>>46
マジレスします

スロットル径がでかいほうが全開時の吸気口率は良いので出力は出ます
ただ、街乗りなどで小さい出力を出したいとき
ノーマルスロットルよりも開度が小さくなるのでポンピングロスが増加し燃費が落ちます

インマニに関してはショート化すればレスポンスは良くなります
が、街乗りではギクシャクしやすくなります
車によってはインマニにバルブがついていて
高負荷領域では吸気経路が短くなるようになっています
(※吸気 シャッターバルブなどで検索してください)

どちらも休日サーキットオンリーの用途なら効果ありますが
下駄としても使っているなら避けたほうが良いと思います

間違いあればご指摘ください