【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾋﾟｶｿ【くく】 5ｽﾚ
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ピカソ→スペースツアラー
スペースツアラー→ベルランゴに統一
ということではないの？ >>889
都市高に限らず、冬の夜の風が強い高速は怖いよね
風の影響を受けにくいミニバンなら、シャランやプレマシーが残っている >>899
>>900
ピカソが廃盤になって、日本での販売を終了。
代わりにピカソの後継のベルランゴを日本で販売。
ということを予想してるのでしょう。
もう少し、読解力を磨きましょう。
本をたくさん読むと良いですよ。 自演乙
初めからそう書けばいいのに自分の文才の無さを人のせいにするとか
恥ずかしすぎるので人間性を磨きましょう。
真っ当な教育機関から出直すと良いですよ。
ってのをお望み？ スペースツアラー9人乗り、グランドC4スペースツアラー7人乗り、C4スペースツアラー5人乗りのラインナップになるけど、日本では7人乗りとベルランゴマルチスペース5人乗りのみデリバリーの予想って話で合ってる？
ベルランゴはカングーとは全く違うデザインになるのかね 指摘されたのが余程恥ずかしかったのかな？
全くの他人が書いたのに自演てw
そんなに顔真っ赤にして書き込まなくても。
素直に、理解できませんでした、教えくれてありがとうぐらい書けばいいのに。 >>903
ベルランゴはもうジュネーブモーターショーで発表されてますが >>906
ありがとうございます。
リフターはカッコイイのに‥
ベルランゴは酷いな >>908
俺は逆にリフターつまんねー、
ベルランゴキモカワカッコイイやべーって
思ったけどね。
まあ、好みの問題かな >>909
今のアウディの顔はA3、A5、A7とクーペはカッコイイのにA4、A6は似合わないと思うし、シトロエンもカクタス、ピカソ、C3はカッコイイけどスペースツアラーとベルランゴには似合わないと思う。ボディ形状が箱型だとバランスが変なんだろうな >>908
おれはどちらも捨てがたいって評価
自分の中では、カングーより上 早く日本に導入しろよドンクサいな
ナスとかじゃ買いたくねー >>908
なにいってんだ
俺は一目で気に入ったぞ、新ベルリンゴ >>914
リフターはVWみたいで無難すぎて面白くないな。俺もベルランゴの方がすき。
めっちゃ欲しい スペースツアラー買いたいんだけど正規輸入なし？
ハイエースみたいなんじゃなくて、ボンネットあるワンボックスがいいんだけど。 >>917
茄子でなら買えます‥
買った人も居るから、待ってればいつか下取りで出てくるかもね >>919
並行輸入のルパルナスを小馬鹿にした呼び名 またシトロエンのディーラー消えるじゃん
業績悪いからって取引消してたらもっと売れなくなるのにな ディーラーって独立採算じゃないの？
そうじゃなかったとしても、店舗なくすってことは、そうゆうこと考慮した上で投資の価値なしって判断かと ディーラーって言ってもメーカー直営とフランチャイズがあるからフランチャイズの場合オーナーが採算取れないと思えばやめるでしょ。 売上・利益を無視してブランドコンセプトを押し付けられたらそら代理店契約結んでる会社はやめてしまうよねぇ
できない会社とは契約解消とかウエメセでやってたら余計にジリ貧になるのに…ってそれ狙って日本市場撤退に持って行きたいのかと勘ぐられても仕方ないレベル… >>928
確実なソースは出てなかったから有用だろう >>928
ピカソ名廃止は既出だけど廃止の意図とかを書いた日本語サイトはなかったからさ なるほど
ピカソの名前が無くなって
グランドC4スペースツアラーになるって話ね
名前が変わるだけね 共通イメージの為って、デリカD:5 D:3 D:2 みたいなものか←乱暴すぎる解釈
なんにしても、ピカソという人物からくるイメージもサインのロゴも車に合ってた(と思う)から、カタくて直球な印象の名前に変わるのはなあ… デリカとの対比、いい線だと思いますよ。
上手くいけば商品ラインを強く印象付けられていいかもですが、そもそもライン全部を並べない（だろう）日本においては効果はないでしょうね。
少し期間を空けて、どこかからピカソの名前を付けた車が出てきたりしてね。 実際のところ権利関係の更新で揉めたとかそんなところで、共通イメージがどうこうとかは後付けだろうね。
権利関係問題ないなら次期モデル出すタイミングで変えるでしょ普通 名前を使用するライセンスみたいなものの費用負担が惜しくなった、とか？ ウチのピカソ 早くも暑くて・・サンルーフに断熱シート挟みました(°_°) >>936
それか開発中の次期ピカソが今のピカソみたいなコンセプトではなく、スペースツアラー的な箱型スライドドアバンになる→ピカソ名の使用権が今年で終了→でもピカソの名前は5年とか10年の複数年契約→そや、名前だけ変えたろ
こんなところじゃない？あくまで推測だけど >>938
スライドドア箱型乗用車の需要が高いのは日本くらいで、欧州じゃ商用車向けだぜ。
ベルランゴがあるのにピカソがスライドドア箱型になるとは思えないな。
5008はSUVになったし、ピカソは現行で終了じゃね？ >>940
日本ヨーロッパでは売れてるけど中国アジアとかで需要ないんじゃない。 >>940
売れてるって、ピカソが？
シトロエンもDSも中国市場でシェアを落とし続けてる。シトロエンの販売実績の内、1/4が新型C3。新型のポロが販売されたら大ピンチだろう。ラインナップを整理するのは当然だと思うけど‥ベルランゴ頑張れ
https://s.response.jp/article/2018/01/18/304942.html 現行グラピカ乗りとしては、自分のピカソがこの先旧ピカソになることがないというのはちょっと嬉しかったりもする ピカソをローンで買ってもいい？
家買っちゃって金ないんだわ 0%ローン適用のうちなら良いんじゃない？
それ以外なら住宅ローン金利の方が安いのにそっちのお金使わないのはアホ >>949
0%ローンは金利、手数料がずっと0%な訳じゃないぞ。残価設定型で0%金利は3年のみ >>950
知ってるよ。その間に購入予定費用を運用して利益出したら良い…ってお金が無いからローンなのかw
ダブルローンはアホの極みだな
住宅ローン組むときに車分も予め考えておくだろ…まさか頭金ゼロローンで住宅買った訳じゃあるまい >>952
俺は車は現金で買う派なんで残価設定ローンで車買う奴の気がしれないんだが‥
0%は3年、残り2年は標準金利だろ？ >>953
人それぞれでしょ
無理してローン組む人もいれば、現金で買える人でもローン組む人もいる。
安定した収入があれば安心してローン組めるし 残価設定ローンは中古価格が高値安定の車でこそ生きてくる
シトロエンはディーラーの高値買取り頼みだから日本法人がガンガン既存ディーラー切ってる(それとも脱出なのか？)現状だと危うくて
使うならミニとかジープ、ポルシェ辺りで考えた方が良いぞ >>946
やめとけよぉ(´・ω・`)
相当愛着ない限り、不具合多い個体に当たったらローンが痛手になるかもしれん。
手にはいる額の新古車狙っていきなよ。 >>956
そうですねぇ、色々な意見参考になります
ピカソなくなるって聞いて欲しくなった 株や投資信託を処分して現金用意するのが面倒だったので0%ローンにしたんだが、
3年後に残額を一括現金払いすればいいんだよね？
契約書読んでないのでよくわからない >>958
残価の設定を低くしておけば良い話です。
100万円以下にしておけば現金で払えるでしょう。 残価設定ローン5年組んで買いました。金利は5年でも0%で残価設定学は100万円です。頭金は20万くらいだったかな。
確かに車を何年かで買い替える人や、修理代が数十万円から百万くらいかかると買い替える人はオススメしない買い方です。
私は最低10年は乗ると決めて買ったので、5年後に100万円払えるよう貯金してます。 そこまでしなきゃ乗れない程貧乏なら、
素直に国産にすりゃいいのに。 上昇思考は良いことだよ
それがモチベとなって頑張れる
自分の殻に閉じ籠ってそれ以上の世界を知ろうとしない>>962よりは100倍好ましい
後は本人次第だけどね 残価か通常かわからんけど、殆どの購入者がローンを組んでると聞いた >>962
そうですね。子供が3人チャイルドシートで二列目に乗せられて、後方からの追突でクラッシャブルゾーンを確保できる車が国産にあったら、そっちを買っていたかもしれません。
トヨタのカローラだったか、どこかの国の使用では後部座席が三座独立なので並行輸入も考えましたので。
それでもピカソが気に入って買っているので満足しています。 インフレ前提なら金利固定ローンのほうが得なんだけどね >>962
うーん
国産も大して安くない、というかピカソと価格差が無いからねぇ。
そこは、中古をと言うべきかな。そうすると輸入車の方が値落ちが大きいから国産よりお勧めになりそう。
即金で買えなくても、生活に車が必要な場所なり人は存在するからローンは有りかな。 >>965
そうやねん！
後部座席が三座独立に尽きますわな >>967
しかし良いタマがなかなか無いんだよな
寺の認定中古は割安感ないしやっと見つけたのはタッチの差で取られた
それ以降同等レベルのピカソ中古個体の出物は見つからず自分は全然違うDS 5に行ってしまったけど、理性的に考えると内装革シート以外はあらゆる面でピカソの方が良いと今でも密かに思ってるw >>967
中古輸入車のお得感は異常よね。
でもシトロエンの中古は地雷だからトゥーラン辺りがお勧めになっちゃうな。
俺は現金派だけど、5年間金利0%は悪くないな。延長保証付けて5年様子見、状況次第で乗り換えるなら無駄がないわ 左脳で考えるとトゥーランなんだけど、なんかクルマとしてつまらないんだよなー。洒落っ気とか、遊び心が足りなくて。 つまんねー話してんなあ
そもそもこの中にピカソ実際に乗ってるやつなんて2割程度やん >>971
分かる。15年ほど前からアウディを乗り継いで、保守的な土地柄だからか輸入車自体少なかったのに最近はドイツ車をやたら見かける様になって‥不意に仏車に魅かれたのよね。今はプジョーリフターの4x4がデリバリーされるなら欲しいわ リフター4×4良いね。
是非とも国内販売キボンヌ(死語？) >>975
俺も乗ってるけど乗ってるやつならローンがどうのとかの話どうでもいいのわかるよな メーターパネルのグラフィックを選べなくなったのは、本国もなのかな？ 2016年式のグランドピカソ乗りですが、新型は日本語対応していると聞きました。
ディーラーに持っていったらソフトウェア更新してくれますか？ >>982
対応出来たら昔のバージョンにしたい、と思ってる現行乗り。 >>981
グローバルSMEGファーム入れれば多分… >>984
グローバル入れても日本語には対応してないだろ。SMEG+のファームをSMEGに入れられるとは思えないし 981ですが、無理そうですね...。
特段今の仕様で不自由してる訳ではないので、買い替えずこのまま乗りつぶします。
良いピカソライフを！ 翻訳機で変換したような、ぎこちない日本語訳と聞いたことあるけど実際どうなの？ シートも生地が変わってたけどあれもコストダウンかな？
セダクション乗ってますが、長距離乗ってもお尻や腰が痛くなることが無いので。
お尻が痛くなる云々の書き込みを見て、生地だけじゃなく中身も変わってるのかな。 >>989
生地云々よりエンボス加工が無くなってましたね。ディーゼルはフロントが重いせいで揺れの収まりが悪いので、腰痛持ちには路面状況次第ではキツイのかもしれない 次スレ、私のホストでは立てられませんでした
どなたかよろしくお願いします 特別仕様車が出たね。前に出たのより装備はしょぼいけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
