【4G63】ランエボすれっど 177【GSR・RS・GT】
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500522776/
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【4G63】ランエボすれっど 176【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504880861/ もうさ、10.15モードとかわけわからん計測方法やめて、アクセルドカドカ踏んでこんなに燃費いいですモード記載してくんないかな もう冬休みの時期なんだなぁ・・・
羨ましいわwww このスレの平均年齢は40以上だから、冬休み関係ない。 洗車してて何気なくクーラント残量を見たら
ローよりも減ってたんでビビった 千葉で女性高校教諭が高速で165km/hで摘発されるニュースを見たけどスポーツタイプのクルマって何乗ってたか気になる
27歳女性でスポーツタイプのクルマって人が自分の周りに居ないんで､､､ なんだかGT-Aもめっちゃ高くなってない？
5万キロ超えで150万とかちょっと前なら100万前後だった気がするんだけど ボンネットなんてラジエターが漏れを起こしたとき以来開けてないな
何でボンネット付近から水滴が飛んでくるんだろう？と思って開けたら
ラジエターのカシメ部分から小さな泡を吹きながらクーラントが漏れ出してた
水温計(最初から付いてるC-Hの簡易メーター)を見ながらディーラーに直行 値段の話はよく出るけど高くなったからなんなんだろう
プレミアは考えものだが、むしろあまりに安いとポテンシャルが否定された気がして気にくわないけどな ラリーアートのエボワゴン用のリヤスポイラー
高いなぁ〜 >>857
俺もラジエター交換したばかりでなくなってて死ぬほどビビったけど今見たら戻ってた
逆に怖い >>863
たしかにあれは高いな
俺的にはVARISオススメ >>864
それは冷えてるときと熱いときの差ではなくて？ >>866
多分そうだと思う
ポンプは予算降りなくて交換してなかったからそこから漏れたか！？みたいに思ってしまった >>856
上部のエア抜き穴から漏れてるならミッションオイル（トランスファーオイルじゃない）の量をチェックしてた方がいいぞ
俺はそれで5MTをブローさせた この時期になるとやっぱ白煙多くなるなーって思ってたらエンジンオイル量上限超えてたｗ
そういやDIYで交換したときにちょびっとだけ残しておくのも場所とるしいいや入れちゃえってやってたな･･･
ブローオフ以降の管路クッソ汚れてそう（絶望） 何を今さらと思うかもしれないけど
9MRが欲しいのだけどなかなか玉が無い
そこで9を買って9MRにアップグレードすることってできるの？
ちなみにそれなら8MRをチューンすれば？という意見はナシでお願いします
というのも8MRは新車から乗っているので... >>871
バンパーを9用に交換して更に
脚を9MR用、最低でもスプリングだけ変えれば、なんちゃって9MRの完成やで >>872
8MR→9MRかw
8MRはそれはそれで弄っちゃってて、満足してるのでそれを9MR化はしないつもりです
増車するとして、9→9MRはどうなんでしょう？9MRで良さげなのが出てくれば勿論それを買うんだけどもなかなかね... >>873
増車してまで9MRモドキにするくらいなら、予算度外視で9MRを買えば良い 8→8MRはかなり違う(と言っても俺が乗りくらべた訳じゃないけど)
9→9MRは凄いのかよくわからない(なので質問しました)
やはり心情的にはMRで揃えたいしMRを探すのが良いのはわかってるんだが...
9の値段と色にも惹かれてる... 9MR乗ってるオレはトミマキを増車したいが、流通が全くない なんちゃって9MRねー
アルミルーフ等部品交換で出来ないところあるからやめた方がいいよ >>804
エアコン作動させていてコンプレッサーが回っている時にギヤチェンジでクラッチを切るとエンストする。 >>878
アルミは9も同じじゃないんだっけか
どちらにせよ9MRを買うのが得策みたいだから頑張って探してみるよ
皆さんどうもありがとうございました エンジン掛けて暖機開始時のアイドリングが７００前後でエラく低く、軽くふかしてもすぐエンストしたり
冷え冷え時の走り始め時にクラッチ踏んだらエンストするのも
ISCサーボ逝ってるってこと？
（エンジン暖まると回転数安定・エンストはしなくなる。 サーボが逝くとアイドリングが高くなる事の方が多い
単に補正入って学習してんじゃねーの？
バッテリー弱ってECUが記憶忘れてるとか トランプのエルサレム発言のせいか、ガソリン値上げしてるような >>881
フルノーマルで乗らない限り9の方がお得だと思う。
サスとECU弄ったら、もう9MRの意味ないし。
プレミアム感と内外装を気にするかどうかだけだよ。 >>886
なるほどねえ
プレミアム感か...隣にMRが来たときに悔しいと感じるかどうか...ちょっとジェラシー湧くかも
内装はどちらでも良いけど外装も変わるのでしたっけ？
とりあえずMRも9も探してみます そんなシチュあるか？
歴代エボに遭遇することすら稀なのに 寒すぎてビレットのシフトノブ冷たいんだけど純正以外だとどんなシフトノブにしてますか？ ラリーアートのソフトウレタンノブ（廃番）を3台ぶっ通しで使ってる 純正でシフトタコが手に出来たんでバリスのカーボン製に変えた（ずっと前） >>883
ISCが死ぬと、ハンチングがひどくまともにアイドリングしない。暖機とか関係ない。見るからに異常だからすぐ分かる。アイドリングが下がったままとかあがったままなんてことは無い。 >>893
あったぞ冷間だけの症状
サーボ交換したら治った >>887
外観はフロントのエアダムの形状が違うのとリアのMRエンブレムがある事くらい とりあえず、ＭＲのエンブレム貼っとけばいいやん
信号で隣に９ＭＲが並んだらナムナムって
両手を合わせて拝めばいいやん ちなみにせっかく8MRを新車から乗ってて、なんで今更9MRにしようと思ったの？
中古でしか手に入れられなかった自分からすれば
8MRをそのまま乗り続ける方が良いと思うし、新車からってのがすごく羨ましい。 ID変わっちゃったかな。。
>>901
871、900です
8MRは愛着もあるし距離もまだ5万キロくらいだし事故もしてないし気に入ってるから手放しはしません。
ただ9MRはずっと気になってたんですね。
というのも、8MRで大幅な進化があったものだから9が出た時にそれを買うのは躊躇ったけど、MRとなると同じMR同士気に入ってしまって。
マイベコを試したいのもあるし、最熟成型の4G63エボにも凄く惹かれる。
あとは家族がエボに乗りたいと言い出して、自分のを貸すのは愛着が強すぎて気が気でならないのでw、共有という形で買っても良いのかな？とも思って。
ただ8MRの距離がまだ伸びてないので、贅沢だけど心情として買うならせめて5〜6万キロ以内が良いなと思ってて、そうすると色などの条件をかけるとなかなか見つからなくて...9→9MRは出来ないのかなと思った、とそんな感じですね。
とりあえずまずは9MRで良さげなのを地道に探してみます。
自分が新車で買えたのは本当に恵まれてました。そこは理解してます。 セダンでパールホワイトが有るのは
7GT-Aと9MRだけなんだよね。確か。
新車で購入した車は全て白で
当然9MRもパールホワイト。
完全に自己満だけど少し鼻高々。 ブーストあげてくとマイベコいらなくなる
マイベコあるとオイルも硬いの入れにくいし
ぼくの用途(低速町乗り)には恩恵なし >>904
チラシの裏
自慢したいならSNSでやれ 乗りだし400万か…
戻しに修復に怪しい臭いがプンプンするから、俺ならWRX買う 自分なら2台目は全然違う車にしたい。
今ならシビックタイプRか86かなぁ。 >>913
８６は走ってるの見ると「おっ」ってなるんだけど、いざショールームで見るとコンパクトなエボよりさらに２回り以上小さくて
なんていうか、所有欲というか、言っちゃ悪いけど３００万４００万出す車には見えないんだよね
もう少し経って旧型無事故そこそこの中古車が１００万ちょっとで買えるようになれば増車もありかなって思うけど https://partsfan.com/
パーツの検索サイトなんだけど便利だからテンプレに追加しね？ >>910
それが真実だとしても
店にそんな個体が置いてあったら
怪しいって思っちゃうよなぁ。 中古ってだけで、特にエボやインプなんかどんな魔改造されてるかわからん
オルタの配線に悪戯されてたとか、変なECUに交換されてたとか 9MRって、MRって割に足回りのセッティングが温くて微妙
みたいな評価がデビュー当時なかったっけ？
少し前に再確認しようと記事を漁ったけど見つけられず
夢の中の出来事だったんだろうか それらしいことは書いてる
http://www.jdm-option.com/archives/trialride/06_10/lanevo3.html
ここ一発的なドライビングではランエボIX に劣るものの、
プロドライバーによるサーキットタイムアタックでもしない限りランエボIXよりも速いペースで走れるシーンが多いだろう。
特に、路面に乱れがある一般的なワインディングでは、間口の広いサスペンションは運転のしやすさは大きな味方となってくれる。 さっき、エボで不二家にケーキを受け取りに行って
家族でケーキ食べてる モンブラン、ウマー イブの夕方に駆動系オイル全交換。俺のトナカイは360馬力だぜ。 リアワイパーのゴムを替えたよ
オートバックスのTN43
売ってるのを見つけた時に買わないと田舎では在庫切れが多い なんかアクセル踏むとギーギーいうんだけど、油差せばいいんすかね？ >>921
エボに限らず、この手の車の中古なんて
俺から言わせりゃゴミだよゴミ。 油脂類の交換とか通常メンテはそのへんの足車よりよっぽど行き届いてるだろうけど
純正戻しの所がいい加減に作業してそう 新車で代替できる車があればいいんだけどなぁ。
今のところは平気だけど、いつまでパーツが出るか判らんし。 環境にもよるけど駐車スペースがあれば
もう１台足車持つほうが経済的だと思うんよ もう１台足車持っているけど、エボが車庫で展示車になっている・・・
半年ごとにメンテだけはしているが、今年1000kmも走ってねぇ・・・
エボ自体、あんまりお金を気にして乗る車じゃないって割り切ってるわ セカンドカーはその性能で我慢できるかが問題だな
俺は無理だったから売り払った >>935
今年の走行距離40キロいってないw
８月にオイル交換でSABに行った１回だけ
先週それ以来でエンジンに火を入れたけどバッテリーが上がってないの確かめて終了
年内に少し動かす予定…サボるかもだけど >>937
それはもう売ったほうがいいな
セカンドカーにお金かけてそっちメインにしなさいよ >>938
うちも600km走ったかどうかくらいだから似たようなものです。
だからと言って飽きた訳でもないし売る気もないし、そんなこと言ったら今年は一度も火を入れてない車もあるし、ナンバー切って保存してある車も所有しています。
眺めているだけで満足したり、ふらっと近場を走るのが楽しい人もいる。勿論整備したり攻めるのが楽しい人もいる。世の中色々な車の楽しみ方があるのですから、自分の考え方を強要してはいけませんよ。 エボは今年は3000km弱
バイクは5kmも走ってない
(1年に1回はエンジンかけてないと始動に苦労する確率^_^高まる) >>937
ここまで動かしてないとハブベアリングや燃料系が酷いことになってそう 1ヶ月乗らないとタイヤに扁平部分ができるよね
ちょっと乗れば解消するけど >>944
８月のオイル交換のときに給油して、その前がいつだったか給油の
伝票見てみたら、前回は2010年８月だったから７年前
この間車検も切らずに通してるけど何の問題もない
車庫は都内マンションの地下駐車場
ガソリンって言うほど変質しないんじゃないかな、というのが実感 さすがにもうちょい乗ってやって欲しいなぁ。
少し可哀想だよ、その車。 >>945
もしかして物凄くオドメーターが少なくないですか？
私もそのような車があるので、今さらガンガン距離を伸ばす気にもならないという気持ちなら少し共感できます。 エボならまだしも、もしR34だったら凄い値段の査定がつきそう これじゃあワイの4万キロ手前のMRは
程度が良くない方なのねorz フェラーリの1968年の365GTBのほぼ新車が日本で見つかって
2億3千万で落札されたよね、今年の夏に
エボなら レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
