【TOYOTA】S-FR★29【ライトウェイトスポーツ】
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28の間違い コペンのクーペが1000ccターボで5ナンバーで登場するなら、少し迷うかも
しかし価格は250万くらいになるのだろうか? 幌はやだからロードスターやs660は選択肢にないし、86はデカイし、コペンより排気量に余裕があるコイツなら欲しいぞ コペンクーペがリーザみたいな2+2なら歓迎するが
FFの1000ccで2シーターは勘弁かな。 コペンでいいならなんでS-FRなんか気にしてたの?
なんかお前らの人生ピント外れてるよ(笑) >>406
軽のコペンには興味はないが、小型自動車になりパワーアップしたとなると、少し考える >>406
S-FRを待ってる連中が全員コペンクーペに流れちゃったら
お前の遊び相手が居なくなっちゃうもんな。
心中お察しします。 >>401
1リットルターボは現行車種にいくつもあるのに何でわざわざ古い車を挙げるんだ? 普通にコペンも気にならない?
シューティングブレークが出たら買っちゃうかも、くらいは気になってるよ 元々コペンクーペは気に入ってたし、それの1000t版が出るなら普通に期待するだろ。
これでテリオスベースのFRだったら百点満点なんだけどさ。 コペンベースでいいからあのピカチュウみたいな顔を再現しろよ >>411
コペンローブシューティングブレークコンセプトが、
もうちょっと落ち着いた仕様になって市販になれば購買選択肢にひっかかってくるかも
どうでもいいけどもスマートロードスタークーペは嫌いではなかった >>410
ダイハツだからシャレード
何か不味いか? コペンの着せ替えをグローバルモデルで実現できるならJDMのカスタム屋なんか巻き込んでFRである事以上の価値を示せるかもな FFコペンの拡大版なんて
FFになったアルファロメオスパイダーの時みたいに大して売れんよ >>415
より新しいダイハツ・トールを出さないのはなぜ? >>420
エンジンならもう少しでTNGA3気筒エンジンが出ると思うからそれ期待した方がいい気がする >>421
けど1トンの車に1リットルターボエンジンを載せた車の公称値を見ると、0-100はだいたい9秒くらい
86を買った方が良くないか? 速さは二の次でコンパクトでお手頃なスポーティカーを求めてるので
そりゃ速ければ尚良いけど値段が跳ね上がる訳で >>423
軽のカプチーノですら4輪ダブルウィッシュボーンなのに
2Lでフロントストラットはありえんよ。 >>428
今4輪ダブルウィッシュボーン採用したら、それだけでかなり価格が上がる
カプチーノ売ってた時代は台数売れたから、ダブルウィッシュボーン採用してもペイしたけど
年寄りは、もう時代が違うことをいい加減受け入れたほうがいいと思う >>429
オーリスに採用されるレベルだしそんなの問題ない気がするけどね 86はコストじゃなくてフロントにwウィッシュボーンを設置する場所がないだけやで(ボクサー) >>429
カプチーノはペイしてないよ。
販売台数から逆算したペイラインは、ビートとカプチーノが200万、
AZ-1は500万と言われてる。 >>429
ロドスタもRX-8もダブルウィッシュボーンで採算が取れてるんだから
トヨタも頑張らないとね。 >>433
マツダにできる事が今のトヨタにはできないんだよ >>433
水平対向エンジンの時点でダブルウィシュボーンにするスペースが取れない。
コストの問題ではない。 TNGAプラットフォーム自体でwウィッシュボーン採用されてるのはでかい気がするけどな
FR場合何でかは知らないけどリアにマルチリンクを積むことが多いけど(トラクション?の確保とか) >>428
FRでフロントストラットは重くなるだけ 新スープラ4気筒2000cc TURBOは"2000GT"名義にするらしいし、この時点でトヨタにセンス無いのは明らか >>440
赤字なら4代も続かないし、次期ロードスターも次期ロータリーも開発真っ只中よ。 >>442
適当なこと言うな
ロードスターはデミオのパーツを使って採算とったりしてるぞ >>443
ドアノブが全車共通とかね。
スポーツカー存続の為に努力してるよ、マツダは。 >>442
株主総会でもうロータリー開発してないって話が出たと聞いたけどガセだったん? RX-8に新ロータリー載せてテストしてる、とか言ってるが実はレシプロ6、4気筒でテストと思われ
なお、新スープラは日本には6気筒は入らん
4気筒のみ >>447
RX-8のボンネットには直6どころか直4も入らんよ。
キャビンを後退してボンネットを伸ばして直4を載せたのがNC。 SFRがダメならせめてトヨタ86顔の3ドアハッチとか5ドアハッチのFR車を
作ってほしいな。昔々カローラレビン/スプリンタートレノには2ドアと3ドアが
あったんだし。そういうのはダメなのか ? 86はBRZがあるのでトヨタ独自に展開ができない
S−FRはスバルの足枷が取れると喜んでいた スバルは東モにBRZハッチバックのコンセプトカー出展してたぞ
もう4年前だったか…
個人的にはノッチバックよりも魅力的だったんだがなあ >>451
車高が低い車が売れない時代になったのでもうそういうことはできない >>453
2013年のモーターショーだね。
後に86も同じシューティングブレイクスタイルのコンセプトカー作ったけどBRZのほうが好みだったけど 86/BRZの5ドアならインプレッサAWDでいいな >>421
>エンジンならもう少しでTNGA3気筒エンジンが出ると思うからそれ期待した方がいい気がする
ダイハツがコンセプトカーに載せてた1.2HV
3気筒1.2Lミラーサイクル+TSHだったら、燃費は軽以上のはず。 >>457
Bセグメント車が続々と4メートルを超えてきてるのに 電動半分とか言い出してるから出ないよ
86でも買えば? >>458
違うよ
信頼性であったり動力性能をトヨタ内製のエンジンに期待してるんだよ >>462
よく読めよ
電動にはハイブリッドも含むぞ 86は表皮代えてセリカにすべき
これと新スープラ4気筒とでセリカGT、GT-R、GT-T、GT-TRで良い
86なんて名前だけで1500-1600ccじゃないし すべては時代の移り変わりに
セリカも1600GTから大型化していったのじゃ メーカーとしては先代が売れてない車の名前なんて付けたくないんじゃね? 待ちきれなくてスマート ロードスター買ったけど、とりあえず幸せになった スマートロードスターってATのデキが悪いって聞くけどどう? >>473
エリーゼを買うならヤマハのMRスポーツが出るまで待つよ。
S-FRよりは出る確率高そうだし。 >>468
セリカの先代はね
1980年代までは売れてたよ FFのシビックがあれだけ人気あってタイプRなんて大人気なのに
車高の低い3ドアハッチ、5ドアハッチは需要がないとはなんで?
FF車しか乗った事ないから別にFR車なんてどーでもいいいって
人ばかり。w タイプRって限定だから何とか売れてるだけでこの手の高性能車は今は人気ないだろ シビック売れてるって言っても受注が一万数千だろ
プリウスやアクアならひと月で売る数だよ
初動が落ち着いたらインプより売れないと思う 内部留保溜め込んでんだろ?
小型FRの1台位好きに作らせろや >>488
トヨタが実車を作りたがってると思ってるの?
こういうのはただのイメージ戦略 >>485
ヴィッツ(ヤリス)、オーリス(カローラ)で十分だろ >>492
個人的にはルパンが好きだからアバルトかな
コスパがいいとは言えないけど 来年末に出るかだけど、ルノー新MEGANE RS 6MT >>492
トゥインゴGTかな
ちょっと外してRRってのがいい
ルノーのライトスポーツモデルは古くからの伝統芸だし
そして価格が安い ヤマハのMotivは通勤用に良いかな、と思ってる。 トヨタは25年までにガソリンのみの車種は廃止だって
安価なライトウェイトスポーツは完全になくなったな
東モに出展されてたGRHVが86の後継車種かな エンジンからモーターになったらすごい軽量化できるのだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています