【4G63】ランエボすれっど 177【GSR・RS・GT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
踏み逃げの場合は>>980が立ててください。
・荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。
スレ立て時に、一行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハンがつきます。必ず行頭に記載してください。
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500522776/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【4G63】ランエボすれっど 176【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504880861/ 信号変わっても動かないバカの後ろでなんのアクションもせずにアホ面して並んでいるのは>>354みたいなカスか
マナーのいい運転してますなんてオナニーは家でやってろカス
迷惑なんだよ こちらにブレーキ踏ませる割り込み、左折優先無視はクラクション鳴らしっぱなしでついていく
大抵数十秒で相手が譲る
煽ってくるバカも前に行かせてクラクション鳴らしっぱなしでついていく
これが公道の秩序維持、アホへの教育というもの >>359
ありがとう
ディクセルが無難でいいのですかね、PDやSDは歪んでジャダー出ると聞いた事あるのでFSを買ってみます >>366
見た目でスリット入りにしたいならやめた方がいいよ
本気な方ならごめんなさい PD使ってるけどたまにジャダー出るし
キーキーうっさいのはともかく ディクセルのPD使用中、ジャダーとかキーキー音とか出ないな
パッドは純正ブレンボ
まあ、ほぼ町乗りでたまに高速長距離って使い方だけどね ジャダー出る人はキャリパー焼けてる？
キャリパー死ぬ程焼けてる場合、
キャリパーが開いてる可能性があるよ。
ノーマルローター+ノーマルパッドでジャダー出始めて
ノーマルローター+プロμパッドでジャダー出て
HS+プロμパッドでジャダー出て
HS+Z typeでジャダー出て
キャリパー交換して、DIXCELのツーピースローターとZ typeでようやく今のところ収まってる感じ。
街乗り4割、高速3割、峠2割、サーキット1割って感じの使い方で。
どの組み合わせも、サーキット行くとその後ジャダー出たな。
最初のノーマルの時既にキャリパー変形してたのかも。 ……失礼、実家に行って親乗せて飯喰いに行ってからまた送り届けて去り際にクラクションをププッて鳴らしたり、割りと頻繁に鳴らすけどね
昔の話で前にいた軽自動車が信号青になっても動かなかったからクラクション鳴らしまくったら、怖いオッサン三人ぐらい降りてきて、クラクション鳴らした人撲殺された事件がガチであったから、あんま人には鳴らさないようにほっこり長い目で見てる それは鳴らしまくったからだろ
ピーピー鳴らす訳じゃなくてぴっ！っとほんの少し促すだけだろ普通は >>376
眼鏡直しながら言ってる痩せたお前の姿想像すると愛しくなるわ >>358
一時停止しないで飛び出してきたから
クラクション鳴らしたら逆ギレした
黒いアル◯ァード？やらベルファイヤー
やらに追いかけられた事あるけど
謝れって言うから面倒臭さいから
謝ってやったのに、まだ喰い付いて
来るから110番通報してやった事あるわ
警察官5～6人に取り囲まれても
まだ暴れてたけど。
関わらないのが一番だけど、ぶつかってから
鳴らしても意味無いし鳴らしたら鳴らしたで
そんな馬鹿も居る訳でさ。 馬鹿は死ななきゃ治らない。
って誰が言ったか知らんけど
まさに、その通りだと思ったわ。 謝ってる時点でヘタレだなぁ
一つコツを教えよう
殺す気でいけ アニオタがツイッターとかでキレたら記憶飛んでDQNボコボコにしてたみたいな話読んでる気分になる 直線番長のワゴン車は嫌い
コーナーでアンダー出して田んぼに落ちればいいのに 降りてきたバカを軽くはねたら思いの外よく転がっていってワラタ
車は凶器すなー ここの人たちはドライブシャフトの交換ぐらい楽勝なスキル持ってるの？
それぐらいできないとこれからエボを買って維持するのは難しい？ できないし出来たとしてもやりたくないよそんな所
よっぽどド貧乏ならまだしもそこまでできる必要ないと思うよ >>385
いやいやいやいやｗ
出来ないことは金払って人任せでいい
ぶっちゃけそれが出来ないほど貧乏ならその車は買うべきじゃない
自分でやるのは楽しいのと納得できる作業が出来るから
節約はあまり考えてない
ただしトラブルシューティング出来る知識はあった方が良いな
ディーラーはホントあてにならん >>385
ぶっちゃけﾒﾝﾃは何も出来ねぇｗｗｗ
けどｴﾎﾞからｴﾎﾞに乗り換えしているが20年以上維持してる 俺は過走行なんで部品の寿命がすぐに来る
いちいち人任せで交換してたら金がいくらあってもたりん 初めはなにもできなくても教えてもらったりネット見ながら自分でやってみれば成長する
結局経験が一番だよな 工具なんて小さいドライバーセット持ってるだけだからバッテリー交換も出来ない
廃油処理もできない(市で家庭ゴミとして認められていない)オイル交換もってのほか
パッド交換なんかしたら死にそうw スポーツカーのなんでも自分で弄ることを勧めてくる風潮嫌い
ビビりだからあえて弄りたくないだけなのに やれと言われたら出来るけどヘタレだからやりたくないし今はもう手間取るだろうな
そういえば今の教習所だとタイヤ交換やらないと聞く >>393
おれできないよ！
チェンジャー持ってないし手組なんて怖いし
とわかってていってみる タイヤ交換すらしたことなかった俺だが、金がなくてラジエター交換自分でやった
案外やってみたらどうにでもなるもんだよ ラジエターや内装ならまだいい
痛い目を見るのは基本自分だけだから
ブレーキやドラシャなど駆動系や制動系は絶対やりたくない ドラシャはめんどくせーよ
まぁリアはどっちも同じだけどフロンとはだめだ
特に右
やってらんねぇ
油臭くて シーズンオフで夏タイヤに変えるときホイールが固着して外れないほど錆びるけど
不思議とハブとドラシャが固着してたこと無いな
ネット見てるとプレス機使って外したりしてみんな苦労してるみたいだけど >>385
最初から出来る人なんていない
エボ買うと少しずつでも自分でやってみたくなって
工具を揃えながら成長していくもんだ
簡単な事でも自分でやると、より愛着が出てくるよ 車がボロになると自分でメンテのハードルが下がる気がする >>403
あるねそれ
あとヤフオクなんかで10万キロ使ったパーツなんてゴミやんけと思っていたけど
激安な宝の山だと思えてしまうｗ 車上げて下に潜るような作業は舐めてるとマジで死ぬか良くても不自由な体になる可能性あるから、まともな油圧ジャッキと馬は絶対必要
砂地にパンタジャッキとかで潜るとまマジ死ねる
いやいやそんなんやるわけないやろって、実際にエボで死んだやつおる 足回りの分解とかは無理だけどオイル交換とかならスロープが楽で良いな
ところでエボのタイヤチェーンを付ける場所はモデルによって前輪、後輪と分かれてるみたいだけど
これはタイヤハウスのスペース的な問題なの？ 馬あるならパンダジャッキでもよかろ
油圧の方がはるかに楽だからあるといいけど タイヤ交換は常に自分でやってるけど
最近やっとこさトルクレンチ買ったわ
明日、早速使ってみる。 ねじ山の状態が良くないと設定したトルクで締めても軸力が低いときあるからね
だからボルトにグリス塗って指定トルクよりちょい弱めで締めるのが良いんだけど・・ ボルトナットにオイルは塗らないで下さい破損の原因となりますと説明書に書いてるけど？？ >>399
＞ワイパーのゴムの交換はできるの？
たまに行くイエローハットでは
何も言わせない勢いでお姉さんが交換してくれる >>406
そんな奴おらんわ～往生しまっせ
あ、したのか… 四万キロでファンベルト変えたら三千回転付近の妙な振動がなくなった
前回のベルトも四万キロ付近でキュルキュル鳴いてたしファンの寿命短いのかなこの車 >>416
4万キロの中古車買ったけど、納車前の車検整備でベルト交換してあったんで、そのくらいの頻度なのかも >>362
オッ、お前前に俺にクラクション鳴らしてコンビニで揉めたデブか？
自分は空手やってるだの歳いくつだの言ってたやつだろ？
喧嘩すんのに歳とか関係ねーだろ >>416だけどみんなそんなものか
純正より五千円安い三ツ星の汎用ベルトが敗因かと思った エボ8ベルトの全長が5ミリ伸びてるけどひょっとして対策品？ >>423
まじか
とてもじゃないけどボルトにアクセス出来そうになかったからもう1個だけ交換して諦めたよ 配線だけを外して他所にホーンを取り付けるってのは
ダメですか？ エンジン横置きの車は走行バランスが悪くてラリーに向いてないんだよね
それで、電子制御で補わないとまともに走れないと すいません、セディアとエボ７のドアバイザーは共通でしょうか？。 純正品番検索で検索して出たサイトで探して番号が被ってたらほぼ確実
でなかったら現物確認か素直に三菱にお問い合わせだな brzから乗換考えてるけどエボ9高いよぉ
2万キロ切る案件は400出さなきゃ買えませんかそうですか >>431
程度の良い7か8買えば？
差額でエンジンフルチューンできるぞ >>431
STI新車で買えばいいじゃない
中古に新車時より高いカネ払うのは異常だと思う
しかも、10年落ちだよ >>432
見た目は7が一番好きなんだが年式がなあ
見た目には安いが手を入れる所が多くなるかもしれない
4g63の最終型にして完成形エボ9がいいんだがこれから安くはならんよなあ
>>434
vabやエボ10はデカイし走りに関しては劣化してるらしいが
素人には関係ない差だろうけどエボ9が一番速いと聞いた
が維持を考えると我が儘も言えないかなあ かなり妥協して5万キロで検索したらまぁまぁな値段のが引っかかるな(中身がどうなってるかは別として)
ただネットで中古車はやっぱりMC.netにたいなメーカー直系でないと怖いなーって >>436
7が一番好きとか変わった人だなぁｗ
まぁ現行車種のBRZ買って即乗り換えとか
リサーチ不足の人なんだろうから
エボに乗ってもこんな物とは思わなかったとか言いそうだな >>438
brzは車自体は好きよ
ただスノボやるから雪山を走らにゃならん
雪山を走ることは万全なら苦ではないが疲労困憊な時片道5時間かけてエンブレかけるのにも気を使いつつカウンター当てながら走るのは中々応えるし一回寝オチそうになってヤバい
楽をしたいのと2Lターボのパワーも良かったなと思ったので探してたが高いから困ったな >>431
俺のどノーマルMR(3万9千キロ)なら
360で売ってやるのに。 古い車は色々めんどくさいから素直に10かインプ買っとけ >>437
BRZは下取りに出しても結構高値になりそうだけど、
予算ー100万くらいのにしとけば、購入後に何かあっても安心だぞ。 BRZからCT9Aに乗り替えはやめた方がいいと思う、絶対に後悔する
スバルの新しい奴買うのが正解じゃないのかなあ エボスレで言うのもなんだけど、BRZはなかなか良く作ってるのはそうだからなあ
そりゃパフォーマンスが飛び抜けては居ないけど、テストで言うと70～80点くらいの仕上がりにしてると思うし、遊ぶにも困らないし、何より新しいから信頼性もあるし
10か現行WRXあたりをおすすめする気持ちもわかるわ 全然勧められなくて意外
古い年式の車はそれだけ障害が多いってことだよなあ
ここに聞きに来る前にハンコ押してくる程情熱が無いと不満も出てくるのか
エボ10は顔は大好きなんだがリアのデザインがな...
思ったより厳しそうだからフルピンタイヤとか色々考えてみっか 同じようなクルマが新車で買えるんだから、10年落ちの誰がどう乗ったかも分からない
中古車より、新車で買える方を勧めるひとが多いだろう
同じ境遇なら自分でも STI 買う
GT-Rのような唯一無二のクルマなら思い入れも話も別だろうけど
９MR比で STI は長さで14センチ、幅で２センチ大きいだけ
乗って差を感じるほどの違いはないし、STI の方がハンドル切れるから逆に取り回しは楽なはず
スノボ通いの足にする乗り方で、STIがエボに負けてるなんて感じることもないだろうし
Ｘは、運転席に座ったら見えないリアのデザインへの拘りか…
手に持ったら見えないスマホの裏側の色を気にするようなものだなｗ
自分ならシルバーでもゴールドでも構わない
乗って楽しかったらエクステリアで買う買わないを決めたりしない、自分なら そういやエボ8MRからアルミルーフ採用だっけか
だったらキャリアー着けれないじゃん >>447
エボは回転半径広いからね...
性能に関してはまあ気にする程無駄な差なのは分かってるが買う前は悩んでしまうものさ
gvb/grb～vab辺りか
ej20も現行でいい加減最後だし後期型にmcしたから買い時ではあるんだよなあ
vabはデザインは文句ないんだが維持できるかなぁ
パッド交換なんていくらかかんだあのブレーキ >>448
ぶち抜いて乗っけるから問題ないやろ多分 ボードに使うならエボ9はトランクスルーないし、アルミルーフでキャリアも限られるしで、あんまり向いてないと思うよ。
それこそハッチバックのSTIとかの方がいいのでは？
そんなオレは9MR乗りだけど、トミマキがほしい今日この頃 >>451
マジかトランクスルー無いのかよ
これ大分話変わるな... >>436
素人が乗るなら10が一番速いよ
制御は一番進化してるんだから エボは最後までトランクスルーをつけなかった
最後はバッテリーやウォッシャータンクまでトランクと後部座席の間に置いてるし >>452
スレチだけどギャランフォルティススポーツバックのラリーアートどうよ
やすいし4躯でdctしかも誰とも被らない まあ雪道走るならエボがWRXより圧倒的に楽で前に進むんだがこれを言うとスバヲタが発狂する >>451
>>452
8MRだけどCTならトランクスルーは作れるよ(さほど難しくなく)。
知り合いの整備工場に相談してそこからシート屋とうまいことやってもらった。内装取ると空洞だからアームレストの幅に穴開けるだけでいい。
まあ錆びるんでエボで行ったことは一度もないけど、スキー屋に板預ける為に積んでったことならある。十分使える。
ただ、ボードってアームレストより幅広だよね？そうすると載せかたが難しいかもしれないから、やっぱスバルが良いと思う。 >>455
セダンかクーペしか愛せないんだ...
ゲレンデで案外見る機会があるけどアッチはリアデザインがちゃんとまとまってて綺麗だね
あとmtじゃないと
ハッチに抵抗なきゃいい選択だと思う
てかラリーアートモデルあったのかよ
>>456
あいつらスペックと口ばっかでその言ってる性能差がでる領域で走らせられる訳でもなく机上論でオナニーしたいだけの人種だから端から相手にしてない
俺もスバルなんだけどスバルに強い拘りは無い
>>457
実用性考えるとそうなるよなあ
幅は30cmぐらいで見とかないとならんし
gvbは新しいし手頃だな エボ６のＷＲカーの動画を見ちゃうとＴＭＥ欲しくなる 8MRで雪山行ってるが
Rrシートに斜めにして載せてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
