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【W211】メルセデス・ベンツＥクラス【S211】20
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 12:04:52.11ID:9JlpyUrX0
2002〜2009年販売したＥクラス
まだまだ走れます。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/22(金) 22:05:39.43ID:qBeqyszf0
>>390
整備工場の整備士さんに修理の相談したら、今はパーツも色々あるからパーツを持ち込みするば、そんなに高額じゃないとの事でした。
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/22(金) 22:46:24.43ID:k9+Nz5cX0
俺、この前嫁のw211セダンのリアのショックを交換して、二本で部品60,000円弱、工賃2万くらいだったよ
11年目で六万キロだし、交換してみようって思ってやった
エアサスじゃないけど、交換したら効果はかなりのモノだったよ
走りがシャキッとした
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 09:14:51.50ID:6+QEKA9p0
>>393
まだ修理してません。ヤナセの見積もりは、バルブボディ一式交換で33万円でした。そことは別に輸入車が得意な整備工場にも相談していて、そちらだと10万以上は安く出来そうですが、車預かり期間もかかるようです。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 09:15:06.62ID:6+QEKA9p0
>>393
とりあえず整備士さんに、ELM327を使ってスマホからエラーログをクリアして対処したらと勧められ、ネットで2000円くらいで注文したところ。たまにしか二速固定にならなければ、根本的な改善にはならないけどアリかと思ってます。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 20:38:40.99ID:zlYVnirt0
いつか怖い目に合う前に、直した方がいいよ
AT固定での事故が怖い
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 22:37:13.76ID:6+QEKA9p0
>>397
初期型です。 業者に依頼か修理屋でバラして切断かしょをハンダで接続するみたいです。 作業が細かくて大変らしく車両預かり3週間は欲しいとのことでした。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 22:55:24.31ID:zlYVnirt0
結構するよね
俺なら乗り換えるけどね
同じく7速2006年式
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 01:00:54.39ID:TLgU4Lt80
>>400
趣味でやってるシーカヤックを積むのに、ルーフはフラットだし、車は長いし、移動は楽だしで凄く気に入ってるんですよ。 そんなんで、なるべく直しながら付き合っていきたなと。
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 02:41:56.10ID:nDMQ4Kz80
>>394さん
ありがとうございます。
自分の211はとうとう再始動でも戻らずに2速固定になってしまい、来週入庫させます。それまで毎日2速で走ってますが入庫までに次の段階、ギア抜けで動けなくなるのが不安です。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 06:45:00.01ID:PZWnmQ1I0
>>361 >>364
W124の頃は、個体差が結構あって、あと初期故障も。
でも、私のW124は、ヤナセの芝浦の工場できちんと整備をしていたので、
長く乗っても意外と壊れませんでしたよ。あと、ボディーが堅牢なので
消耗部品を新品にすると、相当、しゃきっとしましたし。

ボール循環式のステアリング、スロットルを初め何もかも重くて節度ある操作系、
その他諸々、ホントによい車でした。

今のメルセデスは、良い意味でも悪い意味でも普通の車になりましたね。
もちろんメルセデスらしさは、残ってますけど。
W124が「新車」で買えれば、買いますね。もうあんなにコストのかかった車は
作れないのでしょうけど。スレチ失礼。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 08:01:59.70ID:TLgU4Lt80
>>402
ヤナセでDAS繋いで、エラーログをクリアしても戻らない状態なのですか？
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 08:49:52.83ID:1AKVK+UH0
>>404
試してはいませんが、たぶんもうそのレベルではないと思います。思えば初期症状(たま〜に3速固定)は2年くらい前からありましたから。その間隔がだんだん短くなって、しまいには毎日始動30分後に症状が出ての今はすっかり2速固定ですから。
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 10:00:08.11ID:2KkzORg+0
なにもしらん奴がよく昔のベンツはコストがコストがって言うけど、金かかってるのは今の車なんだけどな
手作業でやっていたから品質も安定しないで機械にして品質を安定して、人件費を抑えたって事なんだけど、その機会がとてつもなく高価な物だし
w124なんて今の車から見ると、乗り心地も何もかもいい箇所がない
ビンテージカーだから味わいと雰囲気で乗る車
どんな車でも部品交換すればシャキッとするw
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 11:09:36.85ID:4d1w5sdR0
そりゃあ、手作業のスポット溶接よりロボットがやるレーザー溶接のほうがね
たぶんw202w210あたりの、溶接だった部分がボルト止めに変わったとか
下回りの緩い振動、なんだか鉄板が薄くなったような感触とか

日本だともう個体自体少ないから見たことないけど
海外だと錆の問題も出てくると聞く
その時期は錆止メッキのノウハウがまだまだだったのかな

そんな部分だけが取りざたされたんじゃないか
雑誌なんかだとエンスー的にそういう蘊蓄は好まれるしね
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 11:45:33.63ID:2KkzORg+0
イギリスの元王妃が突っ込んでグチャグチャになったのが、E320だかのw124だよね？
あの事件でメルセデスは色々と構造やらを見直したって記事を、どこかで見かけた
w210から色々と変わって進化して、今のEシリーズになってるんだなと
Sが最高ならEはなんなんだろ？
Sを買いたくなってるけど、エスだと嫁が運転できないと嘆く
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 00:22:58.10ID:YrDu3gTJ0
ダイアナ元妃の事故車両はW140のSクラスですね
あれはドライバーのミスだと思うけど、飲酒運転説もあるし

友人のW140S600しばらく乗っていたけど、いいクルマでしたよ
BMWの750iLよりはるかに乗りやすかった

自分では所有しちゃいけないクルマだとは思いましたがw
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 09:46:10.48ID:yShM6XFW0
ダイアナ妃の事故はW140のS280だったっけ

一説には200km/h近いスピードで、いわゆる〈がんばれ街の仲間たち〉に突っ込んでもちゃんとシートベルトしてた１人は助かったんだから、
やっぱりベンツは頑丈なんだね
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 10:23:40.72ID:PJSMklab0
180キロだかであんだけの柱にぶつかったからね
ほとんどの車が大破するだろうな
当時のS280は凄いよね
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 22:09:27.95ID:8d2bBH8z0
>>407
スポット溶接だってロボットだろ。鋼鈑の強度が増すと、その分板を薄く出来る。
薄いと熱で歪みやすくなるから」、そこで歪みにくいレーザー溶接の登場になる。
ボディ剛性だって、へたに高いと乗り心地が悪くなる。適度にしなった方が
乗り心地は良い。そこら辺が今のベンツと昔のベンツの違いかもね。

ベルリンの壁が崩壊し、東西ドイツが再統一したことで、旧西ドイツが経済的に
大きな負担を強いられた。ダイムラーグループも巨額の赤字を生んで、メルセデスが
それまでの「最善か無か」という哲学を捨て、コストダウンするとはっきり宣言していた
はず。
りサーキュレーティングボール式ステアリングも、複雑なリンクを持った一本ワイパーも
コストダウンで消えていった。
W124のドアを閉めれば違いがわかる。ドアノブを持ったまま強く閉じると
「ドズン」って低い響きがして、まるで分厚い金庫の扉を閉めたような感覚がする。
それは乗り込んでドアを閉める時も同じで、もの凄い安心感を得られるんだよな。
当時の日本メーカーも真似しようとした結果、ドアだけではなく、ボディから違うという
ことが解り、あきらめたらしい。

街乗りの低速走行でも、まるで地面を均しながら進んでいるかのように
ずっとフラットに走る。高速でスピードを出せば出すほど地面に吸い付くように
進むし。ただし横風には弱かった。普通に横に流されたな。

一番驚いたのは、一般道を走行中前を走るクルマが飛ばすんで
（70km/h以上出てた）何も考えず後ろを着いて走っていた時のこと。

前のクルマがいきなり跳ね上がった。
道路わきに段差注意の看板を見てシマッタ！とブレーキペダルを踏もうとしたときには
もう段差を乗り越えたしまっていた。
でもW124は何事もなかったかのように真っ直ぐ平に走りすぎていったんだよ。

今のクルマと比べたら安全装備もないし、何もかもが古いけど、機械としての
基本的なものはものすごい作りこみだよ。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 22:52:22.23ID:tonvRIm70
と、ポンコツを語る
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 18:21:03.42ID:s8y9qKVA0
>>405
あれから、色々と試してみましたけど…
自分もヤナセに修理出すことにしました…。
センサー交換で済むのに、バルブボディ一式とか本当に効率悪いなぁと。 ふう
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 18:55:54.62ID:cAiELt5c0
>>415
ヤナセで35ﾏｿ 横浜の専門店で20ﾏｿ
ヤナセは2〜3日、専門店は1週間くらい
で、今日横浜に預けてきました。
ちなみにヤナセではユニット交換の90ﾏｿコースを勧められました。
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 20:11:15.28ID:s8y9qKVA0
>>416
ユニットとはバルブボディ?
自分のヤナセ見積もりは33万くらいでした…。
専門店も考えたんですけど、予約が半月先以降とか代車が無いとかで、あまりに不便なんで高いけど対応良かったヤナセにしました。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 20:38:36.07ID:cuz931Ww0
ベンツ信者って、「何事もなかったかのように」を使いたがるよな
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 20:41:20.90ID:cAiELt5c0
>>417
ユニットはリビルトミッションまるごとらしいです。経年からみてもバルブボディだけ換えてもそのうちミッション自体もあやしくなって二度手間ですよと。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 20:55:53.43ID:ztpSAWx90
>>418
メルセデスに乗らないと良さはわからんでしょ？
買える収入になってから、また来なよ！！
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 21:05:42.62ID:cuz931Ww0
>>420
ん？
211AVSオーナーだけど？
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 00:32:13.96ID:Uw8SbqPF0
リコールしないなら、722.9リフレッシュキャンペーンやれよ>MBJ
先人達の試練を胸に、来るべきATメンテナンス貯金しておきますw

W211を乗り続ける為には、何時かはとおる道ですかね
あとはブッシュ交換ぐらいかな
W210の時は、燃料ポンプ、エアコンのガス漏れ、ブロアファンのレジスタ焼け、722.6のセンサーエラー、一通り経験しましたが今のところW211は手間がかからない良い子です
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 01:09:16.91ID:QS+PwD6k0
>>422
本当に7ATは他メーカーも含めて酷い。
リコールしないのが異常だと思う。
そんなものなの?
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 05:13:40.19ID:Uw8SbqPF0
VWの乾式DSGはリコールしたのだけど、722.9と同じようなトラブルですね
VWではメカトロ交換というらしいですが、MBのエレクトリカルプレートとバルブボディ一式交換と同じ感じです

722.9初期型で対策オイルパンに交換されていると、症状出にくくなるもんなんでしょうかね？
形状変更でスピードセンサーに鉄粉が着きにくくなるのでしょうか
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 05:13:53.98ID:Bdbl/tlW0
>>422
そうそう、w211は壊れないよね
俺も全くトラブルなく、乗れてて家族もベンツは好きだって言ってくれてる
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 17:44:19.68ID:JmfGKoTy0
現在ヤナセでバルブボディの交換中ですが、次はリアの片側エアサスの修理を考えてますが、バルブボディの交換費用が高くついたので、エアサス修理は修理工場に部品持ち込みで考えてます。 交換費用ってだいたい幾らくらいが目安になんでしょうか？ ちなみにベローズ交換。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 03:43:29.45ID:LcGk6koB0
交換だけなら3、4万じゃないかな？？
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:02:02.51ID:iOtJ+Rrz0
レベルセンサーあるから大丈夫じゃないの?
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 23:43:40.70ID://XJQPnl0
>>416です。
オートマ修理終わりました。
基盤修理とバルブボディのオーバーホール。故障前よりつながりがスムーズになりました。このまましばらく快調を願うばかりです。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 02:30:42.84ID:IGbjyEof0
いくらかかったの？？
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 06:14:39.34ID:Ypfckcr80
>>431
自分も今ヤナセにバルブボディの交換で入院中です。出費がキツイなぁ
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 10:25:02.87ID:FZtDH8pR0
あいやー
20の修理が出たら、俺なら買い換えるな
うーん。。。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 11:23:43.75ID:JCMMFm5a0
ヤナセからバルブボディの交換が終わり、修理代は33万。 代車のcla180を一週間乗ったら普通に欲しくなったね。現行型はやっぱり快適なのね。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 12:24:41.12ID:qrxACabn0
俺も代車がCLAだったな
あれは凄くいいね
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 06:02:39.27ID:auHt06MK0
FRとかFFで車を選ぶ事はないな
昔乗ってたキャデラックはFF
ボルボもFFだった
BMもメルセデスもFRだけど、東京住まいだから正直どっちでもいい
雪路には年に数回走るだけだし
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 17:36:32.45ID:GklgTH6D0
先週の週末1200km走ったけど、疲れないし本当に長距離移動は満足。
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 20:46:08.67ID:tM36aPYe0
>>445
シュテルンかヤナセで言われたの？
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 22:09:19.18ID:TVVHPlik0
横浜のヤナセで買ってるけど、引っ越して芝浦で見てもらってるけど
そんな事を言われたら、俺なら付き合うのやめるけどね
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 01:09:00.91ID:p6ekla320
何だかんだ言ってもメルセデスはヤナセに限る
ちょっと高いが対応はマトモ
地方でのトラブルでも困った事はない
昔は工賃がべラボーに高かったが、今はフツーになったと思う

ヤナセ以外の外車ディーラーには不信感が・・・
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 08:39:44.38ID:M2Ow0SnV0
そうなのよ。ヤナセは高いと思うけど、なんだかんだで安心できるんだよね。
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 12:11:06.18ID:Gx55BCUt0
４つ目タイプはヤナセも買い換えて欲しいのかな？
それとも修理代で儲けたいかな？
Cクラスのローレウス検討中。。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 21:55:41.67ID:SSIudFGG0
ヤナセにしてみりゃ、社外品とか訳のわからん部品があると嫌だろうね
とは言いながらも245-45-18インチのAMGホイールを衝動買い
これを付けて車検を受けてくれるか不安
純正225-55-16はスタッドレスにしたから、最悪はスタッドレスで車検を受けるしかない
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 06:22:49.88ID:2qH1wM5W0
>>454
そうなの？？
俺のは2006のアヴァンギャルドE350
最初からのは225-55-16だったよ
AVSってのは、18インチなんだ！
知らなかった！！

んじゃ、車検は大丈夫か
かなりツライチだから、ディーラーだと嫌がられると思ったな
ちなみにAMGのスタイリング5のやつ
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 07:09:10.20ID:qtl6mpxT0
>>452
何も付けてないよ。全てが純正ですっきりしたもんだ。

ここは扱い業者に不満を言うと叩かれるスレなの？それはどうして？
やっぱり業者さんもたくさん書き込みしているってこと？？
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 08:11:37.46ID:UaVGWCGa0
ヤナセだって地域ごとにいろいろでしょ。近くのヤナセなんかいらっしゃいませも言わないし、修理の相談なんか明らかに面倒そうな対応されるから。結局専門店のほうが安いし親身に対応してくれてるよ。
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 17:47:51.46ID:oCP6VMeH0
自分のとこは都会ではないので、輸入車得意な整備工場も少なく、行ってみるとメチャクチャ混んでて、逆に対応が悪い…。 なので高くても迅速で丁寧で対応が良いヤナセになってしまう。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 21:38:03.83ID:2qH1wM5W0
>>460
専門店ってヤナセよりも高くなる場合が多くない？？
ヤナセよりも高い金額だった事が多々あって、それからは専門店はなかなか行かなくなった
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 23:28:39.89ID:oCXd0VvP0
>>463
ボッタクリ店なんじゃない？
まぁディーラーと一緒で店によりけりもあるだろうけど
以前別の輸入車乗っていた時は地元のディーラーは態度最悪
些細な事で立ち寄った他県のディーラーは凄く親切だったから担当者や運営会社の方針もあるのかも
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 00:06:03.80ID:MRn9/EQ3O
ヤナセを掛け持ちはあれだけどヤナセとシュテルンを掛け持ちってのはありかね？シュテルンの方が歴史が浅いし色々と頑張ってくれる気がするのだが
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 02:25:52.85ID:vk2/3E8O0
ディーラーがあれとか対応が悪いとか、なめられてるんでしょ
中古買って部品を持ち込みとかなんでしょ？？

新車で買って対応が悪いとかなら問題だけど、シミたれもた財布で文句をあーだこーだ言って、後に回されたりまともに話してくれないって言うのはダメだと思うな

口を出すなら金枠出すくらいの感じじゃないと、こーゆー贅沢品は持たない方がいい
貧乏人は軽やコンパクトカーに乗っててくれって、心から願う
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 21:19:14.50ID:2sLHlZz00
クルマ屋じゃないけど、新品だろうが中古だろうが修理だけだろうが
お金をくれるのはみんな立派なお客様。
困るのは金払いの悪い客、一円でも値切ろうとする客、細かい、うるさい、神経質
態度がでかい等々ｗ

逆に買う立場だったら、モノや修理の腕が良ければ多少高くても構わない。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 06:09:55.07ID:VjcOarIv0
そうなんだ？
俺が乗った輸入車はみんな、ウインカーは反対だったよ
ミニ、VW、アウディ、ボルボ、BMW、メルセデスベンツ、フィアット
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 09:39:55.69ID:6SITeerf0
>>473
昔からハンドルは右に移植してもウィンカーレバーは
左のままだったんだけどW124などが特別

現在はISO規格で全部左側に統一。そういう意味でもW124は希少
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 19:29:53.31ID:Cbf/H0CY0
たまにw124推しが出てくるけど、なんなんだろうか
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 07:02:59.33ID:4V4paiPc0
w211から見たらw124とw210は旧作で、色々な所がまだまだだなって思う
けどね、w212はw211の改良版で、とっても良い車に仕上がってるとの印象しかないけど
w213になると、もうw211なんて同じカテゴリの車とは思えない仕上がり
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 11:03:05.72ID:4V4paiPc0
まあ、w211乗りが何を言っても
あっそう
で片付けられるからね

見た目の好き嫌いもあるかもだけど、乗り味はw211以降は格段に向上してる
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 17:44:03.85ID:IeqZ9D3O0
W211乗りだけど、W212以降は確かに、突き上げも少なくそれでいてフニャフニャもしていない飽くまでフラットな乗り心地が良いね
W211は助手席の乗り心地が一番良くて、運転席と後部座席はイマイチと感じる
重さのある感じ好きだけどね
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 18:43:23.63ID:ESpHxaSu0
この前、現行のCワゴンに乗った
w211乗りで悔しいけど、ぶっちゃけ全てが現行のCの方がいいなと思ったな
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 20:09:58.28ID:fAdGFlFP0
>>476
w124は名車と言われているけど、実際乗ってみると凄いよ
前モデルのw123比でかなりコストダウンしたのにあれだけ評価が高かったのは歴代ベンツでもw124くらい
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 00:31:56.37ID:yH40Cv+R0
>>485
デザインの好みなんて、人それぞれなんだから気にするな。 へーでいいんだよ。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 06:02:31.07ID:lF9xFaKX0
>>484
今乗ると、ポンコツだよねw124
嫌いじゃないけど、現行Eに勝ってるところは一つも無いと思うよ
TEだけど乗ってたからわかるけど、今のCクラスの原型だと思うな
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/31(火) 09:49:20.70ID:J+EHrdOp0
>>487
絶対的な性能自体は210以降のモデルに敵わない。あれは味を楽しむ車だよ。
「内装素材自体の高級感の出し方」とか、「重厚感を感じる味」はw124の方が上。
俺はw124のデザインとかクラシック感も好きなんだけど、自分でDIY整備とか分解してみると設計段階からのコストダウンを感じる。
格下のw201から流用された弱いボディ構造、w123ではダブルウィッシュボーンだった前足がストラットになったりとか、
ベンツのミディアムクラスとしてはありえないっていうのも分かってるけど、コアなファンがいるのも事実。
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