【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 93【エックスブイ】
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2012年10月発売の2代目(GP)スバルXV ｢ガソリン｣モデルについて語るスレです
■グレード＆スペック■
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&;getyear=201210
□純正アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/XV_Acc_gp.pdf
□STIパフォーマンスパーツ
http://www.sti.jp/parts/subaruxv_gp/
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※個人の環境や価値観は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容や目的を多角的な思考で判断してください
◆ハイブリット専用スレ◆
【SUBARU】XVハイブリッド 13【XV HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479047430/
■過去スレ／１〜90■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494197483/2-7
■前スレ
【SUBARU】スバルXV Part91【エックスブイ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489001477/
【SUBARU】スバルXV Part92【エックスブイ】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494197483/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来月2回目の車検
事前見積もりでバッテリー交換勧められて
ディーラー購入だと､工賃込み約30,000円
ネット購入だと､約20,000円くらいで+ディーラー持込工賃約3,000円
アマゾン購入で提携GSでの交換が
一番安そうなので検討中 >>88
それ厳しいな・・・
俺自身もあまり期待してないが、こっちの過失が0.5か過失割合９：０になってほしい位の気持ちで弁護士を使ってみる
ただ、ドラレコ付けておけばよかったわ
アイサイトはいつかドラレコ内臓になってほしい バッテリーは交換作業より廃棄が面倒だから自分で交換する人が少ないんだと思う
量販店で購入すれば、大抵は無料で引き取ってくれるけど、通販だとそうもいかんし ディーラーは無料で引取ってくれないのかね？
廃バッテリーは修理工場やGSに、業者が1個500円位で買取にくるんだよ。 楽天とかに、引き取りだけでもただでやってる業者あったよ >>91
動いてる車同士で10-0はないぞ
一通逆走とかU禁止交差点でターンしたとかなら別やけど。 せやけど非も無く回避方法も無い貰い事故で過失がつくのって納得いかんやろ >>95
ドラレコ付いてたら無いこともない
右直の直近小回りとか 気持ちとしてはそうだよね
慰謝料的なもので相殺するしか >>89
JAF会員ならバッテリー持込での交換作業を無料で
やってくれます。作業場所まで来てくれるので
重いバッテリーを持ち運ばなくて済むのは楽。
廃バッテリーはAmazonでバッテリーを購入するときに
無料で回収してくれる店があります。 リコール封書届いても電話も何も来なかったから担当に電話してみたわ。12月で24ヵ月になるんだけど、そのときに法定点検と一緒にリコール対応するってことだった。５万CBも出来るみたいだからよかった！ 封書もこないし、電話連絡もなし。
みなさんどうですか？ >>103
スバルは客から連絡しないと何も進まないのさw さて、車検付き点検パックで来月車検。
見積もりは幾らになるかな・・・ >>88
昔、同じような事故で10:0勝ち取ったよ。
過失は無いならそれを言い通すんだ。
ずっとずっと言い通すんだ。俺は5ヶ月かかったぞ・・・ 信号青なのに車が停まってて、当然だけどぶつからないように停止したら、バイクに追突された。
その時は10-0だったよ。 >>89
え？
バッテリーって自分で変えるものばかりだと思っていたけど
軽自動車乗っていた頃は10mmのスパナ1本で交換してたけど、XVは持ち込まないと交換できないの？ >>108
アイドリングストップ対応のバッテリーは重いし
設定を飛ばさないようにバックアップ用の電源取るのも
面倒だし、交換後のバッテリーの処分もあるので
ディーラーにお任せもありだと思う。 バッテリーについてレスありがとうございます。
自分で交換する人が多いみたいですね
自分も乗り換え前のコンパクトカーでは､ネット購入で自分で交換してました
（バックアップなしで交換）
廃棄バッテリーはカー用品店に持込無料処分
XVでは､バッテリー自体も大きく重く､アイドリングストップやアイサイトなどあるので
業者に交換依頼した方が良いかなと考えてました。
バッテリー処分は非鉄金属スクラップ業者などに回収依頼すると
700円〜900円くらいで買い取りしてくれるみたいですね。 お客様感謝の封筒に今回の件を謝罪した紙切れ一枚入ってただけなんだが。。
五万って何の話だ？ リコールの封筒と点検バックの電話連絡来たけど、キャッシュバックの話はなかったな
スバルのサイトにキャッシュバックの記載ある？ リコールのおてがみ来たけど
3時間って
ディーラーの代車には乗りたく無い >>91
気持ちは分かるけどさ、お互いの損害額によっては過失1割食らっても数万の為に何ヶ月も争う事になって面倒だぞ。
動いてるもの同士はどっちかが0になる事はほぼ無理なんや。 ディーラーから連絡来た。
2年目の法定点検や車検時にリコールの検査申込めば、5万返ってくるとの事
関係あるかはわからんが、点検パック入ってます。 昨日スバルから完成検査業務に関わる不適切事案のお詫び および リコールのご案内の封書が来た
これ購入したスバルディーラーから来るのか、その地区を統括してるスバルから来るのか？
今日と明日定休日だから木曜にTEL入れてスタッドレスに履き替えとオイル交換頼んで
そのついでに、\50,000キャッシュバックのこと聞いてこよう 来年の春に一年の法定点検(5年パック)ある俺はたぶん勝ち組 そーいや
神鋼アルミの件でどうなったん？
よっぽど品質に関わる問題のはずだよね スバルで利用していたのは側の金属部分で安全性の上では問題なしと説明を受けたよ。
但し、部品レベルの利用状況は判らないとの事で、調べる気もないらしい。 設計の段階で強度に十分なマージンを確保してるメーカーならほぼ問題無い。
ギリギリの設計をしてるメーカーだと危ない。 レッドってほんと走ってないよなあ
ピュアレッドとはまた違っていい色だと思うんだけど
最近はCHRの方がよく見かけるわ
SUVで濃い赤にホイール特徴あって、何か雰囲気似てるよね 赤は下手糞が乗ってるイメージ
目立つからそう思うだけだろうね お隣さんが赤CHRだけど、パッと見た感じ黒い樹脂の色がXVより薄いのが何か気になる。
元々濃いグレーなのか早くも色褪せ始めてるのかな。 CHRはLEDライナーが気持ち悪い。
ていうかCHRもブレーキ関係でリコール出てるよね？ 安全宣言なんてしても、客には中身わからないから信じられないと言うか、あんまり意味ないね >>128
テールランプはエグくて気持ち悪い位の方が視認性良くて好き
ボルボやプリウスなど >>130
えーー
夜にプリウスの後ろ走ってると、眩しいというか残像が残るっていうか凄い不快なんだけどな。
LEDじゃないのはダサいとは思うけど。 リコール封筒にキャッシュバックの事なんて記載なかっぞ？
予約電話した時に言われるのかな？ 現行プリウスの夜のテールライトはカッコ悪いとかそういうの通り越して不快 俺は現行プリウスのテールライト見ると、奇形すぎて寄生獣って漫画を思い出すわ >>132
言われる
点検と同じで良ければ５万って 12月納車だったから今回の初回車検と一緒にリコールして貰ったわ
5万円はありがたい
ぶっちゃけ完成検査を資格無しの人がやってても今のところ不具合無かったし 今日知人のフリードに乗ったけど、XVに慣れてると斜め前の見切りが悪くてえらく運転し難かったな。
やっぱ視界に関してはスバルはよく考えられてるんだな。 >>136
検査なんかマニュアル化されてるから俺がやってもたいしてかわらんさ。 ディーラーに修理に出して代車がステラなんだが、普段いかにテクノロジーに頼った運転をしているかを痛感したわ
バックモニターと側方安全機能が無いとコワいｗ 先月末スタッドレスに履き替えたんだが、タイヤが違うだけでこんなにも車の乗り心地が違うのかとビックリした
曲がってる時、発進時になんか抵抗感があって、低速時にはガクガク感が不快で
買ったの失敗だったのかなと思ったんだが、スタッドレスにしたらそんな思いも無くってしまった
来春は今履いてる夏タイヤ替えようかと思ってるんだが、おすすめのタイヤてあります？ 俺は逆に冬タイヤダメだわ
キビキビと走れなくなるし
固めた足回りに対してタイヤが負けてる気がする
でもホイール変えるとまた雰囲気変わっていいね カスタムは好みだとは思うが固めたってブッシュやら補強入れたん？それともダウンサス入れたり？或いは両方かな？ >>142YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701
スポーティタイヤだけど
ウェットグリップ良くて安心
しかもノーマルより燃費良くなったｗ >>144
補強の方だよ
車高下げたたらほとんどの悩みは解消されるんだろうけど
XVの意味がなくなる気がして手を付けれない… 夏タイヤはBFグッドリッチのホワイトレターのATタイヤ買ったw
趣味に走ってるが見た目優先で楽しむことにした モーターショーの辛子色のxvに着いていた
タイヤが印象的だったけど、あれって市販されているの？ 2014年1月登録のC型XVはリコール対象じゃないのかな？
SUBARU公式サイトの「リコール等情報対象車両検索」で車台番号入れて検索しても
出てこないのだが・・・ 夏タイヤで悩んでいる人におすすめ
ブリジストン レグノGR-XI
サスペンションが少しよくなった？って思うくらいいい >>157
> 2014年1月登録のC型XVはリコール対象じゃないのかな？
1回目の車検受けてるから対象外。 リコールの連絡より先にキャンペーンの案内送ってくるって何を考えてるんだか >>161
俺もそれ思ったわw
今だに担当から連絡もないし キャッシュバックの件はこちらから持ちかけないとスルーされるの？ >>159
まぁ車検費用のいくらかは本来リコール対象であったんだろうけどな 今年からスノボにXVで行こうと思ってるんだけどスタッドレスでオススメある？
純正サイズ結構お高いね コストダウンで16インチのホイールセットにしたけど、
見た目の雰囲気が全く変わってしまってプチ後悔。
お財布が許すのであれば、
純正もしくは相応のデザインのホイールを選ぶことをおすすめするよ。
タイヤは横浜のIG50。去年の大雪の時スキーに行ってたけど、特に問題なかったよ。
あとタイヤもだけど、実は密かにワイパーも重要なんだと痛感した。
夏用ワイパーだと金具の隙間の水分凍結が原因でゴムがガラスに密着しなくなる。
そうなると当然ながらワイパーは動いていても全然ガラスがきれいにならず、
少し走るとすぐに前が見えなくなる。
最初原因がさっぱり分からず、寒空の下随分悩んだわ。 インチダウンしてもオフロードっぽいホイールとか自分でホワイトレター塗ったりすれば相応に格好いいと思うけど、好みと手間はあるけどな >>166
オススメの尺度が分からない
値段なら旧モデルのウインターマックスとか安いよ
性能とのバランスがいいのはブリザックとか リコールの案内は郵便できたぞ
11月下旬だったかな この冬初めてスタットレスとホイールのセットで購入
ブリザックVRX２
舗装道路しか走ってないけど「これがスタッドレスタイヤ
？」って思えるほど静か。
16ｲﾝﾁにしてタイヤの幅が225ｃｍから215ｃｍになってハンドルが少し軽くなった。 16インチの方が
・凸凹雪道で乗り心地がメチャよい。
・タイヤ、ホイールが安い。
・幅が狭くなる分、ハンドリングが軽くなる
でもグリップが落ちるわけではない。
意味あるインチダウン 自分はHVだけどガソリンホイールをオクで入手
こちらにオリジナルのサマータイヤを宛てて
元々のオリジナルホイールにはスタッドレス嚼ませてる
雪山趣味なのでスタッドレス履いてる期間の方が長いのだが
HVにガソリンホイールのミスマッチの方が実は気に入ってる 皆様ありがとうございます
挙がっていた中で絞ろうかと
インチダウンっていう選択もあるとは… 雪道は細いタイヤの方が走りやすいよね
ＷＲＣとかみても分かると思うけど
だからスタッドレスのインチダウンは経済的かつ効果的 理屈的にはスタットレスの幅が広い方が接地面増えて凍結路でグリップ増だが、そもそもアイスバーンで飛ばさないし、ブレーキ踏んで止まれる速度しか出さないしw
16インチでアイサイト誤作動なんかしないしさ。 幅の大きさは接地面積の大きさにはほとんど影響しないよ。
インチアップでハンドリングが良くなるのはグリップが上がるからではなく
サイドウォールが低くなって変形しにくくなるからだし。
スタッドレスの場合は雪面の凸凹に沿って変形したほうが接地面積が増えて
グリップが良くなるので、インチダウンが有効になってくる。 >>167
雪山行くならウォッシャー液も気にしてね。
水で薄めたり低温に対応してないヤツだと凍るよ。 >>182
邪魔なら切れば良いのでは？
因みにどう邪魔なのか教えて頂けませんか？ 車重が同じで、幅の広いタイヤと狭いタイヤを比べたら
広い方より狭い方が重さが集中して凍結路とか圧雪に（刺さっていく）食いつくだろ？
だから買うなら1サイズ狭いスタッドレスタイヤの方がいいんだよて言う
車に詳しい先輩がまことしやかにご享受してくださったことを思い出した インチダウンしてる人は215/70R16？
見た目変わりそうではあるな そのサイズだと純正より28mmも大きくなってしまうし、ジャッキアップ時にフェンダーに当たるかも。
俺は215/65R16 (＋7mm) にしてるけど、225/60R16 (-3mm) でも良いと思う。 っていうかもしかして現行型のスレと間違えてる？
ここは先代(GP型)のスレだぞ。 アイスバーンならゴムの密着で止めるから面積多いほうが効く
深い雪道はブロックを食い込ませて発生する雪柱せん断力でグリップするから細タイヤ
らしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
