【4G63】ランエボすれっど 177【GSR・RS・GT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
踏み逃げの場合は>>980が立ててください。
・荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。
スレ立て時に、一行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハンがつきます。必ず行頭に記載してください。
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500522776/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【4G63】ランエボすれっど 176【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504880861/ まぁランエボで雪道を走っていて怖いのはホイールに雪が詰まって止まらなくなるのと
クランクシャフトプーリー辺りに雪が侵入してウォーターポンプを含めたベルト駆動の補機類が止まってしまうことなんですけどね >>173の動画見て三菱スゲーって思うのは、ABS有り無しの比較テストで、明らかにABS有が進入速度遅いし早めにブレーキくれてるw
カメラアングルと被写体の距離まで違うし
普通この手のテストなら真横のアングルと後部からのアングル(ブレーキのタイミング揃えたてるのを確認するため)で撮影して制動ポイントもスプレーでマーキングライン引くなり同条件にするものをしてないし タイヤがアジアンか国産かより「安全」に重要なのは基本的だけど
スピードを控えめにすること、車間距離をとること
細かいこと言い出したら同じブリジストンの中でも性能差があるからね(メーカー自ら優劣を付けてる)
自分はアジアンタイヤで不安になったことはないな 雨の日にABS・横滑り防止装置付いたFR車で滑って歩道を走った俺が通りますよ(*^^*) 右コーナーちょい登り、ハンドル左でも右に行ったまま戻れず対抗車が来ているので強めに曲げたら時間差で左に、縁石少年ジャンプ
田舎道で何も無くて助かった… ABS効いてるのはグリップの限界きてるからであって、それなりのスタッドレス履いてたらABSなんて作動しないで止まれるわけだけど
雪とか氷の上で全力ブレーキ踏んでんのかな そういうぬるいブレーキングの話じゃなくて
全力で止めに行った場合ABSを作動させっぱなしとABS作動直前の絶妙ブレーキではどちらの制動距離が短いか
ABSでガーガーやるのとタイヤをロックさせるのではどちらが良いのか
そういう話なのでは？ >>183
新品ｽﾀｯﾄﾞﾚｽだろうがﾌﾙﾋﾟﾝだろうが全力ﾌﾞﾚｰｷじゃなくても
圧雪路面やﾌﾞﾗｯｸｱｲｽﾊﾞｰﾝならｳｻﾞｲくらいABSが作動する
>>184
絶妙ﾌﾞﾚｰｷかどうか保証はしないが、前に同じ道、同じ速度でABSｷｬﾝｾﾙさせて試したけど
一応、ABSの方が制動距離は短かったのは確認した（ﾀｲﾔ：ﾖｺﾊﾏｲｱｲｽｶﾞｰﾄﾞ ig50） >>158
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/05(金) 23:59:35.36 ID:1fcQk6US
>>426
乾燥路面でもなるべくABS作動を遅らせられればいいけどね。
エボのACDがブレーキかけた時にセンターデフを締めるのは、
オープンデフだと前輪もしくは後輪だけがロックした場合にABS作動して全部緩んでしまうが、
センターデフをロックするとどちらかがグリップの限界にきてもグリップしている方と同じ回転で回ろうとするために
結果タイヤがロックされず、より強いブレーキまでABS作動させずに使えるから
こういう理屈らしい ABSとLSDって相性悪すぎね？
リアを機械式にしたら雪道ABSでケツが不安定になった
CZのブレーキAYCもスバルのトルクベクタリングも機械式入れると不具合出るみたいだし
ブレーキ制御系との共存は難しいみたいね >>187
４センサー３（４）チャンネルABSの仕組みが分かってないなその元投稿 >>187
ターンインのブレーキングで荷重が抜けるリアが先にロックしてブレイク、オーバーステアにならないようACDをロックして作動制限かけるんじゃないの >>178
昨日そこそこ雪降って、子供のフィット(夏タイヤ)で走ってみたけど特に雪上も問題なかった
わざとブレーキ強めに踏むとABS効いたけど
氷上と圧雪では流石にまともに走れたもんじゃないかもだが、逆に言えばタイヤが新しくてゴムが柔らかいって前提で、アジアンだろうが国産だろうがたいして変わらんかなと
そう考えると積雪あんまない地域やスキースノボ行くのに必要ってんならアジアンで十分かも アジアンは二年目から駄目
まあ安いので毎年変えてるけど 一年目のアジアン（SN-1）とブリザックではアジアンの方が良い気がする
まぁ毎年、初雪道は去年はこんなに滑ったっけ？になるから当てにならんけど >>193
毎年変えるくらいなら、国産3年毎の方が良くね？ 15年製のアジアンだけど、倉庫から出してゴム質を確認したが新品みたいな感じでヒビとかも皆無 ステップワゴンの方は5年物のブリザックだけど去年はアイスバーンで効きが悪くなってたから今年は履き替え予定
元々あまり乗らないから走行距離は1万kmにも達してないんだけどなあ
FFはダメだね SN-1の三年目で縦方向はともかく横方向のグリップが極端に落ちてたからお気を付けて
綺麗な圧雪路でも車が回ろうとするよ 何年ものかもわからないig20
とにかく滑るわ
流石に買い替えを決意した 287 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/20(月) 20:34:05.71 ID:46t0+qEZ0
一般的に、一般人のコレクターは短期で手放すコレクターと長期で保有するコレクターがいます。
少ないって言っても走行距離9000キロ走ってるし
で今カーセンサー確認したら、コノ白も売れたらしく
津田山さんのファイナルエディション白は0台だ
https://i.imgur.com/RlttZgt.jpg
296 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/20(月) 20:56:53.88 ID:DVAjM0iM0
津田山の実態
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2258531/blog/38570082/ >>204
確かケルヒャーでランスタイプのと、ルンバみたいなやつが直上にシャワーするやつあったはずだわ 高圧洗浄機は持ってるけどめんどくさいよね
スプリンクラーでおもいついた
融雪設備みたいにパイプに穴あけてガレージに仕込んどけは水道ひねるだけで下回り洗えるな 車を前進と後進繰り返しながら下回りを洗浄できる洗車場があるので重宝している。 新型シビックにスタート置いてかれた
下がスカスカなのか全体的にへたってるのか >>209
ワイは信号ダッシュで軽に置いてかれるでえ １速なんて停止から動き出すためにしか使わないからＡＴ車には置いていかれる後は詰まる
発進したらすぐ２速
引っ張ってからだと２速入れるのにミートに気を使うし 遂にAYCが鳴き出したんだがディーラーでオイル交換と擦り合わせで治る？
まだランプは点灯してないんだが… >>212
車両見てないのだから俺らにはなんとも言えないよ >>209
どうしても置いていかれたくなけりゃ
アクセル吹かしてドカンとクラッチ繋ぐしかない
けど、そんな事したくないじゃん？
だからtype Rじゃないから本気出さなかったのさってフリしとこう >>212
鳴きと警告ランプは関係ない
警告灯はセンサーがおかしかったりポンプが動かずに油圧が上がらない時に点灯する
鳴きはAYC内のクラッチの問題
むしろ鳴きは正常に動いてる証拠
気になるなら擦り合わせでクラッチ表面の荒れをとばいい
普通に乗っていてもそのうち鳴かなくなる事も多いけどな >>207
俺もケルヒャー持ってるけど
使い出せば良いんだけど準備が
面倒だから結局は全然使ってない。 >>215
１速なんて一瞬でフケきるじゃん
なんにしてもゼロヨン的なのは老体に非常に負担かかるよね
最近ツベでホットバージョンとか、わりかし新しいの見たけど、チューニングカーはローリングスタートしてたなぁ 街中でいちいち張り合う必要ないだろ
加速の良さなんてそれが必要なときに使えばいいだけで
例えば次の信号までに隣の右折レーン車線に入りたいときとか
それっぽいのに並ばれても無視して前に出させた方が下らないトラブルに巻き込まれるリスクもないし ペースを変えるような事はしない
カッとなってチャージするのは愚の骨頂だ >>216
細かい説明ありがとう。
様子見て酷いなら擦り合わせしてみます。 今日、隣車線に自分の8MRに対抗しようとしてる軽がいたのでそのまま追い越してもらった
こちらももうお年寄りだし
元エボ乗りだったのか､､､ エボの加速がどんなもんか知らない構ってちゃんも少なくない
ミニバンで絡んでくるアホに代表されるように
構ってちゃんが一番辛いのはスルーされること
相手にしないに限る エボに離されるまいと頑張る普通車をスルーして
コンビニに入るのが楽しい
コーナーでちょっと頑張るだけで離れやがる Twitter見ると、免許取り立ての若者でもCT乗り回してるのが結構居るんだね
案の定、細かいメンテナンスより、社外エアロｶｯｹｰとかだけど、良くバイトとかで維持出来るな〜 >>230
ほとんど事故って潰してるじゃん
数年おきに死んでるやつもいるし
今の車がアホみたいに重いのは事故対策のために衝撃受けた時に耐えられるように部材増やしてるからだけど、CPとかCTは基準緩くて走る棺桶だもの 事故って素直に死ねるんならまだマシ
下手に生き残って後遺症残るよりよほどいい モミジマーク(今は別称？)は何歳から付けていいんだっけ？ いま公道走ってるエボ6は事故や海外流出で100台ぐらいにまで減ったホンマかいな >>235
そりゃねーだろ
1000台ならわからんくもないが
うちの市内で俺含めて2台いるよ 6.5だったらマジで少なそうだけど、6なら3桁って事はないと思うわ
8,9MR もだいぶ減ってんのかな 初期型は１００台くらいかな？さすがにもう少し現存してるか >>230
19の時、CD9A新車注文してから免許取り入ったぞ >>242
初めてのクルマがエボの新車か？なんて恵まれたヤツだ。 >>240
調べるとｴﾎﾞ9は全体で4723台（但しMR除く）
ﾃﾞﾗで新車注文した際、RSとGTで併せて1000台って言ってた
RSは300台で注文終了したと言ってたから、GTとして売ったのは700台位じゃね？ 9MRはセダン、ワゴン併せても
2千台程度しか売れなかったって噂
これホントなんけ？ >>245
いちおー三菱曰く
9MR：1452台、9MRﾜｺﾞﾝ：401台
らしい
参照元
ttps://library.mitsubishi-motors.com/evo-final/pdf/lancer_evolution_jp_0410.pdf >>246
ありがとうございます。
初めて見ました。
そんなサイト？どうやって発見したのやら >>246
9MRワゴンのMT探してたけど、なかなか無いわけだよなぁ。
401台のうち何割がMTだったのか、あきらめて中古無印ワゴン買ったけど、無理してでも新車で買っておけばよかったわ。
しかし、無印9ワゴンの台数って・・・ｗ >>248
4年前に中古車で購入したけどパープリッシュグレーマイカ色が車両価格で230万したよ
ディーラーに聞いたら(MT 1:3 AT)くらいだって >>248
>>246だと、無印ワゴンの台数が9の台数と一緒になっちゃってるね
本当は何台なのか気になる >>250
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12108
これは参考になるかな？ こういうの見ちゃうと９MRなんか必死で維持したくなる。 フロントパイプ入れたらロアアームバーの前側が付かなくなったんで補うためにレイルのメンバーサポートバーとか入れようと思うんだけど入れてる人いる？ エボ7GSRにOZの復刻ラリーレーシングの16インチ履かせたいんだけどマッチング情報皆無でどうしようもない
裏側の画像見るとスポークもハブ回りも当たらなさそうなんだけど人柱になるにはちと高価すぎて ギャラリーが外車ばかりだからPCDが合わない気がする サイズの詳細
ttps://www.taiyakan.co.jp/shop/uploads/B_lmPQCAA.jpg ホイールに詰まった雪を取り除くのに孫の手が非常に便利だった 1.3万キロどノーマルの4が200万で広島に売っとるー。ビックリ
どこに置いてたんやろ >>264
4海苔乙www
貧弱な車体とエンジンとリセールバリューで頑張れやww >>265
めんきょとれとまではいわないからほじょりんはずせるようになってからまたここにきてね＾＾
できればめんきょとってくるまてにいれてからきてね＾＾
おにいさんとのやくそくだよ？＾＾ 俺も４乗ってたけどCP化していったら結局高く付いた最初からCP買っとけば良かった お前ら仲良くしろよ
車幅ｻｲｽﾞ的には1〜4は丁度良いｻｲｽﾞだと思うけどな
>>250
じゃ、このあたりでどうよ？
ttp://toyokeizai.net/articles/-/70049?page=3
現存している（自走可能な）ｴﾎﾞが何台あるのかちょっと気になるわ
CD・CE系は売っているのも含め、全く見なくなってきた・・・ 新車で買ったエボ5、来年3月でもう20年になる・・・
中身はECUを含めて昔のラリーアートパーツをフルで組み込んであるから今でもメチャ速い
脚は途中でCUSCOに、マフラーはHKSに換えたけど エボと同等？の車ってWRXぐらいか。
WRXに乗り換えようかなぁ〜って思ったことある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
