww >>947
カムリもスクラップ行きの頃にはそうなるんだが >>948
悔ちいねぇ(笑)
カムリは10年後も安心して乗れるなんて一言も言ってないけど・・・
ってか10年20年も乗るなんてお前はコジキか？って話なんだけどwww >>930
あんだけ情熱を～とか語ってたのに
フルボッコにされてダンマリかよ
価値ある情熱のスカイラインの紹介してくださいよー ID:rzj/zw5f0
こいつも大分ヤベー奴だなw
ポンコツ旧車のカスタムは別スレでお願いします 未だにエンジンパワーだけでしか車を語れないって何年前で頭が止まってるんだよ
筑波タイムを見ながら「この車は速い！だから凄い！」なんて嬉々として言っちゃうのかな スカイラインのターゲット層→外資系企業で管理職の40代男性。都内のタワーマンションに住んでいる人
カムリのターゲット層→退職金でもクラウンが買えなかった田舎の爺さん >>955
ねぇ僕にもスカイラインの紹介してくださいよー(笑)
情熱のある車づくりの結果がベンツの借り物エンジンに借り物ミッションなんですよね？www 先月の新車販売台数
カムリ 2453台
シビック1607台
プリウス9264台
スカイラインはランキング外で不明(笑)
しかもシビックはセダンもハッチバックも全て込みの台数w
カムリは米国、東南アジアメインで日本市場ではおまけ程度で大して熱入れてないんだけどシビックは
それを遥かに下回る販売台数なんてwww
そうだよなプリウスと同等なんてプリウスに失礼だよなww
ガラクタのステマして楽しいかい？(笑) >>957
それ350じゃん・・・
お前が比較に出したのは200gtだろ？
馬鹿じゃねーの？www
知的障害でも抱えてるのか？(笑) 情熱をもって作られていると自信をもって紹介してくれたスカイライン
同価格帯のクラウンターボと比較して低馬力、FR最小回転半径5.7m！
しかも自社のエンジンではなくベンツの借り物
トランスミッションもベンツの借り物
シャーシは10年前の使い回し
足回りも先代の使い回し
こんなのを紹介するやつが車通な訳がないなwww ベンツのポンコツエンジンで信頼性も糞とかなにも良いところがないな。 出た出たww
論破されると馬鹿丸出しのレスしかしなくなる奴
もうお前つまんないわ～ >>964
おまえ勘違いしてないか
俺がいつおまえに論破されたんだ
カムリ程度でいくら背伸びしてもプレミアム志向な車には肩を並べるなんてことは
無理なのよ
スカイラインといえどもワールドクラスでは格下感が出てしまうが
国産大衆車と較べたらはるか天上車
やはり丁寧に作られた車だと日本車のわりには情熱を感じる一台といえよう >>966
>>961の書き込みとか見た？どう思う？
あとさぁいつカムリがプレミアム志向の車だと勘違いしちゃったの？(笑)
大衆ハイブリッドセダンだよ
君が出したスカイライン200gtのどのあたりに情熱を感じる車作りがあるのか教えてくれる？内装云々みたいな主観的な事じゃなくてね http://intensive911.com/?p=44768
これを読んでみろ
トヨタはレクサスを含めても
実車の質感という点では首をかしげざるを得ない車が多い
コストをかけてないことが一番の原因
コストカットの塊それが日本車
車好きが応援したくなるような車がほとんどない
特にトヨタはひどい お前は自分の意見がないのか？
それとも馬鹿だから何も言えないのか？(笑)
スカイラインの話をしてるんだけどねぇ >>970
おまえは行間を読むということができないのか
燃費以外何一つ勝てないスカイラインに喧嘩を売ってどうする
ケチを極めたいのでカムリの圧勝だとでもいいたいのか
ケチはカムリがお似合いだ
内装も走りもケチ好みなんだろう >>971
お前がわざわざカムリスレにやってきて
トヨタには情熱が無いとか意味不明な事言ってるからじゃあその「情熱」とやらがある同価格帯の車は何だ？と聞いたら
自信満々にスカイライン200gtとか言ったんだろ？
そもそも価格帯違うし
>>961が言うようになかなかのポンコツぶり
喧嘩売るも買うもお前が勝手に勝ち負け言ってるだけだろ？(笑)
お前はスカイラインのどこに情熱とやらを感じるんだ？結局質問に答えられないじゃないか。「情熱」とやらはお前が言い出したんだろ
アタマおかしいんか？
>>972
スレの進行止めて申し訳ないoz
アルファバカともそうだけどついつい
バカな荒らしが来ると構うのが面白くて相手にしちゃって >>972
ゴミが
おまえは一生負け犬
弱虫
俺様をアク禁にするなど情け無いにもほどがある
ケチ同士傷の舐め合いでもしてろ >>969
特にトヨタがひどいなんて一言も書かれていないぞ
スカイライン、シビックが良いとも書かれていないぞ
なんのためにこれ載せたのかな？(笑)
おじさん仕事出来ないって言われない？ >>921
今思ったけど米国価格は安過ぎない？プラモデルかな？(笑)
キミやっぱり仕事出来ないおじさんだね >>977
ホントだwww
しかも米国の税金とか装備差とかシカトしてるのが笑える
恥ずかしいねぇ スカイラインもシビックも良いクルマなんだからそれ買えばいいよ
早く契約してあげてね
で、何時何から乗り換えんの？ ハイブリッドに乗る奴はケチで頭が悪い
そもそも車の性能は悪いのにケチゆえに高く買わされてしまっている
ケチ車に乗れば乗るほどケチが加速する
もっとおおらかな気持ちで車選びをしないと本当の意味での相棒には出会えないだろう 過去レス忘れたの？
>>930
神経質で
イライラMAXなんでしょ？
お前がおおらかになれよ(笑)
お前がケチだから質感が～情熱が～シビックの方がコスパ良い～なんて騒いでるんだろ(笑)
全部ブーメラン刺さってんぞ >>981
おまえなかなか面白い奴だな
まあ俺もケチなところが全くないわけではないからな
駐車料金が高いとイラっとくることもある
ただそんな俺ですらカムリの内装は吹き出してしまいそうなほどチープ
ケチを極めることは無理だと悟った
おまえらある意味凄いわ
ケチさのレベルが相当高いんだろう ケチな俺でもあと少し出してクラウン選ぶ
ステータスや周りの反応が段違いだからな
むしろカムリなんかを400万で買ったらアホ扱いされる >>985
10年20年も同じポンコツ乗り続ける奴は発想が貧相だな(笑)
早く新しい車買えるように頑張れよ！ >>982
おまえの情熱うんぬんに比べたら全然面白くないっすよ(笑)
情熱www >ハイブリッドに乗るやつはケチで頭が悪い
Sクラスの販売の半分ぐらいがハイブリッドモデルの時代に何を言ってるのやらw
時代の変化に取り残されてるおじさんかな？ そもそもアメリカみたいな巨大市場と日本で同じ価格なわけないじゃない。
VWだって米国価格は戦略的に安くしてるわけで。 >>988
お前が10年乗らなくても手放したのを買って10年乗る人がいるから下取り価格もつくんだが
3年後の下取りゼロでも420万でレザーP買うか？ 何が言いたいのか分からん。
下取りとか考えて車選ばないし。 >>994
だったらお前のレザーPを3年後にタダで引きとるから持ってこい >>993
タダでカムリくれとかお前やっぱりコジキじゃねーか(笑)
>>995
クラウンの革仕様って400万で買えたっけ？ >>996
最後にやっと本性出したなwww
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